Bernd Osterloh, a Volkswagen konszern üzemi tanácsának elnöke a munkavállalóknak írt levelében kifejtette, hogy igyekeznek nyomást helyezni a politikai szereplőkre, hogy a kialakuló gazdasági válságnak menjenek elébe és a vásárlást ösztönző program indításával biztosítsák az új autók iránti keresletet. Ola Källenius, a Daimler csoport vezetője egy nyilatkozatában kiemelte, hogy ha elindul egy ilyen program, annak hatásosnak kell lennie és kérte a döntéshozókat, hogy ne bonyolítsák a kelleténél jobban a támogatás igénylését, hogy azt minél több érdeklődő igénybe vehesse. Az Automobilwoche beszámolója szerint több szövetségi- és tartományi politikus is azt támogatja, hogy az autóipart minősítsék a jelenlegi helyzetben kulcsfontosságú területté, aminek ezáltal könnyebbé válna a támogatása.

"Ez a döntés a VDA számára nem volt könnyű. Ugyanakkor, figyelembe véve az általános nemzetközi és európai helyzetet, nem látjuk, hogyan lehet az IAA-t ebben az évben a szokásos formájában megtartani, amely megfelelő a kiállítók és a látogatók számára – közölte a VDA, a Német Autóipari Szövetség. A VDA azért olyan korán jelentette be a kiállítók és szolgáltatók számára a lemondást, hogy a vállalatok gazdasági terheit a lehető legalacsonyabb szinten tartsák.  Idén elmarad a kiállítás, s a vele járó nyüzsgés. Fotó: IAA Az IAA-t 2020. szeptember 24-30-ig tervezték, a koronavírus járvány miatt azonban jövőre halasztották. A VDA emlékeztet arra, hogy sok országban vannak olyan utazási korlátozások, amelyeket "több hónapig meg kell tartani".  A nagy eseményeket szinte minden európai országban be fogják tiltani az elkövetkező hónapokban.  "A koronavírus világjárvány már nem egyeztethető össze az IAA követelményeivel" - mondta a VDA.  

Amikor az ex-zöldsapkás Evan Hafer leszerelt a CIA-től, csupán egy dologban volt biztos: soha többé nem akarja fegyverrel keresni a kenyerét. A legkülönbözőbb ötletei fulladtak kudarcba, míg végül ráébredt, hogy évtizedes hobbiját, a kézműves kávépörkölést kellene vállalkozássá fejlesztenie. Így született meg a Black Rifle Coffee Company, egy elsősorban amerikai veteránokat foglalkoztató kávémárka. A brandet, a kor szavát meghallva, kreatív vírusvideókkal népszerűsítik, amelyben, közös katonai múltjukat nem feledve, rendszerint főszerephez jutnak a lőfegyverek. Egyik legemlékezetesebb filmjükben a polgári és katonai csúcstechnológia adott egymásnak randevút. Az előbbit a Toyota Prius egy második generációs példánya képviselte: a kísérleti első szériát követően ez volt a világ első modern, teljes értékű hibrid járműve. Az XW20 típusból pályafutása alatt mintegy 1,2 millió darabot adtak el világszerte. Minimális károsanyag-kibocsátását, megbízhatóságát és kedvező üzemben tartási költségeit tucatnyi szakmai díjjal és kitüntetéssel ismerték el. A Black Coffee kezei közül kikerült példány azonban sem a környezet védelmében, sem a költségek leszorításában nem elsőszámú. Épp ellenkezőleg: ha működésbe hozzuk legfontosabb tartozékát, másodpercenként mintegy egymillió forintba kerül az üzemeltetése… A vicces kedvű kávéguruk ugyanis tízéves álmukat megvalósítva egy M61 Vulcan gépágyúval szerelték fel a szebb időket látott Toyotát. Az F16 és F18-as vadászrepülő típusokon jól ismert hatcsövű M61 a maga műfajában ugyanolyan legendásan megbízható, kiváló hatásfokú konstrukció, mint a Prius. Az ex-katonák a fegyver elektromos üzemeltetésű verzióját építették rá a Priusra, és bár a 20 milliméteres gépágyú tűzkész állapotban alig több mint egy mázsát nyom, működése közben 48 800 Nm-rel csavarja el felfogatási pontját – egy egyszerű tetőkeretre szerelve szó szerint meghámozná az autót. Ezért a Black Coffee munkatársai jobbnak látták egy masszív acélcső-szerkezettel felszerelni