Tóbiás és Balambér – Egyre ősziesebb
2017.10.01.
Kicsit hideg, kicsit vizes, de gyönyörű szép! (kép: infomovar.hu)
A két kis lurkó, még mélyen aludt az ágyikóban, mikor édesanyjuk kedvesen keltegette őket.
- Gyertek drágáim, ne késsetek el az iskolából! Keljetek fel, és irány öltözni! – szólt az édesanya.
- Jaj, de álmos vagyok még, had aludjunk még egy kicsit! – kérlelte az édesanyát Balambér.
- Nem lehet drágám, de ha gyorsan felöltöztök, csinálok nektek finom kakaót.
- Szuper, akkor sietünk! –válaszolták a kis lurkók.
- Ne feledjétek, hogy már elég hideg van, szóval tessék vastagon öltözni.
A két kiskutya kikászálódott az ágyból, és már vették is fel a vastag zoknit, meleg pulóvert, és kikeresték a szekrény legaljáról, a sapkát és sálat.
- Kész vagytok drágáim? A kakaó már kész! – kérdezte mosolyogva az édesanya.
Tóbiás és Balambér gyorsan bekortyolta a kakaót, majd felvették a kényelmes puha esőálló bakancsaikat. Mielőtt elindultak volna az iskolába, az édesanyjuk még egy-két fontos tanáccsal ellátta Tóbiást és Balambért.
Esőkabát, vagy esernyő? (kép: szentkaracsony.network.hu)
Ha reggel túlságosan felöltözünk, akkor nappal lesz melegünk, ha pedig nem, akkor az első szellőnél könnyen megfázunk. Persze csak akkor, ha nincs rendben az immunrendszerünk. Azért, hogy ne fázzunk meg azonnal, amikor megfúj bennünket a szél, tenni kell. Váltsunk vastagabb cipőre és legyen nálunk pulóver, kardigán vagy esőkabát is, de ami még ennél is fontosabb, a belülről történő védekezés: immunrendszerünk megerősítése, felkészítése a hűvösödő napokra.
A rendszeres tej- és tejtermékfogyasztás, főleg a gyerekeknek nagyon fontos. Tehát ha időről időre jóízűen felhajtunk egy bögre finom tejet, akkor nemcsak kellemesen érezzük magunkat, hanem sokat tettünk egészségünkért. Mézzel és gyömbérrel megbolondítva egy bögre langyos, vagy meleg tej elfogyasztásával, ásványi anyagokkal, B- és C-vitaminnal, aminosavakkal, fehérjékkel és fontos enzimekkel gazdagodik a szervezetünk. Ezek mind segítenek leküzdeni a megfázással járó gyulladásos megbetegedéseket.
Mindezek mellett mindig legyen nálunk esernyő, vagy esőkabát. Ha nincs nálunk, és nagyon megázunk, akkor nagyon kell figyelnünk, hogyha átázott a cipőnk, ruhánk, akkor minél hamarabb vessük le, és minél hamarabb vegyünk egy forró zuhanyt, vagy merüljünk el egy forró kád vízben. Így könnyebben elkerülhetők a megfázásos megbetegedések.
Nem csak hideget, és esőt rejt az ősz, hanem jó kis szórakozást is! (kép: noinetcafe.hu)
Milyen programokat tartogat az ősz?
- Bár az idő ilyenkor nem mindig garantáltan száraz, mégis érdemes útra kelni. Ha ugyanis ősszel mész az erdőbe, akkor olyan szépségében láthatod, amilyenben egyébként nem.
- A nyár azoknak jelent akadályt a biciklizésben, akik nem szoktak minden nap biciklizni, és a 30°C már túl meleg a testmozgáshoz. Az ősz beköszöntével, ez az akadály is elhárul, így kedvünkre túrázhatunk a bicikli nyergében. Persze csak óvatosan, ahogy arról korábban már írtunk párszor.
- Tervezted, hogy megnézed Hévizet, Sopront, vagy bármelyik várost, de a nagy melegben nem akartatok nekivágni? Akkor elérkezett az idő, amikor mind ezeket bepótolhatod, és felfedezd azokat a helyeket, amiket egész nyáron szerettél volna. Szezonon kívül ráadásul a szállások is olcsóbbak egy kicsit.
- Ha olyan hideg van, és esik az eső, és inkább otthon maradnál, előkerülhetnek a társasjátékok.
Az ezerszínű ősz! (kép: iladesign.cafeblog.hu)
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Még sportosabb kupéval készül a Lexus?
