Rekordcsőd fenyegeti az autóbeszállítókat
2021.12.10.
A német hitelbiztosítók arra készülnek, hogy a következő évben 2009 óta először ismét emelkedik a vállalati csődök száma. "A legjobb esetben 15 500, a legrosszabb esetben akár 17 000 csődre számítunk" - mondta Thomas Langen, a Német Biztosítószövetség (GDV) hitelbiztosítási bizottságának elnöke csütörtökön. Ezzel párhuzamosan nő az egy csődre jutó kár összege.
A német portál cikke. Képernyőfotó.
A hitelbiztosítók kiemelten veszélyeztetettnek tartják az autóipari beszállítókat és szolgáltatókat. A chipek hiánya miatt milliárdos árbevételtől estek el, ugyanakkor nagy összegeket kellene befektetni az alternatív hajtások felé történő szerkezetváltásba.
A koronaválság állami támogatása jelenleg 1999 óta a legalacsonyabb szintre csökkenti a csődök számát, a Creditreform hitelinformációs ügynökség adatai szerint idén 14 300 csődre számítanak.
A hitelbiztosítók közbelépnek, ha az ügyfelek nem fizetik ki a számláikat a szállítóknak. A németországi szolgáltatók jelenleg 458 milliárd euró értékben biztosítanak beszállítói hitelt, öt százalékkal többet, mint 2020-ban.
Átadták az M85-ös gyorsforgalmi út Balf és Fertőrákos közötti szakaszát
2021.12.10.
A tárcavezető emlékeztetett, öt éve kiemelt szakpolitikai cél, hogy bármely hazai településről harminc percen belül elérhető legyen egy négysávos út. Ez a lakosok csaknem háromnegyede esetében már teljesült, 2025-re pedig a hazai települések háromnegyede - tízből kilenc ember - félórás közelségben lesz egy négysávos úthoz - tette hozzá. Kitért arra is, hogy 2019 óta minden évben legalább száz kilométerrel nőtt a hazai autópályák és autóutak hossza.
A miniszter kiemelte, hogy az M85-ös út két stratégiai célt is szolgál: beköti Sopront az országos hálózatba, másrészt magas színvonalú közúti kapcsolatot hoz létre Ausztriával, hiszen 2024 őszére elkészül a még hiányzó szakasz az országhatárig. Palkovics László elmondta, hogy már csak három megyei jogú város, Békéscsaba, Kaposvár és Zalaegerszeg gyorsforgalmi bekötése van hátra.
Hangsúlyozta azt is, hogy három éven belül háromszorosára nő a magyar-osztrák gyorsforgalmi összeköttetések száma. 1996 óta működik az összeköttetés az M1-es autópálya Hegyeshalomig történő kiépítésével, ősszel adták át az M8-as autóút Körmend és Rábafüzes közötti szakaszát, amelynek a határig történő kiépítése 2024-ben készülhet el, úgy, mint az M85-ös úté. Utóbbi minden szakaszának megépítésére 2010 óta csaknem 300 milliárd forintot fordítottak - mondta. Emlékeztetett, európai uniós és hazai cél is az, hogy 2030-ra a felére, 2050-re pedig nullára csökkenjen a halálos közúti balesetek száma. Palkovics László kiért a térség vasúti és kerékpáros fejlesztéseire is és azt hangsúlyozta, hogy a kormány Sopronban és térségében is közlekedési fejlesztésekkel könnyíti az emberek életét.
Fotó: MTI/Filep István
Barcza Attila, a térség fideszes országgyűlési képviselője azt emelte ki, hogy egy éve adták át az M85-ös út Csorna és Sopron közötti szakaszát, majd idén júniusban elkészült a Balfi csomópontig tartó szakasz is. A város és a térség történelmének legnagyobb fejlesztése az út, új távlatokat nyit a régió számára - mondta.
Farkas Ciprián (Fidesz-KDNP), Sopron polgármestere arról beszélt, hogy Sopron soha nem látott fejlődési pályán van. 2015 márciusában Orbán Viktor miniszterelnök elsőként Sopronnal írta alá a Modern városok megállapodást a város korábbi polgármesterével, Fodor Tamással, azóta pedig számos beruházás készült el. Egyebek mellett újjáépítették a Lenck-villát, a Szent Mihály-templomot, elkészült a belváros rekonstrukciója, a Lővér Uszoda és az új parkoló az Árpád utcában - sorolta.
Nagy Róbert, a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vezérigazgatója a beruházásról elmondta, hogy a 3,9 kilométeres szakasznak a Dömper Kft. és Supterra Kft. konzorciuma volt a kivitelezője.
