Növelte árbevételét és eredményét a szekszárdi Jako Fémárugyár
2014.01.15.
Villi János, a kft. pénzügyi vezetője elmondta: a döntő részben autóipari alkatrészeket gyártó társaság 2013-as nettó árbevétele várhatóan meghaladja a 4,5 milliárd forintot, az adózás előtti eredmény pedig 400-450 millió forint között alakul. A cég 2012-ben 4,237 milliárd forintos nettó árbevétel mellett 325 millió forintos adózás előtti eredményt ért el. A növekedés annak köszönhető, hogy a gazdasági válságot követően, 2011 és 2013 között végrehajtott, mintegy 700 millió forintos, európai uniós fejlesztés révén nagyobb kapacitású, pontosabb technológiával állítják elő a precíziós fémalkatrészeket, amelyek a korábbinál magasabb hozzáadott értéket képviselnek - tette hozzá. A szekszárdi és gerjeni üzemében 346 főt foglalkoztató cég többek közt beszállítója a Valeo, a Hella és a Knorr Bremse cégcsoportnak, 2009-től pedig közvetlen beszállítója a Volkswagen-Audi csoportnak. A kft. az elmúlt évben 12 millió darab precíziós alkatrészt, köztük kétmillió darab fékalkatrészt, valamint négymillió darab villanymotor-hajtótengelyt gyártott, és több mint ötvenezer villanymotort szerelt össze. Emellett tavaly először gyártottak precíziós alkatrészeket a Stihl, a Bosch és a Fein cégek megrendelésére otthoni kerti gépekhez. A pénzügyi vezető tájékoztatása szerint a cég idén 4,8 milliárd forintos árbevételt tervez, a tavalyival hasonló eredménnyel. Joachim Koch ügyvezető tulajdonos elmondta: 2010-től az autóipar mellett fokozatosan bővült a vállalkozás megrendelői köre; a tervezett termékszerkezetben az autóipari alkatrészek aránya a jelenlegi 62 százalék helyett 54 százalék lesz, nő a kertigép-alkatrészek, és orvostechnikai eszközök aránya, amelyeket német és angol megrendelők számára idén gyártanak először.
Újabb Continental beruházás Kőbányán
2014.01.15.
Keszte Róbert, a Continental Automotive Hungary Kft. ügyvezetője a lapnak elmondta: most határozzák meg, milyen berendezéseken készüljenek a termékek a következő öt évben. Keszte RóbertA beruházás nem jár jelentősebb létszámbővítéssel, mert a mintegy 1600 alkalmazottnak munkát adó fővárosi gyárban a termékkör generációváltása folyik, ennek ellenére az idén százas nagyságrendben nő a cég fővárosi és veszprémi gyárában dolgozók száma - írta a Világgazdaság.MTI
Környezetbarát nagysebességű vonatok fejlesztésén dolgozik egy kínai vonatgyártó cég
2014.01.15.
