Megjött Bufalino, az első lakóautó szingliknek
2021.12.12.
A Bufalino egy együléses, egyszemélyes lakóautó, amely a híres, háromkerekű Piaggio Ape 50 robogó vázára épült, Cornelius Comanns német ipari tervező kreatív fantáziájának eredményeként.
Ez a modell talán soha nem került volna a nagyközönség elé, ha nincs a járvány. A pandémia idején azonban megugrottak a lakóautó- és lakókocsi-szektor eladásai, és sorra kerünek ki a tervezők kezei közül az újabb és újabb innovatív modellek.
Az egyszemélyes lakóautó projektje a fiatal Commans ipari formatervezési szakdolgozatából indult ki. A megvalósítás azért is kívánt különleges erőfeszítéseket, mert bár a kiindulópont, a „dobozos” Ape 50 sokoldalú és hatékony jármű, nemigen hagyott nagy teret egy lakókocsi megvalósításához.
A végeredményt szemlélve azonban meglepődve tapasztalni, hogy az egyes elemeket a legkisebb részletekig kidolgozták a funkcionalitás és az egyszerűség érdekében. Fürdőszoba és wc ugyan nincs, de ettől eltekintve a Bufalinóból semmi sem hiányzik. Van ágy, ami felhajtva székké válik, home office laptop-polccal, konyhasarok tűzhellyel, mosogatóval, kis víztartállyal, mini hűtővel, fiókos edényekkel, éjjeliszekrénnyel és ruhatartóval. Igazi ékszerdoboz kalandvágyó szingliknek!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Glasgow-i klímacsúcs: csínján bánik vállalásaival az autóipar
2021.12.12.
Szerző: Heimer György
A globális felmelegedésért felelős széndioxid-emisszió csökkentése érdekében az autóipar érdekeltjeinek újabb erőfeszítéseket kellene tenni, de a személyautók és a kisteherautók zéró emissziójáról megfogalmazott glasgowi deklaráció aláírásától több autógyártó, így a Stellantis, Honda, Nissan, BMW és a Hyundai visszalépett. Velük ellentétben a Ford és a GM, vagy a nagy járművásárlók, köztük a Leaseplan (amely 30 országban 1,7 millió járművet bérel), továbbá a második legnépesebb ország, India csatlakozott az aláírókhoz.
Emissziómentes töltés
Így a GM vállalta, hogy 2035-ig teljesen átáll „a száz százalékosan emissziómentes” járművekre, s ehhez hasonlóan a Volvo, Mercedes-Benz, BYD, Jaguar Land Rover hasonló vállalásokat tett. A Volvo 2030-ban már kizárólag elektromos autókat kíván gyártani, de a Jaguar még erre is rátesz: ígéretük szerint ott 2025 lesz ez első teljesen elektrifikált gyártási esztendő. A Ford 2030-ra ígéri európai személyautó-flottájának teljes villanyosítását. A Mercedes az évtized végére lesz készen a teljesen elektromos palettával, de hozzáteszik, hogy a piaci viszonyoktól függően.
Mindezzel ellentétben Herbert Diess, a VW első embere azt állítja, hogy még 2040-ben sem lehet megválni a belső égésű motoroktól. „Nyersanyagokra, új bányákra és újfajta, úgynevezett körkörös gazdaságra van szükség. Európában szűkösek az akkumulátorgyártó kapacitások, s nem elegendőek a megújuló energiaforrások hálózat sem” – fogalmazott Diess egy, a német Handelsblatt napilap szervezte online konferencián. Európában 2035-ben érhetik el a teljes elektrifikációt, a világon pedig 2050-ben lehet karbon-semleges a VW járműkínálata. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) adatai szerint a személyautók, tehergépkocsik, hajók, autóbuszok és a repülőgépek a globális széndioxid-emisszió mintegy egyharmadáért felelősek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Érzéseket kelt - BMW M440i xDrive Cabrio
2021.12.12.
A kupé változat valamivel több, mint fél éve járt nálunk és abban az időben, mint mindenki, én is a szokatlan hűtőráccsal voltam elfoglalva. Valahogy úgy történt, ahogyan megjósoltam és a mai napon már senki nem foglalkozik vele. Megszoktuk, az életünk része lett és a hármas/négyes széria kupé és cabrio változatának védjegyévé vált. Ennyi idő éppen elég volt arra, hogy megszokjuk, ne adj Isten, meg is szeressük ezt a formát.