Az M85-ös út építésének folytatása zajlik, jelenleg a 780 méter hosszú alagutat építik.
MTI
Novemberben is csökkent az autóeladás Kínában
2021.12.10.
A múlt hónapban 2,52 millió új járművet adtak el Kínában, ami 9,1 százalékos visszaesés tavaly novemberhez képest, de 8,1 százalékkal több, mint az előző hónapban - közölte a kínai autógyártók szövetsége, a CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) pénteken. Az idei első 11 hónapban az eladások 4,5 százalékkal nőttek éves összevetésben.
Az Audi kínai gyárában. Fotó: Audi
A szövetség kimutatása szerint az általános trenddel szembement a kormány által is támogatott alternatív meghajtású NEV (new energy vehicles) autók eladása, amelyekből 450 ezret értékesítettek novemberben, 121 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. A NEV kategória foglalja magában a teljesen elektromos hajtás mellett a plug-in hibrid és a hidrogén üzemanyagcellás járműveket is. Ebből a kategóriából a 11 havi értékesítés 166,8 százalékkal nőtt a tavalyi azonos időszakhoz képest.
MTI
A hatalmi harc után a VW: a vezérigazgató marad, átszervezés jön
2021.12.10.
A több hetes hatalmi harc után a VW vezérigazgatója, Herbert Diess megtartja hivatalát. Emellett azonban a Volkswagen alapmárkájának vezetője, Ralf Brandstätter az új évben az igazgatóságba kerül, ahogy a cég bejelentette. Diess a jövőben elsősorban a stratégiai kérdésekért felel a legnagyobb európai autókonszernben, például az új Cariad szoftverrészlegben.
Diess: megmenekült, de Kínáért már nem ő felel. Fotó: Volkswagen
Augusztustól Brandstätter veszi át Diesstől a kínai piacot. Utóda a VW személygépkocsi márka élén és a csoport felelős igazgatósági tagjaként a Skoda főnöke, Thomas Schäfer lesz. Februártól Manfred Döss veszi át Hiltrud Wernertől az integritási és jogi osztályt.
Hildegard Wortmann a csoport igazgatótanácsába kerül, mint az értékesítésért felelős személy, miközben megtartja pozícióját az Audi értékesítési vezetőjeként. Hauke Stars lesz az IT és Szervezet új igazgatósági tagja. Gunnar Kilian személyzeti igazgató idő előtt új szerződést kap.
A döntéseket Diess jövőjével kapcsolatos találgatások előzték meg. A talált vegyes megoldásnak most kompromisszum lett a vége – írja a német honlap. Szeptember vége óta rendkívül feszült a helyzet a VW-nél. Hans Dieter Pötsch felügyelőbizottsági elnöknek ismét intenzív közvetítést kellett végeznie az érintettek között.
Újabb összetűzés volt az üzemi tanáccsal, miután Diess állítólag az ellenőrző bizottság ülésén hangosan gondolkodott több tízezer munkahely esetleges megszüntetésén. Korábban vállalati körökből származó információk szerint további megtakarítási javaslatokat kért más vezetőktől - megkerülve a VW-nél igen befolyásos munkaerő-képviseletet.
Az üzemi tanács vezetője, Daniela Cavallo élesen támadta Diesst belsőleg és egy üzemi értekezleten. Alsó-Szászország, mint a VW második legnagyobb részvényese, szintén jelezte, hogy a továbbiakban nem támogatja teljes mértékben Diess kommunikációs stratégiáját. Stephan Weil tartományi miniszterelnök és társfelügyelő a "mindenütt terjedő bizonytalanság légköréről" beszélt – írja az automobilwoche.de
Visszamehet a jövőbe, aki megveszi ezt a felújított Toyotát
2021.12.10.
A mozi első részében a Michel J. Fox által játszott főhősnek vissza kellett mennie a múltba azért, hogy helyrehozza szülei kapcsolatát, és hogy utólag megkaphassa álmai autóját, a fekete, tuningolt Toyota Pickupot. A Mecum’s Auctions árverésén azonban jóval egyszerűbben is hozzá lehet jutni egy ilyen vagány autóhoz. Bár a képeken látható, árverésre bocsátott Toyota csak a mása annak, ami a mozifilmben szerepelt, de ez minden bizonnyal nem fogja kedvét szegni a licitálóknak, ugyanis az utolsó csavarig megegyezik azzal.
