Új Audi A5 és S5 Coupé
2016.06.04.
Galéria képek:
Különórák Porsche módra, nem csak Porsche tualjdonosoknak!
2016.06.04.
A Porsche mindent megtesz annak érdekében, hogy ügyfelei az autójuk mellé további hasznos szolgáltatásokat is kapjanak. Ezért szervezik a vezetéstechnikai tréningeket, ahol rutinosabb pilótákká válhatnak a Porsche tulajdonosok, hogy biztonságosabban kihasználhassák a sportautójukban rejlő képességeket. Természetesen a videós vezetési „kisokos” nem vált ki egy ilyen oktatást, ám az alapokat látványosan bemutatja.
Az első leckének a bemelegítés címet adták, és szinte az egész videó a motor beindítása előtti percekről szól. Az oktató szerepében Patrick Long, a Porsche gyári versenyzője mutatja be a helyes üléspozíció megtalálásának folyamatát:
A második leckéből a túlkormányozottságról és az alulkormányozottságról tanulunk, illetve megismerkedünk a 911 R-ben szolgálatot teljesítő Porsche Stability Managment munkájával:
A harmadik leckében már nehezedik a feladat, ugyanis a helyes pedálkezelést mutatják meg a visszaváltások során:
A negyedik lecke az ideális versenyvonalról és a kanyarcsúcspont megtalálásáról szól. A feladatot a weissachi tesztpálya trükkös kanyarjaiban hajtják végre:
Végül következik az ötödik rész, a nagy finálé, amely inkább vizsga, mint teszt.
Az 1969-es Tour de France Automobile helyszínén kamatoztathatják tudásukat Patrick Long tanítványai. A vizsga tárgya pedig: 12 kilométer a világ egyik legélvezetesebb útvonalán egy Porsche 911 R társaságában! Az 55 kanyar és 700 méter szintkülönbség leküzdése után, jöhet az értékelés!
Biztosak vagyunk benne, hogy az öt epizódos „tanfolyam” után rengetegen kedvet kapnak vezetési képességeik csiszolásához. Szerencsére, ahogy már említettük a Porsche lehetőséget biztosít ügyfeleinek, hogy részt vegyenek ilyen kalandokban. Az érdeklődők a Porsche Sport Driving School honlapján olvashatnak részletesen a programról, vagy érdeklődhetnek a Porsche Centrum Budapest elérhetőségeinek valamelyikén is.
Forrás: porscheforever.hu
NFM: a hazai taxis tevékenység szabályozásának célja az egyenlő versenyfeltételek garantálása
2016.06.04.
A csütörtökön közzétett bizottsági iránymutatás szerint a közösségi gazdasági modellre épülő vállalkozások, mint például a magánszállásokat kínáló Airbnb és a fuvarszervező Uber betiltása kizárólag a legvégső esetben helyénvaló. Az iránymutatásban egyebek mellett leszögezték, a gazdaság többi szereplőjéhez hasonlóan a közösségi gazdasági modellre épülő vállalkozásoknak is adót kell fizetniük, ugyanakkor fontosnak nevezték a megosztás alapú szolgáltatásokra vonatkozó adószabályok alkalmazásának egyszerűsítését és pontosítását.
Az NFM írásos válaszában hangsúlyozta: az adóelkerülés, a taxis tevékenység személyi és műszaki feltételeinek utasok élet- és vagyonbiztonságát is veszélyeztető figyelmen kívül hagyása nem alapozhatja meg egyetlen piaci szereplő versenyelőnyét sem. A minisztérium közlése szerint a kormány a kezdetektől arra törekszik, hogy a mindenkire egyformán érvényes jogszabályi követelményeket egyre szigorodó szankciókkal, összehangolt hatósági ellenőrzésekkel érvényre juttassa.
A fejlesztési tárca hangsúlyozta: a legkevésbé sem kívánja gátolni a korszerű infokommunikációs megoldások térnyerését, a hazai taxitársaságokat az utasok kényelmét szolgáló, bizalmát erősítő innovatív applikációk bevezetésére ösztönzi. A minisztérium nyitott a taxis szabályozás átfogó felülvizsgálatára is, várja a cégek javaslatait. Az Uber európai és magyarországi képviselőivel folytatott legutóbbi tárgyalás eredményeként a felek szakértői szinten egyeztetnek a szolgáltató szabályos működéséhez szükséges intézkedésekről - közölték.
