Fütyültek az előzési tilalomra a teherautó sofőrök, de jött a civil rendőrautó
2020.10.29.
Az ellenőrzés időszakában a rendőrök 28 esetben intézkedtek különböző közlekedési szabálysértések miatt, ebből 18 esetben szabálytalan előzés miatt szabtak ki helyszíni bírságot külföldi járművezetőkkel szemben.
A videót a képra kattintva nézheti meg.
Felhívjuk a járművezetők figyelmét, hogy tilos előzni az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sávval rendelkező autópályán és autóúton 6 óra és 22 óra között - a 7500 kilogrammot - meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsival, vontatóval, valamint e járműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel! - írja a police.hu
Itt a Flintstone-család velomobilja 2021-es kiadásban: elektromos és pedálos
2020.10.29.
Praktikus, gazdaságos, a kezelése pofonegyszerű és nulla a környezetkárosító hatása. Lehet, hogy ez az eszköz új távlatokat és piacokat nyit majd az új mobilitás frontján. A velomobil egy pedálos jármű, amelynek felülről egy aerodinamikai burok vesz körül. Ez nem csak az időjárás viszontagságaitól védi a jármű vezetőjét, hanem az eszköz mozgásának hatékonyságát is elősegíti.
A velomobiloknak négy kerekük van, melyeket alapvetően a lábak izomereje mozgat, de a haladást egy kis elektromos motor is segíti. A kerékpárral ellentétben a járművet nem előrehajolva, hanem a hátat megtámasztva kell hajtani. Induláskor az első néhány mozdulathoz kisebb erőkifejtés kell, de ha egyszer elindul a velomobil, a meghajtása jóval kevesebb energiát igényel, mint egy e-kerékpáré. A szerkezet ugyanis nagy szilárdságú, mégis rendkívül könnyű anyagokból készül. Annyira, hogy a súlya akkumulátorral együtt sem éri el a 30 kilogrammot.
A velomobilok célja, hogy egyesítsék az autó és a rásegítő-pedálos kerékpárok előnyeit, megpróbálva minimalizálni mindkettő korlátait.
A forgalmazás szempontjából a célterület egyelőre Észak-Európa: nem meglepő, hisz a legígéretesebb modell, melynek piaci forgalmazása 2021-re várható, egy stavangeri norvég cég, a Frikiar terméke.
Az eszközt PodBike-nak hívják. Vonzó dizájnnal és számos előnnyel rendelkezik, kezdve azzal, hogy olyan helyekre is el lehet jutni vele, ahová autóval képtelenség lenne.
Mivel hivatalosan kerékpárnak minősül, közlekedhet az autóforgalom elől elzárt területeken, beleértve a kerékpárutakat is. Helyigénye rendkívül kicsit, egy kompakt autó egyharmada. Csupán 230 cm hosszú és 84 cm széles, ezért sokkal könnyebb parkolni vele. Nyáron, jó időben eltávolítható a teteje. Ráadásul a vezető mögé felszerelhető egy második ülés kisgyermekek számára, vagy egy 160 literes csomagtartó.
A PodBike a pedálokon túl elektromos motorral is rendelkezik. Ez 60 km/h végsebességgel képes önállóan mozgatni a járművet, akkumulátorának pedig 90 km a hatótávolsága. De van hely tartalék akkumulátorok elhelyezésére is. A biztonságot a nagy szilárdságú anyagokból épített karosszéria és a négy kerék garantálja. A fülke fűthető, és utastéri légszűrővel is rendelkezik.
A PodBike alapmodelljének ára 5 ezer euró, azaz kb. 1 millió 750 ezer forint lesz. Az összeg megmosolyogtató, tekintve hogy a jármű a technológiai avantgárdot képviseli.
Ám a koncepció „őskori”. Legalábbis ahogyan Hanna és Barbera rajzfilmjeiben elképzelték. Fred Flintstone autójának, a híres Flintmobilnak is négy kereke volt, az utasokat már tető védte, a kerekeket pedig lábaik ereje mozgatta.
A Volkswagen csoport nyereséges negyedévet zárt
2020.10.29.
