Havazás - A katasztrófavédelem óvintézkedéseket kér mindenkitől

2014.01.23.
Hajdu Márton, az OKF szóvivője az MTI-hez csütörtökön eljuttatott közleményében azt írta: a meteorológiai előrejelzések szerint a hét végén - várhatóan pénteken, szombaton - havazás éri el az országot, egyes területeken akár 20 centiméteres hóréteg is kialakulhat, továbbá helyenként ónos eső is várható.MTI Fotó: Czeglédi ZsoltA téli közlekedés során csúszós, jeges utak, hótorlaszok, lezárt útszakaszok és csökkent látótávolság nehezítik a vezetést - írta a szóvivő, jelezve: fontos tájékozódni az aktuális meteorológiai és útviszonyokról, továbbá csak megfelelő műszaki állapotú, a téli időjárási körülményekre felkészített gépkocsival szabad elindulni. Készülni kell arra, hogy a gépjármű elakadhat, a jármű felszereléseit, illetve az öltözetet ennek megfelelően tanácsos összeállítani.Akik a tömegközlekedést választják, azoknak is fel kell készülniük a késésekre és a megnövekedett várakozási időre. Az intenzív havazás kárt okozhat a közműellátásban, így otthon is számítani lehet egy esetleges áramkimaradásra.A katasztrófavédelem folyamatosan tájékoztatja a lakosságot a kialakuló helyzetről. Az OKF azt kéri, hogy havazás, hóvihar esetén folyamatosan kísérjék figyelemmel a katasztrófavédelem közleményeit. Az okostelefonnal, táblagéppel rendelkezőknek azt javasolják, hogy telepítsék a katasztrófavédelem "VÉSZ" alkalmazását (http://vesz.katasztrofavedelem.hu) és figyeljék a katasztrófavédelem Facebook-oldalán, illetve honlapján közzétett információkat is - írta Hajdu Márton.Az Országos Meteorológiai Szolgálat szerint péntekre virradóra délnyugat felől kiterjedt csapadékrendszer éri el az országot. Az északkeleti megyéket leszámítva sokfelé várható csapadék: a kezdeti esőt, illetve a déli megyékben az ónos esőt egyre inkább havazás váltja fel. Nagyjából a Sopron-Budapest-Debrecen vonaltól délre jelentős hótakaró alakulhat ki. A megerősödő északkeleti szél a hóval borított tájakon hófúvást okoz, amely délnyugaton magas hótorlaszok kialakulásához vezethet - közölte a meteorológiai szolgálat.MTI

Olcsó miniautó a Datsuntól

2014.01.23.
„A tanulmányautó a Datsun modellkínálatának egy lehetséges bővítését reprezentálja, az autót a gyorsan növekedő piacok fiatal vásárlóinak szánjuk” – olvasható a Datsun sajtóközleményében.Az l2 nevű miniautót a szintén Indiában készülő Suzuki Alto a konkurensének szánják, az alapára ezért várhatóan 2-300 ezer rúpia, (750 ezer - egymillió forint) között lesz, a piaci bevezetése két éven belül várható a helyi piacon.Az új modell szériaváltozata a Datsun két jelenlegi modellje, a Nissan Micra alapú Go, és annak négy méternél rövidebb, de hétüléses kombi változata, a Go+ alá érkezhet majd a kínálatba. Pár hónap múlva egy európai négyajtós modellt is bemutat a márka, de a togliatti Lada-gyárban készülő, a Lada Kalina alapjaira épített modell egyelőre csak az orosz piacon és a Szovjetúnió utódállamaiban lesz kapható.A három évtized után feltámasztott Datsun márkanév a kelet-európai és az ázsiai piacon szeretne sikert elérni olcsó autóival, az nyugat-európai piaci bevezetés egyelőre nem valószínű.
Címkék: 

