Naponta versenyek a Csabai Kolbászfesztiválon, lehet bizonyítani
2016.10.27.
A nyitónapon, október 28-án zsűrizik a nemzetközi szárazkolbász- és a tavalyi Krajcsó Pál Emlékverseny mintadarabjait, 18 órakor tartják az eredményhirdetést. A szárazkolbászversenyre természetes vagy műbélbe töltött száraz kolbásszal nevezhetnek húsüzemek, magánszemélyek, kolbászt árusításra vagy saját fogyasztásra készítők egyaránt. A kolbászokat október 24-25-én, 10-18 óra között lehet leadni személyesen a fesztivál helyszínén vagy megküldeni postai úton a következő címre: 5600 Békéscsaba, Gyulai út 65/1. (fesztiváliroda). A minősítést a kolbászkészítésre vonatkozó szabványok és a hagyományos házi szokások figyelembe vételével szakmai, média és közönségzsűri végzi a Csabai Kolbászfesztiválon a Rábai Miklós sátorban.
Ugyancsak október 28-án, 10 órakor kezdődik a Mokry Sámuel sátorban az ingyenes ifjúsági kolbászkészítő program (nagyapák-unokák kolbászkészítő versenye). Az első korcsoportban az óvodás korú gyerekek és az általános iskolák 1–4. évfolyamának tanulói, a másodikban az általános iskolák 5–8. évfolyam tanulói, a középiskolások, az egyetemi és főiskolai hallgatók mérik össze tudásukat. A maximum 5 fős csapatok feladata, hogy a helyszínen átvett 5 kg kolbászhúsból sütni való kolbászt készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a kolbászhúst, 5 fő számára a belépőjegyet és a töltéshez szükséges belet. Az eredményhirdetést 15 órakor tartják a gyúrás helyszínén.
A 750 csapatos kolbászkészítő verseny október 29-én, szombaton 10 órától zajlik majd a sportcsarnokban és mindhárom sátorban. Az induló 5 fős csapatok feladata, hogy a helyszínen átvett 10 kg kolbászhúsból sütni való kolbászt készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a kolbászhúst, 5 fő számára a belépőjegyet, valamint a töltéshez szükséges belet, amelyeket a nevezési díj tartalmaz. A versenyben részt vevő csapatoknak egy darab 30 cm-es kolbászt kell leadni a zsűrizéshez. A bírálók értékelik a kolbászkészítés folyamatát, a nyerskolbász esztétikai megjelenését, a megsütött kolbász ízét, állagát, az asztali dekorációt. A zsűri a készítés folyamatának és a nyerskolbász állagának minősítése és rangsorolása alapján az első 100 csapat kolbászát azonos konyhai körülmények között sütteti meg. Eredményhirdetés 18 órakor a gyúrás helyszínén.
Október 30-án, vasárnap 11 órától a Rábai Miklós sátor ad otthont a civil szervezetek, nyugdíjasklubok, nagycsaládosok és hátránnyal élők támogatott gyúróversenyének. Az induló 5 fős csapatok feladata, hogy a helyszínen átvett 5 kg kolbászhúsból sütni való kolbászt készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a kolbászhúst, 5 fő részére a belépőjegyet, valamint a töltéshez szükséges belet, melyet a nevezési díj tartalmaz. Itt is 30 centis kolbászt kell leadni a zsűrinek, de itt sem kötelező versenyezni.
Október 31-én, hétfőn 10 órakor kezdődik a szabadtéri színpad előtti téren a VI. Bográcsos Töltöttkáposztafőző-verseny. Az induló 3 fős csapatok feladata, hogy a helyszínen átvett 4 kg darált húsból és a hozzá való savanyú káposztából (2 fej és 3 kg apró káposzta) bográcsos töltött káposztát készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a húst, 3 fő számára a belépőjegyet, valamint az apró és fejes káposztát. A csapatok hozzák a bográcsot az állvánnyal, gázrózsát palackkal, a fűszereket, a munkálatokhoz és a tálaláshoz szükséges eszközöket. Fontos tudnivaló, hogy csak nyomáscsökkentővel ellátott, kereskedelmi forgalomban használatos gázpalack engedélyezett a fesztivál területén. A versenyben részt vevő csapatoknak egy adag töltött káposztát (2 töltelék) kell a zsűri részére bocsátania. Az eredményhirdetést 16 órakor tartják a szabadtéri színpadon.