A hibrid vonatoknak elektromos áramszedőjük, akkumulátoruk és dízelmotoruk is lesz, ezek kombinációjával generálnak majd energiát a működéshez - jelentette be a fejlesztő China CNR vállalat. A zöld vonatok kategóriájukban úttörőnek számítanak, s várhatóan 2015 őszén kerülhetnek forgalomba. A cég tájékoztatása szerint a járművek a hagyományos nagysebességű társaiknál némiképp lassabbak lesznek, óránként átlagosan 160 kilométeres sebességgel száguldanak majd. A fotó illusztrációAz új vonatok a kínai kormány környezetvédelmi programjának fontos részét jelenthetik. Azok nem az elmúlt években forgalomba állított modern, óránként 300 kilométernél is gyorsabb szerelvényeknek jelentenek versenyt, sokkal inkább a hagyományos vonatokat válthatják fel idővel, hozzájárulva ezzel az állomány modernizálásához. Ez rendkívüli ütemben halad: Kína 2007-ben kezdett nagysebességű vonathálózatának kifejlesztésébe, s 2012 végére már több mint 100 kínai várost kapcsolt be a rendszerbe, napi 1,33 millió főt szállítva országszerte. A 2007-2010 közti időszak nagyarányú fejlesztése 2011-ben érezhetően lelassult, elsősorban a 40 halálos áldozattal járó 2011 júliusi vencsoui vonatszerencsétlenség, a járművek gyakori meghibásodása, biztonsági aggodalmak és a viszonylag alacsony kihasználtság miatt, 2012 elejétől ugyanakkor újra erőre kapott. A kelet-ázsiai országban van ma a világ leghosszabb nagysebességű vonala, ez a tavaly decemberben átadott Peking-Kuangcsou szakasz, amely csaknem 2300 kilométeres. Kínában állítottak a világon elsőként magasan fekvő területen közlekedésbe nagysebességű vonatokat. A járművek különlegessége, hogy azok a legextrémebb időjárási viszonyokhoz, a mínusz 40 és plusz 40 Celsius fok közötti hőmérsékletekhez is képesek alkalmazkodni. Egy további rekordot is megdönthet Kína a jövőben, évek óta folyamatban van ugyanis a minden korábbinál gyorsabb vonatok kifejlesztése: ezek akár az 575 kilométeres óránkénti sebesség elérésére is képesek. A közlekedési minisztérium korábbi bejelentése szerint a hálózat hosszát 2015 végére 18 ezer kilométerre kívánják növelni.MTI
Még 65 nap a kiállításig
2014.01.15.
Csökken 2020-tól a kisteherautó-gyártók maximális széndioxid-kibocsátása
2014.01.14.
A javaslat formális elfogadásához még a szakminisztereket tömörítő tanácsnak is rá kell bólintania a tervezetre, ám ez a parlament közleménye szerint már csak puszta formalitás, a tanács informálisan már elfogadta a jogszabályt."Nehéz tárgyalások vezettek a kompromisszumhoz. Örülök, hogy végig ellen tudtunk állni a határérték megváltoztatására irányuló nyomásnak. A kisteherautók élettartama hosszabb, mint a személygépkocsiké, ezért volt fontos ekkora időtávban gondolkodnunk" - fogalmazott a javaslat felelőse az EP-ben, a liberális német képviselő, Holger Krahmer.A szövegbe az Európai Parlament kezdeményezésére került bele az a kitétel, hogy az új szabály csak azoknak az autógyártóknak a kisteherautóira vonatkozik majd, amelyek évente ezernél több járművet állítanak elő.A parlament közleményéből az is kiderül, hogy maga a szabály nem konkrétan a kisteherautókra vonatkozik. Azoknak az autógyártóknak, amelyek kisteherautót is gyártanak és forgalmaznak az EU-ban, a teljes modellpaletta átlagában kell teljesíteniük az előírást. Ezért azok a gyártók, amelyek az átlag fölötti szén-dioxid-kibocsátású teherautót hoznak majd forgalomba, egy környezetkímélőbb modell egyidejű bevezetésével lesznek kénytelenek a küszöbérték alá szorítani a kérdéses károsanyag-kibocsátást.Emellett a parlament arra is biztosítékot kért és kapott a javaslat vitája során, hogy a javaslattételi joggal rendelkező Európai Bizottság kezdeményezze egy olyan rendszer bevezetését, amely a jelenleginél megbízhatóbbá teheti a károsanyag-kibocsátás mérését. Most ugyanis a képviselők szerint a környezetvédelmi vizsgálatok során az autógyártók számos kiskaput kihasználnak annak érdekében, hogy olyan fogyasztási és kibocsátási értékeket tüntethessenek fel járműveiken, amelyeket mindennapos vezetés során szinte lehetetlen elérni.MTI
Regisztráltak - jegyet kapnak az Autó, Motor és Tuning Showra
2014.01.14.