Ha az autó többi részét vizsgáljuk, akkor pedig olyan bátor, elegáns és egyben sportos részleteket találunk, amelyek mindegyike külön-külön glosszát érdemelne, ha igazságosak akarunk lenni. Vitathatatlan kérdés számomra, hogy a presztízs autók között a bajor márka az, amelyik a sportosságot a leginkább képes az eleganciával ötvözni. Nincsen az a viselet, amely ne passzolna tökéletesen ehhez a modellhez. Lehetünk elegánsan felöltözve, sportosan vagy éppen lezser módon, minden alkalomra el tudom képzelni megfelelő társként ezt az autót. Arra sincs skatulya, hogy melyik korosztály számára ideális. Sorolhatnám napestig ezeket a besorolásokat, szinte mindig arra jutnánk, hogy a rétegmodellnek tűnő 440i cabrio univerzális.
Hogy miért van mindez így? Azért, mert a cabrio maga az autózás eszenciája. Azok számára, akiknek az autó többet jelent egy szimpla fémdarabnál, amely arra alkalmas, hogy elszállítsa őket a célállomásra, azoknak a cabrio maga a szabadság szimbóluma. A szabadság utáni vágy pedig sokkal fontosabb érzés annál, mint amit skatulyázni lehetne. Kortól, nemtől, hovatartozástól függetlenül vágyunk rá. És ha mindez így van csomagolva, ennyi odafigyeléssel, részletgazdagon van tálalva, akkor az univerzálissá válik.
Hiba lenne elmenni amellett a tény mellett, hogy a M440i cabrio nem csak szép formavilágú, meseszép és feltűnő jelenség, de bitang motorral is el van látva. A sor hatos turbó 373 lóerővel és 500Nm nyomatékkal rendelkezik. Kizárólag összkerékhajtással rendelhető – erre utal a nevében az xDrive elnevezés -, amely határozottan jó ötlet volt a tervezőktől. Ehhez kapcsolódik egy nyolc sebességes automata. Borzasztóan erős, piszkosul megy a jármű, amely számokban azt jelenti, hogy 4,9mp alatt képes elérni a 100km/h sebességet. De szinte minden sebességtartományban azonos érzésű gyorsulást hoz.
Az összkerék hajtás a hétköznapi használhatóság mezsgyéjére tereli vissza a járművet. Sport+ fokozatban a kitörni készülő járművet pedig az elektronika egyszerűen az útra tereli vissza, illetve le sem engedi onnan menni.
A futómű mondhatom azt, hogy természetesen adaptív és az előbb példaként említett üzemmódban a legkeményebb. Van természetesen Comfort, Pro és Sport üzemmód is, továbbá egy Individual mód, ahol magunknak konfigurálhatjuk össze a kormányzással és a motorteljesítménnyel együtt a sebességváltást is.
Visszatérve a külső megjelenéséhez a 4-es cabrioban talán az a legszebb, hogy ugyanolyan arányos lehúzott tetővel, mint akkor, amikor ponyva borítja. 18 másodperc alatt képes a tetejét fel-le mozgatni, akár 50km/h sebesség mellett is. Ha pedig menőzni akarunk, akkor azt is megtehetjük, hogy a távirányító segítségével már távolról elkezdjük a csomagtérbe való bepakolását a fekete tetőnek. Lehúzott tetővel is teljesen használható csomagteret kínál a BMW, így kereken 300 literes. Felhúzott állapotban pedig 385 liter a térfogata.
A tesztautónk sötétzöld színe és a hozzá tartozó csontszínű bőr ülés nagyon jól mutatott és tetszett mindaddig, ameddig nem találkoztam egy azonos autóval, amelyhez az ún. artic kék fényezés és tartoufo barna bőrözés nem tartozott. Őszintén szólva ezt követően az „enyém” már kevésbé tetszett. De nyilván ez teljesen szubjektív.
Tesztautónk fel volt szerelve a létező összes elképelhető biztonsági és kényelmi tartozékkal. Hatalmas 10,25” -es érintőképernyős kijelzőt találunk a középkonzol felső részén, illetve 12” -es szintén teljesen digitális az autó műszerfala. Grafikai megjelenítése és kezelhetősége hasonló, mint a többi márkatárs esetében. Gyorsan, könnyen átlátható felületek szemet gyönyörködtető grafikai elemekkel. A központi kijelző vezérlése minden elképzelhető módon megoldható. Érintés segítségével, érintés nélkül gesztusokkal, hanggal és a váltó mellett elhelyezett szintén érintésérzékeny tárcsa segítségével. A telefon vezeték nélküli kapcsolat segítségével tükrözhető ki, de mint az ilyen rendszereknél általában előfordulhat fennakadás. De úgy az esetek jelentős többségében nem szokott probléma lenni vele.