Megtalálható rajta a fényes fekete fényezés, az emelt futómű, a duplacsövű bukókeret a KC spotlámpasorral és a négyzethálós műszerfal, de még az olyan apróságok is tökéletesen megegyeznek, mint a szintén duplacsövű Smittybilt lökhárítók, a szögletes KC ködlámpák, a terepgumit viselő fekete-króm felnik, vagy a szürke kárpitozás. Mondani sem kell, hogy a platós kocsi az átépítés során teljes felújításon esett át, ezért úgy néz ki, mintha most gördült volna ki a gyárból.
Ezt a Toyotát a Vissza a jövőbe legfanatikusabb rajongóinak szánják, akik minden bizonnyal szép summát fognak fizetni érte, pláne, ha megtudják, hogy olyan filmes relikviák is járnak mellé, mint a második részből ismert önbefűző Nike sportcipő, a lebegő légdeszka, vagy a Gray’s Sports Almanac azon száma, amely fontos szerepet játszott a második epizódban. De jár még a kocsihoz egy bekeretezett Vissza a jövőbe poszter, és egy 1:10 méretarányú, távirányítós Toyota Pickup is.
Persze ez az SR-5 (Sport Runabout 5-Speed) csúcsfelszereltségű Pickup még azok számára is érdekes lehet, akik sosem látták a híres mozifilm trilógiát, mivel 1985-ös modellévű, ami a legkeresettebb évjárat ebből a generációból. Ez volt ugyanis az utolsó év, amikor független helyett még a strapabíróbb, terepezésre alkalmasabb merev első tengellyel szerelték Amerikában a Pickupot, viszont ez volt egyben az első olyan év is, amikor már a modern, elektronikus befecskendezéssel szerelt négyhengeres benzinmotor is választható volt hozzá.
A 2,4 literes, 22R-E jelzésű, 106 lóerős, 185 Nm nyomatékú erőforrás nem csak 8 lóerővel és 11 Nm-rel volt erősebb a régi, karburátoros verziónál, de kevesebbet is fogyasztott. Két évvel később ennek a motornak a turbófeltöltésű, 137 lóerős változata is megjelent a kínálatban, sőt, 1987-ben egy háromliteres V6-os is, amely már 152 lóerőt adott le. Szintén a negyedik generációs Toyota Pickup (a világ többi részén Hilux-nak hívták) újdonsága volt az Xtracab elnevezésű, megnövelt kabin, amely több mint 15 centivel volt hosszabb a normál kivitelnél, hogy az ülések mögött legyen hová pakolni az időjárástól és a tolvajoktól védendő holmikat.
Érdekesség, hogy a Vissza a jövőbe mindhárom részében más Toyota Pickup szerepelt, a bakit a szemfüles filmrajongók a rendszámok, az oldalablakok (elektromos vagy háromszög-ablakos manuális) és bukókeretek típusa (szimpla- vagy duplacsövű) alapján szúrták ki. Az árverésre kínált Toyota a harmadik rész végén látható autó pontos mása, abban az emlékezetes jelenetben utoljára kérdezték meg Marty McFly-tól, hogy „nyuszi-e”, ő pedig a gyorsulási versenyre szóló kihívást egy frappáns megoldással hárította el: egyes helyett hátramenetbe tette a Toyota ötfokozatú, manuális váltóját, és tolatva lőtt ki a lámpától.
Fotó: Carscoops,
A Pappas Auto egyedi, impozáns installációval készül a Fashion Streeten
2021.12.10.
A Pappas Auto egy igazán egyedi és elegáns módját választotta idén karácsonykor egyik legexkluzívabb termékének promóciójára: a Mercedes-EQS modelljét a fővárosi Fashion Streeten állította ki egy látványos üvegvitrinben. Az együttműködés két prémium márka találkozását is jelenti, hiszen az innováció, a kreatív ötletek és persze a minőség és megbízhatóság mindkét vállalat alapértékei között szerepelnek. A Pappas Auto kiállító vitrinje a tervek szerint egyébként az ünnepek után is marad ezen a kiemelt és látványos helyszínen: a pergola folyamatosan megújuló külsővel várja majd a jövő évben is a látogatókat, melyben újabb és újabb modellek kapnak majd helyet.
Az elektromos Mercedes-EQS egyébként a márka egyik csúcsterméke jelenleg: számos gyönyörű kivitel elérhető belőle, és egyedülálló módon (WLTP-szabvány szerint), 770 kilométernél is messzebbre jut csupán egyetlen töltéssel. Ezen kívül, az Ionity töltővel nagyjából fél óra alatt tehető újból menetkésszé az autó, így ez sem okozhat gondot, akármilyen hosszú útra indulunk vele.
Érdemes tehát ellátogatni idén az ünnepi díszbe öltöztetett Fashion Streetre, ahol a számos prémium márka mellé idén a Pappas Auto is becsatlakozott.
Halálos közúti baleset történt Siófokon
2021.12.10.
Azt írták: a baleset a 65-ös számú főúton, a Honvéd utcában történt eddig tisztázatlan körülmények között. A rendőrök lezárták az érintett útszakaszt a helyszínelés és a műszaki mentés idejére.
MTI
„Az én munkám akkor ér véget, amikor a légrugó lengéscsillapításának köszönhetően a tárolóra rakott pohárból nem borul ki az üdítő a vonaton”
2021.12.10.
Röviden összefoglalva ezt szűrhetjük le a vállalat munkatársaival készített interjúkból, amelyek közül az egyiket most megosztjuk olvasóinkkal.
Munkácsi Beáta felépítőként dolgozik a Continental nyíregyházi gyárában.
A videó a képre kattintva indul.
Ha egy gyakorlati példával kellene bemutatnom a munkámat, akkor azt emelném ki, hogy az én személyes munkám által felépített légrugó lengéscsillapításának köszönhetően a tárolóra rakott pohárból nem borul ki az üdítő.
Mi motiválja leginkább a munkájában?
Azért szeretek itt dolgozni, mert lehetőségem van a folyamatos tanulásra és fejlődésre, amiben nagy szerepe van a több évtizedes tapasztalattal rendelkező kollégáknak. Az ő munkájuknak is köszönhető, hogy közösen kiváló minőségű légrugókat tudunk készíteni itt, Nyíregyházán. Ez a csapatmunka és összetartás nagyon inspiráló.
Ha a családját kérdeznénk meg, mit mesélnének Önről?
Ha a családomnak kellene jellemezni engem, akkor úgy gondolom, hogy megbízhatónak, energikusnak és pontosnak mondanának. Ezek szerencsére éppen azok a tulajdonságok, amelyeket a munkám során is kamatoztatni tudok.
Hogyan tudná jellemezni a munkahelyét?
Röviden leginkább úgy, hogy egy profi, családias, és emellett családbarát cég.
Ön hogyan került a céghez?
A férjem kezdett el dolgozni a Continentalnál, és az ő pozitív tapasztalatai és élményei hatására jelentkeztem én is ide.
Ajánlaná másoknak a Continentalt, mint munkahelyet?
Számomra nagyon fontos, hogy egy olyan nemzetközi, nagy múltú cégnél dolgozhatok, amelynek az elveivel és értékeivel teljes mértékben tudok azonosulni. Úgy gondolom, hogy a Continental egy kifejezetten munkavállaló barát cég, így jó szívvel tudom ajánlani ismerőseimnek is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Volkswagen nagyobb profitra számít
2021.12.10.
Volkswagen: A csoport a korábban tervezettnél magasabb haszonkulcsot szeretne elérni a következő években. (Fotó: VW)
A Volkswagen-csoport nyereségessége a következő öt évben továbbra is jelentős mértékben növekszik. A kamat- és adózás előtti üzemi eredmény stratégiai célja továbbra is az árbevétel nyolc-kilenc százaléka a 2025/2026-os években – közölte a Dax ( német tőzsdeindex ) nehézsúlyú tagja csütörtöki wolfsburgi felügyelőbizottsági ülése után. Ennek érdekében egyebek mellett az árbevétel tizenegy százalékára csökkentik a beruházási és fejlesztési költségeket.
Idén a cégcsoport biztonságosan szeretné elérni a 6-7,5 százalékos előrejelzési tartomány felső határát, amint azt a cég megerősítette. A felügyeleti testület döntéseinek ismertté válása után a VW elsőbbségi részvény értéke némileg csökkent.
A BMW iX ötcsillagos minősítést szerzett a Euro NCAP töréstesztjein
2021.12.10.
Tisztán elektromos meghajtásával és digitális szolgáltatásai széleskörű palettájával a BMW iX a személyes mobilitás új korszakának hírnöke – amely ráadásul a legmagasabb szintű biztonságot is garantálja. Ez utóbbit az új autók biztonságát vizsgáló Euro NCAP szakértői is nyomatékosítják, akik a BMW iX modellt a hivatalos töréstesztek eredményei alapján az elérhető legmagasabb, ötcsillagos minősítéssel jutalmazták. A mélyreható tesztprogram során – amelyet 2020-ban tovább szigorítottak – a müncheni központú vállalatcsoport technológiai zászlóshajója nem csupán kimagasló utasvédelméről tett tanúbizonyságot, de azt is bizonyította, hogy legkorszerűbb vezetést támogató rendszerei rendkívüli hatékonysággal képesek megelőzni és megakadályozni egy esetleges balesetet.
Fotó: BMW
A BMW iX a Euro NCAP összes típusú töréstesztjét ötcsillagos minősítéssel abszolválta. A felnőtt utasok védelmi szintjének kiértékelése során a szakértő tesztelők többek között az első ülések közé épített új, interaktív légzsák hatékonyságát is kiemelték, amely oldalirányú ütközések esetén kiegészítő védelmet nyújt a sérülések ellen. A BMW iX hátsó üléssorában utazó gyerekek védelmi szintje ugyancsak a lehető legmagasabb minősítést szerezte meg, frontirányú és oldalirányú ütközések esetén egyaránt.
Mindemellett a BMW iX integrált biztonsági koncepciója is a legmagasabb szintű utasvédelmet garantálja. A precízen összehangolt fedélzeti biztonsági rendszerek mellett ez kivételesen masszív vázszerkezetet és mérnökien megtervezett gyűrődési zónákat foglal magába, amelyek elnyelik az ütközések erejét és az erőhatásokat távol tartják az utastértől. A BMW iX vázszerkezete egy alumíniumra épülő térváz-koncepció szénszál-erősítésű utastérrel. A modell tetejét, oldalait és hátsó kialakítását szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült, kivételes torziós merevségű alkatrészek felhasználásával tervezték meg a mérnökök.
„A BMW iX új mércét állít fel a fenntarthatóság terén. A Euro NCAP töréstesztjein kiérdemelt ötcsillagos minősítés is a modell átfogó fenntarthatósági koncepcióját nyomatékosítja” – mondta Dominik Schuster, a BMW járműbiztonsági részlegének vezetője. „A rendkívül masszív vázszerkezet és a precízen összehangolt fedélzeti biztonsági rendszerek átfogó palettája kimagasló utasvédelmet garantál. Emellett a BMW iX legkorszerűbb vezetést támogató rendszerei is kiválóan teljesítenek, nem csupán a tesztprogram során, de a mindennapi élet legkülönbözőbb helyzeteiben is jelentősen csökkentve az esetleges balesetek kockázatát” – tette hozzá. A BMW iX intelligens vezetést támogató rendszereinek sorát többek között az automata fékező funkcióval dolgozó, frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning) színesíti, amely balra kanyarodáskor időben érzékeli a szemből érkező autókat (azokban az országokban, ahol a forgalom az úttest jobb felén halad), jobbra kanyarodáskor pedig a kerékpárosokat és a gyalogosokat. Az automata vészfékező rendszer (Emergency Braking System) eközben már kanyarodás közben is képes minimalizálni a gyalogosokkal, illetve balra kanyarodás közben a szemből érkező forgalommal történő ütközés kockázatát.
Ha az ütközés mégis bekövetkezik, a résztvevők sérüléseinek kockázatát a mérnöki precizitással megtervezett gyűrődési zónákat rejtő karosszériaelemek és a BMW iX frontrészén elhelyezett rugalmas szerkezetek hivatottak csökkenteni. A modellt a mérnökök aktív motorháztetővel is felszerelték, amely egy pirotechnikai mechanikának köszönhetően azonnal felemelkedik, amint a jármű szenzorjai ütközést érzékelnek. Utóbbinak köszönhetően ütközéskor egy olyan deformációs zóna jön létre, amely megakadályozza, hogy a gyalogos vagy kerékpáros közvetlenül a motortérben található kemény alkatrészeknek ütődjön.
A BMW iX széleskörű alapfelszereltségének része továbbá az éberségfigyelő asszisztens (Attention Assistant), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (Lane Departure Warning) és a sebességhatár-jelzéseket felismerő rendszer (Speed Limit Recognition) is, amelyek egytől egyig jelesre vizsgáztak a Euro NCAP töréstesztjein. A modellhez az opcionális extrafelszereltség részeként Driving Assistant Professional csomag is megrendelhető, amely ugyancsak számos kormányzási és sávtartó segédletet tartalmaz. Egy önálló vizsgálat során a BMW iX3 modell fedélzetén dolgozó Driving Assistant Professional
Oldalak
Az oldal fő támogatója