Növelte piaci részesedését az Opel

2014.01.23.
Az Opel részesedése a kontinensen 14 éve folyamatosan csökkent, most ezt a kedvezőtlen trendet sikerült megfordítania a rüsselsheimi székhelyű gyártónak. A növekedésben az új kiskategóriás modellek bevezetése volt a kulcs, mivel az európai vásárlók mostanában az olcsóbb, kisebb fenntartású kocsikat keresik. Jelenleg a kis- és miniautók szegmense a teljes európai piac 25 százalékát teszi ki a JATO Dynamics szerint. Az Opel részesedése tovább nőhet, ha végre bemutatják a 2006 óta piacon lévő Corsa utódát, amire elvileg 2014 második felében kerülhet sor.Az Opel piaci részesedése 2013-ban (a Vauxhall-lal együtt) 5,59 százalékról 5,61 százalékra, Németországban 6,9-ről 7 százalékra nőtt egy év alatt. Peter Christian Küspert, az Opel értékesítési igazgatóhelyettese szerint elsősorban az Adam miniautónak és a Mokka kis szabadidő-autónak köszönhető a kedvező változás, előbbiből 21 ezer, utóbbiból 20 ezer fogyott csak a német piacon.„Tudjuk, hogy új generációs motorokra van szükségünk, ezek a következő három évben meg is fognak jelenni. Ezen kívül új modellekre is szükségünk van, tudjuk, mik kellenek, és már dolgozunk is rajtuk” – nyilatkozta Karl Thomas Neumann, az Opel-Vauxhall vezérigazgatója a brit Autocarnak. Neumann-nak komoly szerepe volt abban, hogy 2013 áprilisában az Opel 3,6 milliárd euró fejlesztési támogatást kapott anyavállalatától, a General Motorstól. 2016-ig ebből a pénzből 23 új modellt és 13 új motort fognak kifejleszteni. Az igazgató szerint az Opelnek mindenképpen bővítenie kell a szabadidő-autó (SUV) választékát, emellett a formatervezés és a korszerű infotainment rendszerek, kapcsolódási lehetőségek fejlesztésére is jobban kell koncentrálnia.
Címkék: 

A Volkswagen Lengyelországban épít üzemet

2014.01.23.
A VW Crafter tehergépjármű modell gyártásra eddig a VW  haszongépjármű gyártó érdekeltségének (VW Nutzfahrzeuge, VWN)  Hannover-Stöcken-i üzeme pályázott, de Wolfsburg a legújabb  értesülések szerint a lengyelországi Poznant részesítené előnyben. A VW Crafter modellt eddig a Daimler gyártotta a Volkswagen számára, mivel a jármű jórészt szerkezet azonos a Mercedes Sprinter  modellel. Az együttműködési szerződés érvénye 2016-ban jár le, a  Volkswagen ezért már huzamosabb ideje vizsgálja a Crafter modell  jövőjét biztosító új telephely létesítésének lehetőségeit.  A Frankfurter Allgemeine Zeitung szintén szerdai keltezésű  értesülése szerint a Poznan melletti üzem több mint félmilliárd  eurós beruházással épülne meg és évi 70 ezres gyártási kapacitással  rendelkezne.  A VW Nutzfahrzeuge szóvivője hírügynökségi megkeresésre a hírt  annyiban kommentálta, hogy még nem született meg a végleges döntés,  a telephely kiválasztása folyamatban van.  A VW Nutzfahrzeuge jelenleg egy 6200 alkalmazottat foglalkoztató  üzemmel rendelkezik a nyugat-lengyelországi Poznanban, ahol a VW  Caddy furgon és a T5 kisteherautó gyártása folyik. A Volkswagen  leányvállalata a MAN 1000 alkalmazottat foglalkoztató üzeme pedig  városi és távolsági buszokat gyárt Poznanban.MTI
Címkék: 