Az NFM üdvözli az uniós szinten harmonizált szabályozás kialakítására tett bizottsági javaslatot. Az Uber megjelenése és üzletpolitikája világszerte heves reakciókat váltott ki, a társaság működését érdemes és hasznos lehet egységes keretek közé szorítani Európában is - írja a tárca.
A minisztérium figyelemmel kíséri és lehetőség szerint alakítani kívánja a közös uniós szabályozás előkészítését. A magyar kormány a folyamat során is változatlan elkötelezettséggel az előírásokat betartó, adót fizető magyar taxisok oldalán áll - fogalmazott az NFM.
Forrás: MTI
A portugál elnökkel is kezet ráztak Turán Friciék
2016.06.04.
A jubileumi Portugál Rali legnagyobb és legváratlanabb élménye – a sikeres versenyzésen túl - minden bizonnyal az elnöki találkozó volt, mely igazi meglepetésként érte a csapatot. A rendhagyó pillanat ugyan a videóban nem szerepel, de a képek jó hangulatú beszélgetésről tanúskodnak.
„Fogalmunk sem volt erről a találkozóról, mindent a csapatvezetőnk, Pergel Virág intézett, akinek nagyon hálásak vagyunk. Egyszer csak szólt nekünk, hogy menjünk, az autó körül hirtelen megjelentek a fotósok, videósok és mi csak lestünk, hogy mi fog történni. Ekkor megjelent a szervizben Marcelo Rebelo de Sousa, a portugál elnök és Carlos Barbosa, a Portugál Autóklub elnöke. Mivel nem ismertük előtte őket, nagyon meglepődtünk, mikor bemutattak minket egymásnak. Megköszönte, hogy ott vagyunk, sok sikert kívánt és azt mondta, hogy nagyon sokat jelent neki, hogy egy magyar csapat is a versenyzők között van, megtisztelve érezte magát. Nagyon barátságos, közvetlen embert ismerhettünk meg a személyében, akivel még viccelődni is lehetett“ – számolt élményéről Turán Frici.
Talán a rendkívüli találkozó is hozzájárult a négy napos remek versenyzéshez és a kiváló hajrához, mely értékes ponttal gazdagította a csapatot.
„Nagyon jól zártuk a hosszú versenyhétvégét, okosan mentünk, gyorsról gyorsra változtattunk, ami meghozta a remélt eredményt. A hibátlan utolsó napnak és a taktikánknak köszönhetően sikerült a legtöbbet kihoznunk magunkból, a Hankook gumikból és a Fiestából. Nagyon sok múlott Gabin, aki végig tökéletesen navigált, valamint a technikai csapaton, akik szuperül összerakták a Fiestát. Minden gyors alatt éreztük a közönség támogatását, a szerviz felé körülbelül háromnegyed órát mentünk az embersorban, ami nagyszerű érzés volt. Végül a pontszerző 9. helyen végeztünk a kategóriánkban, ami a későbbiekben sokat fog számítani. A négy napról készült egy nagyon jó összefoglaló kisfilm is a legjobb pillanatainkkal és szenzációs felvételekkel. A képkockák ha nem is teljes egészében, de valamennyire visszaadják a Portugál Rali remek hangulatát“ – zárta az értékelést Turán Frici.
Turán Frigyeséknek június 9-12. között folytatódik a világbajnoki szezon a Szardínia Ralival, ahol a párosoknak 325 kilométert és 19 szakaszt kell megtenniük. A szintén négy napos versenyhétvége központja Alghero lesz, a versenyzők 2 km-es super special-lal nyitnak majd csütörtök este, majd kavicsos utakon folytatódik a küzdelem.
Továbbra is nő az új személygépkocsik eladása Csehországban
2016.06.04.
