Nevessen az autoszektor.hu-val
2014.01.22.
Dluhopolszky László mellett immár Gál Tibor, alis Tboy is csatlakozott a csapathoz. Ketten váltják egymást, rajzaik reményeink szerint elnyerik tetszésüket.Dluhopolszky László rajza
USA: Milliók számára nehezíti meg a közlekedést a téli vihar
2014.01.22.
A téli vihar több tízmillió ember életét nehezíti meg. Az óránként 2-5 centiméterrel gyarapodó hóréteg vastagsága Washingtonban elérheti a 20, New Yorkban pedig több helyen a 30 centimétert is. A legnagyobb amerikai metropoliszban, ahol még napsütésben is gyakoriak közlekedési dugók, az autósok arra panaszkodtak, hogy a megszokott útvonalak megtétele a rendes idő három-négyszeresébe telik. A legsúlyosabb helyzet az éjszakai órákra a Boston és Philadelphia közötti, sűrűn lakott sávban alakult ki. Kedden csaknem 3 ezer repülőjáratot töröltek és az előrejelzések szerint szerdán mintegy ezer újabb járat jut ugyanerre a sorsra. Az ítéletidő eddig legkevesebb egy emberéletet követelt: egy autó megcsúszott, vezetője pedig szörnyethalt, amikor gépkocsija egy kamionnal ütközött Baltimore-tól mintegy 80 kilométerre északnyugatra. New Jerseyben és Delaware-ben szükségállapotot hirdettek. Több államban keddhez hasonlóan szerdán is zárva maradnak az iskolák és a közhivatalok. Connecticut és Virginia lakosait arra figyelmeztették, hogy ne keljenek útra, ha nem feltétlenül szükséges. Az előrejelzések szerint a havazás helyébe szerdán a rendkívüli, az erős széllökések miatt nehezebben elviselhető, az évszakban megszokottnál 18-45 fokkal hidegebb fagyok lépnek. A zord idő az újabb hideghullámok miatt a hét végéig is eltart majd. Eközben a nyugati parti államokból a szokásosnál nagyobb melegről és súlyos aszályról érkeztek jelentések.MTI
Okostelefon-alkalmazáson alapuló tájékoztató rendszer a GYSEV-nél
2014.01.22.
Rázó László tájékoztatása szerint először Fertőszentmiklós, Csorna, Kapuvár és Répcelak állomásokon helyezik ki azokat a QR-kódos plakátokat, amelyek segítségével az internetről letölthető a valós idejű menetrendi adatokat szolgáltató alkalmazás. Jelezte: a rendszert hónapokon belül kiterjesztik a Győr-Sopron vonal valamennyi megállóhelyére. A cég közleménye szerint Kövesdi Szilárd vezérigazgatót kifejtette, a GYSEV alapvető célja a vasúti szolgáltatások színvonalának folyamatos emelése. Úgy vélte, az állomási utastájékoztató rendszer fejlesztése és az újdonságként bevezetett virtuális utastájékoztatás komoly mérföldkő a vasúttársaság életében. Mindkét esetben saját fejlesztésről van szó.
Örök darab: Lackner Daihatsu Charade - ritka osztrák showcar az AMTS-en!
2014.01.22.