A cég csütörtökön azt közölte, hogy az adózás utáni eredménye 2,75 milliárd euró volt. Ez ugyan 31 százalékkal kisebb profit az egy évvel korábbihoz képest, de mindenképpen jobb adat az idei második negyedévi 1,53 milliárd euró veszteséghez viszonyítva.
Szeptemberben 3,3 százalékkal bővült az autóeladás éves szinten, idén először sikerült növekedést elérnie a cégnek. A szeptember végével záródott negyedévben a Volkswagen csoport autóeladása 1,1 százalékkal, 2,61 millió csökkent, miközben Kínában 3 százalékkal nőtt.
A Volkswagen csoport eladásból származó bevétele 3,4 százalékkal, 59,36 milliárd euróra csökkent az idei harmadik negyedévben.
Fütyültek az előzési tilalomra a teherautó sofőrök, de jött a civil rendőrautó
2020.10.29.
A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság Rendészeti Igazgatóság Közlekedésrendészeti Osztályának munkatársai október 28-án és 29-én közúti ellenőrzéseket hajtottak végre az M7-es autópálya Somogy megyei szakaszán.
Az ellenőrzés időszakában a rendőrök 28 esetben intézkedtek különböző közlekedési szabálysértések miatt, ebből 18 esetben szabálytalan előzés miatt szabtak ki helyszíni bírságot külföldi járművezetőkkel szemben.
Felhívjuk a járművezetők figyelmét, hogy tilos előzni az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sávval rendelkező autópályán és autóúton 6 óra és 22 óra között - a 7500 kilogrammot - meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsival, vontatóval, valamint e járműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel!
Péntektől lehet pályázni a 90 vagy 150 ezer forintos támogatásra e-kerékpárokhoz
2020.10.29.
Az első pályázási időszak november 23-tól 27-ig tart, ezt követően havi rendszerességgel nyújthatók be a jelentkezések 2021. október 29-ig, vagy a rendelkezésre álló keret kimerüléséig - ismertette Kaderják Péter, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára.
A támogatás a jármű árának legfeljebb felére biztosítható, pedálszenzoros kerékpárok esetében maximum 90 ezer, nyomatékszenzoros kerékpároknál 150 ezer forintig. A pályázat során magánszemélyek juthatnak hozzá kedvezményesen elektromos rásegítésű kerékpárokhoz. Elsősorban a munkába járást szeretnék segíteni, ezért munkaviszonyt vagy jövedelmet igazoló dokumentum csatolása is szükséges lesz - jelezte az államtitkár.
Kaderják Péter a kiírás részleteiről elmondta: az érdeklődők által leginkább elérhető árú kerékpárok vásárlását kívánják támogatni, ezért a piaci árak figyelembe vétele alapján a nyomatékszenzoros járművek árkorlátja 900 ezer forint, a pedálszenzoros járműveké 400 ezer forint. A kerékpároknak megadott műszaki, környezetvédelmi követelményeknek is meg kell felelniük. A beszerzés a regisztrált kereskedőknél történhet.
Az adminisztráció egyszerűsítése és gyorsítása érdekében a dokumentumok ennél a pályázatnál is kizárólag elektronikus úton, a pályázati portálon keresztül nyújthatók be. Az elektronikus ügyintézéssel a pályázatok feldolgozási időszaka csökken, gyorsabb elbírálás és kifizetés várható - mondta.
A pályázat lebonyolítását az IFKA Közhasznú Nonprofit Kft. végzi. A pályázatbenyújtási szakasz lezárulta után az IFKA 20 munkanapon belül dönt a pályázat támogathatóságáról, és a döntést követően 10 munkanapon belül a pályázati portálon keresztül kiadja a támogatási okiratot a pályázónak - közölte Kaderják Péter.