Szintén október 31-én, hétfőn 11 órakor rendezik meg a Mokry Sámuel sátorban a VI. Vastag- és Vékonykolbász-gyúró Krajcsó Pál Emlékversenyt a csabai hentesmesterek tiszteletére. Krajcsó Pál (1923-2007) hentesmester, a Csabai Kolbászfesztivál 2000. évi életműdíjasa, a Csabai Kolbászklub örökös tiszteletbeli elnöke, sokat tett a kisüzemi kolbászkészítés hagyományának, az igazi csabai házi kolbász ízvilágának megőrzéséért, és azért, hogy a fesztivál a csabai kolbász, és ezen keresztül Békéscsaba város hírnevét is öregbítse. Az ő tiszteletére - és mindazok emlékére, akik Békéscsabán a 19. század végétől sertéstenyésztőként, hentesmesterként, vállalkozóként erősítették ezt a hagyományt - hirdették meg a versenyt. Az induló csapatok feladata, hogy 10 kg kolbászhúsból kétféle – vékony és vastag -, csabai ízesítésű kolbászt készítsenek. A rendezők biztosítják az asztalt, a húst, 5 fő részére a belépőjegyeket, valamint a töltéshez szükséges beleket. A versenyben részt vevő csapatoknak egy darab 30 cm-es sütőkolbászt, valamint egy szál, minimum 40 cm hosszú vastagkolbászt kell leadni a zsűrizéshez. Utóbbiakat felfüstölik, érlelik, és egy év múlva értékelik. A sütőkolbászok eredményhirdetését október 31-én 17 órakor tartják a gyúrás helyszínén.
Az Autószektor hagyományosan ott lesz a Csabai Kolbászfesztiválon, ahonnan idén is percről-percre jelentkezünk majd a legfrissebb hírekkel. Addig is érdemes figyelemmel kísérni Közép-Európa legnagyobb gasztrokulturális fesztiváljának legfrissebb híreit és kulisszatitkait a kiemelt rovatban.
Tovább nőtt a magyar gumiabroncs-piac
2016.10.27.
A téli abroncs szezon a tavalyinál hűvösebb októbernek köszönhetően korábban indult, mint a tavalyi évben, a piaci információk szerint október 10 óta teljes kapacitással dolgoznak a gumiszervizekben a téli átszereléseken. „Ha több éves távlatban nézzük, a válság előtti (2008-as) szintet több mint 170.000 darabbal meghaladta az idei év első háromnegyedének forgalma” – fűzi hozzá Rábai Dániel.
Nagyobb kerekeken bővült a nyáriabroncs-piac - A nyári abroncsok forgalma 7,6%-al nőtt, keréktárcsa-átmérő szerinti bontásban nézve, a 14 collos méretek enyhe csökkenése mellett minden méret darabszáma növekedett az előző év azonos időszakához képest (különösen a 17”-18”). Prémium abroncsokból több fogyott 13” és 17”-22” közötti méretekben, a középkategóriás autógumikból 13” - 15” valamint 17”-18 collos méretválasztékban kelt el több hazánkban, míg az olcsóbb abroncsokból a 15”-18 collos méretskálán vásárolták többet.
Az utolsó negyedév sem töri meg a trendet - „A piaci hírek ismeretében várakozásaink szerint a pozitív trend nem törik meg, és 2015-höz képest 5-6%-os bővüléssel zár majd az abroncspiac az év végén” – véli Rábai Dániel. „A kereskedők enyhén növekvő értékesítésről számoltak be, nyári abroncs készleteik jellemzően az ilyenkor szokásos szint környékére csökkentek. Az okok arra vezethetők vissza, hogy a reálbérek növekedése, az újra növekvő gépjármű import és a csökkenő benzinárak hatására növekvő üzemanyag-fogyasztás egyértelműen pozitív vásárlói környezetet teremt a gumiabroncs végfelhasználói piacon” – mutat rá a Continental Hungaria Kft ügyvezetője.
