Újra ERC-n futamon indulnak Botkáék

2017.08.03.
Dobogón végzett a Hargita Rallye-n Botka Dávid az új autójával és a pilóta újra elkapta a fonalat, új ambíciókkal folytatja az EB-n való részvételét. „Teszteltünk a futam előtt, majdnem 150 kilométert mentem a Skodával.” – kezdi a beszámolóját Dudu. „Az autó megkapta a legújabb fejlesztésű gátlókat és jött egy cseh mérnök, akinek a segítségével sikerült beállítani a kocsit a lengyel pályákra.” Tavaly már szerepelt ezen a versenyen a pilóta, ismerős a környezet a csapat számára is, hiszen mind a szervizpark, mind a szállás ugyanott van, ahol előző évben. „Igazából ennyi csak, ami emlékeztet a tavalyi versenyre… Teljesen mások a pályák, csak a kvalifikáció és az esti városi szakasz az ismerős, különben minden szakasz új lesz!” Túl van a pályabejáráson az új felállású csapat. Ezen a versenyen Mesterházi Márk segíti a pilóta munkáját. „Csendes srác, de nagyon profin végzi a dolgát. Mindenhol képben van, tudja, merre kell menni. A teszten sokat ült a kocsiban, neki is tetszik az autó, élvezte. Remélem így lesz ez végig a versenyen!” – bizakodik Dávid. „A pályák szenzációsak, és ami a legfontosabb, hogy sikerült jól feldolgozni, teljesen képben vagyunk a szakaszokkal, ügyeltünk rá, hogy minden részlet alaposan fel legyen írva.” – mondta Márk, aki korábban már különböző szakágakban, különböző pilóták mellett bizonyította rátermettségét. A teszten nem csak az autó beállításaival, hanem a gumikkal is foglalkoztak. Dávid mindent meg tesz azért, hogy gyorsulni tudjon: „Próbálgattuk az abroncsokat, megnéztünk más márkát is, de maradunk a PIRELLI-nél, jobb időket tudtam vele menni, mint más típusokat. Változtatnom kell kicsit a vezetési stílusomon, nem kell olyan erőszakosan használni, ahogy korábban használtam és akkor még tudunk gyorsulni. Kíváncsi leszek, hogy mennyire tudok majd figyelni erre.” A 26. Rzeszow Rally a lengyelek aszfaltos EB futama. A program szerint csütörtökön shakedown, majd pénteken és szombaton kell összesen 11 gyorsasági szakaszt, 214 versenykilométert teljesíteni, hogy a céldobogón örülhessenek a legjobbak a sikernek. „Komoly a mezőny, de igazából egész évben minden ERC futamon 20-25 R5-ös autó állt rajthoz. Ahogy mondtam: tényleg képben vagyunk, kellőképpen éhes vagyok a sikerre. A kocsi az előző futamon is tette a dolgát, ha most is így lesz, akkor csak rajtunk fog múlni, hogy hol végzünk!”