Szentkirályi Alexandra kiemelte: az idén februárban elfogadott Klíma- és természetvédelmi akcióterv keretében az elektromobilitás ösztönzése kiemelt kormányzati feladat. Az elektromos rásegítésű kerékpárokkal sok esetben kiváltható a buszozás vagy az autózás; a kisebb légszennyezéssel, a tisztább levegővel mindenki nyer, és lehetőség nyílik akár életmódváltásra is - fogalmazott. Hozzátette, a pályázat segítségével beszerezhető járműveket az elektromos kerékpárokkal szemben hajtani kell a haladáshoz, az elektromos rásegítés ugyanakkor lehetővé teszi, hogy idősebbek, nem túl jó kondícióban lévők, vagy dombos vidékeken lakók számára is valódi alternatíva legyen a kerékpár a közlekedésben.
Felhívta a figyelmet arra is: a pályázatot úgy írják ki, hogy a támogatás segítségével vásárolt kerékpárok a karácsonyfa alá kerülhessenek.
Növelte autóipari bevételét a harmadik negyedévben a PSA konszern
2020.10.29.
A csoport értékesítési árbevétele a harmadik negyedévben 15,453 milliárd euró volt, 0,8 százalékkal kisebb az egy évvel korábbi 15,579 milliárd eurónál. Ezen belül viszont az autóipari üzletág forgalma 1,2 százalékkal 11,964 milliárd euróra emelkedett 11,824 milliárd euróról. A Faurecia alkatrészgyártó üzletág bevétele viszont 7,4 százalékkal 3,874 milliárd euróra csökkent 4,185 milliárd euróról.
Autóipari értékesítési árbevételének harmadik negyedévi növekedését részben a nyár folyamán bemutatott új Peugeot 208 és Opel Corsa modellek piaci sikerére, részben pedig a kereslet súlypontjának a drágább modellekre való eltolódására vezeti vissza a PSA. A PSA csoport a Peugeot, Citroën, DS, Opel és Vauxhall autómárkákat értékesíti.
A harmadik negyedévben eladott autók száma elmaradt az egy évvel korábbitól, 674 ezerről 12,7 százalékkal 589 ezerre csökkent. Messze legnagyobb felvevőpiacán, Európában 496 ezer autót értékesített a harmadik negyedévben a PSA, 12,9 százalékkal kevesebbet a tavalyi 569 ezernél. Az eladások csak a közel-keleti és afrikai térségben nőttek 38,8 százalékkal 47 ezerre 34 ezerről. A többi piacon csökkentek az eladások.
Az év első kilenc hónapjában 1,622 millió autót értékesített világszerte a PSA, 37,1 százalékkal kevesebbet a 2019 első kilenc havi 2,577 milliónál. Európában 38,6 százalékkal csökkentek az eladások 1,380 millióra 2,247 millióról. Az eladások minden régióban csökkentek a közel-keleti és afrikai kivételével, ahol 118 ezer autó kelt el az év eleje óta, 12,5 százalékkal több a tavalyi 105 százaléknál.
A csoport első kilenc havi bevétele 24,8 százalékkal 40,573 milliárd euróra csökkent 53,918 milliárdról. Ezen belül az autóipari üzletág 31,559 milliárd euró forgalmat ért el, 25,2 százalékkal kisebbet az előző évi 42,202 milliárd eurónál.
A PSA az idén az autópiaci forgalom 25 százalékos csökkenésére számít Európában, 10 százalékosra Kínában, 20 százalékosra Oroszországban és 30 százalékosra Latin-Amerikában. Az autóipari üzletágban a 2019-2021-es időszakra tervezett 4,5 százalékos átlagot nem veszélyeztető bevételarányos jövedelmezőségre számít a PSA az idén.
A Groupe PSA és a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a világ negyedik legnagyobb autóipari csoportját létrehozó egyesülése előreláthatólag a jövő év első negyedében valósul meg a járványügyi helyzet alakulása függvényében.
Miként indíthat el egy szakdolgozat egy vállalkozást?
2020.10.29.
Nevezett, alkotott és nyert a Knorr-Bremse Budapest pályázatán a Széchenyi István Egyetem kiválósága, Radnóti Márk, aki a cég környezettudatos szellemiségéhez igazodva a lehető legkevesebb anyag felhasználásával kivitelezhető, a lehető legkönnyebb vasúti fékkonzol dizájnt készítette el.