Nincs nyomás, vagy eredménykényszer ifj. Tóthékon
2016.10.27.
Ebből a szempontból tehát az idényzáró bajnoki futamnak is lesz tétje, hiszen a részeredmény is fontos. „Az ember mindig kitűz valamilyen célt a versenyek előtt: mi szeretnénk megnyerni az ózdi futamot, ha már a szezon eddigi része nem egészen a terveink szerint alakult" – mondta Peugeot 208 T16 R5 pilótája, a hétszeres bajnok ifjabb Tóth János. – "Mindent megteszünk a siker érdekében, persze, egy ilyen év végi versenyen a körülmények is meghatározzák az eseményeket: esőben, nyálkás úton például eleve rizikós versenyezni, már csak azért is, mert nem megyünk sokat ilyen körülmények között."
"Úgyhogy sok függ az időjárástól, s erre nem is lehet igazán felkészülni – a gumiválasztás mindenesetre fontos lesz, amiben a Pirelli szakemberei most is segítenek majd. Maguk a pályák egyébként egy kivételével a miskolci szakaszok csak fordítva, de a fennmaradó egyen is versenyeztünk már, igaz, legutóbb 2011-ben. Viszonylag széles közutakról beszélünk, ez bizonyos szempontból könnyebbség, van azonban nehézsége is: hogy viszonylag nagy az átlagsebesség. De én szeretem ezeket a szakaszokat, úgyhogy bizakodó vagyok.”
A Peugeot Total Hungária Rallye Team navigátora, Szőke Tamás is úgy gondolja, afféle „örömautózás” lesz számukra az Ózd-rali, hiszen nincs rajtuk nyomás, nincs eredménykényszer, úgyhogy jó kedvvel, vidáman várhatják a rajtot.
„Az idei utolsó táncunk lesz az Ózd-rali, s mivel az már a Mecseken eldőlt, hogy az összetettben nem tudunk felférni a dobogóra, nincs rajtunk nyomás, tét nélkül megyünk neki az idényzáró futamnak. Ugyanakkor persze versenyzők vagyunk, nyerni akarunk, s ezt most tényleg felszabadultan jelenthetem ki. Nem görcsölök, nem izgulok úgy, mint a többi futam előtt, de ugyanolyan precizitással készülök, mint az összes többire. Hiszen minden versenyt komolyan kell venni. Jó lenne valami igazán emlékezetes eredménnyel zárni a szezont” – mondta Szőke Tamás.
Magyarországon 16 ezer jármű érintett a Toyota visszahívásban
2016.10.27.
A japán autógyártó világszerte mintegy 6 millió gépjárművét rendeli vissza elővigyázatossági okokból, mert indoklása szerint a Takata beszállító cég a vezető és utas oldali légzsákok esetleges hibáját jelezte. Tájékoztatásuk szerint a nagy sebességű felfúvódás során apró fémrészecskék szakíthatják át a légzsák felületét és csapódhatnak az utastérbe.
A belga közszolgálati csatorna úgy tudja, a 2000. május és 2001. november, valamint a 2006 áprilisa és 2014 decembere között készült Hilux, Yaris, Corolla és Auris típusú autókat rendelik vissza. A gépjárművek ismert tulajdonosait levélben értesítik, az érintett légzsákokat a Toyota ingyen kicseréli. Japánban 1,16 millió, Kínában 820 ezer, más országokban további 2,35 millió autó lehet érintett a légzsákok hibájában.
Magyarországon a Toyota Central Europe Kft. tájékoztatása szerint a négy modell összesen 15 856 járműve érintett a visszahívási kampányban. A márka magyarországi képviselete közölte, hogy a Toyota magyarországi vevőszolgálati osztálya értesíti az érintett ügyfeleket az akcióról. Az alkatrészt, amely esetlegesen meghibásodhat, a Toyota magyarországi márkakereskedői hálózatának szervizeiben térítésmentesen cserélik - hangsúlyozták.