A traktor és régi motor az internet slágere

2014.01.23.
Bár maga a motorgyár rég megszűnt, közel 5 millió kereséssel még 2013-ban is uralta a ranglistát a ’80-as, ’90-es évek slágermotorja, a német Simson. Több mint kétszer annyian érdeklődtek az olcsó, öreg, mégis hosszú ideig elpöfögő motortípus, mint például a BMW iránt, amely az autómárkák közötti versenyt vezeti. Az összesített listán négymillió kereséssel a kerékpár a második, egy hajszállal előzi meg a babakocsit. Utóbbi népszerűsége teljesen érthető: az apróhirdetési oldalon jóval olcsóbban lehet hozzájutni a „gyermekvállalási kellékhez”, mintha újonnan vennénk.  Az azonban a szakértőket is meglepte, hogy mennyire kelendőek a mezőgazdasági termékek az interneten. Az MTZ traktort 3,3 milliószor keresték 2013-ban a Jófogáson, így a fehérorosz csodagép meg is kaparintotta a negyedik helyet. A többség nyilván megtalálta a hozzá illő traktort, hiszen nemcsak a kereslet, a kínálat is hatalmas.A 2013-as statisztikákból az is kiderül, hogy töretlenül sokan próbálnak olcsó és jó laptophoz jutni az apróhirdetési portálon (negyedik a listán). A hordozható számítógépek egész évben népszerűek voltak, a karácsonyt megelőző időszakban pedig jelentősen megugrott a kereslet más számítástechnikai termékek iránt: főleg tabletet és játékkonzolokat nézegettek, majd vásároltak a felhasználók Jófogáson.Az autómárkák közül a BMW – közel két és félmillió keresés – tarolt, de az Opelek és Suzukik iránt is nagy az érdeklődés. Érdekesség, hogy a Ladák még mindig stabilan tartják pozíciójukat a netes használtautó piacon. A lóerőknél tartva nem árt megjegyezni, hogy lovas nép a magyar, mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a paripák is helyet kaptak a tavalyi top 10-ben!  Legnépszerűbb keresőszavak a Jófogáson 2013-ban:SimsonKerékpárBabakocsiMTZTraktorLaptopKanapéSzekrénysorBMWLó

Növekszik a hibrid technológia súlya és a BRIC országok jelentősége az autóiparban

2014.01.23.
A tanácsadó vállalat 28 ország kétszáz autóipari vezetőjének körében végzett felmérés alapján készített el a 2014-es "Strategies for a Fast-Evolving Market" című tanulmányát.A felmérésbe bevont szakemberek úgy látják, hogy manapság a hosszú élettartamú és alacsony fogyasztású járműveket igényli elsősorban a piac. A vásárlói preferenciák rangsorában magas helyet foglalnak el még a biztonsági innovációk is.Az Egyesült Államokban, Japánban, Európában, illetve a BRIC-országokban a felmérés szerint a plug-in járművek lehetnek a legkeresettebbek az elektromos autók közül. A szakemberek nagy jövőt jósolnak az üzemanyagcellás technológiának is, amelyet 69 százalékuk tekint a növekedés elengedhetetlen feltételének.A válaszadók 76 százaléka kulcsfontosságúnak tartja a belsőégésű motorok továbbfejlesztését és optimalizálását, miközben az akkumulátoros technológiáról csak a megkérdezettek 59 százaléka nyilatkozott így.A felmérésből kiderült, hogy míg az Egyesült Államok, az EU és Japán gyártói kétszer akkora valószínűséggel fektetnek be a belsőégésű motorok fejlesztésébe, addig a BRIC-országok sokkal jobban összpontosítanak majd az elektromos mobilitás különböző formáira, mint például a plug-in hibridekre és a tisztán akkumulátoros technológiákra.Az elektromos autók elterjedésének a töltőállomás-hálózat hiánya szab gátat, valamint az, hogy az akkumulátorok feltöltése harminc-negyvenszer hosszabb ideig tart, mint egy belsőégésű motoros jármű tankolása, és csak 20-30 százalékát lehet megtenni vele az egy tankolással megtehető útnak. A plug-in hibrid járművek ezeket a hátrányokat hidalják át a beépített benzinmotorral, miközben megtartják az elektromos hajtásláncnak azt az előnyét, hogy sebességváltó nélkül fokozatmentesen lehet a járművet gyorsítani.Magyarországon is a kiterjedt töltőállomás-hálózat hiánya akadályozza a plug-in járművek terjedését. Jelenleg mindössze 26 villanyautó töltőállomás működik az országban. A potenciális magyar vásárlók számára fontos döntési szempont még a telepek élettartama és a jármű ára is - idézte a tanulmány Agócs Gábort, a KPMG autóipari szektorért felelős partnerét.
Címkék: 

