Az emeléssel a benzin átlagára 340 forintra, a gázolajé pedig 341 forintra emelkedett. Az üzemanyagok ára legutóbb július 7-én változott, a 95-ös benzin ára bruttó 2 forinttal, a gázolajé pedig bruttó 3 forinttal lett drágább. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. MTI

A mai fiatalság szemléletmódja döntően befolyásolja a következő évtized közlekedési kultúráját és szokásait. Az elektromos meghajtási technikák fokozatos térhódítása új helyzetet teremt a piacokon. Felhasználásukban fontos szerepe van a fiatalabb generációnak, amely általánosságban nyitottabb az új dolgokra. Ám ne feledkezzünk meg a megfizethetőség szempontjáról sem (elterjedés), amely szintén gátat szabhat valami új kezdetének, különösen ebben a korosztályban, akik inkább felhasználók, mintsem tulajdonosok a közlekedési eszközök esetében. Akinek már most van módja elektromos vagy sportautót vezetni, vagyis az ár és/vagy a tankolási infrastruktúra elfogadható számára, vajon hogyan vélekedik? Lássuk, mi a helyzet a másik táborral is, akik kritikusan szemlélődnek, akik számára olcsóbb és „biztos” megoldás kell! László (22) Egyszerű autóval a város széléig. Röviden összefoglalva én így csinálom. Ha van kulturált parkoló, inkább leteszem az autót, mert lehetetlen közlekedni napközben a városban. Szeretem a villamosozást és a metrózást, egészen jól lehet haladni, csak késő este vagy hajnalban vállalok be autóval bemenetelt vagy áthaladást. Úgyis csak jobban amortizálódik, meg aztán egyedüli utasként pöfögtessek meg foglaljak el egy csomó négyzetmétert a kocsival? Az országúti autózást kedvelem, itt van tempó, de mégsem akkora, mint az autópályán. Általában ez a kényelmes az autók többségének, 80-90 km/h-s sebesség körül kedvező a fogyasztásuk. Dániel (19) Gyönyörű a motor és a turbó hangja, vagyis nagyon szeretem az autózás minden egyes percét. Szinte mindig autóba ülök, ha mennem kell valahová. Szoktam autópályázni, és városban is mindig kocsival közlekedek. Azonban közel sem mondhatom négykerekűmet átlagosnak, ez amolyan élményjárgány, tehát a forgalomban résztvevők egy kisebb csoportját képviselhetem csak. Ezerszer nagyobb könnyebbség, hogy pontosan akkor indulok, amikor akarok, nem kell menetrendhez igazodni, nincs éjszakaizás, se tömeg, van klíma, saját zene és kényelmes ülés. Rugalmasnak, mobilisnek érzem így magamat, de nagyságrenddel többe kerül ez nekem, mintha diákbérlettel járnék. Megbízható autó, töltőállomások tömkelege, nekem elektromosat nehéz lesz eladni a közeljövőben! Máté (20) Kimondottan szerencsésnek érzem magamat, hogy lehetőségem van elektromos autót használni. Főleg városban mozgok vele, így nem pöfögök együtt a többiekkel. Mivel igen kevés elektromos testvér van az utcákon, a töltőkön általában van hely számomra, igaz, lehetne belőlük több Budapesten. Otthon nem ingyenes ám a töltés! Magas egy elektromos autó vételára, és ne feledjük, csak akkor zöldebb így közlekedni, ha nem az erőmű pöfög helyettem, hanem megújuló erőforrást használ, nem szén alapon működik. Ahogy fejlődnek az akkumulátorok, ahogy egyre több gyártó fog össze és létesít új, globális piacokat kiszolgáló cégeket – akksi vagy elektromotor -, úgy változhatnak lefelé az árak. A hatótávval nincs gondom, 300 km-t papíron gond nélkül tud az autó, de mivel van fékenergia-visszanyerés, így 400 km-ben nyugodtan gondolkodhatunk, ez a tapasztalatom. Dinamikus a meghajtás 130 km/h-s tempónál is, egy hosszabb nyaralást is el tudnék képzelni egy gondosan elkészített útitervvel. De nem világjárásra, hanem városi meg ingázós furikázásra felel meg leginkább az ilyen típusú elektromos jármű, és benzinkútból még mindig ezerszer több van! Balázs (19) Szomjas szívómotorral városba utazni? Csak ha nagyon muszáj. Fő- és autóutakon, valamint autópályán érzem létjogosultságát a nagyobb autóknak, de ott igenis praktikusak. Aki hosszabb távolságokat tesz meg rendszeresen, nyilván jobban megéri, mint órákat vonatozni. Jómagam ritkán megyek a magas fogyasztás miatt a zsúfolt városba, inkább az esti órákban autózok, ha kell. Egyéb esetekben a BKV helyi járatait veszem igénybe, ami egyszerre kedvezőbb és kényelmetlenebb is. A nehéz és drága akkumulátor, a kevésbé kiforrott technika indokolttá teszi, hogy lemondjunk a belsőégésű motorral szerelt autókról? Gyorsabb, okosabb, kényelmesebb? Sokkal tisztább lesz a városi levegő ettől? Nem inkább a fűtési/tüzelési szokásokon, a kevés zöldterületen vagy a közlekedési szokásokon kéne változtatni? Legyen egy versenyképes ár, addig az átlagembernek elérhetetlen lesz az elektromos autózás, térjünk rá vissza úgy 5 év múlva!