Kétszemélyes „hadsereg” 2. rész - Pataki Ádám

2017.08.03.
A kiterjesztett garanciát kínáló biztosítók szegmensében Magyarországon évről-évre erősebb pozíciót harcol ki magának a Real Garant Versicherung AG. A hazai sikerek egyik kulcsa a kicsi, de annál hatékonyabb, csupán kétszemélyes magyar képviselet: Sebestyén Ádám és Pataki Ádám egyaránt Magyarország legszegényebb régiójából indulva csinált példaértékű karriert. Cikkünk első részében bemutattuk a 36 éves magyarországi vezetőt, Sebestyén Ádámot. Most kollégáját és barátját, a hozzá hasonlóan nyitott és „pörgős” 37 éves értékesítési vezetőt, Pataki Ádámot mutatjuk be. A 37 éves értékesítési vezető, Pataki Ádám Lemezgyártól a katedráig Pataki Ádám „borsodi srác”, Ózdon született, hat osztályos gimnáziumban tanult. Meghatározó emlék számára a Borsodnádasdi Lemezgyár, amelyet érdekes módon nagypapája és édesapja is irányított. De nem csak miattuk volt fontos neki a gyár: a nyári szünetben egy hónapra maga is beállt melózni, fontos tapasztalatszerzés volt számára a kemény, fizikai munka átélése. Miként az is, ahogy végig kellett néznie a gyár elkerülhetetlen leépülését. Míg a gyárban a kemény munka értékét, addig a Fiatalok Világtalálkozóján San Franciscóban a nyelvtudás nélkülözhetetlenségét tanulta meg. Fontos tapasztalatszerzés volt számára a kemény, fizikai munka átélése A németül és angolul is remekül beszélő Ádám Budapesten, a Corvinus Egyetemen tanult tovább, s mint mondta, több szakon is végzett – közgazdász, közgazdász tanár, angol szaknyelv tanár lett. Az egyetem alatt Ádám egy assistance szolgáltatónál állt munkába, ahol call centeresként kezdett, és hálózatfejlesztőként is dolgozott. A párjával élő, a gyerekvállalásra még csak készülő Ádám kerüli a közösségi médiát, nem néz tévét, helyette viszont sokat olvas, ha valahol várni kell, akkor csak előveszi a tabletet, a kocsiban pedig hangos könyvet hallgat. Nincs mutyi Munkájával kapcsolatban Pataki Ádám mindenekelőtt azt emeli ki: bár a magyar gazdaság folyamatosan tisztul, még ma is meglehetősen gyakoriak a tisztességesség határán lévő üzletek a piacon. Náluk viszont az az alap, hogy „nincs mutyi”: csak tiszta, korrekt, becsületes üzleti kapcsolat létezik. Példaként azt említi: a piacon talán náluk a legrövidebb a garancia-szerződés, aminek az az oka, hogy világosak, egyértelműek a szabályok, „nincsenek trükkös, apró betűs részek.” Mindezek miatt talán elvesztettek néhány üzletet, viszont legalább ennyit nyertek, hiszen mind többen mondanak nemet a szürke zónára a piacon. De nem csak az üzleti szemlélete szokatlan Pataki Ádámnak és Sebestyén Ádámnak, mindennapjaik sem éppen szokványosak. Nincs például Magyarországon irodájuk. Miért lenne? – kérdeznek vissza mind a ketten. Ha tárgyalni kell, akkor ők keresik fel az ügyfelet. Ha pedig sürgős kérdés, kérés van, akkor amúgy sem vesztegethetik az időt azzal, hogy irodába rohangáljanak: ahol épp vannak, ott kapcsolják be a laptopot, tabletet, hogy minél hamarabb megoldást kínálhassanak a felmerülő problémára. Sebestyén Ádám és Pataki Ádám Sebestyén Ádám említi meg, hogy ehhez persze a megfelelő technika felszereltség mellett az is kell, hogy cégüknél egészen innovatív, a piacon egyedülálló IT-rendszer működik, ráadásul, ha kell, akkor az őket támogató bécsi iroda vagy a stuttgarti központ telefonon is azonnal rendelkezésükre áll. Ahogy irodájuk, úgy hivatalos munkaidejük sincs. Mindkét Ádám az vallja ugyanis: amikor megoldandó probléma, amikor munka van, akkor kell igazán dolgozni.

Csepegtet a Nissan - így nézhet ki az új LEAF

2017.08.03.
Az aerodinamika kulcsfontosságú szerepet játszik abban, hogy mennyire közlekedik hatékonyan egy elektromos autó. Az alacsonyabb légellenállás és a jobb stabilitás pedig lehetővé teszi, hogy az autó még hosszabb utat tegyen meg, mielőtt újból fel kellene tölteni. Az átdolgozott, új generációs Nissan LEAF-nek alacsonyabb a súlypontja, így pedig nem jön létre felhajtóerő, és nagy sebességnél is stabilabb az új modell. Az autó új kialakításának köszönhetően stabilabb úttartást biztosít még erős oldalszél esetén is. A Nissan mérnökeinek a repülőgépek szárnya adta az ihletet, hogy megalkossák a Nissan LEAF új formavilágát, amely szimmetrikussá teszi a levegő áramlását az autó körül, ezáltal az utazás könnyedebb és hatékonyabb lesz. A LEAF – a világ első tömeggyártású elektromos járműve – bemutatásával a Nissan az elektromos járművek mozgalmának úttörője lett.*. Ma a Nissan LEAF a világ legnagyobb darabszámban értékesített elektromos járműve, melyből már több mint 277 000 példány talált gazdára.  