WTCC 2014 – amit eddig a szezonról tudni lehet

2014.01.22.
Kicsit úgy érezhetjük, hogy a bajnokság jelenlegi állapota leginkább az időjárást tükrözi számunkra: se hideg, se meleg, szürke, ám olykor elkapunk egy nagy zuhét. Nem véletlen ez, hiszen január közepén járunk és bő tíz hét választ el minket attól, hogy Marokkóban elrajtoljon az első verseny. Mert, hogy mostantól mindkét futam állórajttal indul, ez az egyik változás a tavalyi szabályokhoz képest. Izgatottan és kicsit félve várjuk már ezt a pillanatot, új autók és új sofőrök mutatkoznak majd be a Moulay El Hassan pályán. Nem véletlenül keveredik félelemmel az izgalom: erősebb (380 lóerős) ugyanakkor könnyebb (1100 kg-os) autók fogjak egymás lökhárítóit üldözni, miközben a kasztnikat általában szélesítették. Előrejelzések szerint törékenyebbek is lettek a gépek, ami a szűk utcai pályán bizony elég nagy hátrányt jelent, gondoljunk csak a tavalyi makaói nagydíjra.A csapatokon belül is történtek változások, amelyek tovább fűszerezik az eddig érzékelhető benzingőzös ködöt. Seat-okat gyári csapatban nem látunk sajnos az idei szezonban, ám TC2-es kategóriában még két csapat használja majd a tavalyi Leónokat, az ALL-INKL.COM és a Campos Racing. Ez utóbbi TC1-es csapatot is indít, Chevrolet Cruze-okkal. A Honda is négy autóval vesz részt a bajnokságon, a gyári csapat mellett a Proteam Racing valamint büszkeségünk, a Zengő Motorsport használja majd a japánok autóit. A tavalyi év végére Michelisz Norbi Civic-je gyorsabb lett a gyáriaknál és a 2014-es típus eddigi adatai alapján elmondható, hogy a fejlesztések náluk se álltak meg. Az egyik legtöbb változáson keresztül ment csapat a Lada Sport. A Grantán rengeteg átalakítás történt s mind e mellett a kasztnija is számottevően szélesebb lett. A csapat háromfősre bővült: Thompson és Kozlovskiy mellett Rob Huff is megjelent harmadikként, ez új löketet adhat a gárdának. Pletykák szerint néhány versenyen egy negyedik pilóta is indul a futamokon, ám erről még hivatalos információ vélhetően jó ideig nem lesz.Január elején igen pompás bejelentés született: az Onyx Racing az Arlington Industries csoporttal karöltve ismét belevág a túraautózásba, egy saját fejlesztésű túraautóval. Sajnos se a gépről, se a pilótáról nem tudni többet, de legyen annyi elég, hogy több mint fél éve tervezik a részleteket, ami bizakodásra ad okot.A Citroën C-Elysée WTCCIdáig az egyik legmeghatározóbb hír azonban, ami már a tavalyi szezon vége előtt kiderült, hogy a Citroën Racing beszáll a túraautózásba. Tavaly júliusban került nyilvánosságra, majd a csepegtetéses információ áramoltatás augusztusban folytatódott: az akkor még koronázatlan Yvan Muller Sébasiten Loeb, a kilencszeres rali világbajnok csapattársa lesz a WTCC-ben. Nem kell részletezni, hogy egy efféle társulás milyen eksztázisba hozza a benzinvérűeket, hisz két világklasszis fog egymás mellett indulni a győzelemért. A Citroën versenycsapata nem meglepő módon a C-Elysée modellt választotta WTCC autónak, mellyel már nyár óta folynak a tesztek, s többek között a Hungaroringre is ellátogattak. December 16-án tovább fokozták a hangulatot a franciák, mikor is elárulták, hogy José Maria López lesz az elzásziak harmadik társa. S mi több azt a szösszenetet is hallhattuk a hivatalos sajtótájékoztatón, hogy a kínai versenyen esetleg feltűnhet még egy negyedik Citroën is, helyi sofőrrel.Amit tehát eddig tudunk, hogy a csapatok közötti átrendeződés valamint az izmosabb autóknak hála egész biztosan az egyik legizgalmasabb szezon előtt állunk. A WTCC egyébként is egyre nagyobb népszerűségnek örvend, hazánkban azonban kifejezetten nagy szeretettel róják a köröket ikonjaink: a magyar állomáson követte tavaly a legtöbb néző a versenyt. Idén a május harmadikával kezdődő hétvégét lesz érdemes felszabadítani, hisz a verseny mellett szinte egészen biztos, hogy mindkét nap érdemes lesz kilátogatni Mogyoródra a különböző programok miatt. Már csak 72 nap!