2017.10.01.
Az elmúlt hetekben egymást érték a sportos Lexus modellekről szóló hírek: a GS F és az LC F után esélyesnek látszik az LS széria első valódi versenykivitele, az LS F is. A legfrissebb beszámoló azonban nem feltételezés, hanem tény – még ha modellel kapcsolatos konkrét információk nem is állnak rendelkezésre. Az Autoblog fotósa ugyanis különösen dinamikus Lexus kupét kapott le a Nürburgringen.
Ezzel nem is volna baj, csakhogy az RC F már két éve megvásárolható modell: 5.0 literes V8-as motorja 477 lóerőt ad le percenkénti 7100-as fordulatszámon, maximális forgatónyomatéka 530 Nm 4800/percnél. Az autó 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 270 km/h – tehát határozottan és ütőképesen brutális.
Álcafóliát viszont nem véletlenül ragasztanak a nürburgringi tesztautókra, és mivel a vonalakat összekuszáló foltok alatt is jól látszik, hogy a jelenleginél is nagyobb légterelő meredezik hátul, illetve az is egyértelmű, hogy hátul megnövelték a nyomtávot, valamint a hátsó lökhárítót és benne a diffúzort is módosították, egyetlen logikus következtetés marad: a Lexus még egyet teker az RC F-en, és egy igazi vadállattal rukkol elő.
Hogy az új változat csupán futóművében és aerodinamikai jellemzőiben tud majd többet az RC F-nél, vagy a motorteljesítményt is megemelték, egyelőre nem tudni. Mindenestre annak fényében, hogy a cikkünk elején említett, jövőre bemutatkozó LC F minden bizonnyal 500 lóerő fölötti teljesítményre lesz képes, nem csodálkoznánk, ha kistestvére nagyobb izmokat növesztene.
Mindez azonban egyelőre rejtély. Az viszont valószínű, hogy a modell hamarosan bemutatkozik: a nürburgringi finomhangolásokat rendszerint a fejlesztés végső fázisára időzítik a gyártók.
Fotók: Lexus
Budapest Airport: rekord mértékben nőtt a légi teheráru forgalom Budapesten
2017.10.01.
René Droese, a Budapest Airport cargo- és ingatlangazdálkodási igazgatója a közleményben kifejtette, csak az első hét hónapban 72 ezer tonna áru fordult meg a repülőtéren, 20 százalékkal több, mint egy évvel korábban.
Hangsúlyozta, hogy a repülőtéren folytatódnak a BUD 2020 50 milliárd forintos fejlesztési tervének beruházásai, köztük a Cargo City logisztikai központ építése, amely jövőre indul. Ennek köszönhetően több mint duplájára, akár évi 250 000 tonna emelkedhet a repülőtér áruforgalmat bonyolító kapacitása.
A Budapest Airport közleményében kitért arra, hogy a közelmúltban vehette birtokba új árukezelő központját a TNT és a DHL is, mindkét integrátor naponta közlekedik a cégek központjai, illetve Budapest között teherszállító repülőgépekkel. A DHL Express 6 ezer négyzetméteres raktárat és szortírozót, valamint egy 2400 négyzetméteres irodaházat épített fel a repülőtéren, a TNT pedig 5 ezer négyzetméteres raktárat és 3 ezer négyzetméteres irodaépületet vehetett birtokba.
Csak ez a két beruházás 600 újabb munkahelyet jelentett a repülőtéren, amely a mintegy 12 000 dolgozójával a legnagyobb munkáltató a dél-pesti régióban - írták.
MTI
Malajziai Nagydíj - Verstappen nyert, Hamilton előnye nőtt az összetettben
2017.10.01.
A 20. születésnapját szombaton betöltő Verstappennek ez az idei első, és pályafutása második futamgyőzelme.
A háromszoros vb-győztes, 32 éves Hamilton az összetettben már 34 ponttal vezet a most negyedikként célba érő, négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája előtt.
A Malajziai Nagydíjon Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál versenyzője ért célba harmadikként.
A rajt előtt kiderült, hogy a második kockát elfoglaló Kimi Räikkönen a Ferrari műszaki hibája miatt nem tud elrajtolni a mezőnnyel.
Hamilton tökéletesen startolt, megtartotta a vezető pozíciót, miközben a két Red Bull-pilóta, Verstappen és Ricciardo egymással, valamint az ötödik helyről kiválóan rajtoló Valtteri Bottasszal (Mercedes) küzdött a második helyért.