A nyertes regisztrálók: dave5@t-online.hu és 52mudra@gmail.comKérjük olvasóinkat, hogy a foszerkeszto@autoszektor.hu e-mail címen jelentkezzenek, postacímük megadásával a páros belépőt levélben küldjük el.Köszönjük regisztrációjukat. Továbbra is várjuk olvasóink jelentkezését, a kiállítás megnyitásáig hetente páros belépőt kaphatnak azok, akik ingyenes hírlevelünket kérik. Nincs más teendőjük, mint a nyitóoldalon levő regisztrációra kattintva e-mail címüket megadni.A szerkesztőség
Rekordévet zárt a Kia Szlovákiában
2014.01.14.
A vállalat egy évvel korábban is rekordévet zárt, 2012-ben 292 ezer gépkocsi gördült le az üzem gyártósorairól, ami 15 százalékos növekedés az előző évihez képest. A tavalyi évben a Kia vágtapolcai (Teplicka nad Váhom) üzemének termelése mintegy 7 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi eredményt és egyidejűleg a cég tervezett eredményét is. A cég korábbi közlése szerint a gyár, annak 7 éves történetében tavaly működött először teljes kapacitással. A szlovák Kia által gyártott modellek közül tavaly is a márka városi terepjáróiból (SUV) a Kia Sportage-ból készült a legtöbb, több mint 160 ezer darab, ez az összes itt gyártott gépkocsi mintegy felét tette ki. A vágtapolcai üzemben készülő gépkocsik közül a második generációs Kia ceeíd adta a gyártás második legnagyobb, közel 40 százalékot kitevő hányadát, több mint 123 ezer ilyen típusú gépkocsival. A családi Kia Vengából csaknem 30 ezer készült itt, ez a gyártás 9 százalékát tette ki. A szlovák Kia ugyanebben az időszakban csaknem fél millió gépkocsi motort is gyártott. Ezekből 235 ezer (az összes itt gyártott gépkocsimotor 48 százaléka) volt benzines, több mint 255 ezer darab (az összes itt gyártott gépkocsimotor 44 százaléka) pedig dízel üzemű. A vállalat legnagyobb felvevő piaca 2013-ban is Oroszország maradt, a tavaly legyártott gépkocsik 22 százalékát itt értékesítették. A Szlovákiában készült Kia gépkocsik második legjelentősebb piaca ismét Nagy Britannia volt, a gyártás 13 százaléka került eladásra a szigetországban, a harmadik helyet pedig Németország (az értékesítés 9 százaléka) foglalta el. A KIA Motors Slovakia, a Kia Motors Corporation első európai üzeme és Szlovákia második legnagyobb gyártókapacitással rendelkező autógyára. A vállalat jelenleg 3800 alkalmazottat foglalkoztat, amivel az egyik legnagyobb munkáltatónak számít Szlovákiában.MTI
A járműgyártás és az export a meghatározó az ipari termelésben
2014.01.14.
A Központi Statisztikai Hivatal kedden közölte, hogy az ipari termelés 3,5 százalékkal emelkedett 2013 novemberében az egy évvel korábbihoz képest, elsősorban a járműgyártás és hozzá kapcsolódó beszállítói ágazatok növekedése miatt. A munkanaphatástól megtisztított index 5,8 százalékos éves növekedést mutat. Az előző hónaphoz hasonlítva az ipari kibocsátás 0,5 százalékkal csökkent. A munkanappal kiigazított adatok szerint novemberben az ipari termékek belföldi értékesítése 3,6, az export 7,1 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest, a nyers adatok 1,8, illetve 4,4 százalékos növekedést jeleznek. Németh Dávid, a K&H Bank vezető elemzője kiemelte, hogy továbbra is a járműgyártás a meghatározó a növekedésben, illetve a vegyipar is jól teljesít, miközben az elektronikai termékek gyártása változatlanul hanyatlik. Várakozása szerint az idén némi gyorsulás lehet az ipari termelésben, de alapvetően nem változik az a tendencia, hogy