az autót, amely a fegyver rögzítése mellett bukókeretként is szolgál. A belső váz elhelyezéséhez a padlót is meg kellett erősíteni, amihez teljesen átépítették az autót. A munka összesen több mint 160 órát vett igénybe. Az univerzális platform előnye, hogy a Prius tetszőleges lőfegyverrel felszerelhető, a Predator című filmben látott M134-es Miniguntól kezdve az M60-as géppuskáig, amellyel Rambo ismertette meg a civil világot. Az F16-os vadászbombázóról átemelt, forgó csőköteges fegyver percenként akár 6600 lövést tud leadni. A páncéltörő, nyomjelző és gyújtólövedékkel is használható gépágyú átlagos lőszerköltsége 27 dollár/darab. Ha ezt felszorozzuk az elméleti tűzsebességgel, másodpercenként 2970 dolláros, azaz több mint 950 ezer forintos költséggel számolhatunk – ehhez jön még hozzá a fellépő erőhatások miatt szilánkokra törő szélvédő cseréje. Ezzel a Prius Vulcan rendeltetésszerű használata alighanem az eddig ismert legőrültebb átépítésnél, az ezer lóerős, kompresszoros V8-as motorral szerelt Prius Dragsterénél is költségesebb – bár nem feltétlenül szelídebb – szórakozás. Másfelől viszont ha levesszük az ujjunkat az elsütőbillentyűt helyettesítő elektromos kapcsolóról, ugyanolyan takarékos, 110 lóerős hibriddel járhatunk, mint mindenki más – csak a mélygarázsok bejáratánál kell vigyázni az extra magasság miatt. További videó a Prius Vulcanról az alábbi linken tekinthető meg. Fotók és videó: Black Rifle Coffee Company

Hagyomány már, hogy a kecskeméti gyárat működtető Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. és a járműértékesítéssel foglalkozó Mercedes-Benz Hungária Kft. közös sajtótájékoztatón ismerteti az eredményeket. Volt, amikor Kecskeméten a gyárban tartották az évértékelőt, volt, amikor egy elegáns budapesti szállodában. Idén rendhagyó módon a MOME adott helyet a rendezvénynek. Horváth Bence PR-menedzser bevezetőjében meg is indokolta a döntést. Reinhard Münster, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója A MOME és a Mercedes húsz éve működik együtt a formatervezők képzésében – fogalmazott. – A Mercedes minden évben feladatokat ad az egyetemistáknak, a Daimler vezető tervezője évente ellátogat az egyetemre, a legjobb hallgatók pedig nem csak eljuthatnak a Sindenfingelben levő formetervező központba, hanem akár munkát is vállalhatnak. Ezt követően Reinhard Münster, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója lépett a mikrofonhoz, s elmondta, hogy a cég 2019-es, 113,16 milliárd forintos árbevételével 4,2 százalékos növekedést ért el 2018-hoz képest. Ötödik éve rekordokat döntünk Magyarországon – fogalmazott. - A személyautó üzletág a Datahouse hivatalos regisztrációs adatai szerint 2019-ben 4503 Mercedes-Benz személygépjárművet értékesített, ezzel  évek óta vezeti a prémium szegmens eladásait Magyarországon. Kiemelkedő eredményt értek el az AMG modellek, amelyek a teljes eladás több mint tíz százalékát tették ki. A Kecskeméten gyártott kompakt autók eladása dinamikusan nőtt: tavaly az A-osztály, a CLA és a CLA Shooting Brake modellekből összesen 830 darabot értékesítettek, ami 48 százalékos növekedést jelent 2018-hoz képest. Legnagyobb számban az E-osztály limuzin változatát értékesítették tavaly, összesen 574 darabot. A SUV kategóriába tartozott a teljes értékesítés több mint egyharmada, 1530 darab. 