A tavasz első jele a hóvirág (kép: 2.bp.blogspot.com) Tóbiás és Balambér szombat reggeli finom kakaóját itta éppen, miközben a nap csodásan sütött be a nappali ablakán. Az édesanya éppen a reggeli után mosogatott el, míg édesapjuk bújta az internetet, hogy milyen programot lehetne hétvégére csinálni így közel a tavaszhoz. Mik a legjobb kirándulóhelyek, hova érdemes menni, mit lenne jó meglátogatni? Szerencsére ezekre a kérdésekre hamar választ kaptak. Annyi a lehetőség, hogy választani sem lehet közülük. Indul a kirándulószezon! (kép: presse17.blogspot.hu) Tihany Itthon kevesebb gyönyörű helyet tudunk elképzelni tavasszal Tihanynál: a város az ország egyik leggyönyörűbb fekvésű települése, hiszen a Balatonba nyúló Tihanyi-félszigeten fekszik, és a dombjairól remek kilátás nyílik a tóra. Ugyan a levendulaszezon csak június végén, július elején kezdődik, de csodálatos tarka virágokkal borított kirándulóhelyeket így is fogsz találni Tihanyban. Tata Tatát úgy ismerjük, mint a „Vizek városát”, így ha szereted az olyan kirándulásokat, amelyeket vízpart mellé lehet szervezni, akkor abszolút ez lesz a neked való cél. Ha túráznál, érdemes megmásznod a Kálvária-dombot, amely a város legmagasabb pontja, ha pedig inkább könnyed sétát vennél, az Erzsébet térről nyíló Angolkertbe célszerű menned. Visegrád Kevés szebb hegyvidéki kirándulóhely található hazánkban, mint Visegrád és környéke, így ha igazi természetbarát vagy, érdemes ellátogatnod erre a településre, mely az egyik legrégebbi hazánkban. Túrához odeális erdős, hegyes tájak mellett a történelem kedvelőknek is remek célpont a város, hiszen A Római erőd romjait, a középkorban épült Fellegvárat, és a Salamon tornyot is meglátogathatod, sőt,a visegrádi királyi palotában található Herkules kút, amely az 1000 forintos bankjegyünk hátulját díszíti. A várak szerelmeseinek kötelező! (kép:bien.hu) Szilvásvárad Igazi vadregényes, romantikus erdei kirándulóhely Szilvásvárad, amely az egyik legismetebb bükki üdülőhely. A bükki őserdő 180-200 éves, közel 50 méter magas bükkfáival az ország egyik legszebb erdősége, a Szalajka-völgyben pedig a csodálatos erdei vízeséshez, a Fátyol-vízeséshez is ellátogathatsz. Szarvas Ha családdal mennél egy hétvégi túrára, akkor számotokra a legideálisabb kirándulóhely hazánkban Szarvas, amely a gyerekek száméra is tartogat szórakozási lehetőségeket, hiszen a település arborétumában található a Mini Magyarország névre keresztelt makettpark, ahol mini vasutak és hajók is találhatók, amelyek emléket állítanak a legszebb magyar mozdonynak és vitorlásnak is. A várak szerelmesei ellátogathatnak a Bolza kastélyhoz, amelynek a parkja ideális sétahely. Érdekes látványosság a településnek a Szárazmalom is, amely valószínűleg a gyerekekkel is remek célpont. Ide is érdemes ellátogatni! (kép: bien.hu) Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Sok autós álmodik arról, hogy eljön az a nap, amikor a teljesen elektromos vagy plug-in hibrid elektromos autók feltöltése ugyanolyan egyszerű lesz, mint a hagyományos modellek tankolása. Erre már nem kell tovább várni, a Continental a Las Vegas-i Fogyasztói Elektronika Show-n (CES, 2018. január 9-12.) bemutatta fejlesztését. A CES-re a technológiai cég két új akkumulátor töltő rendszert vitt el, mindkettő hozzájárul ahhoz, hogy az elektromos autókban