„A 2008-ban bevezetett Genesis a Hyundai első prémium, hátsókerék-hajtású szedánjaként az iparágat meglepve kimagaslóan versenyképes terméknek bizonyult. Az elődjénél minden téren fejlettebb Genesis a Hyundai legkiválóbb forrásait és képességeit hasznosítja; hitünk szerint átírhatja az erőviszonyokat a piacon” – hangsúlyozta köszöntőjében Moon Sik Kwon, a Hyundai Motor Group kutatás-fejlesztési központjának vezetője.Az összesen 500 milliárd koreai won beruházással létrehozott projekt célja nem kevesebb volt, mint hogy egy világszínvonalú prémium hátsókerék-hajtású szedánt hozzanak létre. A jelenlegi modell kifejlesztése összesen négy évig tartott.Az új Genesis szedán legfontosabb erősségei a jellegzetes, prémium formaterv, a kategóriaelső futómű, az európai prémium márkák szintjét idéző vezethetőség, valamint az élvonalbeli biztonsági és kényelmi felszereltség.FORMATERV2009-es bevezetése óta a Hyundai egyedi „Folyékony szobrászat” formanyelvefolyamatosan fejlődött, így a vadonatúj Genesis a Hyundai első modelljeként már a Folyékony szobrászat 2.0 irányvonalat követi.Miközben eredeti lényege nem változott, a Folyékony szobrászat 2.0-t alapvető értékei: az egyszerű, harmonikus formaterv, kifinomultabb „folyékony” formai elemek, a modern Hyundai arculat az egyrészes hatszögletű hűtőmaszkkal, az egyszerűen értelmezhető, szemnek kellemes formavilág, az intenzív tapintási és vizuális élményt nyújtó színek és anyagok, valamint a kiemelkedő kidolgozási minőség.Az új dizájnfilozófia irányelvei szerint tervezett, vadonatúj Genesis prémium sportszedán megjelenését álló helyzetben is mozgást sugalló esztétikum határozza meg. Az egyetlen keretbe foglalt, prémium hatású, hatszögletű hűtőmaszk merész, határozott orrkialakítást eredményez, miközben az oldalfalat lendületes rajzolatú, nagy felületek határozzák meg. A hátsó rész modern, szoborszerű kidolgozást kapott.A belső tér a külső formaterv prémium jellegéhez igazodik, következetes részletmegoldásai a tökéletes ergonómiára és ösztönös kezelhetőségre való törekvésről tanúskodnak. Minden felhasznált anyagot egyedi követelmények szerint, a legmagasabb színvonalon dolgoztak ki, megerősítve a modell prémium arculatát.A vadonatúj Genesis szedán esetében különös gondot fordítottak a kezelőfelületek (ember-gép interfész, HMI) tökéletes kialakítására. Így a vezető ösztönösen felismeri a jármű egyes funkcióit, ami kényelmesebb, egyben hatékonyabb működtetést tesz lehetővé.A kapcsolókat szerepük szerint kategorizálták, ami leegyszerűsíti kezelésüket. A szimbólumok ösztönös felismerését a szabványosított grafika segíti, a kezelőszervek fogása és működtetése egyaránt javult.A vadonatúj Genesist követő Hyundai modellek egytől egyig az itt bemutatkozott Folyékony szobrászat 2.0 formanyelv, valamint a HMI rendszer irányelveit fogják követni.BIZTONSÁGA vadonatúj Genesis elődjénél számottevően jobban teljesít a törésteszteken, köszönhetően a tökéletesített karosszéria-szerkezetnek és a megnövelt merevségnek.A vázszerkezet csavaró és hajlító szilárdságának fokozása érdekében a mérnökök nagyobb arányban építettek be ultranagy szakítószilárdságú acélt, melegen sajtolt éskettős profilú szerkezeteket alkalmaztak az orrészben, a motortér szekcionált kialakítást kapott, valamint optimalizálták a hátsó és középső padlószegmenseket.Az utasbiztonságot olyan fejlett biztonságiöv-funkciók fokozzák, mint a vészhelyzeti utasrögzítő rendszer (Emergency Fastening Device system, EFD), amely ütközés esetén az ülésbe szorítja az utasokat, vagy a Pre-Safe rendszer, amely a biztonsági öv feszesre húzásával figyelmezteti a vezetőt a közelgő veszélyre.MENETTELJESÍTMÉNYEKTovábbfejlesztett futóművének és az alkalmazott, fejlett technológiáknak köszönhetően a vadonatúj Genesis szedán a kategória élvonalába sorolható vezethetőséget, rugózási komfortot és menettulajdonságokat mutat. Az első és hátsó felfüggesztés oldalirányú merevsége számottevően javult, ami a kiegyensúlyozott súlyelosztással együtt rendkívül stabil futóművet eredményez. A kanyarvétel stabilitását olyan elektronikus vezetőtámogató rendszerek fokozzák, mint a fejlett kipörgésgátló funkciót biztosító ATCC (Advanced Traction Cornering Control).Ezen túlmenően a Genesis most először változó áttételű kivitelben kapja meg a fogaslécre illesztett elektromos kormányszervót (R-MDPS), ami egyesíti a nagysebességű stabilitást és a kis és közepes sebességeknél mutatott kezes irányíthatóságot.A Hyundai ‘HTRAC” összkerékhajtási rendszere ugyancsak első ízben lesz megrendelhető a vadonatúj Genesis modellhez. A fejlett HTRAC rendszer az útviszonyok és a menetkörülmények függvényében elektronikusan szabályozza az első és hátsó tengely közötti nyomatékmegosztást, így jobb stabilitást kínál csúszós úton, illetve kanyarban. A rendszer a vezető által kiválasztható, különböző üzemmódokat kínálva biztosít kifinomult, testre szabható vezetési élményt. 