Az osztrák úriember régóta a tuning kiállítások megszállottja, Csehországtól Lengyelországig majd' minden létező, általunk is látogatott rendezvényen sikerül lefotózni az autóját. A tuning alapnak meglehetősen ritkán használt, harmadik generációs kis kompaktból azonban ki is hozta, amit lehetett.A kék dobozka fejlődését az első budapesti rendezvényünk (2008) óta kísérhetjük figyelemmel, jelenlegi állapotában pedig minden további nélkül megállja a helyét a show-autók között. Nincs is apelláta, Krakkóba már traileren érkezett a gép, lefigyeltük.Külsőleg a legérdekesebb mozzanatot a Flash fedőnévre hallgató komplett widebody szett alkotja, mely még az átalakított Charade példányoknál is ritkább: világszerte mindössze 350 darabot gyártottak belőle. Az autó megjelenését rendesen újraszabó szetthez a szélesített sárvédők és küszöbök mellett stílusban passzoló első és hátsó lökhárítók is tartoznak, előbbieken pedig már Erik is alakított némileg.Bár első hallásra talán soknak tűnik, a meglehetősen retrós formákat felvonultató bodykit remek kiállást ad a vasnak, mindezt a 2012-es évre beújított House of Kolor Candy Bluefényezéssel, valamint a felesleges sallangok - jelek, antenna és társai - eltüntetésével sikerült még inkább feldobni.Az íveket tökéletesen tölti ki a 215/35-es Falken abroncsokkal szerelt 17 colos Schmidt Mystic garnitúra, mindehhez a Koni gátlói, az Eibach rugóstagjai, valamint SCC nyomtávszálesítők asszisztálnak, utóbiak elől 20, hátul 30 mm-es szélességgel. A hatékonyabb megálláshoz továbbá elől-hátul tárcsafékeket szereltek fel.Némi erősítésre szükség is volt-e fronton, hiszen a motor sem maradt változatlanul. A Daihatsu-t gyárilag a kisebbik, 993 köbcentis háromhengeres turbómotorral (GTti) szerelték, mindezt az eredeti helyett egy 1,2 baron töltő IHI csiga, izmosabb lefújószelep, HKS töltőnyomás szabályzó és Magnecor gyújtás támogatja, hajtás oldalon pedig könnyített lendkerék és Exedy kuplung került a listába.A motorteret optikailag sem hagyták parlagon, minden egyes elem igényes fényezést vagy borítást kapott, számos króm alkatrész és vörös Samco csövek kíséretében.Az autó belseje komplett, makulátlan fehér bőrözést és fényezést kapott beleértve a Sparco sportkormányt, valamint a König K5000 sportüléseket is. Az audiovizuális örömökről 12 monitor, valamint egy komoly Emphaser installáció gondoskodik.Több év rengeteg munkája és az autó árának többszöröse locsolódott a nem mindennapi projektbe, de az eredmény önmagáért beszél: kivételesen igényes mű született, egy ritka japán alapra építkezve.Erik természetesen a 2014-es Autó, Motor és Tuning Show-ra is bejelentkezett már, melyre ígérete szerint ezúttal is vadonatúj módosításokkal készül, ráadásul az osztrák szcéna néhány új, nálunk még sohasem látott gyöngyszemét is magával hozza Budapestre!Nézd meg őket együtt, 2014. március 21-23 között a Hungexpón, a szezonnyitó giga-show népes nemzetközi felhozatalában!Fotók és szöveg: Szőke László / Carstyling.hu
Vezessen Mercedest, frissebb és koncentráltabb lesz
2014.01.22.
Dr. Petrekanits Máté a Mercedes-Benz Hungária Kft. sajtótájékoztatóján ismertette a kutatás eredményeit. Érdekes és tanulságos kutatásra vállalkozott a Mercedes-Benz hazai importőre. A Mercedes-Benz Hungária Kft. dr. Petrekanits Máténak, a Semmelweis Egyetem Testnevelési és Sporttudományi Kara tudományos munkatársának bevonásával azt vizsgálta, hogy egy asszisztens-rendszerek nélküli, korábbi gyártású Mercedes-Benz személyautó, illetve azonos útszakaszon közlekedve a Mercedes-Benz Intelligent Drive rendszerrel felszerelt tesztautó vezetője a valós időben rögzített fiziológiai adatok alapján milyen teljesítményre képes és milyen hatékonysággal kezeli a városi közlekedés során kialakuló forgalmi helyzeteket.A szakember először nyugalmi vizsgálat során vette fel az autók vezetőjének élettani adatait.Nem csigázzuk tovább az olvasó érdeklődését, ha esetleg kétségei lennének, azt most eloszlatjuk. A vizsgálatok eredményeinek kiértékelése során dr. Petrekanits Máté megállapította, hogy a Mercedes-Benz Intelligent Drive-val ellátott tesztautó vezetése kevésbé fárasztó.