rejlő előnyöket maximálisan kiaknázhassuk. A legmagasabb fokú kényelemre tervezve a Continental automata vezeték nélküli töltő rendszere induktívan vezeti a töltést, ami azt jelenti, hogy a sofőröknek nem kell ezentúl kábelekkel bajlódni. A rendszer kiegészül a Continental új mikro navigációs megoldásával, amelynek segítségével a jármű teljes pontossággal helyezkedhet a földön lévő töltőegységre. A jövőben a félig automatizált vezetési technológia terén elért további előrelépéseknek köszönhetően ez a művelet a sofőr beavatkozása nélkül is elvégezhető lesz majd. A Continental másik innovatív rendszere – az AllCharge – forradalmasíthatja a kábel alapú feltöltést. Az AllCharge rendszerrel a sofőröknek nem kell azon aggódniuk, hogy kompatibilis töltőállomást találjanak. Az AllCharge technológiával bármelyik töltőállomásra rá tudnak csatlakozni, akármilyen töltési sebességről, áram típusról vagy feszültségről legyen szó. A rugalmasság és a hatékonyság mellett az AllCharge további előnyökkel is rendelkezik, például lehetővé teszi, hogy az elektromos jármű mobil akkumulátorként funkcionáljon, így AC árammal láthatja el a fedélzetre nem csatlakoztatott eszközöket további kiegészítő nélkül. Így az autó számos esetben tud áramot biztosítani különböző helyzetekben, például autós baráti összejövetelekkor, vagy mesteremberek eszközeihez egy építkezés helyszínén. Az akkumulátoruk nagy kapacitásából adódóan az elektromos járművek mobil akkumulátorként is funkcionálhatnak. Alap esetben ahhoz, hogy egy fedélzeti töltővel rendelkező elektromos autót ilyen célra használjunk, először fel kell szerelni egy áram átalakítóval (hogy a DC áramot AC árammá alakítsa), melynek költsége több ezer euró. Ezzel szemben az AllCharge rendszer eleve képes kezelni a kétirányú áramlást. A váltakozó áramnak pedig nincs felső kimeneti korlátja. Az AllCharge rendszer kétirányú áramlási képessége lehetővé teszi, hogy az elektromos autó ne csak a magánéletben funkcionáljon energiaforrásként, de mesteremberek vagy mobil szolgáltatást nyújtóknak is hasznos lehet, hiszen valódi hozzáadott értékével új üzleti modellek megvalósítására nyílik lehetőség. A jövőre nézve az elektromos autókra tekinthetünk majd úgy is, mint hálózatba integrált mobil energia tárolókra, fontos szerepet játszva a megújuló energiahasználat felé való átállásban.

A versenygépek első beindítása mindig fontos „rituálé” a csapatok életében, nem meglepő tehát, hogy napjainkban egyre többen meg is osztják annak hírét a nagyvilággal. Nemrég a Mercedes adta hírül, hogy felbőgött a 2018-as évre tervezett V6-os. Csütörtökön a tavalyi (és vélhetően az idei) nagy ellenfél, a Ferrari is teljesítette ezt a „feladatot”. A Motorsport olasz kiadásának információi szerint este került sor a vörösök legújabb fejlesztésű erőforrásának beindítására. Az egység problémamentesen „életre kelt”, miközben a személyzet alaposan szemrevételezte a folyamatot. A Ferrari 2018-as autójának elnevezése egyelőre még nem ismert (maga a V6-os hibridmotor a 063-as kódjelet kapta), azt viszont már tudjuk, hogy a gép február 22-én mutatkozik majd be. Azon a napon, amikor a Mercedes is leleplezi új versenygépét. A vörösök célja idén is a németek legyőzése lesz, miután 2017-ben komoly előrelépést téve bajnokesélyessé váltak. Sebastian Vettel sokáig vezette is a pontversenyt, a nyári szünet után azonban a Mercedes és Lewis Hamilton komoly formába lendült, míg őket különböző technikai hibák hátráltatták. Idén természetesen ezeket is szeretnék elkerülni egy megbízhatóbb autóval/csapattal. Forrás: m4sport

