A 2023-as Amelia Island Concours d'Elegance – ami egy még elég fiatal floridai autókiállítás – egyik korai sztárja ez a mesés '60-as évekbeli Volkswagen Type 2 busz, amelyet a cég haszongépjármű részlege lánctalpassá alakított és restaurált. A "Fox", vagyis „Róka” névre keresztelt, narancssárga lánctalpas autó életét egy átlagos 2-es típusként kezdte, mielőtt Kurt Kretzner osztrák feltaláló birtokába nem került a 60-as évek közepén. Kretzner arra próbált rájönni, hogyan lehetne biztonságban eljuttatni a síelőket, a üzletembereket, illetve a pincéreket és az osztrák hegyi üdülőhelyek személyzetének egyéb tagjait a talajszinttől egészen a hegyoldalba épített komplexumokig. Céljának elérése érdekében két extra tengellyel bővítette a buszt. Az első kettő kormányozható tengely, mindkettő részlegesen önzáró differenciálművel és dupla kerékkel, míg a két hátsó tengelyen 33 centiméteres, alumíniumba csomagolt gumiabroncsok és Kretzner saját tervezésű gumilánctalpai találhatók. A hagyományos négykerekű buszokhoz hasonlóan ennek a lánctalpas busznak is egyetlen hajtókereke van, a hátsó. Bár jelenleg csak egy lánctalpas Fox létezik, úgy vélik, hogy Kretzner épített egy másodikat is, azonban csak ezt az egyet találták meg. Miután Kretzner megépítette, a jármű néhány évre eltűnt, majd később a semmiből feltűnt az ausztriai Gmündben található Porsche Múzeumban. Ezután a Bullikartei e.V., az első generációs Bulli-rajongók egyesülete kezébe került. A csoport 2005-ben kezdte meg a busz helyreállítását, de a próbálkozás kudarcba fulladt. A mai Volkswagen mérnökök szerint a lánctalpas buszt élmény vezetni, bár azt mondják, hogy a második kormányható tengely hajlamos elakadni a két első tengely között felhalmozódó sár és hó miatt. Azt is mondják, hogy nevetségesen lassú. Az 1,2 literes, négyhengeres motorral – amely alig több mint 33 lóerőt képes produkálni – a német hatóságok mindössze 22 km/órás sebességre korlátozták a Foxot.

Flottatulajdonosok ezrei választják a propánautógáz használatát, mivel számos környezeti, gazdasági és üzemeltetési előnnyel jár. Egy olyan új technológiával, mint a Cummins B6.7 propánmotor, a flottatulajdonosok megtapasztalhatják a dízel teljesítményét, miközben kevesebb üvegházhatású gázkibocsátást és légszennyező anyagot termelnek, és végső soron csökkenti az üzemeltetési költségeket. A propán tiszta üzemanyag A tesztek során a Cummins B6.7 propánmotor a propánautógáz-motorok közül a legalacsonyabb üvegházhatású gázkibocsátást produkálta. A közepes teherbírású haszongépjárművek piacán is az egyik legalacsonyabb üvegházhatásúgáz-kibocsátást biztosítja. Ez egy rendkívül kis NOx-kibocsátású motor, amely 2024-ben és az azt követő években megfelel vagy meghaladja az EPA és a CARB előírásait. A flották és más végfelhasználók számára, akik környezetvédelmi céljaikat szeretnék elérni, a megújuló propán elérhető a piacon. Ugyanazzal a kémiai szerkezettel és fizikai tulajdonságokkal rendelkezik, mint a hagyományos propán. Még a szén-dioxid-intenzitása is alacsonyabb, mint a hagyományos propáné, mivel megújuló alapanyagból készül. Ez a tüzelőanyag bármely meglévő propánautógáz-motorban vagy propánautógáz-infrastruktúrában felhasználható. A flottatulajdonosok tehát könnyen alkalmazhatják ezt a tiszta energiaforrást saját járműveikben. A propán bőségesen rendelkezésre álló üzemanyag Az Egyesült Államokban évente mintegy 30 milliárd gallon propánt állítanak elő, és az amerikai propán mintegy 80%-át földgáz-finomításból nyerik. Ezért az ára független a nyersolaj világpiaci árától. A propán bőséges és hordozható természeti erőforrás Észak-Amerikában. Folyékony formában hajókon, vasúti kocsikban, teherautókon és csővezetékeken keresztül is el lehet juttatni. A legjobb az egészben, hogy a propán környezetbarát energiaforrás. Más lehetőségekkel, például a gázolajjal vagy a benzinnel összehasonlítva a propán jelentősen csökkentheti a károsanyag-kibocsátást. Mivel a propánt az Egyesült Államokban állítják elő, a helyi ellátás védve van a globális geopolitikai és gazdasági sokkoktól. A benzinnel és a gázolajjal ellentétben megbízható energiaforrás a vállalkozások számára. A propánmotorok alacsony teljes birtoklási költséget kínálnak A propán széles körű és hosszú távú használata miatt a propánautógáz-motorok kiforrott technológiának számítanak. A B6.7 propánmotor a Cummins üzemanyag-független platformjára épül, ami azt jelenti, hogy számos alkatrész