A kft. 115,8 millió forint európai uniós támogatást nyert a beruházáshoz. A projekt keretében a mechanikai gyártáshoz lemezmegmunkáló automatákat, anyagmozgató eszközöket állított üzembe, a kábelgyártáshoz pedig egy svájci gyártmányú berendezést vásároltak - írta közleményében a cég.A kft. 70-80 százalékban exportpiacra dolgozik; elsősorban német, belga és holland piacra egyedi lemezalkatrészeket és mechanikai részegységeket, autóipari részlégében pedig egyebek között zavarszűrőket és kábeleket állít elő. A cég a gazdasági válság után döntött a valamennyi gyártóterületére kiterjedő kapacitásnövelés mellett, amelyet jelentős részben új piacokra alapoznak.A jelenleg 470 embert foglalkoztató társaság azt is vállalta, hogy öt év alatt tízzel bővíti a dolgozói létszámot. A Fastron Hungaria 2012-ben 5,483 milliárd forintos árbevétel mellett 873 millió forint adózott eredményt ért el. Mayer Károly ügyvezető igazgató tájékoztatása szerint a cég 2013-as árbevétele a kapacitásnövelésnek is köszönhetően közel 5,8 milliárd forint volt, az eredmény pedig 800-850 millió forint körül alakul. Az idei tervezett árbevétel hatmilliárd forint - tette hozzá.

Februárban 2 százalék, januárban 6 százalék volt az éves szintű visszaesés - közölte az Oroszországban működő nagy külföldi cégek szövetsége, az Associaton of European Businesses (AEB) kedden.Alekszej Rahmanov orosz gazdasági és kereskedelmi miniszterhelyettes március végén azt mondta, hogy idén csökkenhet az eladott új autók száma Oroszországban részben a gyengülő rubel és az orosz gazdaság növekedésének a lassulása miatt. Az illetékes szerint tavalyhoz képest a csökkenés 2,8-6,5 százalék lehet. A 2,8 százalékos eladáscsökkenés azt jelentené, hogy idén 2,83 millió új autót értékesítenek.Az eladás zsugorodása jelentős mértékben összefügg az orosz gazdasági növekedés lassulásával. Tavaly 1,3 százalékkal erősödött a gazdaság, 2008 óta a legkisebb ütemben bővült a 2012. évi 3,4 százalék után.Az orosz jegybank az idei gazdaságnövekedési várakozását 3 százalékról 1,5-1,8 százalékra változtatta. Az új autók iránti keresletet csökkenti, hogy az ukrán események miatt az év eleje óta csaknem 8 százalékkal gyengült a rubel a dollárhoz képest, aminek következtében megdrágultak az importált termékek, így a gépkocsik.Az Associaton of European Businesses (AEB) adatai szerint tavaly 5 százalékkal esett az új autók eladása 2012-höz képest. Az orosz statisztikai hivatal adatai szerint az idei első két hónapban - éves szinten - 8,2 százalékkal 274 ezerre csökkent az Oroszországban gyártott autók száma.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: LGE-327-Gyártmány: Suzuki-Típus: SX4-Gyártási év: 2008-Motorszám: M15A1303226-Alvázszám: TSMEYA11S00317011-Szín: szürke-Lopás időpontja: 2014 április 3-Lopás helyszíne - város: BUDAPEST-Kerület: XIX.-Utca, házszám: Batthyány u. 30.-Megjegyzés: Szürke színű Suzuki SX4 1.5, körbefutó fekete "city pack" műanyag spoiler-el, vonóhoroggal. A vezető oldali zárat feltörték és ellopták Bp. XIX. ker. Batthyány utca 30. szám elől.https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.622305244523829.1073742890.423534077734281/622305271190493/?type=3&theater 

Csütörtökön debütált az Anyukám is érteni fogja első videója, amelyben a két lelkes egyesületi tagunk kérésünkre minden lehetséges hibát elkövetett, amit egy kerékcserénél el lehet követni. Aki lemaradt, a videót megnézheti itt.Kiszúrom, hogy kiszúrtákMindenekelőtt észre kell venni, hogy lapos valamelyik kerék. Ezt a témát már érintettünk néhány hete. Jobb esetben ezt már a parkolóban észrevesszük, és dönthetünk úgy, hogy a szerelést elhalasztjuk. Ha útközben történik valami, akkor nem árt, ha ismerjük a defekt jeleit és autózunk még kilométereket lapos kerékkel, mert így hamar tönkretehetjük a gumiabroncsot.Kétféle defekt van. Az egyik durrdefekt, amikor egy pillanat alatt történik minden. Igen, lesz egy durranás és aztán azonnal kitör valamelyik oldalra az autó. Minél nagyobb sebesség mellett történik a durrdefekt annál veszélyesebb. Ez szerencsére nagyon ritka eset, de mi is tehetünk a megelőzés érdekében. Időként vegyük szemügyre a gumikat. Ha esetleg vágást látunk valahol, vagy ki van púposodva az oldala időben mutassuk meg egy gumisműhelyben.Mintha direkt csavarták