Forrás: MTI
A születés szépsége
2016.10.27.
Lenyűgöző, ahogyan gép és ember képes együtt dolgozni. Napjainkra a futószalag mellett már rengeteg munkát átvettek a robotok, ám maradt még bőven feladat az emberi munkaerő számára is. (Arról nem is beszélve, hogy a robotokat is emberek programozzák). Láthatjuk, ahogy az emberek a kárpitos részlegen végtelen precizitással dolgoznak, hogy a gyárkapun kigördülő Porsche 911 minden porcikája hibátlan legyen.
Ugyanígy az autók többi részegységénél is gondos emberi kezek közreműködésével „lehelnek életet” a világ egyik legnépszerűbb sportautójába. Közben nincsenek felesleges effektek, idegesítő vágás, vagy a műveletekhez nem illő zene. Csak a szerszámok csengése, a gépek morajlása, szóval az üzem atmoszférája hallatszik a videóban.
Aki pedig repetát is szeretne, a Porsche 918 Spyder gyártásába is betekinthet. Itt talán még különlegesebb a látvány, hiszen a limitált példányszámban készült sportautót nagyrészt kézzel építették, szintén Zuffenhausenben. Összesen 918 példány készült, szóval élőben látni egyet igencsak nagy szerencse. A gyár mellett még érdemes megemlíteni a Porsche főhadiszállásával és a stuttgarti Porsche Centrummal átellenben álló Porsche Múzeumot is, amely kihagyhatatlan úti cél, ha az ember Stuttgartban jár.
Forrás: porscheforever.hu
Átcsoportosít ideiglenesen 850 dolgozót az Audi Hungaria
2016.10.27.
A Kisalföld című lap szerdán írt arról, hogy a Győrben dolgozók megkapták az értesítést, miszerint december elsejétől kiküldetésben kell dolgozniuk. A cég a nyár végén jelentette be, hogy az év végén átáll a három műszakosról a kétműszakos munkarendre, és amíg nem kezdik meg az új modell, az Audi Q3 gyártását, átcsoportosítják a dolgozók egy részét.
Az autógyártó szerint a szlovákiai munkavégzés keretében a munkatársak a járműgyártás területén elsősorban a karosszériaüzemben, lakkozóban, szereldében és a minőségbiztosításon dolgoznak majd, és megszerezhetik a jövőbeni Q3 gyártásához szükséges tapasztalatokat. Az ingázásra kényszerülő munkatársak a hivatalos kirendelés miatt 20 eurós napidíjat kapnak - tették hozzá.
Korábban is volt már példa hasonló kiszervezésre, az A3-as modellek győri felfuttatásakor száz szlovákiai munkavállaló dolgozott háromnegyed évig Győrben, magyar munkatársak pedig 2013-ban dolgoztak Barcelonában. A társaság az MTI megkeresésére közölte, hogy menetrend szerint zajlik a karosszériagyár bővítése, a jelenlegi mintegy 75 000 négyzetméteres létesítmény egy több mint 80 000 négyzetméteres új csarnokkal bővül. Az új csarnok várhatóan az idén év végéig elkészül, a belső munkálatok pedig 2017-ben kezdődnek - közölte a cég. Az Audi Q3 gyártása a 2018-ban indul.
Az Audi Hungaria 2013-ban nyitotta meg teljes gyártási mélységet lefedő járműgyárát, ahol évente mintegy 160 000 autó készül. A győri járműgyárban jelenleg az Audi A3 Limousine, A3 Cabriolet, valamint a TT Coupé és Roadster modellek készülnek.
A vállalat az idén az év első felében 1 031 887 motort és 63 798 autót gyártott.
Turán Frigyes és Zsiros Gábor a Wales Rally-n zárja az idei világbajnoki idényt
2016.10.27.