Akkor a felhívás egy hónapig volt nyitva, és ezen idő alatt rengeteg fejlesztési igény érkezett be értékelésre. Sokan azonban nem számoltak azzal, hogy mennyi előkészületet igényel ennek a dokumentációnak az összetétele, és kicsúsztak az időből, anyagukat nem tudták benyújtani. Most azonban jó hírnek mondható, hogy 2017. év végén ismét meghirdetésre kerül a felhívás, várhatóan hasonló kondíciókkal, mint azelőtt! Milyen tevékenységekre lehet majd támogatást igényelni? -          telephely átalakítására, modernizációjára, bővítésére, -          új telephely létrehozására, -          kisebb volumenű eszközbeszerzésre, -          alapinfrastruktúra kiépítésére, korszerűsítésére, -          épületenergetikai fejlesztésekre. Fontos kitétel azonban, hogy a felhíváson csak a Pest megyei székhellyel rendelkező vállalkozások vehetnek részt, a budapesti székhelyűek nem. Bizonyára felmerülhet a kérdés, hogyha a pályázat megjelenése csak év végén esedékes, miért is kellene már most elkezdeni a felkészülést. Mivel ez egy igen összetett, és nagy odafigyelést, háttérmunkát igénylő felhívás, a hibátlan elkészítése akár 3-4 hónapba is beletelhet. A felkészülési idő alatt például különböző árajánlatok beszerzése, a projekt pontos tervezése – hiszen építési beruházásról beszélünk- , a pályázati dokumentáció elkészítése, egyéb csatolandó dokumentumok begyűjtése szükséges. Éppen ezért, már most megéri elkezdeni a felkészülést! Amennyiben a lehetőség felkeltette érdeklődését, és nem szeretné a tervezést az utolsó pillanatra hagyni, kérje segítésünket! Töltse ki előminősítő lapunkat ide kattintva, vagy keressen minket a +36 1 321 1173-as telefonszámon, vagy az info@gwconsulting.hu e-mail címen. Tudja pályázatát biztos kezekben!

A közlemény szerint a Fővárosi Önkormányzat döntése értelmében az augusztus 5-6-i, 12-13-i, 26-27-i és a szeptember 2-3-i hétvégéken szombaton 0 órától vasárnap 24 óráig lezárják a gépjárműforgalom elől a XIV. kerületi Kós Károly sétányt, hogy a Városligetben pihenők egy forgalommentes, ezáltal lényegesen csendesebb és jobb levegőjű közparkban tölthessék el szabadidejüket. A korlátozás előreláthatólag nem okoz majd számottevő torlódást, ezeken a hétvégéken csökkenhet az Andrássy út és a belváros forgalmi terhelése is - írták. A tájékoztatás szerint az Állatkerti körútra - ahogy máskor is - csak a célforgalom hajthat majd be, parkolni továbbra is lehet az útszakaszon. A Kós Károly sétány lezárása a Városligeti-tó feletti hídon kezdődik, így a Hősök terén a Millenniumi Emlékmű gépkocsival továbbra is körbejárható lesz, a térről pedig meg lehet majd közelíteni az Állatkerti körutat. Az M3-as autópálya bevezetője felől nem lehet majd a Kacsóh Pongrác úton keresztül lehajtani. Az Állatkerti körút felé az M3-as autópálya-Hungária körút-Erzsébet királyné útja-Hermina út útvonalon lehet majd eljutni. A Csáktornya park felől érkező 74-es trolibusz útvonala ugyanakkor nem változik, az M3-as autópálya felőli egyenes lehajtás csak a közösségi közlekedési járatok számára lesz megengedett. Az M3-as autópálya kivezető szakaszára a Hermina útról, valamint az Állatkerti körútról - a célforgalom szabályait betartva, a parkolás befejeztével - továbbra is fel lehet hajtani. A Budapest Közút az M2-es autóút felől az M2-M0-M3-Kós Károly sétány-Andrássy út helyett lehetséges alternatív útvonalként az M2-M0-Váci út útvonalat javasolta. A Vajdahunyad vára területére behajtási engedéllyel rendelkezők a Hősök tere felől hajthatnak a Kós Károly sétányra, a várba vezető bekötőútig. MTI