Mondanom sem kell, hogy a felhasznált alapanyagok, bőrözés, a műanyag elemek tapintása, kidolgozási minősége mind-mind kiváló. Nem csak a vezetés, hanem az autóban töltött idő úgy általában egy élmény. Ezt az élményt pedig a motor teljesítményével, hangjával tudjuk fokozni. A teljes parádé Sport+ üzemmódban érhető el, de más üzemmódokban is fantasztikus. Az autó vegyes fogyasztása nálunk 10 liter volt. De nem tagadom, ebben benne van egy jó adag csak az élmény kedvéért típusú gyorsítás is. Tehát biztos elmegy kevesebből is, de minek.
Tényleg minden percét élvezni lehet az M440i -nek. Kicsit olyan az egész életérzés, főként lehúzott tetővel, mintha motoroznánk. Nem a cél számít az autóban ülve, hanem maga az út, a sebesség és az életérzés. Listaáron 27 milliónál valamivel drágább volt a tesztautónk, de azt mondom, hogy aki megteheti, tényleg vegye meg, biztosan nem fogja megbánni.
Forrás: Motorhang.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Abu-Dzabi Nagydíj - Verstappen a világbajnok
2021.12.12.
Az év utolsó futama rég nem látott izgalmakat hozott, Hamilton jobban rajtolt és végig vezetett, ám az utolsó néhány kilométeren Verstappen kihasználta gumielőnyét, és a döntő pillanatban lehagyta hétszeres vb-győztes brit riválisát.
Verstappen és Hamilton mögött Carlos Sainz Junior, a Ferrari spanyol versenyzője ért célba harmadikként.
Verstappennek ez volt az idei 10., és pályafutása 20. futamgyőzelme, valamint ő lett az F1 első holland, egyben negyedik legfiatalabb világbajnoka.
A rajtot Hamilton sokkal jobban kapta el, mint Verstappen, ráadásul a pole pozícióból startoló holland versenyző autójának kereke kipörgött az indulásnál. A címvédő így elsőként fordult el az első kanyarban, miközben hátrébb Pérez átvette a harmadik pozíciót Lando Norristól (McLaren). Verstappen azonnal üldözőbe vette Hamiltont és az első adandó alkalommal megpróbálta megelőzni, de túlságosan rövidet fékezett, a kanyarban leterelte a pályáról ellenfelét, akinek muszáj volt a bukótéren keresztül visszatérni az aszfaltra. Hamilton így az élen maradt, a versenybíróság pedig úgy látta, hogy Verstappen manővere miatt kellett elhagynia a pályát, ezért egyik pilótát sem büntette meg.
A 14. körre Hamilton előnye több mint 6 másodperc volt Verstappennel szemben, ezért a Red Bull behívta a boxba kerékcserére a hollandot, egy körrel később pedig a Mercedes is friss abroncsokat tett az addig élen álló brit versenyző autójára. Így átmenetileg Pérez vette át a vezetést, Hamilton pedig a második pozícióban száguldva sorra futotta meg a leggyorsabb köröket, Verstappennel szemben 8 másodperc körüli előnye volt.
Hamilton jelentős tempó- és gumielőny birtokában érte utol Pérezt, aki viszont fantasztikusan védekezve nagy csatára kényszerítette a címvédőt, ezzel lehetővé téve, hogy Verstappen hátránya nyolcról mindössze két másodpercre csökkenjen. A különbség aztán a folytatásban újra nőni kezdett, Hamilton ugyanis sorra futotta meg a leggyorsabb köröket.
A Red Bull gumicserére hívta Verstappent a 37. körben, amikor virtuális biztonsági autós szakasz volt érvényben, Hamilton viszont a pályán maradt kopottabb abroncsokon. A két versenyző közötti időkülönbség néhány körön keresztül jelentősebb mértékben csökkent, ám 14 másodperc környékén beállni látszott 15 körrel a leintés előtt.