"Nem túlzás, ha azt mondom, hogy ez lesz az egyik legnehezebb versenyünk idén. Már Walesben vagyunk, az ütemtervből kiderült, hogy meglehetősen autópróbáló futamnak nézünk elébe. Egyelőre az időjárás jobb mint amire számítottunk, de itt olyan gyorsan változnak a körülmények, hogy muszáj felkészülnünk az esőre, sárra, ködszitálásra. Egy teszten már túl vagyunk, a pályabejárás következik. Az már kiderült, hogy a pályák minősége, jobb mint gondoltuk, autózható, izgalmas szakaszokat jártunk be, gyönyörű tájakon. Pénteken egy rendkívül hosszú napunk lesz, közel 190 kilométert kell majd szervizelés nélkül mennünk 8 gyorsasági szakaszon a Ford Fiestával, ami mindenképp nagy koncentrációt igényel. Egyetlen egyszer lesz lehetőségünk a kitelepített gumizónában abroncsot cserélni, valamint tankolni. Bízunk benne, hogy technikai hiba nélkül sikerül majd teljesítenünk a gyorsaságikat, ez nagy kihívás lesz. Persze a többi nap se lesz könnyű, a szombati és vasárnapi futamok is hozzák azt a szintet, amit az idei világbajnoki szezon összes versenye. Igyekszünk most is derekasan helytállni, bizakodóan nézünk a Wales Rally elé" - mondja Turán Frici.
Az indulóknak 4 nap alatt 22 gyorsasági szakaszt és összesen közel 1300 kilométert kell teljesíteniük változékony időjárási körülmények között. Itt nem ritka az eső és a köd sem
A csütörtök reggeli shakedown-t követően pénteken a klasszikus Sweet Lamb és Hafren szakaszain kezdi meg a versenyzést a népes mezőny. A versenyzők ezen a napon teljesítik majd a leghosszabb távot, közel 190 kilométert. Az ismétlődő szakaszokat fordított irányban is végig kell autózniuk az indulóknak. Szombaton három olyan szakaszon autóznak majd a versenyzők kétszer egy nap, melyek 1997 óta nem szerepeltek a világbajnoki futamok pályái között. Végül vasárnap a festői Brenig tó körül zárul a Wales Rally.
"Versenyzőként még sosem jártunk ebben a térségben, de nézőként már megfordultunk itt. A Wales Rally egy nagy tradíciókkal rendelkező verseny, gyönyörű, fákkal szegélyezett erdei pályákkal. Gyors szakaszok váltják egymást és annak ellenére, hogy technikailag nem a legnehezebb pályákról beszélünk, az időjárás bármikor megtréfálhat minket. A sáros, csúszós utak mellett veszélyesek az út szélén sorakozó rönkök is, így mindenképp elővigyázatosan és ugyanakkor jó tempóban kell autóznunk. Bízunk benne, hogy a szép spanyol versenyzés után, az idény utolsó versenyén is sikerül maradandót alkotnunk" - teszi hozzá Zsiros Gabi.
Érdekesség, hogy 1999 óta most először szombaton visszatér a verseny egy legendás helyre, ugyanis egy rövid szakaszt a nézőbarát ligetben, a Cholmondeley Castle körül rendeznek. Az ünnepélyes megnyitó újra a Colwyn Bay-en, míg a záró ceremónia Llandudno-ban lesz. A központi szervizparkot pedig Közép-és Észak-Wales területén, Deeside-ben alakítják ki.
Több százan az első Lite Ride-on!
2016.10.27.
Évente körülbelül 20 000 ember sérül meg valamilyen közlekedési balesetben. A baleset részesei lehetnek a gépjárművel utazók, motorosok, kerékpárral közlekedők és gyalogosok egyaránt, a sérülések egy jelentős része lakott területeken, városokban, falvakban következik be. A megelőzést szolgálná, ha a közlekedők tisztában lennének a láthatóság fontosságával és mindenki odafigyelne a közlekedési előírásokra, illetve a többi közlekedőre. Az Újbuda szívében megrendezett Lite Ride program ezekre a kiemelten fontos közlekedésbiztonsági témákra hívták fel a figyelmet.