"Hidrogén jövő"

2017.08.03.
Napjainkban élénken foglalkoztatja a közvéleményt és a tudományt a világ átállítása a hidrogén-alapú rendszerekre, bár ennek teljes költsége hatalmas akadályt jelent. Éppen ezért a Toyota és a Lexus nagy hangsúlyt helyez az innovatív megoldások kutatására, amelyek olcsóbb alternatívát jelenthetnek a hidrogén előállítására, tárolására, szállítására és felhasználására. A programhoz benyújtott ötleteket egy olyan testület bírálja el, amelynek tagjai az egyetemi oktatásból és a privát kutatási szférából meghívott hidrogén- és energia-témákban jártas szakemberek. A Toyota Mobilitási Alapítvány ezért olyan projekteket keres, amelyek révén 2030-ig komoly előrelépés érhető el a széndioxid-kibocsátás mérséklésében és a hidrogén előállítási költségének csökkentésében. A Toyota és a Lexus kifejezetten hosszú távra tervez, ezért arra törekszik, hogy a program vonzó legyen a fiatal kutatók számára. A program öt éven át tart. A Toyota Mobilitási Alapítvány az első évben a japán egyetemektől és privát intézetektől, a második évtől kezdve pedig már a világ minden tájáról várja a javaslatokat. A Toyota Mobilitási Alapítvány által a kutatók számára újonnan meghirdetett projekt alapkoncepciója tehát olyan kutatási programok, indítása amelyek praktikus eredményeket ígérnek, hogy 2030-ig komoly előrelépés történjen a széndioxid-kibocsátás mérséklésében és/vagy a hidrogén/hidrogén-rendszerek előállítási költségének csökkentésében, az ezeket célzó pályázatokat pedig a terület elismert szakértői bírálják majd el. Alább néhány praktikus részlet is olvasható. A pályázók köre: ·         Első év: a japán egyetemek és privát intézetek kutatóinak új generációja ·         Második-ötödik év: a világ minden táján működő egyetemek és privát intézetek kutatói A finanszírozás: ·         Teljes költségvetés: körülbelül 100 millió japán jen (mintegy 890.000 USD) ·         Projektek száma: 10-20 projekt, egyenként legfeljebb millió japán jen (mintegy 89.000 USD) támogatással ·         A finanszírozás időtartama: egytől három évig (kutatási javaslattól függően) A célterületek: ·         Hidrogén előállítása ·         Hidrogén tárolása és szállítása ·         Hidrogén alkalmazási területei ·         Energiarendszerek További információk az alábbi linkeken érhetőek el: ·         Pályázati felhívás ·         Kutatási szervezetek ·         Kutatás ·         Költségvetési terv

Bernhard Bauer a Seat jövőjéről

2017.08.03.
A jelent tekintve Bauer úr elégedett lehet: eddig úgy tűnik, nyolc százalékkal túlszárnyalják tavalyi eredményüket, ami igen szép növekedés, de talán nem is ez a legnagyobb eredménye a Seat igazgatójának. Sikerült jelentősen visszaszorítani azt a szokást, mely során a gyártók, kereskedők, bérbeadók és más köztes szereplők között keringetve az új autókat, a statisztikáikat kozmetikázták. Ez természetesen teljesen törvényes és bizonyos szempontból hasznos, de a Seat-vezér szerint a költségei és hátrányai sokkal jelentősebbek, mint a hasznok, amikkel kecsegtet. Bernhard Bauer                                                                                                         Autohaus Szintén jelentős eredmény, hogy a spanyol márka eladott autóinak 54%-a magánügyfelekhez került, ami igen szép eredmény. Jelenleg 400 telephellyel rendelkezik a Seat Németországban, ezt egy éven belül 10%-al növelni szeretnék, amivel elérnék a Bauer úr által néhány éve kitűzött célt.  A célszám elérése után sem állhat le a munka, mert a cél az, hogy a 440 telephelynek ne 440 tulajdonosa legyen, hanem 200-250, minden szempontból megkönnyítve így a folyamatokat és a hálózat fejlesztését. A Seat Ateca igen sikeresnek bizonyul.                                                              Seat.co.uk Bár Bauer úr szűkszavú volt a témával kapcsolatban, de jelentős fejlesztéseket tervez a használtautó-kereskedés terén. Annyit biztosan tudhatunk, hogy saját értékesítési csatornát tervez, egyfajta „Weltauto by Seat” elven működő hálózat létrehozását sejteti az interjúban. A Seat németországi főnöke – természetesen – bizakodik, a jelenlegi helyzettel is elégedett, a jövőt pedig kifejezetten pozitívan látja. Idő kérdése és mi is megtudhatjuk, mit tervez, és mit sikerül megvalósítania. 

