Négyévszakos abroncsok a porondon

2016.12.04.
A téli gumiabroncsok sűrűn tagolt futófelülettel és magas hőmérsékleten puha-lágy keverékkel rendelkeznek, így a nyári útviszonyok mellett rosszul teljesítenek, ugyanez fordítva is igaz a nyári gumiabroncsokra.   A teszt során nyári és téli útviszonyok között 10 négyévszakos gumiabroncsot teszteltek 205/55 R16 méretben. Az eredmények láttán igazolható, hogy a négyévszakos gumiabroncsok inkább a téli keverékhez állnak közelebb, kivétel a Michelin CrossClimate, amit télen is használható nyári gumiként reklámoz a francia eredetű gumiabroncsgyár.   Nyári körülmények között a referencia nyári gumiabroncs szárazúton 100km/h-ról állóra fékezés fékútja 37,8 méter volt, a referencia téli gumié 45,7 méter, míg a négyévszakos gumik 45-47 méteres fékutat produkáltak. Téli útviszonyok között, Finnországban -15 °C-os hőmérsékleten végzett teszten a négyévszakos gumiknak 50km/h-s sebességről állóra fékezéshez 27-30 méteres féktávra volt szükség. Itt két gumiabroncs tűnt ki negatív módon, a Pirelli All Season és a Bridgestone A001 35 méteres fékútja túl hosszú, és húzóerejük havon elmaradt a többi négyévszakos abroncstól.   A vizes teszten fékezésnél a Michelin CrossClimate szintén jól teljesített, de kanyarban vigyázni kell vele, mert elveszti tapadását. A vizes aszfalton a Nokian Weatherproof négyévszakos gumiabroncs teljesített a legjobban, ez lett a teszt győztes is egyedüliként kiérdemelve a nagyon ajánlott minősítést. A Nokian gumiabroncson kívül a Michelin CrossClimate és a Goodyear Vector 4Seasons kapott még ajánlott minősítést a teszten.   A gumiabroncs gyártók ajánlása, hogy a négyévszakos abroncsokkal 2-2 szezont lehet biztonságosan autózni, ezt követően elvesztik kedvező tulajdonságaikat. A tesztek alapján az ACE és az ARBÖ szakemberei azt ajánlják, hogy téli helyett lehet négyévszakos gumiabroncsot használni, nyáron azonban a nyári gumik felszerelését tanácsolják.   Forrás: www.marso.hu, címlapkép: adac.de

Halálos gyalogosgázolás Kecskeméten

2016.12.04.
A rendelkezésre álló adatok szerint 2016. december 4-én 18 óra 35 perckor a 441-es számú út 25.400-as méterszelvényénél egy személyautó eddig tisztázatlan körülmények között elütött egy gyalogost. A férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen meghalt.  A rendőrök a helyszínelés miatt félpályán lezárták az érintett utat. Kérjük az arra közlekedők fokozott figyelmét!
Címkék: 

Az osztrák rendőrök lekapcsolták a Bécsbe tartó magyarok buszát

2016.12.04.
Nem a magyar busz volt az egyetlen a hétvégén, amelynek utasai csalódottan vették tudomásul a szigorú osztrák közlekedésbiztonsági ellenőrzést. Egy egyetemistákat szállító ukrán busz hasonló sorsa jutott, a rendszámát levették, a jármű Budapestre tartott volna. A hegyeshalmi határátkelő osztrák oldalán, Nickelsdorfban 54 járművet, közöttük húsz autóbuszt vizsgáltak át a rendőrök műszaki szakemeberek bevonásával. Az orf.at szerint 212 műszaki hiányosságot tártak fel a szakemberek, húsz jármű rendszámát helyben bevonták, ezek között hét autóbusz volt. Az orf.at szerint a visszafordított magyar autóbuszon hét kirívóan súlyos műszaki szabálytalanságot találtak a szakemberek.  