Az első kör végén Hamilton, Verstappen, Bottas volt az első három helyen száguldók sorrendje, de Verstappen a negyedik körben megelőzte Hamiltont, és átvette a vezetést. A kilencedik körben Ricciardo egy remek manőverrel elvette a harmadik helyet Bottastól, miközben az utolsó helyről startolt Vettel már 10. volt.
A Ferrari német versenyzője a folytatásban is egyre előrébb lépett, a 23. körben pedig már ötödik volt, és csak 3,1 másodperccel volt lemaradva Bottastól. A 27. körben Hamilton a boxba hajtott új gumikért, egy körrel később Verstappen is megkapta a friss abroncsokat, néhány pillanat múlva pedig Vettel autóján is kerekeket cseréltek.
A 29. körben Bottas is letudta a kerékcseréjét, de Vettel mögé tért vissza a pályára. Ricciardo az ideiglenesen birtokolt vezető pozícióból a 30. körben állt ki a boxba, és harmadiknak tért vissza, így a kerékcserék után az első három helyen maradt a Verstappen, Hamilton, Ricciardo sorrend, míg a negyedik pozícióban Vettel száguldott.
A hajrában már nem volt változás az élmezőnyben, a levezető körön viszont ritkán látható eset történt: a kanadai Lance Stroll (Williams) és Vettel úgy összeütközött, hogy Vettel Ferrarijának bal hátsó kereke és felfüggesztése eltört, így nem tudta bevinni a boxba a versenyautóját. A német pilótát honfitársa, Pascal Wehrlein (Sauber) "fuvarozta" be a boxba úgy, ahogyan azt ilyen helyzetekben legutóbb az 1990-es években láthatták a szurkolók a Forma-1-ben.
A vb egy hét múlva, Japánban folytatódik.
MTI - címlapkép: MTI archív
Ennél a zebránál még a magyar autós is lefékezne
2017.10.01.
Az izalndi Ísafjörður településen állították fel a 3D-as zebrát, ötletadója Ralf Trylla volt, aki Indiában látott hasonlót - írja a bild.de
A módszer lényegére a német lap nem tér ki, a fotón azonban egyértelműen látszik, valóban olyan a látvány, mintha gerendák emelkednének ki az útból, még az árnyékuk is látszik.
Ez azonban optikai csalódás, a zebra síkban helyezkedik el az úton, az autósok azonban szinte kivétel nélkül meglepődnek a látványon, s akkor is fékeznek, amikor gyalogos a környéken nincs.
Sokkal jobb infotainment élményt ígér a Toyota
2017.10.01.
Az Egyesült Államok Texas államában működik a Toyota legújabb, legmodernebb kutató-fejlesztő részlege. Aligha véletlen, hogy a vállalat itt hozta létre azt az új osztályt, amelyik a jelen és a közeljövő legfontosabb fedélzeti technológiáin, az online kapcsolódáson, valamint az információs és szórakoztató rendszereken fog dolgozni.
A mintegy száz főt foglalkoztató részleg, a „Connected Technologies” a legkülönbözőbb szakterületekről gyűjtötte össze a Toyota legjobb szakembereit, akik szolgáltatások és hardveres megoldások kifejlesztésével igyekeznek majd minden eddiginél fejlettebb, személyre szabható megoldásokat kínálni a Toyota és a Lexus ügyfelei számára.
Az átállást haladéktalanul megkezdte a Toyota, köszönhetően annak az új Toyota One struktúrának, ami minden eddiginél hatékonyabb és gördülékenyebb együttműködést tesz lehetővé az egyes szakterületek között.
A Connected Technologies részleget nem más, mint Zack Hicks a Toyota Motor North America információ-technológiai vezérigazgatója vezeti. „Küldetésünk, hogy a modern megoldások révén minden eddiginél emberibb felhasználói élményt biztosíthassunk ügyfeleink számára. A személyre szabott vezetési élmény következő lépcsőfoka az online gépkocsi, amely folyamatos kapcsolatot biztosít egyfelől a felhasználó és a külvilág, másfelől az autó és a külvilág között. Ezenfelül, az ügyfelek igényeihez pontosan igazodva egyre tökéletesebb szolgáltatásokat képes biztosítani számukra” – vázolta feladataikat Hicks.
Mától tilos az arc eltakarása, rendőrök fogadják az arab járatokat
2017.10.01.