Fotó: ujbuda.hu
A résztvevők megvizsgáltathatták a szemüket, hiszen a közlekedés egyik alapfeltétele, hogy megfelelően lássunk, illetve bárki kipróbálhatta az úgynevezett részegszemüveget, ami pont annyit torzít a látáson, mint az alkoholfogyasztás. A bátrabbak felülhettek egy ütközés-szimulátorra, ahol a biztonsági öv védelmét testközelből is megtapasztalhatták. Az érdeklődők megtanulhatták az újjáélesztés fortélyait, a kerékpárral érkezők pedig átvizsgáltathatták a bringáikat. A legtöbb program a jövő közlekedőit várta, a gyerekek ugyanis KRESZ-pályán, különböző közlekedéssel kapcsolatos játékos feladatokon vehettek részt, a legügyesebbek pedig világító táskára akasztható prizmát, és egyéb, láthatóságot segítő közlekedésbiztonsági eszközt nyerhettek.
A legkisebbek sem maradhattak ki, nekik a Handabanda zenekar játékos énekléssel ismertette a gyalogos közlekedés szabályait. Az eseményt Fényparádé, azaz a fénybe öltözöttek felvonulása, majd a Fényszínház lézershowja zárta, ami együttesen a láthatóság fontosságára hívta fel a figyelmet. A Lite Ride közlekedésbiztonsági program nem jöhetett volna létre támogatói nélkül: Újbuda Önkormányzata, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, Közlekedéstudományi Intézet, a Budapesti Közlekedési Központ a XI. kerületi Rendőrkapitányság, , a Magyar Kerékpárosklub, GRSP Magyarország Egyesület, Zeiss, ZIM Insight Kft.
A fő szervezők, azaz Újbuda Önkormányzata, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, a Közlekedéstudományi Intézet és a XI. kerületi Rendőrkapitányság közös célja az volt, hogy minél többekben tudatosodjon a biztonság igénye, minél többen tudják, hogy ők maguk mit tehetnek a saját és mások biztonságáért, s lehetőleg mindenki legyen „látó és látható”! Az eseményre az egész nap folyamán több százan látogattak ki. A szervezők célja hogy a közlekedés olyan tevékenység legyen, ahol egymást segítjük a célhoz érésben. „Legyünk jól láthatóak és ezen túl "világosodjon ki" gondolkodásunk is. Ezt szolgálja a közlekedési szakma, az önkormányzat és a kreatív szakterület együttes szerepvállalása.” Reményeik szerint a Lite Ride nemcsak egy egyszeri alkalom volt, hanem a programokat más helyszíneken is bemutathatják, és az esemény hagyománnyá válik, párbeszédet nyitva az egyes közlekedési csoportok között.
A kolbászklub ajtaja mindenki előtt nyitva áll
2016.10.26.
– Klubelnökként mik az elsődleges céljai?
– Először is fontos kiemelni, mennyire megtisztelő számomra, hogy a tagság rám voksolt, a célom nem is lehet más, mint hogy továbbra is sikeresen működjön a kolbászklub. A legfontosabb a csabai kolbász minőségének megőrzése, a hagyomány továbbadása, a fiatalok szélesebb körű bevonása a klub életébe. A klubtagok a csabai kolbász rangjához méltó példát adnak, mutatnak, számítok a munkájukra, mert közös szívügyünk a csabai kolbász. Az elődeim, Uhrin Zoltán és dr. Ambrus Zoltán rengeteget tettek a klubért, a csabai kolbászért, a fesztivál népszerűsítéséért, és bevallom, voltak álmatlan éjszakáim, hogy az ő örökségüket megfelelően tudom-e továbbvinni.
Hégely Sándor zsűrizi a szárazkolbászokat a Csabai Kolbászfesztiválon
– Mekkora civil szervezet a kolbászklub?