- A szívműködés, az anyagcsere és az agyhullám spektrum-analízis kimutatja, hogy a Mercedes-Benz Intelligent Drive-val szerelt tesztautó vezetése során kevesebb biológiai teljesítményre van szükség a vezető részéről.Ez azt jelenti, hogy a közlekedés során az autóba épített asszisztens-rendszerek hatékonyan támogatják a vezetőt, így például egy tárgyalásra az autó vezetője frissebben, koncentráltabban érkezhet meg” – fogalmazott a keddi, Budapesten tartott sajtótájékoztatón a terhelésélettan egyik legismertebb hazai szakértője.Petrekanits Máté objektivitását garantálja, hogy a Magyar Élettani Társaság, a Magyar Olimpiai Orvos Bizottság tagja, a Magyar Edzők Társaságának elnökségi tagja. Közel 30 éves tudományos munkássága alatt több mint százezer vizsgálatot végzett el sportolók és egyebek mellett fegyveres testületek számára.Vezetés közben mindent mértek a műszerek.A Mercedes-Benz Hungária Kft. megbízásából 2014 januárjában elvégzett kutatás során dr. Petrekanits Máté először nyugalmi vizsgálat során felvette az autók vezetőjének élettani adatait. Ezután egy meghatározott, 10 kilométeres városi útvonalon először egy vezetői asszisztens-rendszerek nélküli Mercedes-Benz A 180 CDI (W169) típusú, majd egy Intelligent Drive-val szerelt Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) személyautóval tett kör során valós időben rögzítette a vezető szervezetének működési adatait.A sajtótájékoztató résztvevői Hesz Tamást hallgatják. A referenciakörök végén az autóban ülve is megismételte a nyugalmi vizsgálatokat. Ezek alapján megállapították, hogy nem csak a vezetés volt sokkal kevésbé fárasztó, hanem Intelligent Drive asszisztens rendszerrel is felszerelt tesztautóval megtett táv után a vezető információ-feldolgozó képessége és kreativitási szintje a korábban mért nyugalmi állapotnál is kedvezőbben alakult.A nyugalmi vizsgálatok és a vezetés közben végzett valós idejű, fedélzeti adatgyűjtés során dr. Petrekanits Máté EEG, EKG és különböző biológiai jeleket és fizikai paramétereket vizsgált, majd a mérési eredményeket összehasonlította az autókban készült videófelvételeken látható forgalmi szituációkkal. Az utólagos kiértékelés során a felvételek és az adatok alapján megfigyelhetővé váltak az emberi szervezet reakciói az asszisztens-rendszerek nélküli és a Mercedes-Benz Intelligent Drive-val szerelt autó vezetése során.A számítógép pedig rögzítette az adatokat.„Az általunk használt eszközöket élsportolók vizsgálatára fejlesztették ki - mondta dr. Petrekanits Máté. – Ezek pontos adatokat képesek szolgáltatni a vizsgált alany aktuális fiziológiai kondíciójáról és ezek alapján meg tudjuk állapítani, hogy a szervezete mennyire van optimális élettani állapotban. A különböző személyautókkal megtett tesztköreink látható különbségeket eredményeztek az élettani adatok – például a szív és az agy elektromos működése - és a fizikai paraméterek, köztük a testre ható gyorsulások terén”.Ha az ön autójában van ilyen, a kutatás szerint frissebben érkezik meg a tárgyalásra.A vizsgálat során a tesztautók városi forgalomban, a KRESZ szabályainak megfelelően közlekedtek, így elsősorban a Mercedes-Benz Intelligent Drive kényelmi és vezetéstámogató funkcióinak kipróbálására nyílt lehetőség. A tesztút alkalmával prominens szerephez jutott a DISTRONIC PLUS radaros követési távolságtartó rendszer kormányzás-asszisztenssel, az Aktív holttér asszisztens, valamint a COLLISION PREVENTION ASSIST balesetmegelőző