A startupper, Radnóti Márk mesterképzésre is a Széchenyi István Egyetemre jelentkezik. (Fotó: Májer Csaba József)
Amint azt a frissen végzett járműmérnök mondja, igazi kihívás volt számára, hogy nálánál tapasztaltabb szakemberekkel mérettette meg tudását. „Ezért is örülök annak, hogy ötven értékelhető pályázatból az én munkámat ítélte a legjobbnak a zsűri. A Knorr-Bremse neve jól cseng a szakmában. Ha az ott dolgozó mérnökök szerint jól teljesítek, az az igazi ajánlólevél” – mutatott rá Radnóti Márk, aki a pályamunka elkészítésekor arra törekedett, hogy a fékkonzol a valóságban gyártható modell legyen. „Szerintem ez volt a sikerem titka” – összegezte a széchenyis mérnök.
Frissdiplomásként honnan tudta, munkája miként kivitelezhető? – kérdeztük, mire Radnóti Márk egy igazán izgalmas történetet tárt elénk.
Szerinte nagyon sok múlt azon, hogy képzési idejébe besűrítette az Erasmus-programot is. Ennek köszönhetően értékes külföldi tapasztalatokra és kapcsolatokra tett szert, s utána lehetősége nyílt gyakornoki pozíció betöltésére az Audi Hungaria Zrt.-nél. „A Széchenyi István Egyetem hallgatóinak kiváló lehetőségeket kínál az intézmény és az autóipari cég szoros együttműködése. Számomra ez az egyik vonzerő, ami miatt megéri itt tanulni” – fejtette ki Radnóti Márk, aki ezen kívül még dr. Szauter Ferenc egyetemi adjunktusnak is hálás, mert neki is köszönheti, hogy idén év elején megalapította saját 3D nyomtatással, egyedi termékfejlesztéssel foglalkozó startupját, a Radnoti Customst.
Radnóti Márk saját gyártású modelljeivel. (Fotó: Májer Csaba József)
A fiatal mérnök ugyanis egy olyan szakdolgozati témával rukkolt elő, amelyhez rendkívül nehéz volt témavezetőt találni. Dr. Szauter Ferenc azonban mindvégig a hallgató mellett állt, segítve ezzel elképzelését. „Szerettem volna terveimet kézzelfogható módon bemutatni a szakdolgozatvédésemen, de olyan drága kivitelezői ajánlatokat kaptam, hogy úgy döntöttem, azért a pénzért inkább beruházok egy saját 3D nyomtatóra. S akkor jött a felismerés, hogy erre alapozva egy vállalkozást hozok létre” – mesélte az ifjú vállalkozó startupper. Elmondása szerint jelenleg főként végfelhasználókkal dolgozik együtt, ami mérnökként nem elégíti ki tervezői ambícióit, ezért a jövőben emellett mindenképpen szeretne szorosabban a szakmájában tevékenykedni.
Radnóti Márk tervei között szerepel az is, hogy a számára igencsak vonzó angol nyelvű járműmérnöki mesterképzés duális formáját is megcélozza tavasszal. „Szeretek a Széchenyi István Egyetemen tanulni a lelkesítő légkör miatt, illetve szeretném kihasználni a duális képzés adta további gyakornoki lehetőségeket az Audinál. Hogy mindeközben még angolul is tanulhatok, külön vonzerőt jelent számomra” – ecsetelte a tehetség.
Czeiner-Szücs Anita/Széchenyi István Egyetem
A GR Yarisnál is durvább kisautót tesztel a Toyota
2020.10.29.
Gondosan felépített struktúrát követ a Toyota személyautóinak megvadítása során a globális programért felelős Gazoo Racing. Az egymásra épülő lépcsőkben önálló alkatrészek (GR Parts), komplett optikai csomaggal felszerelt modellek (GR Sport), majd futómű- és motortuningot is alkalmazó sportverziók (GR) találhatók.
Az egész kínálat csúcsán a GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring) modellcsalád áll – ennek első és eddig egyetlen tagját a kifutó Yaris-generáció szélsőségesen átdolgozott képviselője adta.