Metrófelújítás - Lecserélte a Metrovagonmas a budapesti projekt vezetőjét

2017.08.03.
 A Metrovagonmas csütörtöki, az MTI-hez eljuttatott közleménye szerint az új vezető lesz a felelős a budapesti felújítási program sikeres kivitelezéséért, ide értve a szerelvények biztonságát, a problémamentes működést, a menetrend betartását, a karbantartási munkák teljesítését, a szállítási idők betartását és a szerelvények üzembe helyezését. Denisz Silo karrierjét a 2-es metróvonalon közlekedő szerelvények gyártójánál, a francia Alstomnál kezdte szervizmérnökként, és jelentős tapasztalattal rendelkezik európai országokban végrehajtott projektek terén - olvasható a közleményben. A tervek szerinte havonta két új szerelvényt helyeznek üzembe, az év végére 21 új jármű fog közlekedni a 3-as vonalon. Jelenleg Budapesten 13 felújított szerelvény van, ebből hétnek van üzemeltetési engedélye. Az utolsó szerelvény leszállítása a szerződésben foglaltak szerint jövő nyárra várható. A 222 metrókocsi felújítása csaknem 220 millió euróba (mintegy 67 milliárd forintba) kerül. Az első felújított metrószerelvény március 20-án állt forgalomba Budapesten, de már az első napokban probléma adódott vele. A BKV június elején a meghibásodások miatt egy időre az összes felújított szerelvényt kivonta a forgalomból.  Legutóbb az ajtó mozgatószerkezetébe került fakocka miatt volt gond az egyik szerelvény ajtómechanikájával, ez ügyben Tarlós István főpolgármester feljelentést tett a rendőrségen. (MTI)

Porondon a ŠKODA

2017.08.03.
Az élő szórakoztatást kínáló kanadai vállalkozás világszerte lenyűgöző előadásairól és kivételesen tehetséges művészeiről ismert. Több mint 180 millió néző tekintette meg eddig a Cirque du Soleil előadásait az alig több 30 évvel ezelőtti kezdetek óta. Idén a Cirque du Soleil 10 különböző show-val járja be a világot, több helyszín ezek közül a ŠKODA fontos piacát képezi Európában. Ezen felül a Cirque du Soleil kínai turnéra is indul az év második felében. A márkák közti együttműködés az élő szórakoztatást kínáló hírneves Cirque du Soleil társulattal számos új lehetőséget nyit meg a ŠKODA előtt potenciális új vásárlók millióinak elérésére. A Cirque du Soleil globális rajongótáborral büszkélkedhet, csaknem 10 millió követővel a közösségi médiában, előadásaikat pedig világszerte 11 millió néző látogatja évente. A hagyományos cseh márka szerves része lesz a Cirque du Soleil promóciójának a közterületi reklámozásban, nyomtatott kiadványokban, tévéreklámokban és a Cirque du Soleil internetes megjelenéseiben. A megállapodás szerint 2021-ig szóló együttműködés emellett nagyszabású marketing kampányokra és exkluzív VIP élményekre, így backstage túrákra, ’ meet and greet’ művésztalálkozókra, és Las Vegashoz kötődő promóciós lehetőségekre is kiterjed. A szórakoztató specialisták számos előadással voltak jelen Las Vegasban az elmúlt 20 év során.   A ŠKODA termékei szintén a 'Simply Clever' jelmondat jegyében születnek. A cseh gyártó autói, a „Nap cirkuszához” hasonlóan újra és újra inspirálják közönségüket. Emellett a két cég a mérnöki pontosságot és a magas szintű minőségi előírásokat is hasonlóan kombinálja. A színpadképtől a technikai felszerelésen át a művészi előadásig a Cirque du Soleil show-it az abszolút tökéletességig csiszolják. A ŠKODA ugyanezeknek az elveknek felel meg a járműgyártás területén.