Az idei év első öt hónapjában a cseh piacon 107 064 új személyautót adtak el. A legjobb hónapnak a május mondható, amikor 24 335 új autó talált gazdára. Éves összehasonlításban májusban az eladás 34 százalékkal emelkedett. A legkeresettebb személygépkocsi továbbra is a hazai Skoda, amelyből az első öt hónapban 35 693 darab kelt el, a piac 33,3 százalékát ez a márka tette ki. A második helyen a német Volkswagen áll 10 373 eladott autóval, míg a harmadikon a Hyundai 8144 értékesített személygépkocsival. A további helyeket a Ford, a Dacia és a Peugeot foglalja el.
A modellek közül a legnépszerűbb változatlanul a Skoda Octavia, amelyből az öt hónap alatt 12 441 darabot adtak el. A második helyet a Skoda Fabia kiskocsi foglalja el 9458 személyautóval, míg a harmadikat a prémium kategóriájú Skoda Superb 4907 autóval. A további sorrend: Skoda Rapid, Hyundai i30, Skoda Yeti. A hazai gyártmányú Skoda gépkocsik eladása 2,5 éve töretlenül emelkedik. A Skoda esetében is rekord volt a májusi 7768 eladott autó.
Az értékesített személygépkocsik 54 százaléka benzinmotoros, 43 százaléka gázolajmotoros volt. A cégek vásárolták meg az eladott autók 74 százalékát. A motorkerékpárok eladása az első öt hónapban 6 százalékkal 7679 darabra emelkedett, a haszonjárműveké pedig 12 százalékkal nőtt 7475-re.
NIF: folytatódik az M35-ös autópálya építése
2016.06.04.
A projekt a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából, a NIF Zrt. beruházásában, európai uniós forrásból valósul meg. A fejlesztés révén a tranzitforgalom jelentős részét az újonnan megépülő szakaszok vezetik majd le - tették hozzá.
A kivitelezés első ütemét a 4-es és a 481-es számú főút közötti részen 17,23 milliárd forintért a Colas Hungária-Colas Út konzorcium, az M35-ös és a 47-es számú főút közötti szakaszon pedig közel 5 milliárd forintért az STR Építő Kft. végzi.
Az 5,43 kilométeres autópálya szakaszon az M35-ös autópálya és a 4-es számú főút, valamint az M35-ös autópálya és a 481-es számú főút kereszteződésénél külön szintű közúti csomópontot építenek, a 481-es és a 47-es számú főút kereszteződésénél körforgalmú csomópontot alakítanak ki.
Kiemelték: a beruházás második ütemében építik ki - 20,2 kilométer hosszú szakaszon - az M35-ös autópálya 481-es számú főút és Berettyóújfalu közötti részét, a kivitelezést közel 47 milliárd forintért a HÓDÚT Kft. és Duna Aszfalt Kft. közösen végzi.
A munkálatok a tervek szerint az első és a második szakaszban is júliustól 2018 elejéig, illetve végéig tartanak - ismertették.
Végre itthon is kapható az Alfa Romeo Giulia
2016.06.04.
A Fiat Chrysler Automobiles tájékoztatása szerint ezért a pénzért egyebek mellett hatsebességes manuális váltót, 6,5 colos színes központi TFT kijelzőt, bőr borítású kormányt, 16 colos alufelniket, tempomatot, kétzónás légkondit, fény- és esőérzékelőt és sávtartó automatikát kapunk. A másik alap Giulia a 150 lóerős változat szintén 6 sebességes manuális váltóval 9,2 millió forinttól.
A Super felszereltségű Giuliák 9,7 millió forinttól indulnak, ennyibe kerül a 150 lóerős dízellel az Alfa manuális váltóval, az automatáért 10,4 milliót, a 180 lóerős manuálisért 10,2 milliót, míg az automatáért 10,9 milliót kell fizetni. A Super felszereltségi szinthez jár még bőr ülés, kétszínű műszerfalbetét, 17 colos alufelnik és dupla kipufogó is.
A Quadrifoglio változatért az Alfa itthon 22,9 millió forintot kér, ebbe viszont már alapból megkapjuk a 19-es felniket, adaptív bi-xenon fényszórókat, bőr, vagy alcantara üléseket, bőr középkonzolt, első és hátsó parkolósegédet, tolatókamerát, okoskulcsot, aktív felfüggesztést, futóműszabályozást és a nyomatékvektorálós rendszert is.