számos más motorban is felhasználható. Ez segít csökkenteni a költségeket és a bonyolultságot az ügyfél számára a járműbeszerzés, az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagtípusok integrálása és a jármű karbantartása tekintetében. Járműüzemanyagként a propánautógáz megfizethető, és jellemzően akár 50 százalékkal kevesebbe kerül, mint a dízel. A propánautógáz nagykereskedelmi ára az üzemanyag két forrása, a kőolaj és a földgáz ára közé esik. Ennek eredményeként a propánautógáz ára nem ingadozik annyira, mint más üzemanyagoké, így a flottatulajdonosok könnyedén kezelhetik az üzemanyagköltségvetést. Ezenkívül nincs szükség bonyolult kipufogógáz-utánkezelő rendszerre. Ez azért van, mert a propán tiszta energiaforrás, amely hússzor kevesebb nitrogén-oxidot és részecskekibocsátást termel, mint a dízel. Ehelyett a B6.7 propánmotor karbantartásmentes, háromutas katalizátoros kipufogórendszerrel van felszerelve. Az üzemanyagköltség-hatékonyság és az alacsonyabb karbantartási költségek miatt a propánautógáz a flottatulajdonosoknak a legalacsonyabb teljes tulajdonlási költséget kínálja. Az olyan propánautógáz-motorok, mint a Cummins B6.7 propán, magas megtérülést és alacsony kilométerenkénti költséget kínálnak. A propánmotorok könnyű feltöltést biztosítanak A propánautógáz egyik előnye, amelyre sok flottatulajdonos talán nem gondol azonnal, a tankolás egyszerűsége és költsége. A flották többféle tankolási lehetőség közül választhatnak. Mindegyik különálló előnyöket kínál, amelyek segítenek egy vállalkozásnak megtalálni és testre szabni a vállalkozásnak legjobban megfelelő és a termelékenységet maximalizáló megoldást. A lehetőségek a saját helyszíni üzemanyagtöltő állomásoktól kezdve, amelyek teljes mértékben a flotta igényeinek megfelelően méretezhetők, egészen az ideiglenes helyszíni üzemanyagtöltő állomásokig terjednek, amelyek egy-egy munkaterület körül működnek. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.  

A rendszeres budapesti járat mellett további húsz olyan úti cél felé indít gépeket az Air Serbia, amely nem volt elérhető az előző évben - olvasható a közleményben. Az első budapesti gép már hétfőn reggel elindult és meg is érkezett a magyar fővárosba. Bosko Rupic, az Air Serbia stratégiai igazgatója azt is közölte, hogy folyamatosan követik az igényeket, és ezek mentén növelik majd a járatszámot a két főváros között. Reményét fejezte ki, hogy a közvetlen járat Belgrád és Budapest között hozzájárul a két főváros jobb összeköttetéséhez, és felgyorsítja az utasok európai mozgását. A közlemény szerint a Belgrád-Budapest járat bevezetését követően az utasok sokkal jobb összeköttetésekkel utazhatnak a továbbiakban Magyarországról Spanyolországba, Olaszországba, Görögországba, Ciprusra, az Egyesült Államokba, de a nyugat-balkáni térség országaiba is. Az Air Serbiának tavaly több mint 2,76 millió utasa volt, ami 73 százalékos növekedést jelentett a még a koronavírus-járvány miatti lezárásokkal küzdő 2021-es évhez képest. A vállalat 2022-ben három légikikötőjéből - Belgrádból, Nisből és Kraljevóból - összesen 31 420 járatot indított. Emellett tavaly 15 új úti céllal és hét új repülőgéppel bővült a szerb légitársaság kínálata. A vállalat közlése szerint a koronavírus-járvány kitörése óta 2022-ben először tudott profitot termelni az Air Serbia, a nyereség tavaly elérte a 21 millió eurót (8078,7 millió forint). Az Air Serbia részvényeinek 51 százaléka a szerb állam, 49 százaléka pedig az Egyesült Arab Emírségek Etihad légiközlekedési vállalatának a tulajdonában van. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Budapesti Autósok Közössége publikált egy március 8-i felvételt, ahol piros jelzésen áthaladva majdnem több embert elütött egy suzukis. Majd egy másik olvasótól kaptak egy februári felvételt, ahol szintén az Üllői úton ment át piros jelzéseken ugyanaz a kocsi, még egy vasúti átjáróban is. Csütörtökön megkapták róla a 3. felvételt, egy harmadik olvasójuktól, amit a aznap, fél 10 körül rögzített kamerája, szintén az Üllői úton. Már nem csak piros lámpákon hajt át, hanem leszorítja az autókat. Volt akinek neki is ment, majd egyszerűen továbbhajtott… A képre kattintva megnézheti mindhárom videót. A rendőrséggel természetesen felvették az ügyben a kapcsolatot. - Vigyázzatok, ha szürke Suzuki Wagon R-rel találkoztok Kispesten, mert nem tűnik az illető túl jó arcnak - írják. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!