A SEAT a tehetségek és a képzés elkötelezettje

2017.08.03.
Az egyik legfőbb kezdeményezés a márka és az ESADE közötti együttműködés. A SEAT aktívan vesz részt a kutatóegyetem képzési programjaiban, és tiszteletbeli tagja lett e nagy presztízsű üzleti egyetem alapítványának. Ugyanakkor, az ESADE-n keresztül az autógyártó idén létrehozta a SEAT támogatást, amely a jövő üzleti vezetőinek képzését segíti elő. A 2016/17-es tanévben két, 18 és 22 év közötti hallgató vehetett részt egy BBA (üzleti adminisztráció BA) képzésben térítésmentesen, ami egy fokozattal tovább mélyítette a márka elkötelezettségét a fiatal tehetségek oktatása mellett. Hasonló megfontolásból, az IESE egyetemmel kötött megállapodáson keresztül, a SEAT támogatja a SEAT innovációs szakot, amelyet az IESE professzora, Antonio Dávila vezet. A szak létrehozása tükrözi a két szervezet elkötelezettségét az innovációk kutatása, azok különféle üzleti modellekben történő alkalmazása és az eredmények üzleti vezetőkkel való megosztása mellett. Az egyezség továbbá lehetővé teszi, hogy a SEAT vezető munkatársai részt vehessenek az IESE által szervezett képzési programokban és a leendő hallgatók elérését célzó eseményeken. “Az egyetemekkel kötött együttműködések erősítik célunkat, az ifjú tehetségek támogatását, mivel szilárdan hisszük, hogy a jövő üzleti vezetői nemcsak a cég fejlődését segítik elő, de a társadalom fejlődésének és átalakításának is kulcsszereplői lesznek. Boldogok vagyunk, hogy olyan kiváló oktatási központokkal működhetünk együtt, mint az IESE, ESADE, UPC vagy az ELISAVA” - magyarázza a SEAT emberi erőforrásokért felelős alelnöke, Xavier Ros. K&F a jövő mobilitásáért A CARNET platform (Cooperative Automotive Research Network) az együttműködéseknek ugyanebbe az irányvonalába esik. A SEAT, a Volkswagen Group Research és a Katalán Műszaki Egyetem alapította kezdeményezés az első jelentős kutató- és innovációs központ, amely Barcelona autóiparára, és jövőbeli városi mobilitására összpontosít. Ezáltal az egyetem és az ipar közös frontot nyit, amely innovatív technológiák alkotására, fejlesztésére és megvalósítására ad lehetőséget. Ezek megoldást nyújthatnak a jövő városi életstílusára: új mobilitási rendszereket adhatnak, és segíthetnek hatékonyabban használni a járműveket. A CARNET projekt keretein belül idén a Rücker Lypsa és a barcelonai ELISAVA egyetem összesen hat projektet publikált, amelyek az automatizált vezetéshez és a 2025/2030-as időszak mobilitásához kapcsolódtak Barcelona városára koncentrálva. A projektek új mobilitási szolgáltatásokat is fejlesztettek, valamint a szolgáltatásokhoz használt önvezető járművek belső kialakítását is kidolgozták. Két projektet a SEAT Design team is elismert.

Ismét felborult egy autó - nagy dugóra lehet számítani az M7-en

2017.08.03.
Közúti közlekedési baleset történt 2017. augusztus 3-án 14 óra 16 perc körül az M7-es autópálya 44. kilométerénél, Velence térségében, ahol egy személygépjármű – eddig tisztázatlan körülmények között – felborult. A helyszíni szemle és a műszaki mentés ideje alatt az autópálya érintett szakaszán a leálló sávon halad a forgalom. Kérjük a gépkocsivezetők fokozott figyelmét és türelmét! (police.hu)

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója