Az eurót reggel hét órakor 300,22 forinton jegyezték a hétfő esti 300,29 forint után.    A svájci frankkal szemben a forint kissé jobban erősödött, a frank jegyzése 242,77 forintra csökkent 243,10 forintról. A dollár árfolyama reggel 226,31 forinton állt az előző esti 226,43 után, a japán jené pedig 2,2716 forinton 2,2735 után.    Az euró kissé erősödött, a hétfő esti 1,3255 dollárról jegyzése 1,3265 dollárra emelkedett.    A régiós devizák is több-kevesebb erősödést értek el kora reggel, az euróval szemben a zloty 0,16, a cseh korona 0,02, a román lej pedig 0,06 százalékkal áll magasabban éjszakai értékénél. Az eurójegyzés kora reggel. 4,2633 zloty, 25,8159 cseh korona és 4,4725 lej volt.    A forint árfolyamára hatással lehet a keddi 3 hónapos diszkont kincstárjegy aukció piaci fogadtatása.    Az európai devizapiacokon a befektetői hangulatot kedden a szokásos Szíria-hatás mellett a soros makrogazdasági adatok közül a júliusi francia ipari termelés és második negyedévi olasz GDP befolyásolhatja.    Keddre virradóra megnyílt a politikai út a szíriai katonai beavatkozás elkerülése előtt, Obama amerikai elnök lehetségesnek nevezte a Szíriára mérendő amerikai katonai csapás elkerülését, s ezzel enyhülhet a deviza- és értékpapír piacokra nehezedő befektetői kockázatkerülés. A kedden esedékes makrogazdasági adatoktól az elemzők többségében javuló euróövezeti gazdasági kilátások alátámasztását várják.MTI 

Az Opel egyike a jövőbe mutató elektromos mobilitás úttörőinek. A 2012-es piaci bevezetés óta értékes tapasztalatokat nyert forradalmi villanyautójával, most pedig a hatékony sorozatgyártás és a gazdaságos beszerzés hatására jelentősen csökkenteni tudta az árakat. Ezzel nagyot lépett a megfizethető elektromos autózás felé, feltételek és kibúvók nélkül erősít egy iránymutató technikát, az ügyfelek javára. Dr. Karl-Thomas Neumann igazgató: „Az Opel Ampera volt a kereskedelmi forgalomban kapható első európai villanyautó. Új árainkkal egyenesen haladunk előre a fenntartható mobilitás felé. Tovább invesztálunk az elektromos hajtásba és hisszük, hogy nem holnap jön el az emissziómentes autózás ideje –, hanem már itt van.“ E jó hírt ma jelentette be az Opel főnöke a frankfurti ZEIT-jövőcsúcs keretében, amely egy szakértői kongresszus a holnap mobilitásainak kérdéseiről.Az Opel Ampera egy teljes értékű négyüléses limuzin, amely tisztán elektromos hajtással 80 kilométert tehet meg – így lakóterületen egyáltalán nem bocsát ki kipufogógázt. Ha megújuló forrásból töltötték fel előzőleg a 16 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátorát, akkor makulátlan a környezeti mérlege. Fedélzeti hatótáv-hosszabbítója, az 1,4 literes benzinmotor segítségével pedig akár 500 kilométert is megtehet, mielőtt újból konnektorhoz kellene állnia.    

Az augusztusban eladott 118.650 jármű immár milliomossá tette az Audit, s ez 7,2 százalékos növekedés az elmúlt év azonos időszakához képest. Az augusztus pedig 9,8 százalékkal magasabb, mint az elmúlt év hasonló hónapja.A Győrben készülő A3-as limuzin startja a következő héten lesz.Továbbra is Észak-Amerika és Ázsia a húzóágazat. Előbbiben 19,6 százalékos a négykarikás márka növekedése, míg az utóbbiban 22.4 százalék.- Kínában és az Egyesült Államokban elért kétszámjegyű növekedésünk komoly esélyt ad arra, hogy az idei stratégiai célunkat teljesítsük, s másfél millió Audit gyártsünk és értékesítsünk a világban - fogalmazott Luca de Meo, értékesítésrt felelős igazgatósági tag.Úgy vélekedett, Európában sok márka továbbra is erős ellenszélben dolgozik, az Audi azonban komoly reményeket fűz a Győrben készülő A3-as Limuzinhoz, amely értékesítése a következő héten kezdődik.-