A Bosch csoport növelte árbevételét és javított eredményességén

2014.01.22.
Bár az árbevétel kedvezően alakult, a napenergia szektor 2013-ban is nehézségekkel küzdött. A vállalat 2013 elején jelentette be, hogy felszámolja a kristályos napelem szektorban folytatott tevékenységeit.Fejlődés a bevételek terénAz előzetes adatok szerint, nem számítva a napenergia szektor jelentette jelentős terheket, a Bosch csoportnál az adózás előtti nyereség mintegy 6 százalék, ami egy százalékponttal több mint 2012-ben.Ha beleszámítjuk a napenergia által képviselt jelentős terheket, melyek 1,3 milliárd eurót tesznek ki, az adózás előtti nyereség 3 százalék.„Egyértelműen látszanak a nyereségességet javító intézkedések hatásai. Sőt, a vártnál jobb eredményt értünk el.” – mondta Dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke. 2014-ben a Bosch továbbra is dolgozik versenyképességének és rugalmasságának javításán. Az árbevétel és az árrés növelésével kapcsolatban Denner elmondta: „Máris javulást értünk el. Továbbra is a nyereségességre, a növekedésre és a lendületre helyezzük a hangsúlyt”.Növekedési lehetőségek – új piaci szegmensekA vállalat célja, hogy kihasználja a meglévő növekedési potenciált és új piaci szegmenseket tárjon fel. E téren számos jövőbeli trendben érdekelt a Bosch. Az energiahatékonysági és hálózatba kapcsoltság területein túl az iparosodott országokban egy sokat költő, idősödő lakossági réteg, valamint Ázsiában és Dél-Amerikában egy gyorsan szélesedő középosztály jelent új lehetőségeket. Ezen kívül a Bosch intenzíven dolgozik a jövő mobilitás iparában, amelynek középpontjában az elektronika, az automatizálás és a hálózatba kapcsoltság áll. 2013-ban a vállalat sok olyan terméket és szolgáltatást vitt piacra, amelyek ezekhez a trendekhez kapcsolódnak. Ezek közé tartoznak a nagy hatékonyságú benzin- és dízel befecskendezési rendszerek, az olyan vezetőtámogató rendszerek, mint például a motorkerékpárok stabilitás vezérlői vagy az olyan infotainment rendszerek, mint amilyen a MySpin is. Ebbe a sorba épp úgy beletartozik a flottakövető szolgáltatás, akárcsak a robotikai alkalmazások, mint például az „Indego” fűnyíró.Formálni és jelen lenni – a Bosch a hálózatba kapcsolt világbanA Bosch megoldásaival a hálózatba kapcsolt világhoz kíván új piaci szegmenseket feltárni. „Technológiai szakértelmünk és jelenlétünk a gazdaság legkülönbözőbb területein hatalmas előnyt jelent az internetes világban, mely alakításában aktív szerepet vállalunk, és meg szeretnénk ragadni az általa kínált üzleti lehetőségeket. A Bosch stratégiai célja, hogy megoldásokat kínáljon a hálózatba kapcsolt életformához." – jelentette ki Denner. Sokak számára a hálózatba kapcsolt élet már most valóság. 