Öt körrel a futam vége előtt a versenybíróság egy baleset miatt a pályára küldte a biztonsági autót, Verstappen pedig ekkor azonnal a boxba hajtott új gumikért, Hamilton viszont hiába akart szintén kiállni friss abroncsokért, csapata azt mondta neki a rádión, hogy maradjon a pályán. Ez a végén hibás stratégiai döntésnek bizonyult, az utolsó körre ugyanis a Safety Car az útjára engedte a mezőnyt, Verstappen pedig az új gumikon sokkal gyorsabb volt, mint Hamilton. A holland határozottan meg is előzte riválisát, aki megpróbált visszatámadni, de nem járt sikerrel, így egyelőre nem nyerte meg nyolcadik vb-címét.
A konstruktőrök világbajnoki trófeája viszont a Mercedesé lett, sorozatban nyolcadszor.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Musk 12 milliárd dollárért adott el Tesla-részvényeket
2021.12.12.
Musk a november elején a Twitteren tartott szavazás eredményének megfelelően a tulajdonában lévő részvények 10 százalékát értékesíti, nagyjából 21 milliárd dollár értékben.
Az üzletember legutóbb csütörtökön adott el tulajdonrészt: 934 ezer 91 részvényt értékesített 963 millió dollár értékben.
A Twitteren tartott szavazást megelőzően Elon Musk volt a Tesla legnagyobb részvényese 17 százalékos pakettel, amelynek értéke 200 milliárd dollár körüli. A részesedésből beígért 10 százaléknyi hányad eladása – amely csaknem 17 millió részvénynek felel meg -, 21 milliárd dollár körüli bevételt hozhat. Ahhoz, hogy ezt a tervet sikerüljön elérnie a vállalatalapítónak, még mintegy 6,9 millió Tesla-részvényt kell eladnia.
Az idén 50 éves Elon Musk a világ egyik leggazdagabb embere, többek között a Tesla Motors és a SpaceX vállalatok alapítója. Musk 2004-ben beszállt az egy évvel korábban alapított Tesla Motors autógyártó startupba, amelynek főrészvényese és elnöke lett. A Tesla a piaci tőkeértéke alapján a világ legnagyobb autógyára lett, értékesebb, mint a Ford és a General Motors együttesen.
Elon Musk a Forbers magazin naponta frissülő leggazdagabb embereinek a listáján szombaton a második volt, vagyona 266,4 milliárd dollárt tett ki, 3,1 milliárd dollárral nőtt egyetlen nap alatt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megkezdődött a kormányzati teherszállító repülőgép kereskedelmi üzemeltetése
2021.12.12.
Az Airbus A330-200F típusú gép szombat délelőtt kezdte meg kereskedelmi útját. A külügyminiszter ebből az alkalomból emlékeztetett: a pandémia kezdetén alig lehetett maszkot, lélegeztetőgépet, gumikesztyűt és egyéb, az egészségügyi védekezéshez szükséges eszközöket vásárolni, de ha sikerült is, akkor jött a következő kérdés, hogy azt mivel és mikor lehet leszállítani.
Emiatt a kormány megvásárolta az Airbus A330-200F típusú cargo gépet, amely már eddig is hatalmas szolgálatot tett, ugyanis idén mintegy 6,8 millió adag vakcinát szállított Budapestre, mindig időben - mondta. "Márpedig tudjuk, hogy aki időt nyer, életet nyer" - tette hozzá.
Kiemelte: már nem kell rendszeresen oltóanyagokat szállítani, így jelentős szabad kapacitása lett a repülőgépnek, ezért a héten aláírták a szerződéseket a WizzAir kereskedelmi alapú üzemeltetéséről.
"Még soha nem volt a magyar államnak állami tulajdonban lévő, magyar felségjelzésű, szélestörzsű, hatalmas kapacitással és teherbíró képességgel rendelkező, menetrendszerinti forgalomban részt vevő teherszállító repülőgépe, most már ilyen is van" - hangsúlyozta.
Szijjártó Péter arról számolt be, hogy a gép hetente háromszor fog megfordulni Budapest és Csengtu között, amelynek nyomán a kétoldalú kereskedelmi forgalom további bővülése várható.
Rámutatott, hogy így az érintett magyar és kínai cégeknek már nem kell a nagy nemzetközi szállítmányozási vállalatokra várniuk.
Világosan mutatja a keresletet, hogy az új szerződések keretében most először felszálló gép nagyjából tíz tonna rakománnyal indul Kínába, majd onnan ötven tonna áruval fog visszatérni, alapvetően elektronikai és autóipari alkatrészekkel - szögezte le a miniszter.
Végezetül pedig kijelentette, hogy ez a rugalmas szállítási lehetőség hatalmas versenyelőnyt jelent majd a magyar vállalatok számára.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Olaszország 2035-ben búcsút mond a belsőégésű motoroknak
2021.12.12.
Olaszország is kijelölte saját dátumát a belső égésű motorok korszakának lezárására. Eszerint 2035-től már nem lehet Itáliában belső égésű motorokkal rendelkező személygépkocsikat forgalomba hozni. A döntést az Európai Unió politikai irányelvével összhangban hozták meg.
A határozat szerint a belső égésű motorral szerelt új autók értékesítését 2035-ig, míg a kisteherautók és kishaszonjárművek értékesítését 2040-ig be kell fejezni.
A miniszterek hangsúlyozták, hogy az átmeneti folyamatban minden alternatívát fel kell használni a közlekedés szén-dioxid-mentesítésére, ami nemcsak a villamos energiára, hanem a hidrogénre és a bioüzemanyagokra is vonatkozik. Ezen a téren Olaszország a legkorszerűbb hazai ellátási láncot építi ki.
A konkrét intézkedéseket az EU közösségi direktíváinak megfelelően, az Európai Bizottsággal egyeztetve hozzák meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szakállas trükkel rabolnak ki egyedül autózó nőket
2021.12.12.
A legutóbbi trükkös rablást bejelentő hölgy, Elisabetta a rendőröknek elmondta: Róma belvárosában autózott. Egyedül ült a kocsiban. Egy lámpás kereszteződéshez érve egy fiatalember lépett a kocsihoz, és jelezte neki, hogy defektes a bal első kereke. A hölgy kiszállt az autóból, hogy megnézze, mi történt, abban a pillanatban a másik oldalról egy férfi feltépte az autó utasoldali ajtaját, és kikapta az anyósülésről a hölgy táskáját. A két férfi azután a közeli piacra menekült, ahol eltűntek a tömegben.
Az eset kapcsán kiderült, hogy az olasz főváros központjában az elmúlt hónapokban megszaporodtak a hasonló módon, az autójukban egyedül tartózkodó nők ellen elkövetett rablások. Az estek mindig olyan környéken fordulnak elő, ahol nincs utcai megfigyelő kamera, és a közelben könnyen el lehet vegyülni a tömegben.
A rendőrök szerint több módszert is alkalmaznak a rablók. A „defektje van” trükk mellett gyakori még hogy álbalesetet szimulálnak, s így csalják ki autójukból a hölgyeket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A leghosszabb utazástól a legszűkebb parkolásig – Különleges autós rekordok
2021.12.12.
Korábban már bemutattuk a világ leggyorsabb járműveit, amelyek között természetesen a sebességrekorder autó is szerepelt, ám ezúttal kicsit különlegesebb autós világcsúcsokat szedtünk össze.
A leghosszabb autós utazás
A svájic Emil és Liliana Schmid 1984. október 19-én felkerekedett egy Toyota Land Cruiserrel, és azóta is folyamatosan úton vannak. Ezzel az övék a világ leghosszabb autós utazása, a rekordjuk pedig napról napra változik.
A svájci Schmid házaspár már 37 éve úton van (Fotó: Weltrekordreise.ch)
A Guinness Rekordok Könyve legutóbbi, 2017-es bejegyzése szerint a házaspár több mint 741 ezer kilométert tett meg, és 186 országot érintettek. Lenyűgöző világjárásuk pedig már 37 éve tart.
A legnagyobb futásteljesítmény
Az amerikai Irvin Gordon 1996-ban vett magának egy vadonatúj Volvo P1800S-t, mivel ingázáshoz keresett egy megbízható autót. Már az első két nap alatt 2400 kilométert tett a bordó sportkupéba, tíz év után pedig már 800 ezer kilométert mutatott az óra. 1998-ban bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, hiszen korábban még nem volt példa arra, hogy személyautóval, ugyanaz a tulajdonos 2,71 millió kilométert vezetett volna.
A férfi azt mondta, sohasem volt célja, hogy elérje az egy- vagy a kétmillió mérföldet, de harmadikra már tudatosan készült. 2013 szeptemberében ez össze is jött neki, elérte a 3 millió mérföldes határt, ami 4,82 millió kilométernek felelt meg. Irvin 2018-ban elhunyt, így páratlan rekordja is véget ért. Összesen 5,25 millió kilométert gyűjtött, ami annyi, mintha 131-szer megkerülte volna a Földet.
A legtöbb ország elektromos autóval egyetlen töltéssel
A belga Frederik Van Overloop volt az az ember, aki elektromos autóval a legtöbb országban járt úgy, hogy menet közben nem töltötte a kocsit. 2016. július 8-án egy Tesla Model S modellel indult útnak, és egyetlen töltéssel 585,7 kilométert tett meg. Az éjszakai út 16 órán át tartott. A férfi Svájcból indult, majd Liechtenstein, Ausztria, Németország, Olaszország és Szlovénia érintésével eljutott Horvátországba, ahol lemerült az akkumulátor.
A legmagasabb helyen vezetett autó
A chilei Gonzalo Bravo és Eduardo Canales szó szerint szédületes teljesítményt mutatott be 2007 áprilisában. Egy átalakított 1986-os Suzuki Samurai-jal 6688 méter magasra jutottak fel a világ legmagasabb aktív vulkánján, az Argentína és Chile határán található Ojos del Saladón, ami világcsúcsot ért.
A legszűkebb párhuzamos parkolás
2015. január 8-án Alastair Moffatt állította fel a legszűkebb párhuzamos parkolás világrekordját. A gloucesteri születésű kaszkadőr a Fiat 500C-jét egy olyan helyre szorította be, amely mindössze 7,5 cm-rel volt hosszabb, mint az autó, ezzel megszerezte a Guinness-rekordot.
Ám Alastair Moffatt ezzel nem elégedett meg. Nem sokkal később, szintén 2015-ben megdöntötte a hátramenetből párhuzamos parkolás világcsúcsát is. Egy klasszikus Mini Coopert csúsztatott be egy lehetetlenül szűk parkolóhelyre úgy, hogy a kocsija előtt és mögött csupán 34 centiméter volt összesen a másik két autótól mérve. Ezzel egy centivel túlszárnyalta a korábbi rekordot.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
A használt autók már értékállóbbak az újaknál Oroszországban
2021.12.12.
Manapság bármilyen olcsó kocsit is akar vásárolni valaki Oroszországban, az autóhiány miatt a kereskedők a „kötelező extrákkal” felsrófolják az árakat. Így viszont, az az autó, amit ma 2 millió rubelért (Kb. 8 millió forintért) vesz meg valaki, három éven belül - a másodlagos költségek miatt – már csak fele annyit ér a piacon. Nem beszélve az esetleges hiteltörlesztés emelkedő kamatairól. A használt autó ugyanakkor szinte veszteség nélkül újra eladható – állítják a szakemberek.
Vagyis a használt autók sokkal értéktartóbbak és gazdaságosabbak az újakhoz képest, mivel eladáskor jóval kevesebbet veszítenek az árukból a vásárlási értékükhöz képest.
Azt, hogy az orosz autósok a használt kocsikat preferálják az újakkal szemben, az AutoSpecCentre cégcsoport friss felmérése is bebizonyította. Kiderült, hogy a sofőrök 87 százaléka jó befektetésnek tartja az 5 éves autókat, 57 százalékuk pedig 2022-ben tervezi használt autó vásárlását.
Tény, hogy öt év elteltével gyakorlatilag beáll az autó ára, így három-négy év múlva szinte ugyanannyiért el lehet majd adni. Ez igaz a jó állapotú tízéves autókra is, amelyeknek ára alig csökken a másodlagos piacon.
Valószínűleg jövőre is folytatódik a pozitív dinamika a használtautó-szegmensben, hiszen a félvezető-hiány 2022 végéig nem szűnik meg.
„Három évvel ezelőtt a helyzet épp fordított volt: a potenciális vásárlók 90%-a az új autókat részesítette előnybe” – mondta Vladimir Zhelobov, az AutoSpecCentre Group használt autók részlegének igazgatója.
A Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail és Toyota RAV4 crossoverek lettek idén az AutoSpecCentre cégcsoport legkeresettebb használt autói. Rajtuk kívül még mindig nagy a kereslet a Ford Focusra, a Hyundai Solarisra és a Kia Rióra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