A Toyota tovább bővíti kínai K+F központját

2016.12.04.
A Toyota kínai kutatási központját (TMEC) 2010-ben alapították, összhangban a Toyota azon céljával, hogy a kínai piacra szánt autókat Kínában készítsék. Ennek megfelelően, TMEC-t azzal a szándékkal hozták létre, hogy hangsúlyt fektessenek a márkajelenlét és a szervezetfejlesztés erősítésére az országon belül. Azóta a TMEC folyamatosan dolgozik az olyan autók népszerűsítésén és terjesztésén, amiket helyben készült hibrid rendszerekkel gyártanak a kínai piacra. 2012-ben létrehozták a Toyota Motor (Changshu) Auto Parts Co., Ltd.-t, ami helyben gyártja a hibrid autók egyik legfontosabb részegységét, az erőátviteli egységet. Ezt követte a Sinogy Toyota Automotive Energy System Co., Ltd. (STAES) megalapítása, ami a hibrid rendszerek akkumulátorait készíti 2013-óta. Mindent egybevéve, ezek a beruházások vezettek 2015. októberéig, amikor bemutatták a kínai gyártású hibrid rendszerekkel szerelt Corolla Hybrid és Levin Hybrid modelleket. A Toyota jól megkülönböztethető karakterisztikájú hibrid, tölthető hibrid, elektromos és hajtóanyag-cellás járművekkel fejleszti és népszerűsíti a környezettudatos autózás teljes vertikumát. A kínai kormányzat szintén támogatja az „Eco-autókat” az Energia Megtakarítási és az Új Autóipari Energiák Fejlesztési terv keretében. Ezzel párhuzamosan a Toyota tervezi a Corolla Levin Hybrid modellpalettán belül a tölthető hibrid változat bemutatását, összhangban azzal a törekvéssel, hogy jelentősen ösztönözzék a hibrid autók szélesebb körű használatát. Mindezeken kívül gőzerővel folynak a hidrogén üzemanyagcellás járművek bemutató tesztjének előkészületei Kínában, és előrehaladott állapotban van a teljesen elektromos hajtású autók kínai piaci bevezetésének vizsgálata is. A piaci verseny erősödése és az autókra, motorokra vonatkozó egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírások miatt a Toyota még hangsúlyosabban folytatja tevékenységét a valaha volt legjobb autó elkészítése érdekében, aminek része a TMEC K+F központjának bővítése, és technológiai fejlesztésének megerősítése. - Erőfeszítéseinket a helyi K+F lehetőségeink hosszú távú megerősítésére fókuszáljuk. Reméljük, olyan sok helyi mérnököt képezhetünk, amennyit csak tudunk, és gőzerővel fejleszthetünk még több olyan autót, ami megfelel kínai ügyfeleink elvárásainak - fogalmaz. Hiroji Onishi, a Kínai Régió ügyvezető elnöke.
Címkék: 

Huszonöt éve állt le a Pan Am légitársaság

2016.12.04.
A légitársaságot 1927-ben alapították Miamiban, kezdetben légiposta szolgáltatással és személyszállítással foglalkozott Miami és Kuba között. A folyamatos fejlesztéseknek és a bővülő forgalomnak köszönhetően a Pan Am a í60-as évek végére, í70-es évek elejére a világ egyik vezető légitársaságává nőtte ki magát úgy, hogy az Egyesült Államokban nem voltak belföldi, úgynevezett ráhordó járatai. A Pan Am a jet-korszak kezdetén, vagyis a sugármeghajtású gépek megjelenésével lett világhírű: indító légitársasága volt 1958-ban a Boeing első jet-gépének, a 707-esnek, valamint 1970-ben a mai napig népszerű 747-esnek. Emellett a Pan Am folyamatosan fejlesztett is: 1964-ben a világon elsőként vezették be a számítógépes foglalási rendszert. A csúcson, a í70-es évek elején 150 géppel a világ 86 városába repültek minden lakott kontinensen. Anyagilag is jövedelmező volt az üzlet: egymilliárd dolláros készpénztartalékot tudtak felhalmozni. A fejlődést az 1973-as olajválság törte meg. Az olaj rendkívüli mértékben drágult, amely nem csak az üzemelés költségeit emelte meg, de az utazási kedvet is csökkentette. A Pan Am viszont előzőleg dollármilliárdokért vett széles törzsű repülőgépeket, mert azzal számolt, hogy a kereslet folyamatosan bővülni fog. A céget átszervezték és 25 százalékkal csökkentették a járatszámot. Ezt követően a társaság folyamatosan anyagi gondokkal küzdött, egymilliárd dolláros adósságot halmozott fel. Felvásárolta a National Airways-t, hogy belföldi hálózatot tudjon üzemeltetni, ez azonban tovább növelte a veszteséget. Rendkívül rossz anyagi helyzete ellenére a cég belefogott a gépek utasterének felújításába, hogy több utast szerezzen. 1988. december 21-én azonban egy terrorista bombát robbantott a 103-as, London és New York között járatot teljesítő Boeing 747-es rakodóterében. A Jumbo Jet még a levegőben több darabra törött, a roncsok nagyobb része a skót Lockerbie városára hullott. A tragédiában 270-en haltak meg, az áldozatok között négy magyar volt. Az utasok elvesztették bizalmukat a légitársasággal szemben, amely még megpróbálkozott a Northwest Airlines felvásárlásával, de nem járt sikerrel. Az 1991-es Öböl-háború miatt az egekbe szöktek az olajárak, amely végleges csapásnak bizonyult. A Pan Am csődvédelembe vonult, konkurense, a Delta felvásárolta a még jövedelmező részeket. Bár a Pan Am belefogott a második nagy átalakításba, azt már nem tudta befejezni, 1991. december 4-én a Bridgetown és Miami közti járat landolásával végleg beszüntette tevékenységét.
Címkék: 

Súlyos buszbaleset Oroszországban, gyerekek haltak meg

2016.12.04.
A tragikus baleset a Hanti-Manszijszk és Tyumeny közötti autópályán történt. Az autóbusz Hanti-Manszijszkból - egy Hanti-Manszijszkban rendezett sportakrobatika-versenyről visszatérő - gyerekcsapatot szállított Nyeftyejuganszkba. A buszban összesen harmincketten ültek, huszonkilenc gyermek és három felnőtt. A képre kattintva hírvideó indul. Az első rendőrségi jelentések szerint a szerencsétlenségben több tényező játszott közre, egyebek között a rendkívüli - fagypont alatti 17 Celsius fokos - hideg, akárcsak a rossz látási viszonyok. A helyszínelők rekonstruálták az eseményt, a délutáni órákban annyit lehetett tudni, hogy a jeges, csúszós úton a járművek vezetői nehezen tudták tartani az irányt, s az ütközés során a kamion éppen középen ütődött az emiatt két részre tört autóbusznak. A rendőrség valószínűnek tartja, hogy a buszvezető volt a hibás. A hatóságok megerősítették, hogy legalább tizenkét ember, köztük tíz gyermek vesztette életét. A halálos áldozatokon felül mintegy huszonegyen szenvedtek olyan sérüléseket, hogy kórházba kellett szállítani őket. A TASZSZ úgy értesült, hogy két tizenéves állapota válságos, tizennyolcé pedig súlyos. Az életüket vesztett gyerekek 12-14 évesek voltak.

Az Apple részt venne a robotjárművek szabályozásának kidolgozásában

2016.12.04.
A levelet, amelyet az NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) tett közzé honlapján, az Apple rámutat, hogy szerzett ismereteivel és tapasztalataival hozzá kíván járulni az önállóan navigáló járművekre vonatkozó szabályozás kidolgozásához. Kifejti, hogy már hatalmas összegeket fordított a tanulásra képes mesterséges intelligencia kutatására és számos területen - a közlekedést is beleértve - óriási kiaknázható lehetőségeket lát az irányítási folyamatok automatizálásában. Az Apple levelében egyúttal szorgalmazza a balesetekre és kritikus közlekedési helyzetekre vonatkozó adatok anonim megosztását a robotjárművek fejlesztői között a fejlesztési folyamat javítása és felgyorsítása érdekében. A levél sehol nem tesz konkrétan említést arról, hogy az Apple maga is foglalkozna önállóan navigáló autók kifejlesztésével.
Címkék: 

A BMW 33 ezer autót hív vissza Oroszországban

2016.12.04.
A BMW-képviselet szerint deformálódhat az ISOFIX gyerekülés rögzítési rendszer egyik alkatrésze hosszabb használat során, ami csökkenti az ülés megbízhatóságát. A visszahívás a 2010 augusztusa és 2016 májusa között értékesített BMW X3 F25 és az BMW X4 F26-os modellekre vonatkozik.