Az Emirates vasárnap két járata is landol Bécsben, hasonlóan a Quatar légitársasághoz. Mind a négy gépet rendőrök fogadják, csakúgy mint a Jordániából és Egyiptomból induló és Schwechaton landoló gépeket.
A törvényi szabályozás szerint közterületen tilos az arc eltakarása, beleértve a reptereket és hajóállomásokat is.
A törvényt sokan csak burka tilalomként említik Ausztriában.
Twitteren megosztott, több nyelvű szórólap arról, mit szabad és mi tilos.
Az osztrák hatóságok korábban szórólapokon figyelmeztették angol, arab és török nyelven az utasokat, hogy október elseje után büntetésre számíthatnak, ha arcukat elatakarva lépnek osztrák földre.
Az osztrák lapok jelzik, az egészségügyi maszk, továbbá téli hideg esetén a kapucni és a sál használata kivétel, azok a magyarok, akik a bécsi karácsonyi vásárba látogatnak, s csontig hatoló hideg lesz, sáljukat nyugodtan az arcukra húzhatják, nem követnek el vele szabálysértést.
A Meseautótól – a Merkurig: a hazai gépjármű-kereskedelem története 2. rész
2017.09.30.
Az agilis Magyar Automobil Club 1905. május 7. és 21. között ismét a városligeti Iparcsarnokban tartotta a II. Budapesti Nemzetközi Automobil Kiállítást. A 69 kiállító közel fele magyar cég volt: a hazai gyárkezdemények mellett autó- és motorkerékpár-kereskedők, automobil-öltözetet, sapkákat és utazótáskákat kínáló árusok is megjelentek. Több külföldi gyár önálló standot rendezett be, és az osztrák kereskedők is tiszteletüket tették.
A II. Budapesti Nemzetközi Automobilkiállítás részlete
A kéthetes rendezvény során több mint tíz járművet sikerült eladni. Ám a kiállítások rendezése nem bizonyult jövedelmezőnek a Magyar Automobil Club számára. 1906-ban és 1908-ban még sor került kisebb léptékű seregszemlékre, de a legközelebbi önálló autókiállításra 17 évet kellett várni.
Eközben magyar nyelven is elérhetővé váltak szakkönyvek, s megjelentek az első újságok. Az 1890-es évek végén a sportlapok, mint a Herkules, a Magyar Kerékpáros és Athlétikai Sport, a Sport-Világ, a Sportkedvelő, majd a Nemzeti Sport olvashattak az érdeklődők a hazai fejleményekről. Eközben a műszaki, gazdasági lapokban (Gazdasági Mérnök, Magyar Ipar, Honi Ipar) megjelentek az első olyan cikkek, amelyek az autók műszaki tartalmával foglalkoztak. Az első szakkönyv „Az Automobil” 1901-ben jelent meg. Szerkesztője Herzfeld Mór, a Gazdasági Mérnök munkatársa volt.
1905-ben jelent meg az első magyar nyelvű, önálló autós lap, a Magyar Automobil Újság. Később a Nemzeti Sportból kivált Automobil, későbbi nevén Magyar Automobil és Aviatikai Szemle, illetve 1911-től az Auto, s 1913-tól a német Motor magazin magyarországi mutációja szolgált friss szakmai hírekkel az újfajta közlekedési eszköz iránt érdeklődőknek. Átlapozva a száz évvel ezelőtti újságokat látszik, hogy az 1910-es évek elejére lassan kialakult egy szűk réteg, amely jövőjét a gépjárműkereskedelemben látta.
Az Automobil címlapja 1909-ben. Forrás: Arcanum Digitális Tudománytár
1910-ben Magyarország is a nemzetközi gépjármű-közlekedési szövetség tagjává vált. Ennek hatására bevezették az országos nyilvántartást. Így sokkal biztosabb hátteret kaptak a kereskedők is, mint amikor csak Budapesten osztottak rendszámot és zajlott a vizsgáztatás. Ekkor a történelmi Magyarország területén mindössze 937 személygépkocsit és 110 teherautót tartottak nyilván. Bár a lapok romló gazdasági helyzetről cikkeztek, amelynek következtében „egyre-másra szűnnek meg az üzletek”, akadtak vállalkozó szellemű cégek, sőt bankok is, amelyek gépjármű-kereskedelemre adták a fejüket.
