A pénteki esti gyakorláson, amelyre villanyfényben került sor, a címvédő és kétszeres vb-győztes holland versenyző mögött Fernando Alonso teljesítette a második leggyorsabb kört az Aston Martinnal. A Reanult-val 2005-ben és 2006-ban világbajnok spanyol az első edzésen harmadik volt. Az akkor előtte végző mexikói Sergio Pérez lett másodjára a harmadik a másik Red Bull-lal. A két Ferrari a kilencedik, illetve a tizedik helyen végzett, a monacói Charles Leclerc 251 ezreddel előzte meg a spanyol Carlos Sainz Jr.-t. A hétszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton ezúttal a 11. időt autózta a Mercedesszel. Eredmények: 2. szabadedzés, az élcsoport: 1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:29.603 perc 2. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1:29.811 3. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:29.902 4. Esteban Ocon (francia, Alpine) 1:30.039 5. George Russell (brit, Mercedes) 1:30.070 6. Pierre Gasly (francia, Alpine) 1:30.100   1. szabadedzés, az élcsoport: 1. Verstappen 1:29.617 perc 2. Pérez 1:30.100 3. Alonso 1:30.315 4. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1:30.577 5. Russell 1:30.771 6. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:30.787   A további program: szombat: 3. szabadedzés 14.30, időmérő edzés 18.00 vasárnap: futam 18.00 MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Autós Nagykoalíciónak köszönhetően az ország minden részéből több mint ezer diák kapott meghívást és ingyenes belépőt a rendezvényre, hogy a nyitónapon megismerjék azokat, akik előtt a kiállítás tiszteleg. Az egyesület nem titkolt célja, hogy felkeltse a fiatalok érdeklődését, bemutassa nekik és megszerettesse velük a mobilitás és autóipar szakma szépségét. A történet ezúttal is a kocsi kocsival kezdődött. Mária Terézia korában a Komárom-Esztergom vármegyei mesterek a szekérből könnyen forduló kocsit alkottak, s beírták nevüket a történelembe. Mária Terézia hálából és elismerése jeléül úgy döntött, hogy a Bécs-Budapest postakocsi járat Kocson is álljon meg. Knezsik István az ANK elnöke és Simon László Kocs polgármestere. Fotók: Boros Jenő Ez eredeti kocsiból már korábban készült egy replika. A keszhelyi Helikon Múzeum szakemberei az ANK hathatós támogatásával elkészítették a második példányt is, amely a kiállításon most három napon keresztül megtekinthető. Knezsik István az Autós Nagykoalíció ajándékaként jelképesen átadta a replikát Simon László polgármesternek. Ennek köszönhetően a jármű hamarosan a Kocsi Kocsimúzeumba kerül. Az átadás és a diákok köszöntése egy másik történelmi nevezetesség előtt történt. Galamb József Ford T-Modellje megváltoztatta a világot. A sorozatban készülő autó először vált elérhetővé tömegek számára. Galamb József Makó szülötte, onnan került ki Amerikába. Itthon maradt testvéreit azonban támogatta, így Makón nyílt meg az ország első Ford kereskedése, ahonnan Közép-Európát ellátták traktorokkal és autókkal. Az ország minden részéből több mint ezer diák kapott meghívást és ingyenes belépőt a rendezvényre. Ha elég szorgalmas és tehetséges vagy, akkor eljuthatsz a világ tetejére – fogalmazott Knezsik István, és bemutatott néhány kiemelt szereplőt az Autós Nagykoalíció tagjai, partnerei közül. A sort dr. Keszte Róberttel, a magyarországi Continental csoport országigazgatójával kezdte, aki elmondta, Veszprémben és Budapesten ezer fejlesztő mérnököt foglalkoztatnak, akik olyan jövőorientált projekteken dolgoznak, mint a mesterséges intelligencia önvezető autókhoz. Szakközépiskolába jártam, magam is autószerelő vagyok – fogalmazott dr. Keszte Róbert, aki arra bíztatta a fiatalokat, válasszák élethivatásul ezt a szép szakmát és legyenek kiváló szakemberek. Dr. Boi