200-ra nőtt a teljesen elektromos és plug-in hibrid modellek eladása, amely 68 százalékos növekedést jelent 2018-hoz képest. A kishaszonjárművek üzletág 16 százalékos növekedéssel zárta az elmúlt évet. A húzómodell tavaly is a Sprinter volt, a Datahouse hivatalos regisztrációs adatai szerint a megújult változatából 676 darabot, 2018-hoz képest 19 százalékkal többet adtak el. Mercedes-Benz nagyhaszonjárműből 588 került a magyar utakra. A Magyarországon jelentős visszaesést mutató szegmensben a Mercedes-Benz  megerősítette pozícióját, piaci részesedését 10 százalékról 11,5 százalékra növelte 2018-ról 2019-re. Az after sales üzletág 7,7 százalékot nőtt; összesen 21 szerződéses partnerrel dolgozott 2019-ben, amelyek 18 értékesítési ponton és 31 szervizben várták az ügyfeleket - összesen 1360 munkatárssal. Ismét sikeres évet zárt a kecskeméti Mercedes-Benz gyár Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. tovább erősítette a magyar gazdaságban betöltött szerepét. Termelési és pénzügyi eredményei alapján a járműgyártó vállalat továbbra is Magyarország gazdaságának egyik meghatározó szereplője, és a régió egyik legnagyobb foglalkoztatója. Az autógyártó, az előző üzleti évekhez hasonlóan, ismét sikeres évet zárt: 2019-ben mintegy 190.000 kompakt autó gurult le a kecskeméti gyártószalagokról, amellyel mintegy 3,7 milliárd eurós nettó árbevételt ért el a vállalat. Ez az eredmény a 2018-ban elért csaknem 3,6 milliárd eurós árbevételhez képest mintegy 2,7 százalékos növekedést jelent. A kecskeméti gyár ezzel nemcsak hazánkban, hanem a Mercedes-Benz Cars globális gyártási hálózatában is tovább növelte jelentőségét. A gyár úttörő szerepet tölt be olyan, új gyártástechnológiák alkalmazásában és tesztelésében, amelyeket a sikeres tesztidőszakot követően később a termelési hálózat más telephelyei is átvesznek és alkalmaznak. A rugalmas és hatékony termelésnek köszönhetően a Mercedes-Benz kecskeméti gyárában 2019-ben három alkalommal is sikeresen indították el az egymást követő új kompakt modellek sorozatgyártását. Februárban az újgenerációs CLA Coupé első sorozatgyártott példánya gördült le a gyártószalagról, amelyet rövid időn belül, júniusban testvérmodellje, az új CLA Shooting Brake követett. 2019 őszén a kecskeméti gyárban egy éven belül harmadszor indult el sikeres sorozatgyártás, amikor egyszerre hagyták el a gyártósort a kecskeméti kompakt modellek Mercedes-AMG Performance csúcsverziójának első példányai. Ez a háromféle modell is kizárólag a kecskeméti gyárban készül a világ piacai számára. Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a sajtótájékoztatón elmondta, hogy sem a 2019-es év termelési és a pénzügyi eredményei, sem pedig a modellpaletta szinte teljes megújulása nem  lett volna megvalósítható a gyár elkötelezett, motivált és hozzáértő csapata nélkül. A kecskeméti telephely vezetője arról is beszámolt, hogy a gyár a környezet- és klímavédelem, valamint a fenntarthatóság területén tett erőfeszítései alapján a közelmúltban elnyerte a Daimler Environmental Leadership Award (ELA) nemzetközi versenyének első díját. A nyertes, „#Green. #Besser. # Kecskemét.” elnevezésű pályázat a termelés 2012. évi kezdete óta a gyár, a régió és a következő generáció zöldebb jövője érdekében tett intézkedések hosszú sorát foglalja magában, amelyek között szerepel például a CO2-kibocsátás, valamint az energia- és vízfogyasztást jelentős csökkentése, valamint a hulladékújrahasznosítási arány csaknem 100 százalékra növelése. A kecskeméti gyár ezáltal hozzájárul annak a konszernszintű, Ambition2039 elnevezésű stratégiának a megvalósításához, amelyben a Mercedes-Benz azt tűzte ki célul, hogy kevesebb, mint 20 év alatt CO2-semlegessé tegye az új személyautóinak flottáját. Hesz Tamás A rendezvény végén Hesz Tamás kereskedelmi és marketing vezető mutatta be az új GLB-t, amely formájában, vezetői segédrendszereiben és infokommunikációs felszereltségében is csúcs autónak számít. Lesz benzines és dízelmotorral szerelt verziója, később pedig elektromos kivitelben is kapható lesz. Elkezdtük Magyarországon az új GLB forgalmazását, 7 üléses családi változata tízmillió forint alatt lesz – mondta el Hesz Tamás.