Arról már volt szó, hogy a Corolla és a C-HR csúcskategóriás edzőprogramban részesülhet – ezek GRMN verziói nagyságrendileg egy év múlva ilyenkor lépnek piacra –, most azonban úgy tűnik, hogy nem ők lesznek az egyedüliek, sőt, még csak nem is feltétlenül az elsők. A közelmúltban ugyanis felbukkant a Nürburgringen a GR Yaris egy feltűnően komoly aerodinamikai csomaggal szerelt példánya.
A hatalmas hátsó szárny mellett az első lökhárítóra illesztett, ívelt légterelő peremek, az első kerekek mögötti, öblös légkivezető nyílások, valamint a fenéklemezen elhelyezett örvénylés-csökkentő idomok alapján két dologra következtethetünk.
Az egyik, hogy egy még erősebb csúcsmodell, a Yaris GRMN fejlesztésébe nyerhettünk idő előtt bepillantást. A másik elmélet szerint nem közúti modell, hanem a Toyota soron következő rali-versenyautójának a prototípusa körözött a versenypályán.
Akármelyik bizonyul igaznak, az álcázás teljes hiánya arra enged következtetni, hogy hamarosan bemutatkozhat a végleges verzió. Voltaképpen az egész autón csak a hátsó kerekeket és a tetőlemezt rejtették el szem elől: utóbbi talán karbon kompozit tetőt takar, előbbi pedig talán arra szolgál, hogy az illetéktelenek ne tudják azonosítani a feljavított (potenciálisan karbon-kerámia) fékrendszert.
A GR Yaris a friss fejlesztésű, közúti Yaris különleges kivitelű, háromajtós példánya, a soron következő WRC rali-versenyautó homologizációs változata. 1.6 literes, háromhengeres motorja 261 lóerős, 360 Nm nyomatékú; a hajtóerőt elöl-hátul részlegesen önzáró Torsen differenciálművekkel szerelt, variálható nyomatékmegosztású összkerékhajtás juttatja az aszfaltra.
Az 1280 kilogramm tömegű modell mindössze 5,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 230 km/h.
Már félúton jár a Mars felé a NASA új marsjárója
2020.10.29.
A jármű a tervek szerint február 18-án elérkezik a Mars légkörébe. "Bár úgy gondolom, nem lesz egyszerű, különösen úgy, hogy legtöbbünk otthonról dolgozik, azért hatalmas mérföldkőről van szó" - mondta Julie Kangas, a NASA irányítója.
A szakértő hozzátette, hogy bár a Marshoz való eljutáshoz szükséges távolság felét tette meg, a marsjáró légvonalban nem félúton van a két világ között: a Föld 42,7 millió kilométerre van "mögötte", míg a Mars 17,9 millió kilométerre van "előtte".
Jelenleg a Perseverance és a Föld közötti jelátvitelhez 2 perc 22 másodpercnyi időre van szükség, a landoláskor 11,5 perc lesz a jel útja a marsjáró és a földi irányítás között - olvasható a NASA honlapján.
Az új generációs robot marsjáró egy kisebb autó méretű, arra tervezték, hogy ősi mikrobiális élet jelei után kutasson a vörös bolygón, tanulmányozza klímáját és földrajzát, kőzet- és talajmintákat gyűjtsön és utat nyisson a bolygó felfedezése előtt az emberek számára.
Az 1040 kilogrammos marsjáró a Jezero nevű 250 méter mély kráter alján fog landolni, amely 3,5 milliárd évvel ezelőtt még tóként hullámzott a bolygó felszínén. A robot egy teljes marsi évet - 687 földi napot - fog eltölteni a Marson.
A Perseverance kíséretében az Ingenuity nevű kísérleti Mars-helikopter is a bolygóra érkezik, amely tesztrepüléseket fog végezni. Ha a napenergiával hajtott, 2 kilogramm súlyú helikopter túléli a hideg marsi éjszakákat, az azt jelenti, hogy a jövőbeli missziókat ki lehet bővíteni levegőből végzett vizsgálatokkal.
Az Ingenuity lehet az első eszköz, amely idegen bolygón repül. A tervek szerint a NASA 2024-re asztronautákkal érkezik a Marsra, megkezdve az első emberi legénységgel operáló missziót a vörös bolygón.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