– Közel 200 aktív taggal működünk, és a Csabai Kolbászklub ajtaja mindenki előtt nyitva áll. Egyéb elfoglaltságaim miatt nem tudok annyi időt tölteni a klub irányításával, mint amennyit szeretnék, de van egy hattagú elnökség, mely biztosított arról, hogy mindenben segít. Nagyon fontosnak tartom azt is, hogy a határon túli magyar, valamint a külföldi kapcsolatainkat tovább ápoljuk, és vegyünk részt egymás rendezvényein.
Hégely Sándor fesztiváligazgató, a Kolbászklub elnöke (jobbról a második) a Csabai Kolbászfesztivál versenyeinek eredményhirdetésén
– A klub általános iskolásokat is beavat a kolbászkészítés rejtelmeibe. Gondolnak tehát az utánpótlásra is?
– A hagyományok átadása az egyik legfontosabb feladatunk. Az Uhrin Zoltán Klubházban minden feltétel adott, hogy a diákok kolbászt tölthessenek klubtagjaink szakmai irányításával. Szép számmal élnek is ezzel a lehetőséggel az iskolák, a klub pedig már többször nyert erre pénzt a Budapest Bank Békéscsabáért Program pályázatán.
Az Autószektor hagyományosan ott lesz a Csabai Kolbászfesztiválon, ahonnan idén is percről-percre jelentkezünk majd a legfrissebb hírekkel. Addig is érdemes figyelemmel kísérni Közép-Európa legnagyobb gasztrokulturális fesztiváljának legfrissebb híreit és kulisszatitkait a kiemelt rovatban.
A legnagyobb független használtautó piaci szereplők Európában 2. rész - Tudod ki a vetélytársad?
2016.10.26.
A főbb európai piacokon jelenlévő, legnagyobb független használt autó piaci szereplők súlyának, illetve méreteinek érzékeltetése céljából az alábbi ábra szolgál, amelyen a piaci részesedés és átlagos jellemzők vannak feltüntetve a forgalom és az értékesített autók függvényében. Az ábrán egy összehasonlítás látható a piaci részesedést tekintve a top 10 független használtautó kereskedő (lásd kék színű sáv) és a top 10 franchise kereskedő (lásd piros sáv) között az összes használtautó eladás alapján. Látható, hogy a független értékesítők piaci részesedésének aránya mindenütt alacsonyabb, mint a franchise kereskedőké: Franciaországban, Németországban és Olaszországban 1,5% körül mozog, míg a franchise partnerek 3% körül teljesítenek. Az Egyesült Királyságban a legnagyobb független piaci szereplők teljes használtautó értékesítése 3% körül mozog, míg a legelső 10 franchise kereskedő részesedése közel 9%.
A franchise kereskedők jobban teljesítenek, mint a függetlenek, derül ki az ICDP kutatásából (forrás: ICDP)
Mindehhez hozzátartozik, hogy a legnagyobb független piaci szereplők telephelyeinek száma általában jóval kevesebb, mint a legelső 10 franchise kereskedőé. Így van ez az Egyesült Királyságban is, ahol legnagyobb 10 független használtautó kiskereskedő mintegy 30 üzletet birtokol, míg a top 10 franchise kereskedők több mint 1100 helyszínen működik, bár nem minden telephelyükön foglalkoznak használtautó értékesítéssel. Az ábrán a narancssárga színű jelzés mutatja az értékesített gépjárművek mennyiségét a telephelyekre vetítve. Jól látszik, hogy számos különbség van a különböző piacokon, továbbá a legnagyobb független résztvevők hozáállása és üzleti modellje is eltérhet az egyes piacokon. Olaszországban és Franciaországban a tíz legelső független használtautó piaci szereplő átlagosan körülbelül 1000 autót értékesít a telephelyein, Németországban ez a mennyiség már 3000 darab, az Egyesült Királyságban pedig több mint 7000 darab.
Ahogyan már korábban is említettük, a legnagyobb független használt gépjármű értékesítők az egyes piacokon különböző üzleti modellek szerint működnek, de általában jövedelmezőségük magasabb, mint a franchise kereskedőké. Az, hogy ez miért van így, a következőkben részletesebben meg is magyarázzuk.