az export lesz a húzóerő, annak ellenére, hogy az elmúlt néhány hónapban a belföldi felhasználás is javult némiképp. Felhívta a figyelmet arra is, hogy a novemberi adatok szerint a rendelésállomány nagyot esett, amit a KSH egyszeri hatással magyaráz, így véleménye szerint ennek nem kell nagy jelentőséget tulajdonítani. A K&H Bank elemzője azzal számol, hogy a tavalyi év utolsó hónapjában az ipar teljesítménye nagyon gyenge volt, de a bázishatás miatt év/év alapon valószínűleg növekedést jelez majd az ipari termelés mutatója. Az elemző a 2013-as év egészére az ipari termelés 1,5 százalékos növekedését várja, ami 2014-ben 4,5 százalékra gyorsulhat. Megjegyezte, hogy az idei évre várt dinamika nem jelent változást az utóbbi néhány hónapban tapasztalt növekedéshez képest, vagyis inkább csak szinten marad a tempó. Balatoni András, az ING Bank vezető elemzője az adatok alapján rámutatott: a belföldi felhasználás továbbra sem tudott növekedési pályára állni az emelkedő háztartási vásárlóerő és a beruházások megugrása ellenére sem. Emellett az exportértékesítés volumene szintén mérséklődött novemberben az előző havival összehasonlítva. A szakértő véleménye szerint az ipar tartós lassulását jelzi a beszerzésimenedzser-index mérséklődése, ami decemberben épp csak meghaladta a növekedési küszöbértéket. Kiemelte a rendelésállomány csökkenését a fontosabb feldolgozóipari ágazatokban, ami azonban annak tulajdonítható, hogy a járműgyártásban hirtelen és óriási volumenben jelennek meg a megrendelések, és ezeknek az időzítése egyelőre bizonytalan. Az ING Bank elemzőjének véleménye szerint az alapvetően kedvező növekedési kilátások nem változtak az elmúlt hónapokhoz képest, azonban a bizonytalanság érdemben emelkedett. Várakozása szerint az év végi gyárleállások tovább fogják csökkenteni az ipari kibocsátás volumenét, így a negyedik negyedéves adat valószínűleg nem fogja elérni a harmadik negyedévben regisztrált szintet. Balatoni András a tavalyi év egészére 1,1 százalékos, míg 2014-re 5,5 százalékos ipari termelési indexet valószínűsít.MTI
Anyukám is érteni fogja! – Használtautó vásárlás, II. rész
2014.01.14.
Az előző részben megnéztük, hogy mire figyeljünk, illetve mire ne figyeljünk használtautó vásárláskor, továbbá azokat a jellemzőket rágtuk végig, amelyek a jármű valós állapotára utal(hat)nak. Ideje autót is nézni!Majd a szaki megmondjaSokan fordulnak hozzám az ismeretségi körömből, hogy menjek el velük, nézzem meg a kiszemelt autót. Tudom, hogy tőlem várják az áment és egyben a biztosítékot is, hogy ez a kocsi még sokáig nem okoz meglepetést. Persze sok mindent ki lehet szűrni egy gyakorlott autós ember segítségével, de nincs az a szakértő, aki meg tudná mondani, hogy holnap, holnap után mi fogja felmondani a szolgálatot.Egy példa a közelmúltból: fiatal pár első autót keresett. Megbeszéltük a lehetséges modelleket, hosszú idő telt el, mire leszűkítettük a kört. Végül jött a jelölt: 100.000 km-es Fiat Grande Punto 1.4. Magánszemélyről, teljes szerviztörténettel, őszintén elmondott korábbi koccanásokkal. Próbaútra magam vittem a kocsit és én is azt mondtam, hogy na, akkor ezt most itt le kell foglalózni. A pár boldog is volt az új családtaggal, de az ünnepek előtt kétségbe esve hívott a hölgy: valami világít és sípol, nem megy az index és a vészvillogó. Mondtam nekik, hogy semmi gond, irány a szerviz. Egy 30 ezer forintos modul cseréje meg is oldotta