volna beleA másik fajta, amikor lassan, de biztosan leereszt a kerék. Ezt általában valami, az útról felszedett tárgy, a legtöbb esetben szög, vagy csavar okozza. A jó hír, hogy ez a fajta javítható, persze csak akkor, hogy ha nem kínozzuk a légvesztett abroncsot sokáig. Képzeljük el milyen nehéz lesz egy darab, ugyanolyan abroncsot venni, mint a másik három: márka, típus, kopottság stb. Ha meg már többet kell venni, akkor költség, költség, költség…Amikor ereszt valamelyik kerék, akkor a kocsi egyenes futása megszűnik létezni. Első defektnél még jobban érezhető, hogy a kocsi valamelyik irányba húz. Amerre húz, arra keressük a defektet!Ne próbálunk meg a javítóig elevickélni!Hanem cseréljük ki a kereket, olcsóbb lesz így! Mire lesz szükségünk?Pótkerék,emelő,csavarkulcs ésnémi ismeret. (Plusz pontért lehet nálunk egy pokróc és egy melós munkás kesztyű is!)Ezekből mi csak az utóbbival szolgálhatunk, a hozzávalókról minden autósnak ajánlott gondoskodni. Bár a pótkerék már nem kötelező tartozéka a járműnek, és manapság egyre népszerűbbek az abroncsjavító készletek, - lehet, hogy konzervatív gondolkodás de – én azért a pótkerékben hiszek inkább, mint különböző pasztákban és kompresszorokban. Amikor autót rendelünk, ne elégedjünk meg ezzel a megoldással, hanem legalább egy szükség pótkereket rendeljünk az autóba.Micsodát?Szükség pótkereket. A hely hiánycikk az autóban, ezért találták fel a garázsnyelven, csak mankókeréknek nevezett alkatrészt. Ez nem egy teljes értékű kerék, szélessége csak kb. a fele a rendes abroncsnak, de legalább kerék formája van, és tovább tudunk menni. Igaz, hogy nagy sárga felirat figyelmeztet az ilyen kerekeken: MAX 80 km/h! Tehát száguldozni nem lehet vele, de legalább eljutunk a következő gumis műhelyig.Nem valami szép, de legalább elgurul rajtaNa kezdjük el!Miután megálltunk az autóval, húzzuk meg a kéziféket, és sebességben is hagyhatjuk a váltót. Nézzünk körbe: ha csak az egyik kerék lapos, akkor szerencsénk van, cserélhetünk. Ha forgalmas úton ér minket a baj, akkor vegyük fel a láthatósági mellényt, és kitehetjük az elakadás jelző háromszöget is. Ha van dísztárcsánk, vegyük le. Akinek a kerekeit különleges csavar védi a tolvajoktól, az vegye elő az ehhez való csavarkulcs toldatot is.Jöhet a lazítás…Nem lepihenünk, hanem a rögzített jármű defektes kerekének csavarjait lazítsuk meg! Ha nem megy kézzel, akkor óvatosan próbáljunk ráállni a kerékkulcs végére. De közben kapaszkodjunk, és vigyázzunk, nehogy leessünk és megsértsük a lábunkat.Emelés…Ha meglazítottuk a csavarokat, jöhet az emelő. A személyautók küszöbén találunk 2-2 háromszög alakú bemélyedést. Ezek jelzik, hogy hol vannak kialakítva az emelési pontok. Ha nem ide illesztjük az emelőt, könnyen megsérülhet az autónk alja.Ha nincsen szilárd burkolat a kocsi alatt, akkor keressünk valamit amire biztosan támaszkodhat az emelő és tegyük alá. Ha megfejtettük az emelőnk működését, hogy merre kell tekerni a felemeléshez és a leengedéshez, akkor kezdhetjük is az emelést.Addig kell tekerni, amíg a kerék el nem emelkedik a talajtól. Ekkor kicsavarhatjuk a kerékcsavarokat és le tudjuk venni a rossz abroncsot.Csere!Hozzuk elő a pótkereket! Gondos autós kocsijában a pótkerék is karban van tartva és nem akkor ellenőrizzük, amikor már szükség lenne rá.A pótkerék elsőre nem fog a helyére férni, mert a lapos kerék levételéhez nem kellett annyira felemelni a kocsit, mint a jó felrakásához. Igazítunk egy kicsit az emelőn, feltesszük a kereket, becsavarjuk a csavarokat és amennyire tudjuk, meghúzzuk őket, de nem sorban, hanem mindig az egymással szemben lévőket.Leengedjük az autót és eltesszük az emelőt és a rossz kereket. Meghúzzuk a csavarokat, amennyire csak tudjuk. Nem hagyjuk ott az út szélén sem az elakadás jelző háromszöget, sem a dísztárcsát, és nehogy kihagyjunk egy csavart!Mehetünk tovább!Ha mindennel végeztünk, óvatosan tovább hajthatunk, és könyörgöm, ne hagyjuk defektesen a kereket. Ha legközebb is defektünk lesz, akkor már nem lesz mihez nyúlni, ráadásul a pótkerék általában nem is egyező típusú a többi abronccsal, ami balesetveszélyes lehet. Csináltassuk meg a rossz kereket és álljon helyre minden.50-100 km megtétele után újra ellenőrizni kell a csavarokat, ha tudunk, húzzunk rájuk még egy kicsit!Sok sikert!