rendszerrel – ütközésveszélyre figyelmeztető jelzés –, ami a fenyegető ráfutásos balesetekre hívja fel a vezető figyelmét, valamint a BAS PLUS fékasszisztens, ami szükség esetén automatikusan az optimális szintre növeli a jármű fékhatását.Egy csillag is elégA sajtótájékoztatón Hesz Tamás, a Mercedes-Benz Hungária Kft. kereskedelmi és marketingvezetője arról beszélt, hogy a Daimler számára 128 év óta – ekkor szabadalmaztatta Karl Benz az autót, - két dolog fontos: a minőség és a biztonság. A világban jelenleg egymilliárd autó van, ez a szám 2050-re eléri a három milliárdot.Hesz Tamás- Percenként két ember hal meg balesetben a világban, száz pedig súlyosan megsérül, így minden gyártó számára nagy kihívás, hogyan tudja csökkenteni a balesetek számát – fogalmazott Hesz Tamás. Emlékeztetett arra, hogy amikor a Mercedes 1995-ben bevezette az ESP-t, a kipörgésgátlót, négy évre rá széria felszerelés lett, s jelentősen csökkent a balesetek száma Németországban.Hesz Tamás megemlékezett Barényi Béláról, a kiváló magyar mérnökről, aki 1939-ben csatlakozott a Mercedes csapatához, s 2500 szabadalmával történelmet írt a Mercedes passzív biztonsági rendszerének megteremtésében.- Tavaly jelent meg az Intelligent Drive, amelynek révén a csillagos márka vezetői asszisztens-rendszerei egyesülnek és az új, valamint továbbfejlesztett rendszerek tárházával komfortosabbá és biztonságosabbá varázsolják az autóvezetést – jelentette ki Hesz Tamás, aki úgy vélekedett, a Mercedes nem kezd csillagyűjtésbe a törésteszteken, ők beérik egy csillaggal, ha ez a csillag a motorház tetején van.Vezető nélküli Mercedes, amelynek műszaki alapját az Intelligent Drive rendszer továbbfejlesztett változata biztosította.Több mint ezer autóbanAz autoszektor.hu kérdésére, hány olyan autó közlekedik a magyar utakon, amelyekben Intelligent Drive van, Hesz Tamás azt válaszolta, körülbelül ezer. – Csak tavaly háromszáz ilyen Mercedest értékesítettünk Magyarországon – tudtuk meg a kereskedelmi és marketing vezetőtől.Az autoszektor.hu főszerkesztője kérdez, Sztipichné Kozári Edina marketing- és PR-vezető ( középen) válaszol. Fotók: Mercedes
Szerves hulladékból előállított üzemanyagot tankolnak
2014.01.22.
2013 nyarán a Berlini Köztisztasági Vállalat (BSR) megnyitotta első biogáz üzemét Spandau-Ruhlebenben. Az üzemet egy nagy, a környezettudatosság jegyében indított projekt keretében valósították meg, melynek célja, hogy a járműflotta növelje a megújuló üzemanyagok használatát. A BSR projektje egyedülálló Németországban és nemrégiben megnyerte az „Egy Kiváló Hely az Ötletek Földjén” elnevezésű versenyt.Az új BSR hulladékhasznosító üzem a várakozások szerint évente közel 60 000 tonna szerves hulladékot fog feldolgozni, melyet a nemrégiben átalakított hulladékgyűjtő járművek szednek össze a „Biogut” konténerekből. Az üzembe érkezést követően a bio-hulladékban jelenlévő mikroorganizmusok a lebontható anyagok erjedése során biogázt termelnek. Ezt a gázt dolgozzák aztán fel természetes biogázzá (bio-metánnak is nevezik), majd továbbítják a BSR állomásokra Marzahn, Prenzlauer Berg és Wilmersdorf településekre, ahol a hulladékgyűjtő járműveik tankolhatnak.Az elismerést elnyert BSR már 150 Mercedes-Benz Econic CNG hulladékgyűjtő járművet működtet saját megújuló biogázával, a korábbi nem megújuló fosszilis tüzelőanyagokból előállított üzemanyag helyett. Ez a szám tartalmazza azt a 22 újonnan beszerzett járművet is, melyet a BSR a régebbi modellek kiváltására 2013 októberében vásárolt. Minden Mercedes-Benz Econic jármű csakis Allison automata, Széria 3000 típusú sebességváltóval van felszerelve, ami segít abban, hogy a CNG motor maximális teljesítményt nyújtson.Az Allison által szabadalmaztatott nyomatékváltó pedig kiegyenlíti a gázos motoroknál tipikus lassabb