A világhírű tudós azután nyilatkozott, hogy a nyugati parti amerikai nagyvárosban találkozott Áder János köztársasági elnökkel, aki öt észak-amerikai régió magyar közösségét keresi fel az 1956-os forradalom évfordulójának alkalmából.Oláh György elmondta: egyebek között arról beszélgetett az államfővel, hogy hogyan lehetne az olajat helyettesíteni és üzemanyagot termelni olyan összetevőkből, amelyek fellelhetők Magyarországon.Amiből Magyarországon van sok, az pezsgő meleg víz és palában feszívott földgáz. Mindkettőt fel lehet használni egy új folyékony üzemanyag gyártására - nyilatkozott a professzor.Emlékeztetett arra, hogy Magyarország kedvező természeti adottságait már a rómaiak is kihasználták, akik fürdőt építettek Aquincumban. Felhívta a figyelmet arra, hogy a pezsgő meleg vízre alapozva Izlandon egy profitalapú metanolgyárat hoztak létre.    Áder János köztársasági elnök találkozik Oláh György Nobel-díjas kémikussal Los Angelesben  október 26-án. MTI Fotó: Bruzák Noémi"A nagy különbség az, hogy ez az Izland kis sziget az Atlanti-óceán északi részén, míg Magyarország Európa szívében fekszik" - mondta Oláh György.Azt mondta, az általa és a munkatársai által elvégzett kutatás-fejlesztések lehetővé teszik a Makónál talált palagáz felhasználását.Kitért arra, hogy a Massachusettsi Műszaki Egyetemen (MIT) kidolgozták annak a módját, hogy hogyan lehet metanolt nehéz járművek, akár mozdonyok meghajtására, univerzális üzemanyagként felhasználni.  "Magyarország ebbe bele tudna kapcsolódni, mert a természet által adott körülmények között ez Magyarországon megoldható. Ha Izlandon megoldható lett az, hogy metanolt gyártanak bugyborékoló meleg vízből, akkor lehet Magyarországon is ezt csinálni, és lehet a palában lévő földgázból is csinálni" - nyilatkozott Oláh György.MTI

A VW autói is ott vannak a kolbászfesztiválon.Ezen a napon sem lesz hiány a versenyekből, mintegy 50 csapat főzi a töltött káposztát, és több mint 20 csapat mérkőzik meg a Krajcsó Pál emlékversenyen. A mai zenei kínálatban megtalálható a Dáridó Lagzi Lajcsival, 18:00 órától pedig a Csík Zenekar ad koncertet Rúzsa Magdival. A hangulatról a Mokry Sámuel nagysátorban ezen a napon is Rákóczi Feri műsorvezető gondoskodik.Családi napA fesztivál autós partnereinek köszönhetően a családi programok része a kiállított autók megtekintése. Az Autós Nagykoalíció is támogatja a rendezvényt, így aki a Csabagyöngye sátor melletti autókba beülteti a családját, Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai hangoskönyv CD-t kap ajándékba.Töltve az igazi.Készül a káposzta.Rákóczi Ferenc és Hégely Sándor fesztiváligazgató

A Rupp Herberttel készült interjúnkat ezen a linken olvashatják el. Rupp Herbert