A Nemzetközi Intézet a Fenntartható Fejlődésért (IISD) most készen áll arra, hogy felelősséget vállaljon a közvélemény bioüzemanyagokkal kapcsolatos félrevezetésért és azokért, akik a bioetanollal szembeni igaztalan támadások miatt hagytak fel a környezetbarát üzemanyag előállításával. A szervezet nyitott arra, hogy az etanolipar szereplőivel közösen keresse a klímaváltozás hatásainak csökkentésre irányuló megoldásokat.A megújuló forrásból készülő bioetanol egy tisztán égő üzemanyag, mely hozzájárul az üvegházhatású gázok csökkentéséhez. A környezetbarát energiahordozó előállítását olyan növényekből végzik, melyeket Európában termesztenek. A bioetanol-ipar az Európai Unióban közel 70 ezer embernek ad munkát, a bioüzemanyagok előállítása jelenleg 20 milliárd euróval járul hozzá az európai GDP-növekedéséhez. Az iparágban dolgozók helyzetét nehezíti, hogy a nem kormányzati szervezetek eddig már több alkalommal félrevezették az európai közvéleményt a bioetanollal kapcsolatban.Hamis támadások kereszttüzében A bioüzemanyagok ellen eleinte azzal érveltek a civil szervezetek, hogy a kontinensen milliók éheznek amiatt, hogy az EU előnyben részesíti a bioetanolt. Ezt az állítást azonban egyetlen tudományos lap sem bizonyította az elmúlt évek során. Az Európai Bizottság saját jelentése szerint a bioüzemanyagok élelmiszerárakra gyakorolt hatása elhanyagolható, illetve nem olyan mértékű, mint amit a nem kormányzati szerveztek élharcosai kommunikálnak.A megítélés változásához nem kis mértékben járult hozzá a Világbank idén elkészített kimutatása, mely szerint az élelmiszerek drágulásáért kétharmad részben az olaj árának emelkedése tehető felelőssé. A bioüzemanyagok előállítása és az élelmiszer-biztonság kéz a kézben járnak együtt.Földspekuláció, mint igaztalan vádA bioüzemanyagok lejáratására a második leggyakrabban hangoztatott érv a földspekuláció. Egyes civil szervezetek egyenesen odáig mentek el, hogy azt állították Afrikában Belgium-méretű területen gyártanak bioetanolt Európa számára, a helyi munkaerő bevonása nélkül. A valóság azonban az, hogy Afrikában egyetlenegy földterületet sem használnak bioetanol előállítására, ebből kifolyólag etanolt sem exportálnak Európába.Az Európai Bizottság ebben az évben arra jutott, hogy a bioüzemanyagok földhasználattal kapcsolatos szerepe nagyon eltúlzott. A civil szervezetek által a földspekulációval és az élelmiszerbiztonsággal kapcsolatban indított kampányai az IISD információira alapozva azt sugallták, hogy a bioetanol előállítása 10 milliárd euróba kerül az európai adófizetőknek évente. Az IISD bioüzemanyagokkal kapcsolatos kutatását az ActionAid, Nestlé and Transport & Environment finanszírozta.Szándékos félrevezetés Az ePURE és az ahhoz tartozó tagszervezetek, így a Magyar Bioetanol Szövetség is legalább egy évig törekedett a jelentéssel és tartalommal megtöltött vita folytatására a bioetanol-ellenes szervezetekkel. A bioetanol termelők európai szervezete emellett több tucat tárgyi és módszertani tévedésre hívta fel az IISD kutatóinak figyelmét, - sikertelenül. „Idővel észrevettük, hogy az IISD nem tudományos és egyáltalán nem független. Olyan eredményeket produkál, amelyeket az ügyfelei igényelnek és ezt követően az adatok manipulálásával igyekeznek saját igazukat bizonyítani.” – jegyezte meg Rob Vierhout az ePURE főtitkára.Az ePURE szerint az ActionAid által alapított IISD jelentése korábban azt állította, hogy a brit autósoknak többet kellett fizetniük a bioetanolért, mint amit a kormányzat eredetileg megjósolt. Az állítás hamis és az európai bioetanol termelők számára elfogadhatatlan a közvélemény félrevezetése. Az IISD később ugyan elismerte, hogy hibát követett el, azonban elmulasztotta azok korrigálását a múlt héten közzétett kiegészítésben. Az intézet ugyan írásban kötelezte magát arra, hogy bevonja az ePURE-t a jövőbeni jelentéseinek elkészítésébe, azonban az elmúlt hónapok során ilyen jellegű megkeresés nem érkezett a bioetanol termelők európai szervezetéhez.Az igaztalan kampányok hatására Európa letért a bioüzemanyagok felhasználásának útjáról, annak ellenére, hogy a megújuló energiaforrásokból előállított üzemanyagok hozzájárulhatnak a globális felmelegedés hatásainak enyhítéséhez. Ha a világon csak az olcsó energiahordozók lennének a fontosak, akkor nem érné meg támogatni a bioetanolt. Jelenleg azonban nincs olyan tudományos bizonyíték, amely kizárná a bioetanol üzemanyagként való felhasználását. További információ: Az ePURE (European Producers Union of Renewable Ethanol), az európai etanoltermelők szervezete ellátja és elősegíteni az etanolipar érdekképviseletét, illetve hiteles elemzésekkel és tanulmányokkal látja el a szövetség tagjait, az európai intézményeket, a stratégiai partnereket és a médiát. A szervezet 2010 novemberében a két legnagyobb szakmai szervezet, az eBIO (European Bioethanol Fuel Associaon) és az UEPA (European Union of Ethanol Producers) egyesülésével jött létre.A Magyar Bioetanol SzövetségrőlA Magyar Bioetanol Szövetség (MBSZ) hazánk bioetanol iparágának szereplőit és érintettjeit összefogó szervezet. A szövetséget 2007-ben vezető ipari és mezőgazdasági szereplők hozták létre azzal a céllal, hogy közös célok mentén egyesült erővel elérjék a magyarországi bioetanol-gyártás és felhasználás nemzetgazdasági szinten történő kezelését. Az MBSZ napjainkban több mint 50 hazai és külföldi nagyvállalatot, intézményt, termelő, és szolgáltató szervezetet tömörít, akik közösen lépnek fel a zöld üzemanyag elterjedésének érdekében. A Magyar Bioetanol Szövetség tagja a legnagyobb európai etanolipari szövetségének, az ePURE-nak.