2015-re a Föld lakosságának már mintegy 75 százaléka lesz az interneten 6 milliárd eszközzel. A Bosch szerint azonban ez csak a jéghegy csúcsa. A vállalat a jövőben az összes elektromos eszközét össze szeretné kötni az internettel. „A hálózatba kapcsoltság a jövőben valamennyi területen új lehetőségeket nyit. Igaz ez a mobilitásra, az ipari technológiára és mindenekelőtt az energia- és épülettechnológia területre, valamint a fogyasztói cikkekre is.” – mondta Denner.Következetes felkészülés: tevékenységek és partneri kapcsolatokA Bosch világelső a szenzorok eladásában, és az általa előállított, úgynevezett MEMS-érzékelők jelentős technológiai előrelépést jelentenek a hálózatba kapcsoltság terén az internetes termékek és szolgáltatások világában. Ezért a Bosch az év elején létrehozott egy leányvállalatot a kapcsolt eszközök és megoldások fejlesztésére. A Bosch Connected Devices and Solutions GmbH központja Reutlingenben van, ahol az elektronikai kompetencia központ is működik. A társaság eredetileg egy innovációs csoport volt. Ezeket az üzletágakon átívelve működő csoportokat az internetes világ számára készülő új üzleti megoldások kidolgozásához alkalmazza a Bosch. Ezen kívül vannak más, a kapcsolt építőipar, mobilitás és energiaipar területeivel foglalkozó csoportok is. A Bosch például azon dolgozik partnervállalataival, hogy egy standardizált adatcsere szoftver-platformot hozzon létre intelligens lakások igényeinek kiszolgálására. „A társulások a hálózatba kapcsoltság jövőbeli trendjeinek alapvető alakítói” – jelentette ki Denner. 2013 novembere óta a Bosch folyamatosan tesztel olyan technológiákat, amelyek egy egész város digitális hálózatának kialakítását teszik lehetővé a “Monaco 3.0” kísérleti projekt keretében. „Az innovációhoz és a növekedéshez erőteljes jelenlétünk és műszaki ismereteink mellett munkatársaink kreativitására és motiváltságára is szükség van” – mondta Denner. Az internetes világ által kínált piaci lehetőségek kihasználása mellett, a Bosch a hagyományos üzletágak számára kínálkozó lehetőségek kiaknázását is fontosnak tartja.A változékonyság gyors alkalmazkodást követel megA főként az internetes technológiák által meghatározott hálózatba kapcsolt világ dinamikus, komplex és gyorsan változó. „Nem volt megjósolható az a növekedés, amit az internet az elmúlt 20 évben produkált, és ez igaz a jövő fejlesztéseire is. Ezért mindig gyorsnak és hatékonynak kell lennünk, ha az összekapcsolt világgal van dolgunk” – mondta Denner. A Bosch ezért egyre inkább új üzleti tevékenységekbe kezd, hogy ezek üzleti potenciálját felderítse. Ebben kulcsszerepe lesz a nemrég a németországi Ludwigsburgban indított Bosch Start-up GmbH-nak. A cég az új vállalkozási modellek és ötletek megalkotásának bölcsője lesz. A csapat a Bosch kutatóit támogatja, hogy a szolgáltatások és termékek gyorsabban váljanak piacképessé. A Bosch Start-up GmbH infrastruktúrát és vállalkozásközpontú gazdasági tudást ad át az új részlegeknek, segítve a növekedésüket. „Szeretnénk bátorítani és megerősíteni munkatársaink vállalkozó kedvét és azt a vállalati kultúrát, amely a kudarcot a tanulási folyamat részének tekinti, hiszen ez nélkülözhetetlen a sikerhez.” – mondta Denner. „Az új területeken