A következő ábra a legnagyobb független használtautó piaci szereplők telephelyre vetített értékesítési mennyiségét szemlélteti. Egy nagyon lényeges különbség látszik, ha az ábrán megfigyeljük Franciaországot, Németországot, Olaszországot, és ezt összevetjük az Egyesült Királysággal. A vizsgált időszakban (2014) az átlagos értékesítési mennyiség Franciaországban, Németországban és Olaszországban telephelyenként egyenként 650, 1000 és 500 darab volt, az Egyesült Királyságban a Car Giant közel 55 000 (!) használt autót értékesített egymaga.
Jól látszik a telephelyre vetített értékesítési mennyiségek különbözősége. Az Egyesült Királyság áll a dobogó legfelső fokán a franchise használtautó értékesítők között. (forrás: ICDP)
Franciaországban, a legnagyobb független szereplő az Aramis, amely az „ügynökség” modell alapján működik, 2014-ben megközelítőleg 15 000 használt autót adtak el, mintegy 360 millió eurós forgalommal és 1,5%-os árbevétel arányos jövedelmezőséggel (ROS = Return On Sales). Az egyik fő jellemzője ennek a kereskedőnek az a karbantartó és felújító szervizközpont, amely 2014-ben alakult használt autó értékesítés céljából Dél-Franciaországban. A létesítmény jelenleg mintegy 50 szerelőt foglalkoztat, és mintegy 5000 autót tudnak felújítani évente, megcélozva a 10 000 felújított járművet 2018-ra.
Németországban, az Autoland a „hub & spoke” gyűjtő-elosztó modellel irható le. A kereskedők 2014-ben mintegy 20 000 használtautót adtak el kb. 166 millió eurós forgalommal, és nagyon magas, 12% körüli jövedelmezőséggel.
Olaszországban, az Ariel Car extra hosszú autóbérlést ajánl az Arval által (aki a legnagyobb szereplő ezen a piacon), egyfajta kizárólagos megállapodással használt autókra specifikus jellemzőkkel. Ennek köszönhetően 2014-ben 6000 darabot értékesítettek, 52 millió euró forgalommal és körülbelül 1%-os jövedelmezőséggel. Ez a teljesítmény nem éppen kimagasló, de a történethez hozzátartozik, hogy egy fiatal cégről van szó, növekvő értékesítéssel és növekvő jövedelmezőséggel, köszönhetően egy nagyon pontos stratégiának és üzleti modellnek.
A Car Giant egyúttal Guiness rekorder is – ez a kereskedés a legnagyobb a világon… (kép forrása: bizdiruk.com)
Végül érdemes szót ejteni az Egyesült Királyságról, ahol a legnagyobb szereplő a Car Giant, amely egyetlen telephellyel rendelkezik, ahol egy év alatt 55 000 használt autót értékesített, 610 millió eurós forgalommal és mintegy 8%-os jövedelmezőséggel. A Car Giant fő jellemzője, hogy a raktárkészlete kb. 8-szor cserélődik egy évben.
A következő ábra a 10 legelső független szereplő átlagos használtautó értékesítési forgalmát mutatja a négy fő Nyugat-Európai piacon, kihangsúlyozva a piacok közötti különbséget. Olaszországban ezek a kereskedők 4000-nél kevesebb használtautót értékesítenek mintegy 40 millió eurós forgalommal, ezzel szemben az Egyesült Királyságban a használtautó értékesítés meghaladja a 21 000 darabot, ami több mint 250 millió eurós forgalmat jelent. Franciaország és Németország a középmezőnyben van, és bár az átlagos használtautó értékesítés hasonlóan alakul a 10 legelső független szereplő esetében (9000 Franciaországban és 8400 Olaszországban), a forgalmat tekintve a differencia nagyobb a különböző üzleti modellnek köszönhetően.
A független kereskedők közt is a britek teljesítenek a legjobban. (forrás: ICDP)
borítókép forrása: flamholc.com
Oldalak
Az oldal fő támogatója