Loránd, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedésstratégiáért felelős helyettes államtitkára, Szűcs Loránd honvéd dandártábornok és Knezsik István. A megnyitón köszöntötte a diákokat dr. Boi Loránd, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedésstratégiáért felelős helyettes államtitkára is, aki azt kérte a fiataloktól, legyenek tudatos közlekedők, s az autózás mellett minél nagyobb számban vegyék igénybe a közösségi közlekedést is. Szűcs Loránd honvéd dandártábornok a diákoknak a katonai pálya szépségeit elemezte. Elmondta, hogy a Honvédség Leopárd harckocsit és Gidrán páncélozott személyszállítót is bemutat a kiállításon, s akinek kedve van, lézer lövészetben is kipróbálhatja képességeit. S hogy miket láthat még a közönség a G pavilon Autós Nagykoalíció által támogatott 1700 négyzetméternyi területén? A gazdag SUV, crossover, pickup és elektromos-autó kollekció mellett parkol a Porsche Hungária több márkája, az Audi, Cupra, Škoda és Volkswagen, valamint a Duna Autó legfiatalabbja, az MG. „Made in Hungary” Több mint ötven jármű és részegység idézi fel a hazai járműgyártás múltját, jelenét, jövőjét, világjelentőségű szerepét. Az Audi, Mercedes, Opel és Suzuki újdonságai, valamint több  „Made in Hungary” jelzésű győri, kecskeméti és esztergomi autómodell is megcsodálható a kiállításon. Pénteken délben adta át Knezsik István Az év magyar autója díjakat. Az Autós Nagykoalíció és a Járműipar.hu idén immár harmadik alkalommal hirdette meg a versenyt. Az idei díjazottak listáját ITT nézheti meg. Az AMTS nyitónapján rendezték meg az Autós Szakmák Tanulmányi versenyét, amelyet az Autós Nagykoalíció  és az Autószerelők Országos Egyesülete hirdetett meg. Az eseményről külön cikkben számolunk majd be. A Magyarok a Világ járműgyártásában kiállítást a HUMDA és az Audi Hungaria támogatja.  

A 2023-as Amelia Island Concours d'Elegance – ami egy még elég fiatal floridai autókiállítás – egyik korai sztárja ez a mesés '60-as évekbeli Volkswagen Type 2 busz, amelyet a cég haszongépjármű részlege lánctalpassá alakított és restaurált. A "Fox", vagyis „Róka” névre keresztelt, narancssárga lánctalpas autó életét egy átlagos 2-es típusként kezdte, mielőtt Kurt Kretzner osztrák feltaláló birtokába nem került a 60-as évek közepén. Kretzner arra próbált rájönni, hogyan lehetne biztonságban eljuttatni a síelőket, a üzletembereket, illetve a pincéreket és az osztrák hegyi üdülőhelyek személyzetének egyéb tagjait a talajszinttől egészen a hegyoldalba épített komplexumokig. Céljának elérése érdekében két extra tengellyel bővítette a buszt. Az első kettő kormányozható tengely, mindkettő részlegesen önzáró differenciálművel és dupla kerékkel, míg a két hátsó tengelyen 33 centiméteres, alumíniumba csomagolt gumiabroncsok és Kretzner saját tervezésű gumilánctalpai találhatók. A hagyományos négykerekű buszokhoz hasonlóan ennek a lánctalpas busznak is egyetlen hajtókereke van, a hátsó. Bár jelenleg csak egy lánctalpas Fox létezik, úgy vélik, hogy Kretzner épített egy másodikat is, azonban csak ezt az egyet találták meg. Miután Kretzner megépítette, a jármű néhány évre eltűnt, majd később a semmiből feltűnt az ausztriai Gmündben található Porsche Múzeumban. Ezután a Bullikartei e.V., az első generációs Bulli-rajongók egyesülete kezébe került. A csoport 2005-ben kezdte meg a busz helyreállítását, de a próbálkozás kudarcba fulladt. A mai Volkswagen mérnökök szerint a lánctalpas buszt élmény vezetni, bár azt mondják, hogy a második kormányható tengely hajlamos elakadni a két első tengely között felhalmozódó sár és hó miatt. Azt is mondják, hogy nevetségesen lassú. Az 1,2 literes, négyhengeres motorral – amely alig több mint 33 lóerőt képes produkálni – a német hatóságok mindössze 22 km/órás sebességre korlátozták a Foxot.

Flottatulajdonosok ezrei választják a propánautógáz használatát, mivel számos környezeti, gazdasági és üzemeltetési előnnyel jár. Egy olyan új technológiával, mint a Cummins B6.7 propánmotor, a flottatulajdonosok megtapasztalhatják a dízel teljesítményét, miközben kevesebb üvegházhatású gázkibocsátást és légszennyező anyagot termelnek, és végső soron csökkenti az üzemeltetési költségeket. A propán tiszta üzemanyag A tesztek során a Cummins B6.7 propánmotor a propánautógáz-motorok közül a legalacsonyabb üvegházhatású gázkibocsátást produkálta. A közepes teherbírású haszongépjárművek piacán is az egyik legalacsonyabb üvegházhatásúgáz-kibocsátást biztosítja. Ez egy rendkívül kis NOx-kibocsátású motor, amely 2024-ben és az azt követő években megfelel vagy meghaladja az EPA és a CARB előírásait. A flották és más végfelhasználók számára, akik környezetvédelmi céljaikat szeretnék elérni, a megújuló propán elérhető a piacon. Ugyanazzal a kémiai szerkezettel és fizikai tulajdonságokkal rendelkezik, mint a hagyományos propán. Még a szén-dioxid-intenzitása is alacsonyabb, mint a hagyományos propáné, mivel megújuló alapanyagból készül. Ez a tüzelőanyag bármely meglévő propánautógáz-motorban vagy propánautógáz-infrastruktúrában felhasználható. A flottatulajdonosok tehát könnyen alkalmazhatják ezt a tiszta energiaforrást saját járműveikben. A propán bőségesen rendelkezésre álló üzemanyag Az Egyesült Államokban évente mintegy 30 milliárd gallon propánt állítanak elő, és az amerikai propán mintegy 80%-át földgáz-finomításból nyerik. Ezért az ára független a nyersolaj világpiaci árától. A propán bőséges és hordozható természeti erőforrás Észak-Amerikában. Folyékony formában hajókon, vasúti kocsikban, teherautókon és csővezetékeken keresztül is el lehet juttatni. A legjobb az egészben, hogy a propán környezetbarát energiaforrás. Más lehetőségekkel, például a gázolajjal vagy a benzinnel összehasonlítva a propán jelentősen csökkentheti a károsanyag-kibocsátást. Mivel a propánt az Egyesült Államokban állítják elő, a helyi ellátás védve van a globális geopolitikai és gazdasági sokkoktól. A benzinnel és a gázolajjal ellentétben megbízható energiaforrás a vállalkozások számára. A propánmotorok alacsony teljes birtoklási költséget kínálnak A propán széles körű és hosszú távú használata miatt a propánautógáz-motorok kiforrott technológiának számítanak. A B6.7 propánmotor a Cummins üzemanyag-független platformjára épül, ami azt jelenti, hogy számos alkatrész számos más motorban is felhasználható. Ez segít csökkenteni a költségeket és a bonyolultságot az ügyfél számára a járműbeszerzés, az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagtípusok integrálása és a jármű karbantartása tekintetében. Járműüzemanyagként a propánautógáz megfizethető, és jellemzően akár 50 százalékkal kevesebbe kerül, mint a dízel. A propánautógáz nagykereskedelmi ára az üzemanyag két forrása, a kőolaj és a földgáz ára közé esik. Ennek eredményeként a propánautógáz ára nem ingadozik annyira, mint más üzemanyagoké, így a flottatulajdonosok könnyedén kezelhetik az üzemanyagköltségvetést. Ezenkívül nincs szükség bonyolult kipufogógáz-utánkezelő rendszerre. Ez azért van, mert a propán tiszta energiaforrás, amely hússzor kevesebb nitrogén-oxidot és részecskekibocsátást termel, mint a dízel. Ehelyett a B6.7 propánmotor karbantartásmentes, háromutas katalizátoros kipufogórendszerrel van felszerelve. Az üzemanyagköltség-hatékonyság és az alacsonyabb karbantartási költségek miatt a propánautógáz a flottatulajdonosoknak a legalacsonyabb teljes tulajdonlási költséget kínálja. Az olyan propánautógáz-motorok, mint a Cummins B6.7 propán, magas megtérülést és alacsony kilométerenkénti költséget kínálnak. A propánmotorok könnyű feltöltést biztosítanak A propánautógáz egyik előnye, amelyre sok flottatulajdonos talán nem gondol azonnal, a tankolás egyszerűsége és költsége. A flották többféle tankolási lehetőség közül választhatnak. Mindegyik különálló előnyöket kínál, amelyek segítenek egy vállalkozásnak megtalálni és testre szabni a vállalkozásnak legjobban megfelelő és a termelékenységet maximalizáló megoldást. A lehetőségek a saját helyszíni üzemanyagtöltő állomásoktól kezdve, amelyek teljes mértékben a flotta igényeinek megfelelően méretezhetők, egészen az ideiglenes helyszíni üzemanyagtöltő állomásokig terjednek, amelyek egy-egy munkaterület körül működnek. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.