A sportcsomag 425-500 ezer forintba, a business csomag 470 ezer forintba, a business plus csomag pedig 650 ezer forintba kerül. A listán a legdurvább tétel a QV-hez rendelhető kerámia féktárcsa, amely 2,4 milliót kóstál. Vígasztaljon mindenkit a tudat, hogy a konkurenciánál is hasonló árakon kapni ezt a kiegészítőt.
Forrás: alfaamore.hu
I. Motoros Borok Útja Rallye 2. nap percről-percre
2016.06.04.
15:30 Szerencsésen, épségben és egészségben befutottunk a Hunguest Grandhotel Galya parkolójába, ahol a gépek leparkolása után már csak a reakcióidő méréses feladat volt hátra. Tudták, hogy a nők általában rövidebb reakcióidőt produkálnak?
13:30 Még egy tiszteletkör a Dobó téren, egy fagyi, egy üdítő, és a versenyzők elindultak visszafelé, hogy Sirok és Parád érintésével beérkezzenek Galyatetőre.
13:00 Rendőri felvezetéssel megkezdődött az I. Motoros Borok Útja Rallye motoros felvonulás Eger belvárosában. A csapatot mindenhol mosolygó, integető tömeg fogadta.
12:30 Dr. Nyitrai Zsolt, Eger országgyűlési képviselője köszöntötte a mezőnyt. Elmondta, szívesen látnak vendégül a városban minden országos jelentőségű programot, és különösen örül annak, hogy a Motoros Borok Útja Rallye első alkalommal Eger városát látogatta meg. Megay Róbert Péter, a rendezvény főszervezője az I. Motoros Borok Útja Rallye fővárosa címet "adományozta" Eger városának.
11:55 Szedtük a sátorfánkat és robogtunk egyenesen Eger belvárosa felé. A Dobó téren a kíváncsiskodó turisták és helyiek gyűrűjében gyűltek a motorok.
11:15 A tavalyi autós Magyar Borok Útja Rallye egyik kedvenc állomása volt a Gróf Buttler pincészet, így szívesen tértünk vissza idén is. A rekkenő hőségben jól esett végiglátogatni a hűs pincerendszert, és az újonnan kialakított emeleti rendezvényteremben egy pohár finom szörp szürcsölése közben megoldani a már ismert Gróf Buttler kirakós feladatot.
10:30 Érkezés a Szépasszonyvölgybe. Az Ostoros látványpincét keressük. Tavaly a borászatnál voltunk Ostoroson, azt is nagyon élveztük. Ez a fogadó állomásuk is nagyon szép. A boraikról ma délelőtt még nem tudunk nyilatkozni, hiszen sem a motoros, sem az utas nem ihat napközben! Finom pogácsa, házi sütemény, alkoholmentes frissítők, és a tőlük megszokott magas színvonalú vendéglátás. Ja és a feladat: képkeresés és dugó dobálás.
10:20 Elértük az Eger táblát. „Vigyázz, a tábla után rögtön fix trafi!”– figyelmeztettek motoros rendőreink.
9:45 Siroki vár, katt egy fotó, gyí tovább! Egy kis bolondozás is belefért.
9:30 Megérkeztünk az első állomásra a parádi parkolóba. A Vespa teszt villámgyors kitöltését követően robogtunk is tovább Sirok felé.
9:00 Ügyességi feladattal indultuk, az úgynevezett Le Mans-i rajttal tettük próbára a versenyzőket. Szépen sorban mindenki elrajtolt, megkezdtük az utunkat Parád felé.
8:45 A kávén is túlvagyunk már, a parkoló felé vesszük az irányt. A versenyzők letörölgették az éjszakai eső nyomait a motorokról, és beröffentették a vasakat. Megérkeztek a motoros rendőrök, akik a rajtvonalnál felálló versenyzőket szépen sorban megszondáztatták.
8:00 Köszönjük, hogy mindennemű időjárás előrejelzéssel ellentétben ma is csodálatosan szép napra virradt. A reggelinél terülj-terülj asztalkám, amit így a teraszon is elkölthettünk, csodálatosa kilátással a Mátrai hegyvidékre (borvidékre).