a problémát. (Az autót 1 millió 40 ezerért vették meg.)Vastagon fog a ceruzája?Ez előtt persze megvolt az ilyenkor célszerű olajcsere, szűrők cseréje, ami azért kell, hogy tiszta lappal induljunk. Ezeket a műveleteket akkor is érdemes elvégezni, ha a szervizkönyv szerint még nem kellene, vagy nemrég elvégezték. Ja, ki ne felejtsem: a tiszta laphoz az is hozzá tartozott, hogy egy varázs-garázsban kívül-belül kipucoltatták a kocsit. Ez is 35 ezer volt, de az élmény, hogy tiszta autóba ülünk, pótolhatatlan.Tehát igazából egy picike probléma és a kötelező körök több mint 100.000 forintba kerültek a vételáron felül. Ezért ha biztosra akarunk menni, akkor készüljünk úgy hogy a vételár minimum 20%-ának megfelelő összeg maradjon a zsebünkben, az ilyen esetleges, de szinte biztosan felmerülő költségekre.ÖsszefoglalvaNéhány pontban a legfontosabb szempontok és jó tanácsok használtautó vásárlás előtt állóknak:döntsük el, hogy mekkora méretű és teljesítményű autóra van szükségünkszűkítsük le a kört néhány típusraha nem értünk az autókhoz, kérjünk segítséget olyan embertől, akinek adunk a véleményérene felejtsük el, hogy nem minden az alacsony futásteljesítmény és hogy a piros autó nem jobb, mint a kékszánjunk elegendő időt a keresgélésre, egy jó választással sok felesleges idegességtől, kellemetlenségtől és költségtől óvhatjuk meg magunkatbölcs előre látással tartalékoljunk egy kisebb hányadot a rendelkezésre álló pénzből az előre nem látható kiadások fedezéséreA sorozat hamarosan folytatódik, lesz még szó a finanszírozásról, átvizsgálásról (avagy mire figyeljünk igazán), jogokról és kötelességekről, illetve a különböző használtautó lelőhelyekről.
Pár év múlva megvehető a Kia izgalmas sportautója
2014.01.14.
A Detroiti Autószalon egyik legfontosabb premierje a Kiánál volt, a koreai gyártó ugyanis a GT4 Stingerrel bizonyította, hogy a jövőben nem csak hagyományos családi- és szabadidő autókat, hanem izgalmas, valódi vezetési élményt adó sportkocsikat is gyártani akar. Egy ilyen modell nagyon sokat javíthat a cég imázsán az óceán mindkét oldalán, ahogy a Toyotával is történt a GT86 bevezetése után.Nem véletlen az összehasonlítás, ugyanis a Kia pont a Toyota GT86-osnak, és testvérmodelljének, a Subaru BRZ-nek szeretne konkurenciát állítani a GT4 Stingerrel, ezért a tervezés során mindent a lehető legnagyobb vezetési élménynek rendeltek alá. A Kia amerikai értékesítési igazgatója, Tom Loveless Detroitban megerősítette, hogy pár éven belül gyártani fogják az autót.A 4,31 méter hosszú, 2+2 üléses kupé meghajtásáról egy kétliteres, közvetlen befecskendezésű, 315 lóerős turbómotor gondoskodik, amely a hátsó kerekeket hajtja egy hatfokozatú, rövidre áttételezett kézi váltón keresztül. A hatalmas felnik 20 col átmérőjűek, a kormányzás áttétele állítólag nagyon közvetlen.Közel semleges a súlyelosztás a hátratolt kabin miatt, az 1303 kilogrammos tömeg 52 százaléka jut az első, és 48 százaléka a hátsó tengelyre. A mostani széria Kiákkal az egyetlen hasonlóságot a tigrisszájra hasonlító hűtőmaszk jelenti, egyébiránt a GT4 Stinger teljesen más dizájn irányzatot képvisel a hosszú motorháztetejével, a függőlegesen álló LED-es fényszóróival, a kiszélesített kerékjárataival és az átlátszó A-oszlopaival. A luxus helyett funkcionalitást kínáló belső terét a puritán versenyautók inspirálták, még szőnyeg és rádió sincs benne.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