reakcióidőt, megtöbbszörözi a motor nyomatékát a jármű indításakor és finoman továbbítja az erőt a hajtott kerekekhez. Az eredmény, akár megújuló biogáz, akár fosszilis üzemanyagból előállított gáz használata esetében, hogy a járművek kiváló teljesítményt nyújtanak, ugyanakkor növekszik az üzemanyag-hatékonyság. Ezen túlmenően a helikus fogaskerekek, a Mercedes OM 906 LAG motorjával kombinálva csendesebb működést valósítanak meg.Azzal, hogy a dízel üzemanyagot természetes biogázra váltja fel, a BSR éves szinten mintegy 2.5 millió liter dízelüzemanyagot spórol meg, 6,2 tonnával csökkenti a széndioxid kibocsátást, illetve a nitrogén-oxid, kén és egyéb részecskék kibocsátását is. Azáltal, hogy inkább a biológiai hulladék újrahasznosításával jutnak tisztább égésű üzemanyaghoz, semmint élelmezési célra is termelt növényekből, a BSR fenntartható megközelítést alkalmaz flottája tankolására. „Az Allison elkötelezett a természet védelme iránt, és felkészült arra, hogy partnere legyen minden olyan vásárlói kezdeményezésnek, amely megkeresi a legjobb zöld megoldást, bármely felhasználási területen” – mondta Peter van Cuijk, az Allison Transmission nemzetközi marketing igazgatója. „A berlini Köztisztasági Vállalat projektje kiváló példa arra, hogyan tudunk sebességváltóinkkal különféle szervezeteket támogatni abban, hogy csökkentsék ökológiai lábnyomukat”.Az Allison TransmissionAz Allison Transmission (NYSE: ALSN) a közepes- és nagy teherbírású, haszongépjárművekben és amerikai katonai járművekben, valamint hibrid-meghajtású városi buszokban alkalmazott automata sebességváltók legnagyobb gyártója. Az Allison váltókat többek között hulladékgyűjtő-, építőipari-, tűzoltó-, és áruelosztó-járművekben, buszokban, lakóautókban, valamint a védelmi és energia-szektorban alkalmazzák. Az 1915-ben alapított vállalat központja Indianapolisban (Indiana állam, USA) működik, és hozzávetőleg 2800 dolgozója van világszerte. Az Allison több mint 80 ország piacán van jelen, regionális központjai működnek Hollandiában, Kínában és Brazíliában, gyárai pedig az Amerikai Egyesült Államokban, Magyarországon és Indiában találhatók. Az Allison hozzávetőleg 1400 független kereskedelmi és forgalmazó helyszínnel is rendelkezik. Bővebb információért kérjük, látogasson el a www.allisontransmission.com weboldalra.
Már csak 58 nap a kiállításig
2014.01.22.
Lendületben a Dacia - lehet 20 százalékkal több?
2014.01.21.
Úgy tudták növelni a román márka eladásait, hogy a Dacia által gyártott gépkocsitípusok piaca Európában 1,7 százalékkal csökkent, az eurázsiai régióban pedig 3 százalékkal esett vissza. A Dacia a Sanderoból adott el a legtöbbet,150 ezret, így ez a típus volt a legnépszerűbb. A legtöbb járművet Románián kívül értékesítette a francia gyártó, összesen 404 ezret. Ebből 290 ezret Európában adtak el, ami 2,11 százalékos piaci részesedésnek felel meg – írta az Agerpres hírügynökség.Népszerű volt a SanderoTovábbra is Franciaországban a legnagyobb a Dacia népszerűsége, ott 94 ezret értékesítettek, ami 4,3 százalékos piaci részesedésnek felel meg, Németországban 47 ezret (1,5 százalékos részesedés), majd Algéria, Törökország, Spanyolország és Marokkó következik több mint 30 ezer eladott járművel. 2013-ban Nagy-Britanniában is elkezdték forgalmazni a Dacia két típusát a Dustert és a Sanderót, amelyekből 17 ezret adtak el.Romániában a gyártó több mint 12 százalékkal növelte eladásait tavalyelőtthöz képest, összesen csaknem 25 ezer gépkocsit értékesítettek, amivel a Dacia mintegy 32 százalékos szeletet hasított ki magának a román autópiacból. Az európai gépkocsigyártók egyesülete által múlt héten közölt adatok szerint tavaly a Dacia növelte legnagyobb mértékben eladását az Európai Unióban.
Rekordszámú motor, a korábbinál több Audi készült Győrben
2014.01.21.