határozottan kívánunk fellépni és célunk határaink kiszélesítése.”Fejlődés az üzleti szektorokban és a régiókban 2013-banAz egyes üzleti szektorok árbevételét erősen befolyásolta a jelentős árfolyam-ingadozás. A gépjárműtechnika és a fogyasztási cikkek üzletágat különösen súlyosan érintették ezek a hatások, de a gépjárműtechnika ettől függetlenül fejlődést mutatott 2013-ban a közvetlen benzin- és dízel befecskendező rendszerek növekedésének köszönhetően. Az autós multimédia üzletág kijelzőivel és infotainment rendszereivel nagyon sikeres volt. Az ipari technika a csomagológépek piacán tudott jelentős növekedést felmutatni, míg a gépipari piac világszintű csökkenése miatt nagymértékben visszaesett a Drive&Control üzletág teljesítménye. A fogyasztási cikkek üzletágban a Bosch ismét sikert aratott elektromos kéziszerszámaival mind a professzionális, mind pedig a barkács felhasználói szegmens körében. Az energia és épülettechnika üzletág teljesítményét a napenergia üzletág helyzete rontotta, amely 2013-ban is sok nehézséggel küzdött. A biztonságtechnika erőteljesen fejlődött kommunikációs szolgáltatásaival, míg a termotechnika üzletág kondenzációs készülékeivel aratott sikert.Jelentős árbevétel növekedés Európán kívülAz erős eurónak komoly negatív hatásai voltak a régiós bevételek alakulására. Ugyanakkor az ázsiai-csendes-óceáni térség árbevétele az előző évhez képest mintegy 5 százalékkal nőtt. Az árfolyamhatások nélkül a bevétel kétszámjegyű bővülést mutatna. Észak-Amerikában, az előzetes számadatok alapján 3 százalék volt az árbevétel növekedés. Dél-Amerikában az árbevétel 3 százalékkal visszaesett tavaly, ha az árfolyamhatások nélkül nézzük, akkor nőtt az árbevétel. Bár az európai gazdaság továbbra is gyenge, Európában az árbevétel 2 százalékkal nőtt.Enyhe létszámnövekedés Ázsiában és Észak-AmerikábanA Bosch csoport 2014 elején világszerte összesen mintegy 281 000 munkatársat foglalkoztatott (a módosított előző évi számadat: 273 000 munkatárs*). Az új munkahelyek többsége Ázsiában és Észak-Amerikában jött létre.Közepes gazdasági kilátások 2014-reA jelenlegi előrejelzések alapján a Bosch 2014-ben a gazdaság szerény növekedésére számít; a globális GDP várhatóan 2,8 százalékkal nő. A vállalat kockázatot lát az eurózóna válságországaiban való további növekedésben, valamint az euró további felértékelésében. Mindezeket figyelembe véve a Bosch csoport enyhe bevétel-növekedésre számít 2014-ben, és arra, hogy közben tovább javul jövedelmezősége. *Megjegyzés: a jogi szabályozás változásai miatt a Bosch az elszámolásában már nem ötven-ötven százalékkal szerepelteti a közös vállalatokat. Ez főként a Bosch Siemens Hausgeräte GmbH-t és a ZF Lenksystemet érinti, amelyek konszolidált forgalma mintegy 7 milliárd eurót tesz ki. E változások miatt az árbevételre, az eredményre és a létszámra vonatkozó jelenlegi adatok csak részben vethetők össze a 2012-es korábban közzétett adatokkal.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója