Betiltanák Svédországban a fuvarmegosztókat
2016.12.02.
Ezzel egyértelművé válik, hogy a fuvarmegosztás nem egyenlő az ellentételezés fejében történő fuvarszolgáltatással - mondta Anna Johansson svéd infrastruktúraügyi miniszter egy sajtótájékoztatón. A módosítás szerint akkor lehetne taxióra nélküli autókat használni, ha azokat előre rendelték és csatlakoztatva vannak egy foglalásokat regisztráló központba, amely adatokat szolgáltat az adóhatóságnak.
Az Uber elérhető Svédországban, azonban ugyanolyan jogszabályok vonatkoznak rá, mint a taxitársaságokra, míg a nem hivatásos sofőrök saját autóival működő UberPOP-ot betiltották.
Az Uber öt éve érkezett Európába. A hagyományos taxis társaságok és hatóságok is bírálták, mondván, tisztességtelen versenyelőnyre tett szert azzal, hogy nem vonatkoztak rá a szigorú engedélyezési és biztonsági előírások. Az Uber meg szeretné győzni az Európai Unió Bíróságát arról, hogy nem egy fuvarozó társaság, hanem digitális szolgáltatás nyújt. Ezzel eldőlhetne az a kérdés, hogy egy alkalmazás-alapú startup mentesülhet-e a hagyományos vállalatoknak előírt szigorú szabályozás alól.
Turánék a jubileumi Mikulás Ralival ünneplik a világbajnoki idényt
2016.12.02.
„Nagy öröm részt vennünk a Mikulás Ralin, különösen hogy végre a magyar közönség előtt autózhatunk. Ez ebben az évben még inkább felértékelődik, habár a világbajnoki futamokon mindig találkozunk hazai szurkolókkal, de itthon versenyezni kiemelkedő élmény. Jó lesz ezt a sikeres világbajnoki szezont egy magyar versennyel zárni és látványos, gyors autózással hálálni meg a szurkolók egész éves kitartó támogatását" – kezdi Zsiros Gabi.
„Ahogy az eddigi években, úgy idén is nagyon erős lesz a mezőny a 20. Mikulás Ralin, hiszen idén is több mint száztíz versenyző áll rajthoz a veszprémi futamon. Teljesen más töltete van egy ilyen versenynek, a feszültség egy kicsivel kisebb, de a cél nem változik. A pályák nagyon hasonlóak lesznek a tavalyihoz, és mivel idén sokat autóztunk murván és a Ford Fiesta R5 is felkészült az évzáró futamra, így magabiztosan várjuk a vasárnapot. Pénteken részt veszünk a hivatalos teszten, majd a szombati a gépátvételt és pályabejárást követően vasárnap indul a Mikulás Rali. Tavaly nagy küzdelemben, sikerült megnyernünk a futamot, boldogok lennénk, ha ezt idén is meg tudnánk ismételni. A mezőny rendkívül erős, 10 különböző R5-ös autó van a nevezők között, így minden bizonnyal nagy csaták várhatóak a pozíciókért “ – teszi hozzá Turán Frici.
Vasárnap a verseny a tavalyi évhez hasonlóan három különböző gyorsaságin két alkalommal zajlik majd. A Mikulás Ralin a versenyzőknek közel 70 gyorsasági kilométert kell teljesíteniük 6 versenyszakaszon. Az időjósok csapadékmentes, gyönyörű téli időt ígérnek, így minden adott egy remek versenyhez.
Kihelyezik az első táblát az elektromos töltőpontról az M7-esen
2016.12.02.
Magyarországon nincs egységesen elfogadott közlekedési, illetve információs tábla, amely egyértelműen jelölné, hol lehet elektromos autót tölteni. Jelenleg a KRESZ sem rendelkezik erre vonatkozó tábláról.
A fehérvári pihenőben július óta lehet használni ingyenesen a 400 voltos, maximum 22 kilowatt kapacitású töltőt, amelyhez 2-es típusú csatlakozó szükséges, ezzel a legelterjedtebb típusokat - Tesla, Nissan Leaf, Renault Zoé, Volkswagen Golf GTE - lehet tölteni.
A gyorstöltő a tapasztalatok alapján mintegy 60 perc alatt képes annyira felölteni a járművet, hogy a következő elektromos töltőállomást (Siófok), illetve a Balaton nyugati medencéjét biztonságosan elérje, Budapesten belül körülbelül a Római partig lehet egyórányi töltéssel eljutni az állomásról.
Elkészült a tizenkilencedik BMW Art Car
2016.12.02.
A BMW Art Cars kollekció tizenkilencedik guruló műalkotását John Baldessari a saját kezével alkotta meg november első felében, a BMW mérnökeinek közreműködésével. A közös munkának a bajor gyártó karosszériaépítő- és fényezőképző központja adott otthont a kaliforniai Oxnard városában.
A Los Angeles-i művészeti szcéna legendás alakja a saját alkotásaira jellemző stílusjegyek felhasználásával varázsolta egyedivé a kocsit. Egyedi fényezésekor a tengerentúli művész jól ismert stilisztikai elemeket alkalmazott. Világszerte elismert minimalista művészként John Baldessari a piros, a sárga, a kék és a zöld színekkel, végtelenül egyszerű formák képében operált, a két- és háromdimenziós összjátéknak pedig a versenyautó jobb oldalára festett profil-grafika ad erőteljes hangsúlyt. Az 585 lóerős BMW M6 GTLM műalkotás 2017. január 28-29. között, a Daytona-i versenypálya 24-órás megmérettetésén áll először rajthoz, hogy tovább folytassa a BMW Art Cars kollekció immáron negyvenéves hagyományát.
„A BMW felkérése előtt egyetlen olyan munkám volt, amely valamilyen aspektusból autóhoz kapcsolódik: egy járművet ábrázoló kép. A BMW Art Car megalkotása éppen ezért vadonatúj területre kalauzolt, és nem csupán a témát, de a két- és háromdimenziós terek összjátékát tekintve is. Olyan kihívást jelentett, amellyel élvezettel néztem szembe. Az ötletek szinte egyszerre törtek rám: a piros pont-motívum a tetőn, a FAST felirat a bal-, a kétdimenziós kép pedig a jobb oldalon. Imádom azt a fajta kettősséget, amely a két- és háromdimenziós terek közötti játékot adja. Tekintve, hogy az alapmodell napjaink egyik legkiválóbb mérnöki munkája, az alkotásaimat jellemző stílusjegyek felhasználásával igyekeztem utánozhatatlanul egyedi köntöst adni rá” – mondta John Baldessari.
Visszavonul a friss Forma-1-es világbajnok, Nico Rosberg
2016.12.02.
Nico Rosberg múlt vasárnap Abu-Dzabiban, karrierje 206. versenyén hódította el a világbajnoki címet, ezért a meglepő bejelentésére senki sem számított. A német pilóta Facebook-oldalán adott ki közleményt, melyben jelezte, már hétfő éjszaka, egy nappal vb-diadalát követően meghozta döntését.
"Attól a pillanattól, hogy a vb-cím sorsa a saját kezembe került, óriási lett rajtam a nyomás, s megfogalmazódott bennem a gondolat, hogy abbahagyom, ha sikerül megnyernem a bajnokságot" - írta Rosberg a közösségi oldalon. - "Abu-Dzabiban vasárnap reggel tudtam, hogy ez lehet az utolsó versenyem, s ettől a gondolattól kitisztult a fejem. A verseny minden pillantát élvezni akartam ennek tudatában."
Rosberg - akinek édesapja, a finn Keke Rosberg is vb-győztes volt - hozzáfűzte, hogy 25 éve, amióta versenyez, az volt az álma, hogy világbajnok legyen, ezért áldozott fel mindent, s ezért dolgozott keményen, s most elérte, amit akart. "Nagy megkönnyebbülést érzek, s az elkövetkező hetekben próbálom megérteni, hogy mi minden történt velem ebben az évben" - zárta sorait Rosberg, aki leírta azt is, a döntés során a legnehezebb az volt, hogyan elváljon a Mercedes csapattól, melyet szinte a családjának érzett. Ugyanakkor sokat segített neki, hogy Toto Wolff csapatvezető megértette indokait, mert látta, mennyire elszánt.
A pilóta 2006-ban mutatkozott be az autós gyorsasági világbajnoki sorozatban, 23 futamot nyert meg, összesen 57-szer állt dobogóra, 30-szor indulhatott az első rajtkockából. A német pilóta édesapja, Keke 1982-es vb-címe után a család második F1-es vb-címét nyerte, ezzel az övéké a második família az F1 történetében, amelyben az édesapa és a fiú is a csúcsra jutott.
Korábban ez csak a Hill-családnak, az 1962-ben és 1968-ban vb-győztes Grahamnek és fiának, az 1996-os világbajnok Damonnak sikerült. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher és a négyszer győztes Sebastian Vettel után Rosberg lett a harmadik német vb-első.
Németország engedélyt kapott az autópálya-útdíj bevezetésére
2016.12.02.
A megegyezés szerint a külföldiek 10 napos, két hónapos, valamint egész éves időszakra vásárolhatnak úthasználati engedélyt. A 10 napos matrica az autó 2,5-20 euróba kerül majd, az évesért legfeljebb 130 eurót kell fizetni. Németország öt gépjármű kategóriát határoz meg a gépjármű méretétől és károsanyag-kibocsátásától függően.
Az uniós testület által csütörtökön jóváhagyott tervezet szerint a németek számára a jármű nagyságától és környezetbarát voltától függően évente várhatóan mintegy 74 euró terhet jelentene az útdíj. A külföldieknek azonban csak az autópályákon kell fizetniük, a német állampolgároknak a szövetségi autóutakon is.
Alexander Dobrindt német közlekedési miniszter szerint az útdíj bevezetésének célja az, hogy a Németországon nagy számban átutazó külföldi autósok is járuljanak hozzá az egyébként mostanáig teljesen ingyenes német autópálya-hálózat fenntartásához. "Az úthasználati díj tisztességes, megkülönböztetéstől mentes és arányos, amelyből nettó 500 millió euró bevétel folyhat be, amit az úthálózat fejlesztésére fordítanak majd. Az útdíjat leghamarabb a jövő évi parlamenti választásokat követően vezetik be Németországban" - tette hozzá.
Az uniós bizottság korábban azt kifogásolta, majd kötelezettségszegési eljárást is indított Németország ellen azzal az indokkal, hogy a törvény diszkriminálja a külföldi állampolgárokat azáltal, hogy a németek a díjat levonhatják a gépjárműadóból, a külföldieknek viszont ez értelemszerűen nem áll módjukban. Németország a tizenhatodik uniós tagállam, amely útdíjat vezet be.
Kigyulladt egy autó a határon
2016.12.02.
A létavértesi határátkelőhelyen 2016. december 1-jén 18 óra 37 perckor egy román család jelentkezett az országból kilépésre. Az útlevélkezelő észrevette, hogy a személygépkocsi motorházteteje alól füst árad és szólt a családnak, hogy azonnal szálljanak ki a járműből és menjenek biztonságos helyre.
A gépjárművezető felnyitotta a motorháztetőt, ami lángolt. A rendőr ezt látva beszaladt a határátkelőhely egyik irodájába a porral oltó készülékért, amellyel – a tulajdonos és a határon várakozók segítségével – a tüzet sikerült eloltani. Az eset során személyi sérülés nem történt, a határátkelőhelyen a forgalom fél órán belül újra zavartalanul haladhatott.
Faros Ikarus a Közlekedési Múzeum új szerzeménye
2016.12.02.
„A hazai közlekedéstörténet egy fontos darabját, talán a legnépszerűbb és legszebb magyar autóbusztípust mentettük meg, és fogjuk felújítani az új Közlekedési Múzeum számára.” – jellemezte a kevés megmaradt legendás faros múzeumi tulajdonba kerülését Vitézy Dávid, az intézmény főigazgatója.
A farmotoros busz – amely a jármű végén elhelyezett jellegzetes motorsátorról kapta Faros becenevét – itthon az Ikarus 200-as típuscsaládot megelőzően a legnagyobb darabszámban üzemeltetett autóbusztípus volt. A gyár az 1950-es évek elején kezdődött – részben titokban folyt – sikeres tervező munka eredményeként 1973-ig nem kevesebb, mint 9259 Ikarus 66-ost értékesített hazánkban és a világ számos országában. A típus így jól ismert volt többek között az NDK-ban, Lengyelországban, Kuvaitban is, de az egyiptomi és kínai utakon is jártak a farosok.
Magyarországon – döntően a vidéki közutakon, a helyközi forgalomban – több mint 2700 közlekedett, és az 1980-as évekig egyetlen más típus sem szárnyalta túl az Ikarus 66-osok darabszámát. Ezzel mintegy két évtizeden át a Faros volt a legjellemzőbb, egyben egyik legkorszerűbb, legkényelmesebb és leggyorsabb autóbusz a hazai utakon.
A Közlekedési Múzeum járműve az Ikarus 66.62 alváltozat, amelynek begyűjtött példánya az utolsó legyártott tíz Faros egyike. A gyárból kigördült utolsó Ikarus-66-osok egyikeként a kocsit 1973. április 3-án helyezték üzembe a székesfehérvári, 14. számú Volán vállalatnál. Az 1970-es évek végén a MEZŐGÉP Vállalat Egri gyáránál közlekedett, majd 1982-től a Kisegítő Foglalkoztató Iskola és Nevelőotthon autóbuszaként szolgált, egészen 1983. március 16-i forgalomból való kivonásáig. A jármű minden lényeges fődarabja, így motorja, illetve a teljes műszerfali egysége épségben maradt meg. A Faros autóbusz restaurálását követően a megújuló Közlekedési Múzeum új állandó kiállításába fog kerülni.
A Hankook hangelnyelő technológiája gyári felszerelés az Audi Q7-en
2016.12.02.
A Hankook Tire első gyári felszerelésű abroncsokat szállít az Audi Q7 sorozat számára, beleértve a nemrégiben megjelent, vadonatúj Audi SQ7 TDI modellt. A prémium autógyár Audi Q7 modelljének első S változata a legerősebb dízel SUV a piacon, és számos rendkívül korszerű technológiát jelenít meg, melyek közül néhányat most először alkalmaztak az autózás történetében. A Q7 testvérmodellek mellett az SQ7 TDI-t opcionálisan a Hankook új „sound absorber” (hangelnyelő) technológiával készült, ultranagy teljesítményű Ventus S1 evo² SUV abroncsával szerelik fel, 285/35 R 22 106 Y XL méretben az összes keréken.
A Hankook mérnökei a vállalat saját „sound absorber” elnevezésű, csendes abroncs technológiáját alkalmazták vezető modelljükön, a Ventus S1 evo² SUV-on. Egy speciális zajelnyelő poliuretán hab betétet alkalmaznak az abroncs belső oldalfalán, melyre aztán a Hankook Sealguard anyagából helyeznek fel egy vékony réteget.
A Ventus S1 evo² SUV fejlett technológiája, a többsugaras kialakítású futófelülettel és a kétrétegű szövetvázzal maximálisan jó érintkezést biztosít a futófelület és a talaj között. Az abroncs nem pusztán a kiváló vízensiklással szembeni ellenállással tűnik ki, hanem az úttal való optimális érintkezéssel is.
A nagy sebesség melletti irányíthatóság és biztonság is jelentősen javult. A DTM által inspirált 3-rétegű mintaelem-kialakítás a külső mintaelemek speciális, lépcsőzetes elrendezésével egyenletesen tapadó érintkezési felületet biztosít a talajjal az abroncs kopásának előrehaladtával is, és ezzel kiváló vonóerőátvielt tesz lehetővé az abroncs teljes élettartamán keresztül.
A rendkívül korszerű, nagy tapadású sztirén-polimer szilika keverék optimális nedves tapadást, emellett kisebb gördülési ellenállást biztosít a környezetbarátabb üzemelés érdekében.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