Csermely Károly ismert aviatikus és Hirsch Adolf sofőr közös vállalkozása volt a Magyar Auto-Garage
Egy rövid életű vállalkozás 1910-ből. Róka Ármin az első világháború után a Chenard-Walcker
gyártmányait képviselte, Stollár József sofőriskolát nyitott.
A fejlődést leginkább az segítette, hogy színre lépett megrendelőként a Hadügyminisztérium. Az osztrák székhelyű közös minisztérium már az 1900-as évek eleje óta tesztelte a gépjárműveket. Ausztriában 1908-ban hirdették meg a „segély-teherautó” programot: az előírt műszaki feltételeknek megfelelő teherautók gazdái visszakaptak a vételárból, ha vállalták, hogy az év bizonyos szakaszában járművüket a katonaság rendelkezésére bocsátják. 1910-ben Magyarországon is megjelent ez a program, s a követelményeknek megfelelő teherautók iránt megélénkült a kereslet.
Következzék néhány vállalkozó és márka a XX. század elejéről.
Arnold Spitz
A Spitz garázs a Lehel úton 1905-ben
Arnold Spitz az 1900-as évek legelején a legnagyobb bécsi autókereskedő volt. Ő képviselte a francia DeDion-Bouton márkát. Ez a cég nem csupán rendkívül sikeres kiskocsikat kínált, de külön árusította azok erőforrását is. A DeDion motort világszerte ezernyi konstruktőr felhasználta. Spitz ráadásul a Benz vezérképviseleteként is funkcionált, sőt saját maga is megálmodott egy túrakocsit. Mivel saját műhelye nem volt, ezért 1902-ben megkérte a Gräf-fivéreket, hogy az általuk összehozott gyárban készülhessen saját konstrukciója. Cserébe azt ígérte, hogy másnak nem adja át a konstrukciót. Ám amikor Magyarországon is elkezdett terjeszkedni, a győri Magyar Waggon- és Gépgyárral is liszensz-szerződést kötött. A Gräf fivérek hamar értesültek a tervről, felbontották a szerződést Spitz-zel, aki hamarosan csődbe ment. A budapesti lerakat is bezárta kapuit.
Laurin&Klement
A cseh Laurin&Klement hazai lerakata 1913-ban nyitotta meg javítóműhelyét Budapesten a Váci utca 81 szám alatt. Forrás: Skoda Múzeum
Egy osztrák kereskedő, Sigmund Weidmann 1907-ben a Laurin&Klement támogatásával nyitotta meg a budapesti képviseletet a Teréz kőrút 1 szám alatt. Néhány hónappal később a Nyugati pályaudvar közelében, a Semmelweiss utca 9 szám alatt bemutatótermet is nyitott, ahol a cseh autókon kívül az olasz Fiat gyártmányait is árusították. A Laurin&Klement motorkerékpárjai – azaz akkori szóhasználattal motorkerekei - népszerűek voltak hazánkban, s a cég szerette volna autóit is népszerűsíteni. Sőt, még ennél is többre vágytak: 1908-ban Václav Klement azzal a javaslattal kereste meg az Osztrák-Magyar Monarchia közös Hadügyminisztériumát, hogy a balkáni piacok ellátására összeszerelő üzemet létesítenének Magyarország területén.
Erre végül nem került sor, de a magyar képviselet szépen fejlődött. A Fiattal nem sokáig foglalkoztak, de a Laurin&Klement és a szintén cseh Raf cég gyártmányai népszerűnek bizonyultak. 1913-ban az Andrássy út 10 szám alatt a cég méretének megfelelő kiállítóterem nyílt meg. Ezzel párhuzamosan egy, az akkori igényeknek megfelelő garázst és szervízt létesítettek a Váczi utca 81 alatt. A képviselet vezetését Herskovits Ignác intézte, akinek korábbi vállalkozásáról már írtunk.
Szám Géza
A Nagy János utcai műhely – így festett egykoron egy márkaszervíz. Forrás: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum
Szám Géza órásmester, mechanikus, aki 1900-1902 között gépjárművek építésével is próbálkozott, 1908-ban a Belvárosban, a Nagy János utca 5 szám alatti bérház udvarán rendezte be garázsát, amely egyben a francia Delaunay-Belleville francia luxusautók hazai képviseleteként is funkcionált. Szám 1911-ben adta el vállalkozását.
1915-re a hazai állomány 2877 személygépkocsira és 316 teherautóra növekedett. Ezt a csenevész állományt a háború megtizedelte.
Négyesi Pál
Oldalak
Az oldal fő támogatója