7:00 A legfrissebbek már ébren, és a Hunguest Grandhotel Galyának köszönhetően a wellness is nyitva van. Nem sokan voltak a medencében… (erről nincs képünk)
A kamionok lesznek az első vezető nélküli járművek
2016.06.04.
A nagy teherautó márkák, a DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania és Volvo, valamint a japán Isuzu Motors és Hino Motors mind nagy erőkkel dolgoznak az önállóan navigáló járművek kifejlesztésén. Mellettük már megjelentek a kifejezetten haszongépjárművek számára vezető nélküli irányító technológiát fejlesztő vállalatok is, például a Peloton és az OTTO. Az Egyesült Államokban az áruszállítás 70 százalékát kamionok bonyolítják. Az évi 9,2 milliárd tonna teheráru szállítását közel hárommillió nehéz tehergépjármű és több, mint hárommillió sofőr végzi. Mindehhez 37 milliárd gallon dízel üzemanyag szükséges.
A sofőrök kiiktatása a kamionokból számos gazdasági előnyt kínál. A törvényben előírt pihenőidők kihagyásával megállás nélkül, optimális sebességfokozatban haladó, és a vezetőfülke nélkül áramvonalasabb kivitelű járművekkel időt és üzemanyagot lehet megtakarítani. Az üzemanyag-megtakarítás akár 10 százalék is lehet.
Az önállóan navigáló járművek számos tanulmány szerint akár 90 százalékkal is csökkenthetik a balesetek számát.
A McKinsey & Co. számításai szerint a vezető nélküli szállítójárművek széleskörű alkalmazása 190 milliárd dolláros megtakarítást hozhatna az Egyesült Államok gazdaságának. A vezető nélküli járművek elterjedésének pedig nem munkanélküliség-növelő hatása lenne a munkaerőpiacon, mint ahogy az első látásra tűnik - írja a nasdaq.com portálon megjelent cikk -, hanem éppen hogy enyhíteni tudná a szállítási ágazatot jelenleg is nyomasztó és az előrejelzések szerint a jövőben csak tovább súlyosbodó munkaerőhiányt.
H-MOTO Team – nincs pihenés, nincs megállás!
2016.06.04.
„Nagyon várom a hockenheimi versenyhétvégét, hamarosan pályára gurulunk, aminek igazán örülök! Mint a sorozat majd minden helyszíne, így Hockenheim is ismeretlen számomra. Sok-sok onboard felvételt nézek, ami nem adja át például a pálya lejtését, de legalább az íveket hellyel-közzel megismerem. Az előző pályán sem rendelkeztem semmilyen tapasztalattal, mégis elég hamar meg tudtam szokni az aszfaltcsíkot, és felvettem a ritmust a többiekkel! Most már nagyjából ismerem a mezőnyt, így azt is tudom, mire, kikre kell odafigyelnem. Nagyon sok munka vár ránk, de őszintén remélem, dobogóra állhatok. Annyit ígérhetek, rajtam semmi nem fog múlni!” – mesélte el Gergő a verseny előtt.
„Nem tartozik a kedvenc pályáim közé a Pannonia-ring, ugyanakkor elég jól ismerem. Remélem az időjárás ezúttal kíméletesebb lesz velünk, mint Szlovákiában, bár az előrejelzés nem ezt mutatja. Száraz időt kívánnék magunknak a versenyre, de ha esőben kell menni, akkor az a feladvány, amit ha tetszik, ha nem, meg kell oldani! Egyébként ez utóbbi alaposan felkavarhatja az erősorrendet, a valós viszonyokat, tulajdonképpen bármi megtörténhet - szóval nem egy életbiztosítás a csapadék. A technika rendben van, én szintén, így az eredményt illetőleg a dobogó a cél - ott is minél előrébb szeretnék végezni, ez nem titok!
Györfi Alen ezalatt Ostfyasszonyfán, a Pannonia-ringen húzza majd a gázt, reményei szerint normál, száraz körülmények között.
Szerző: Tóth Krisztián Márk, fotó: Alpe Adria Road Racing / H-MOTO Team
Oldalak
Az oldal fő támogatója