Nissan X-Trail 2.0 – nagyobb motor, több kaland

2016.12.04.
Az új motor teljesítménye 177 lóerő, 380 Nm nyomatékkal, ami kiváló húzóerőt biztosít minden fordulatszámon. Ez jelentősen nagyobb erőt jelent, mint az eddigi 1.6 literes 130 lóerős dízel, és egyértelműen megfelel az olyan vásárlók igényeinek, akik a motor nagyobb teljesítményét várják el. A választék újdonsága az opcionális Nissan Xtronic fokozatmentes automata váltómű (Continuously Variable Transmission, CVT) a négykerékhajtásos modellen. Az eddigi hatsebességes kéziváltós és kétkerékhajtású választási lehetőségek mellett ez az opció tovább emeli majd a Nissan jelenlétét a nagy utcai terepjáró szektorban, és tovább növeli az eddig is nagyon kedvelt X-Trail vonzerejét. Az új kétliteres motorral az X-Trail tökéletes megoldás azoknak a családoknak, akik még több kalandra vágynak. Kapható öt vagy hét üléssel, a csomagtér bőséges, a csomagok elhelyezésére ötletes megoldásokat kínál, és a jármű elegendő vontatókapacitással bír a vásárlók igényeinek kielégítésére. Az X-Trail nagy keresletnek örvend. Európában 2016 októberig az éves eladások 50%-kal meghaladták a megelőző 12 hónap eredményeit. Az új modell érkezésével várhatóan tovább emelkednek az eladások: a piaci adatok szerint a nagy teljesítményű motorral felszerelt modellek a középkategóriás utcai terepjáró szegmens 35%-át teszik ki, és a 2-literes dízel bevezetésével az X-Trail piaci aránya 31%-kal nő. Guillaume Cartier, a Nissan Europe értékesítési és marketing alelnöke a következőket fűzte hozzá a hírhez: „A népszerű Nissan X-Trail új modellje egy olyan crossover, ami a vásárlók igényeihez igazodik. Most először kapható az automataváltós négykerékhajtású változat, ami a már eddig is rendkívüli X-Trail választék fontos bővítését jelenti. Azok számára is ellenállhatatlan vonzerővel bír, akik a nagy sikernek örvendő 1.6 literes dízel modellnél keresnek még nagyobb teljesítményű autót.” A Nissan X-Trail kialakítása változatlan. Kívülről a jól megformált, izmos vonalak minden oldalról jó benyomást keltenek: a külső egyedülálló, de olyan ismerős stíluselemeknek köszönhetően, mint például a „V-motion” hűtőrács, a modell mégis egyértelműen illik a Nissan crossover választékba. A belső kialakítás elsőosztályú kényelmet és teret biztosít, megfelelve a modern családok igényeinek. Kapható öt és hét üléses változatban is, és a változatosan alakítható üléselrendezés kivételesen jól kihasználható teret nyújt az utasoknak és csomagjaiknak is. A modell elektromos mozgatású csomagtérajtóval is elérhető, amelyet a csomagtartón lévő gomb megnyomásával, a Nissan intelligens kulccsal, vagy a vezető által felszerelt kapcsolóval is nyithatunk. A csomagtérajtót kinyitva megismerkedhetünk a Nissan innovatív poggyásztér-elválasztó rendszerével, ami a polcok és választóelemek 18 különféle konfigurációját teszi lehetővé. Rejtett tárolóhelyet is találunk, hogy az értékes csomagok ne legyenek szem előtt. Akik további kényelemre és kényeztetésre vágynak, kérhetik a modellt a következő kiegészítő funkciókkal: elektronikusan nyitható panoráma tetőablak, duplán varrott bőr ülések, LED belső világítás, valamint fényes fekete szegélyek metál díszítőelemekkel. A gyorsan felmelegedő fűtött első ülések jól jönnek a hideg téli reggeleken, a hőmérséklet-szabályozós pohártartók pedig igény szerint hidegen vagy melegen tartják az innivalókat. A Nissan X-Trail kapható 7 hüvelykes NissanConnect érintőképernyős információs és szórakoztató rendszerrel, aminek része a digitális rádió (DAB), a Bluetooth csatlakozási lehetőség, és a folyamatos hangátvitel. Az X-Trailt leginkább az opcionális All-Mode 4x4-i rendszer teszi ideálissá a családi kirándulásokhoz. Segítségével a vezetők választhatnak a maximális hatékonyságot biztosító állandó kétkerékhajtás, a legnehezebb terepekre tervezett folyamatos négykerékhajtás (4WD Lock Mode), és az automata beállítás között, amikor a jármű folyamatosan figyeli az útviszonyokat, és ehhez igazítja az első és hátsó kerekek erőegyensúlyát a legjobb tapadás érdekében. Így a jármű a vezetés lehető legnagyobb lelki nyugalmát nyújtja, bármilyen is legyen a terep. Az All-Mode 4x4-i azt is jelenti, hogy a 2 literes dízel Nissan szükség esetén nagy teljesítményű vonóerőt is fel tud mutatni. A fékezett vontatási kapacitás 2000 kg a kézi sebváltós modell esetén, és 1650 kg a két CVT modell esetében, így a jármű azoknak is jó választás, akik lakóautót, lószállítót, hajót, vagy utánfutót szeretnének vontatni. A többi Nissan crossoverhez hasonlóan a 2 literes dízel X-Trail biztonságos vezetési élményt nyújt, fejlett intelligens vezetői rendszerek széles választékának köszönhetően. Ilyen például a Nissan Biztonsági Pajzs technológiák részét képező keréknyomás-ellenőrző rendszer, az éberségfigyelő rendszer, a közúti jelzések felismerése, az automatikus fényszóró-állítás, holttérfigyelés és a sávelhagyásjelzés. A jármű felszerelhető még a következőkkel is: Dinamikus menetstabilizáló rendszer (VDC), Vészfékrásegítő, Aktív futómű-szabályozás, Aktív nyomvonal-szabályozás, Aktív motorfék, Intelligens Parkolássegítő, Visszagurulás-gátló és Intelligens 360 fokos parkolókamera mozgó tárgy-felismeréssel.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója