Mindezek ellenére a Rába az elmúlt évtized legjobb eredményét produkálta, jelentős az előre lépés a 2012-es évhez képest is. A többségi állami tulajdonban levő vállalat mind árbevételét, mind pedig nyereségét növelni tudta. Árbevétele 2013-ban 47,5 milliárd forint volt, 5,5 milliárddal több mint az azt megelőző évben. 2013-ban a Rába adózás utáni eredménye 2,669 milliárd forintot ért el, ugyanez 2012-ben 569 millió volt.Pintér István elnök-vezérigazgató és Polacsek Csaba, a felügyelőbizottság elnöke a közgyűlésenA közgyűlésen az újságírók a legnagyobb érdeklődéssel a busz üzletágra voltak kíváncsiak. Ezzel kapcsolatban Pintér István elmondta, 2013 a felkészülés éve volt. Eddig 66 Rába-Volvo közös gyártású autóbuszra van megrendelésük, ebből ötöt már leszállítottak Pécsre, 61 pedig a fővárost gazdagítja meg – fogalmazott az elnök-vezérigazgató.Rába-Volvo autóbusz: eddig 66 darabra van megrendelésA Rába minden tenderen indulni fog, hogy hány helyen, mekkora darabszámokat tud elnyerni, az még a jövő zenéje. Így jelenleg nagyon nehéz megmondani, az idén vajon hány Rába-Volvo autóbusz készül. Pintér nem is mondott számokat, s prognózisokba sem bocsátkozott.Amit viszont tényként kezelt: a 2013-as eredményekben meghatározó volt a futómű és az alkatrész üzletág szerepe. Előbbiben meghatározó piacnak számítottak az USA és az egykori szovjet utódállamok.Pillanatkép a közgyűlésrőlAz alkatrész üzletág személygépkocsik belső elemeit gyártja. Míg korábban szinte csak a Magyar Suzuki révén a belföldi piac volt erős, tavaly már az export húzta az üzletágat, annak köszönhetően, hogy jelentős megrendeléseket kaptak a Volkswagentől is.-A futómű és az alkatrész üzletágaknak köszönhetjük a növekedést – összegezte mondandóját a közgyűlésen Pintér István elnök-vezérigazgató.A kis részvényesek ezúttal is parázs hangulatot teremtettek a közgyűlésen, bírálták a Rába számviteli és osztalékpolitikáját. Ez utóbbit különösen zokon vették, miután a közgyűlés úgy döntött, a 2013-as eredmények után nem fizetnek osztalékot.- Osztalék vagy fejlesztés – fogalmazott Pintér. – Amíg a hitelállomány a megfelelő szintre nem csökken, vissza kell forgatni a nyereséget – érvelt az elnök-vezérigazgató.Polacsek  Csaba, a Rába Nyrt. felügyelőbizottságának elnöke elmondta, a Rába hitelállománya kilenc milliárd forint felett van.Konszolidált, auditált IFRS beszámolómillió forintban20122013VáltozásÁrbevétel42 34647 48512,1%Üzemi eredmény13343281145,8%Tárgyévi eredmény5692688372,4%Teljes átfogó eredmény1353268998,6%EBITDA3490551057,9%A Rába számokban

Ideális körülmények között a benzin-levegő keverék elégetése során csak szén-dioxid és víz keletkezne. Ha nem sikerült valamiért optimálisan elégetni a keveréket, vagy maga a keverék nem megfelelő arányú (pl. kevés levegőt adtunk egységi benzinhez), akkor más, káros összetevők is megjelennek a füstgázban. Elégetlen szénhidrogének mellett nitrogén-oxidok, és az egyik legveszélyesebb méreg, szén-monoxid kerül a levegőbe.A láthatatlan gyilkosA szén-monoxid (CO) színtelen, szagtalan gáz, amely nagyobb koncentrációban belélegezve gyorsan fejfájást, szédülést és émelygést okoz. Tökéletlen égés során keletkezik, de nem csak belső égésű motorokban. Sajnos minden évben tucatnyi olyan halálesetről hallunk, amikor a fűtő készülékekből visszaáramló CO „megtölti” a lakás helyiségeit, a bent lévők pedig mérgezést kapnak. Többek között ezért vált szükségessé a járművek kipufogó gázainak tisztítása.KatalizátorHa valakitől megkérdezik, hogy mi az a katalizátor, egyből rávágja, hogy az, ami a kocsikban a kipufogógázokat tisztítja. Valóban így nevezzük az alkatrészt, de neve abból származik, hogy a kémiában katalizátornak nevezünk minden olyan anyagot, amely képes egy kémiai reakciót jelentősen felgyorsítani anélkül, hogy ő maga bármilyen változáson esne át. Amit mi katalizátornak nevezünk, az gyakorlatilag egy kis reaktor, amelyben a füstgázok kémiai reakciói történnek felgyorsítva.Minél nagyobb felületen tudunk segítő anyagokat érintkeztetni a gázokkal, annál jobb hatásfokú lesz a gázok tisztítása. A katalizátor tulajdonképpen nem más, mint egy kerámiából készült, több ezer, kis átmérőjű csövecskét tartalmazó test.Egy katalizátor metszete: jól látszik a sok ezernyi kis járat. A felületek összesen kb. egy focipályányi méretet adnak ki!A katalizátor akkor működik a leghatékonyabban, ha jó meleg. Ezért – a motoroknál már említett – leömlő csonkkal szokták egybe építeni, hogy közvetlenül ebbe érkezzenek a gázok, így biztosítva a gyors felmelegedés. A katalizátor kerámia váza nagyon drága anyaggal van bevonva, amely valamilyen nemesfémet is tartalmaz. A hulladék feldolgozók ezért jó pénz fizetnek érte, nem véletlen, hogy sok esetben csak a katalizátor lopják le a kocsiról. Pótlása sem olcsó, szerencsések akiknek kívülről nehezen elérhető helyen van ez az alkatrész a kocsijukban.EURO normákAhogyan egyre több kocsi van az utakon világszerte, meg kell oldani, hogy a megnövekedett járműszám ellenére se szennyezzük környezetünket egyre jobban. Ezért az évek során egyre szigorúbb követelményeket támasztottak a járműgyártókkal szemben. Ma már minden autó hirdetésében fel kell tüntetni, hogy mennyi a káros anyag kibocsájtása. Fontos azonban látnunk, hogy a forgalmi engedélyben feltüntetett környezetvédelmi besorolás nem egyezik pontosan a motorok EURO szabványaival. A forgalmiba ma 0-tól 16-ig kerülhet egy szám. Idén szeptemberben már az EURO VI szabványnak megfelelő kibocsájtású autók állhatnak csak forgalomba. A járművek hátsó rendszámain színes plakett (matrica) jelzi, hogy a mi autónk hová van besorolva. (Ezt a besorolást, a forgalomba helyezéskor végzi a hatóság.)Amikor gáz vanAmikor nem fúj a szél és viszonylag hidegebb van, a légmozgás csekély marad. Mindenki nagyban autózik, a szennyező gázok pedig csak gyűlnek a levegőben. Volt már rá példa, hogy a szennyezettebb városok vezetői korlátozzák a gépjárművek forgalmát. Mi más alapján tehetnék ezt meg, mint a környezetvédelmi besorolás alapján. Mindnyájan emlékszünk még azokra a napokra, amikor a piros és a fekete matricások nem indulhattak útnak. Illetve volt olyan megoldás is, hogy legyen bármilyen matricánk, a szennyezettebb időszakban páros napokon a páros rendszámú kocsik közlekedhettek, páratlanokon pedig a páratlanok.Egy kínai nagyváros "levegője"A műszaki vizsgán kétévente megvizsgálják a kipufogógázok összetételét is. Nem is értem, hogy akkor miért látok gyárkéményeket megszégyenítő kocsikat a forgalomban. Az egyik okot nem is részletezném, de amikor két vizsga között romlik el valami az autóban, akkor az már a tulajdonos felelőssége! Ha azt látjuk, hogy gyorsításkor erős füst hagyja el autónkat, jelentkezzünk be a szerelőnkhöz és kérjünk egy diagnosztikát.Nagyon rossz és nem környezettudatos hozzáállás az, hogy az autó füstölve is megy, minek azt drága pénzen javíttatni!Elég belegondolni abba, hogy a káros anyagok a levegőben kb. 50-70 cm magasságban lebegnek, éppen ott, ahol a babakocsiban ülő gyermekünk feje van. Amíg mi ülünk a gépkocsiban, addig nem jut ez eszünkbe, de ha a babakocsit toljuk, más máshogyan fogjuk látni…

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: KMA-710-Gyártmány: Opel-Típus: Corsa D-Gyártási év: 2006-Szín: fehér-Lopás időpontja: 2014 április 16-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XV.-Utca, házszám: Drègelyvàr 17-Megjegyzés: Ma reggel 05:08 kor ellopták a Drègelyvàr utca 17sz elöl a KMA-710 rendszámú Opel Corsa D fehér színű szemely autot.Aki tud segíteni osszahttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.626741584080195.1073742916.423534077734281/626741654080188/?type=3&theater

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MIC-016-Gyártmány: Peugeot-Típus: 407 SW-Kivitel: Kombi-Gyártási év: 2005-Motorszám: PSARHR-Alvázszám: VF36ERHRH21201535-Szín: barna-Lopás időpontja: 2014 április 13-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XIX.-Utca, házszám: Fő utca 77https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.626740264080327.1073742914.423534077734281/626740290746991/?type=3&theater