A gyárban tavaly 1 millió 434 ezer 540 négyhengeres Otto- és dízelmotor, valamint 2 ezer 448 öthengeres Otto-motor készült. Hathengeres erőforrásból 445 ezer 369, nyolc-, tíz- és tizenkét hengeresből pedig 43 ezer 279 darabot gyártottak Győrben. Jelezték: az Audi Hungariánál 2013-ban hatféle Otto- és négyféle dízelmotor 235 variánsa készült 63 kW és 419 kW (86 és 570 lóerő) közti teljesítménnyel. Az üzemben a mintegy 5.400 munkatárs 8.100 motort gyárt naponta.Tavaly 1 millió 434 ezer 540 négyhengeres motor készült GyőrbenA győri motorgyár világszerte a Volkswagen-konszern 30 telephelyére szállítja motorjait. A közlés szerint a tavaly Győrben készült 42 ezer 851 autó közül 14 ezer 808 TT Coupé, 3550 TT Roadster, 21 ezer 607 A3 Limousine, valamint 2886 A3 Cabriolet volt. Emlékeztetnek arra, hogy az új gyár tavaly júniusi megnyitásával a teljes folyamatot lefedik ezen a telephelyen. Az elmúlt év csúcspontjaként a sorozatgyártás elindulását említik, utalva arra, hogy az Audi A3 Limousine június, az A3 Cabriolet október óta gördül le a gyártósorokról, s mindkét modell teljes egészében Győrben készül.Audi A3 CabrioletEmlékeztetnek arra is, hogy tavaly - fennállásának 20. évfordulója mellett - két további jubileumot ünnepelt a társaság. Novemberben a 25 milliomodik motort – egy négyhengeres 2,0 literes TFSI erőforrást – az 500 ezredik Győrben készült Audi T T-be építették be.
Nem a reexportra "utazik" az Opel
2014.01.21.
Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója a 2013-as évet értékelve újságíróknak megerősítette: a márkának tavaly már harmadik éve sikerült megőriznie vezető pozícióját a személyautó-értékesítésben. Az eredménynek jelentőséget ad, hogy ebben az évben már nem forgalmazták a korábbi évek sikermodelljét, az eladások 30 százalékát adó Astra Classicot.Az Opel tavaly 6120 személyautót adott el Magyarországon, a 2012-es eladásoknál 210 darabbal többet, nem számítva bele az Országos Rendőr-főkapitányság megrendelésére akkor gyártott 1250 Astra Classicot. Ez 10,9 százalékos piaci részesedést biztosított a személyautóknál 2013-ban, miközben a kishaszonjárművekkel együtt számított piacon 10 százalék körül áll a márka, 6726 eladott kocsival.1250 Astra Classicot gyártott az Opel a magyar rendőrségnekKoncz Gábor megjegyezte: néhány márkánál jelentős szerepet játszik a reexport, ami torzítja a statisztikát. Az Opel ebben a tevékenységben passzív, nem érdeke, hogy külföldi kereskedőknek értékesítsen, akik a Magyarországon regisztrált autót azonnal kivonják a forgalomból, és külföldre szállítják extraprofit reményében. Az ügyvezető igazgató nem számít arra, hogy a következő időszakban átrendeződne a flottavásárlások súlya az értékesítésben, amely a magyar piacon jelenleg meghaladja a 70 százalékot.Solt Tamás, a szentgotthárdi Opel gyár igazgatója arról számolt be, hogy a két nagyobb motorcsalád tavalyi bevezetése után az idén év közepén elindítják a kis benzinmotorok sorozatgyártását, a próbagyártások már meg is kezdődtek. Az idei évtől pedig az 1,6-os dízel- és benzinmotorok újabb változatai – összesen 20 új motorvariáns – is készül a korszerű Flex gyárban. Folytatódnak a tavaly februárban bejelentett 130 millió eurós kapacitásbővítés előkészületei is, amelynek keretében a Flex gyár területe további 1600 négyzetméterrel bővült. A terveknek megfelelően már a géptelepítések folynak, az új gyárrészt az év első felében adják át.Szentgotthárdi munkakép. Fotó: Boros JenőAz igazgató jelezte, hogy Szentgotthárdon a gyár teljes létszáma tavaly decemberben már elérte az ezret, az idén pedig közel 400 új munkatárs felvételét tervezik.Az Opel Magyarország adatai szerint Szentgotthárdon tavaly a február óta üzemelő Flex gyárban termelt 14 ezer motor mellett a Family1-es motorgyár 340 ezer motort állított elő, ezek mintegy 70 százalékát a tengerentúlon értékesítették. A jövő évben az összdarabszám 10 százalékos növekedése várható, azaz a két gyár együttesen közel 400 ezer darab motort állít majd elő.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