Az elmúlt év végén számos lehetőség körvonalazódott a versenyző számára, többek között Ázsiából, a Volkswagen-csoport egyik gyári csapatától is érkezett megkeresés, mely együtt járt volna a felkészülésnek a márka saját akadémiáján való folytatásával. Mára azonban biztossá vált, hogy a még mindig csak utánpótláskorú, 17 éves magyar pilóta továbbra is Európában folytatja pályafutását. A folyamatosan zajló tárgyalások lassan véget érnek, a Keszthelyi Vivien pályafutását irányító szakmai stáb több sorozat szervezőivel is kapcsolatban áll, s az eddigi egyeztetések alapján kijelenthető: a magyar pilóta azt követően, hogy tavaly az Audi Sport TT Cup rangos és kemény mezőnyének versenyzőjeként gyűjtött értékes tapasztalatot, pályafutása következő lépcsőfokaként kategóriát lép. A TT Cupban szerzett tapasztalatok sokat segítettek Keszthelyi Viviennek abban, hogy egy lépéssel közelebb kerüljön a túraautózás csúcsát jelentő, hátsókerék-meghajtású, 500-600 lóerős GT, illetve DTM versenyautókat felvonultató sorozatokhoz. Keszthelyi Vivien karrierje ötödik, eddigi legnehezebb évét kezdi meg az autósportban: az idei esztendőben több szempontból is ismeretlen feladatok várnak rá. Az ezekkel való megbirkózáshoz az eddig megszerzett technikai és versenytapasztalat mellett időre is szüksége lesz. A fiatal pilótának mindemellett a civil életben, tanulmányaival kapcsolatosan is fontos kötelezettségei lesznek: idén előbb német, majd angol nyelvből is felsőfokú vizsgát tesz. Ezen kívül 2018-ban a támogatók meghívásainak eleget téve továbbra is rengeteg versenyen kívüli rendezvényen vesz majd részt, így kevés idő jut a pihenésre. Vivient ez nem rettenti el, hisz tisztában van vele, hogy a sportban mind a felkészülési, mind a versenyidőszak rendkívüli elszántságot, kemény munkát követel, és az eredményességhez az adottságok mellett komoly áldozatokra is szükség van. A magyar tehetségnek - aki idén is a 7-es rajtszámmal indul - továbbra is egyre nagyobb kihívásokat keresnek a szakemberek, és hangsúlyozzák, a 2018-as idény is elsősorban a tanulásról és a tapasztalatszerzésről szól majd, mivel külföldi versenytársai várhatóan komoly előnyben lesznek Viviennel szemben az autósportban eltöltött évek számát és a rutint illetően. A versenyzőnek jelenleg azzal is meg kell küzdenie, hogy mivel jövője véglegesen még nem dőlt el, készülni is csak az edzőteremben, erőnléti vagy éppen a speciális, versenyzőknek kifejlesztett edzéseken tud. Ezzel együtt, mint mindig, most is lelkesen és optimistán várja a szezont. - Nagyon várom már a következő idényt, bár tudom, nem lesz könnyű dolgom, hiszen valószínűleg olyan pilóták ellen kell majd harcolnom, akik folyamatosan, akár több sorozatban is versenyezhetnek egyszerre. Ezzel együtt elszántan készülök, és alig várom, hogy kialudjanak a lámpák! - mondta Keszthelyi Vivien. A magyar pilóta tavalyelőtt 15 évesen -2000 túraautó abszolút magyar bajnok volt, míg tavaly a mezőny legfiatalabb tagjaként szerepelt az Audi Sport TT Kupában, s a nemzetközi sorozatokat tekintve minden idők legfiatalabb magyar pontszerzője lett.