Ha az ügylet létrejön, a Peugeot-t, a Citroent és a prémiumkategóriás modellcsalád DS-t gyártó PSA-csoport a második legnagyobb autógyártó lesz az európai régióban a német Volkswagen-csoport mögött, a GM pedig Észak-Amerikára és Kínára összpontosíthatja tevékenységét. A GM és a PS-csoport külön közleményben megerősítette, hogy egy sor stratégiai kérdést tekintenek át a jövedelmezőség és a működési hatékonyság fokozásának érdekében, beleértve az Opel esetleges értékesítését. Mindazonáltal mindkét vállalat jelezte, nem biztos, hogy megállapodásra jutnak. A Reuters hírügynökség előzőleg belső vállalati informátorokra hivatkozva azt közölte, hogy a két vállalat napokon belül megkötheti az egyezséget. Az Opel és a Peugeot már évekkel ezelőtt foglalkoztak egy együttműködés kialakításának a lehetőségével, ebből azonban végül csak néhány modell közös gyártása valósult meg. Nem nyilatkozott a kérdésben a PSA Peugeot Citroen vállalatban egyaránt 14 százalékos részesedéssel rendelkező francia kormány és a Peugeot család sem. Brigitte Zypries német gazdasági miniszter viszont teljesen elfogadhatatlannak nevezte, hogy a két autógyártó anélkül tárgyal egymással, hogy konzultált volna az Opel üzemi tanácsával vagy a német kormánnyal. A General Motorsnak biztosítania kell, hogy az Opel innovációs központja Németországban maradjon - szögezte le a miniszter, hozzátéve, hogy a berlini vezetésnek nincsenek információi a tárgyalásokról. A General Motors a múlt héten jelentette be, hogy európai tevékenységén 257 millió dollár veszteséget szenvedett el tavaly, és immár a 16. egymást követő évben volt veszteséges Európában. A detroiti székhelyű autógyártó 2000 óta több mint 15 milliárd dollár veszteséget könyvelt el a vén kontinensen. A 2009-ben a csőd szélére került vállalat tárgyalt európai érdekeltségeinek eladásáról több potenciális vevővel, és úgy tűnt, hogy a kanadai Magna lesz a befutó, de a GM végül visszatáncolt az üzlettől. Az Opelnek sem sikerült elérnie tavaly sem, hogy 1999 óta első alkalommal nyereséggel zárja az évet. A 257 millió eurós veszteséget Karl-Thomas Neumann vezérigazgató a Brexit-szavazást követően bekövetkezett kedvezőtlen árfolyam-ingadozásoknak tulajdonította. Elemzők szerint a General Motors túlkapacitásokkal küzd, ráadásul termékkínálata szűkös az európai versenytársakhoz képest. A PSA-csoport tavaly 3,15 millió járművet gyártott, amivel messze lemarad az első négy vállalattól, a Volkswagentől, a Toyotától, a General Motorstól és a Renault-Nissantól, amelyek mindegyike évente mintegy 10 millió autót állít elő. Az Opel tavaly nagyjából 1,2 millió autót gyártott.

A Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) által hétfőn közzétett adatok szerint a világ legnagyobb autópiacán éves összevetésben 1,1 százalékkal kevesebb személyautót, 2,2 millió kocsit értékesítettek januárban. Decemberben még 9,1 százalékos növekedést könyvelhettek el az eladók. A teljes gépjárműparkot tekintve - a személyautók, autóbuszok és teherautók - 0,2 százalékos emelkedést mértek januárban, az eladott járművek száma 2,52 millió volt, szemben a decemberi 9,5 százalékos növekedéssel. A januári kereskedelmi adatokat torzíthatja a kínai holdújévi ünnepség, amely évente változik, hol januárban, hol februárban kezdődik. Idén január 28-án vette kezdetét a kéthetes ünnep, ami visszafogta a kiskereskedelmi forgalmat. Tavaly viszont február 7-re esett a tavaszünnep kezdete. Kínában tavaly rekordmennyiségű, 28,03 millió autót adtak el, ami éves szinten 13,7 százalékos növekedést jelent. Az éves szintű növekedési ütem szeptemberben volt a legmagasabb 26,1 százalékkal, ez egyben az utóbbi több mint három év legjobb adata is volt.  Az értékesítés bővülése nagyban volt annak köszönhető, hogy a pekingi kormány 2015 októberétől a tavalyi év végéig megfelezte, 10 százalékról 5 százalékra csökkentette a kis teljesítményű - az 1,6 liternél kisebb hengerűrtartalmú motorral felszerelt - gépkocsik adókedvezményét. Idén már 7,5 lesz a forgalmi adó, 2018-ban pedig visszaemelik 10 százalékra.  Az amerikai General Motors korábban jelezte, hogy januárban 24 százalékkal, 321 264-re esett vissza a Kínában értékesített új autóinak száma. A japán autógyártók közül a Nissan 6,2 százalékos csökkenésről, a Toyota viszont 8,1 százalékos növekedésről számolt be. A legnagyobb európai luxusautókat gyártó BMW 18,2 százalékkal több autót - BMW-t és Minit - értékesített, így történelme során először átlépte az 50 ezres havi eladási küszöböt.

A lap keddi számában ismertette: az idei év elején csaknem 2,06 millió éves, havi, heti és megyei matricát vásároltak az autósok, míg egy évvel korábban mindössze 1,91 millió matrica fogyott. Az éves matricából 15,1, a haviból 5,4, hetiből 32,2, megyeiből pedig 47,3 százalékkal többet adtak el az ügyfeleknek idén január 1. és február 9. között, mint a tavalyi év azonos időszakában. A NÚSZ közölte, már tavaly decemberben lehetőség volt a 2017-es matricák megvásárlására, ebből adódóan 2016 utolsó hónapjában mintegy 76,3 ezer matrica fogyott. A szolgáltató beszámolt arról is, hogy mindeddig 20,52 milliárd forintot szedett be matricaértékesítésből, ami csaknem harmada a tavalyi év összes, 64,143 milliárd forintos bevételének.

Az emeléssel a 95-ös benzin átlagára 371 forintra nő, a gázolaj átlagára 377 forint marad. Legutóbb február 8-án változott a gázolja ára, bruttó 2 forinttal növekedett, a benziné akkor nem változott. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.