Rendhagyó technika óra a Mercedes-Benz oktatási központjában
2019.05.10.
A helyi általános iskolákból érkező vendégeket a gyár saját, duális képzésben résztvevő tanulói köszöntötték és vezették körbe a csarnokban. Az iskolások a látogatás során megismerkedtek a Mercedes-Benz képzéseivel. Kötetlenebb és közvetlen hangulatban telt a találkozó, hiszen a vendéglátók is hasonló korosztályból származtak, mint a vendégek. A tanulók a Mercedes-Benz diákjaival együtt készítettek el egy-egy zseblámpát. A lámpa összeszerelésével fejlődött kézügyességük, alapvető elektronikai ismereteket tanultak, forrasztottak, többéle szerszámmal megismerkedtek, csavaroztak.
Kovács János, Tóth Árpád és Barna Norbert szakmai vezetők eközben még az ő iskolaidejükben tartott rendhagyó technika órákról meséltek: „A korábbi gyakorlatorientált technika órák világát szeretnénk újra megmutatni a diákoknak, hiszen egy videón keresztül nem jön át, hogy az ember saját kezével mire képes.”
Kovács János, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. duális képzésért felelős osztályvezetője hangsúlyozta: „A Mercedes-Benz gyár azért csatlakozott a rendhagyó technika óra projekthez, mert szeretnénk népszerűsíteni a szakmunkás képzést és a programon keresztül elményt kínálni az iskolásoknak. Örömmel tapasztaltuk persze azt is, hogy a diákok annyira élvezték a közös munkát, hogy a generációjukra jellemző módon, közösen posztoltak a social media felületeken.”
Hozzátette, hogy a vállalat idén ősztől olyan nyílt napokat szervez, amelyek a végzős általános iskolásoknak mutatják be a Mercedes-Benz kecskeméti gyárát. Azonban nem csak a diákoknak, hanem a szülőknek is lehetőséget biztosítanak, hogy megismerjék az oktatási központot és a Mercedes-Benznél tanulható szakmákat.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. tíz éve, 2009-ben hozta meg stratégiai döntését a duális szakképzés bevezetéséről. A hároméves szakképzés a Kecskeméti Szakképzési Centrum Kandó Kálmán, illetve Gáspár András Szakgimnáziumával és Szakközépiskolájával együttműködve gépjárműmechatronikus, mechatronikus-karbantartó és járműkarosszéria előkészítő, felületbevonó szakokon indult el, amely később tovább bővült szerszámkészítő, illetve automatikai berendezés karbantartó szakmával, amely egy egyéves ráépülő képzés.
Az idei évben a négy szakmában több mint 200 fiatal kezdte meg tanulmányait – köztük több lány is – az októberben átadott Mercedes-Benz Academy Kecskemét oktatási központban.
A Mercedes-Benz kecskeméti gyára
A kecskeméti Mercedes-Benz gyár jelenleg mintegy 4.700 munkatársat foglalkoztat. 2018-ban több mint 190.000 Mercedes-Benz kompakt autót állítottak elő. Első modellként 2012-ben a Mercedes-Benz B-osztálya gördült le a szalagról. Ezt követte 2013-ban a négyajtós kompakt CLA kupé, majd 2015-ben a CLA Shooting Brake. Ez utóbbi két modellt az egész világon kizárólag Kecskeméten gyártják. 2018 májusa óta az új A-osztály egészíti ki a magyar gyártóhelyszín termékpalettáját, 2019 februárjától pedig a CLA Coupé új generációját is itt gyártják.
Szabó úr megnyerte élete első Mustangját
2019.05.10.
Több mint hatvanezer látogató tekintette meg március utolsó előtti hétvégéjén a Hungexpo területén az év legjelentősebb autós eseményét, az AMTS Autó Show-t. A 2010-es, 2014-es, 2015-ös, 2016-os, 2017-es és 2018-as évhez hasonlóan idén ismét egy autó volt a fődíj, amelyet ezúttal sem a Show ideje alatt, hanem még januárban, a Westend City Centerben építettek át nyilvánosan, pár nap leforgása alatt.
A nyereménnyel kapcsolatos adminisztrációs teendők néhány napja zárultak le. A szerencsés, új tulajdonos – a Heves megyei Rózsaszentmártonba való Szabó László – a Ford Petrányi budaörsi bemutatótermében, kis ünnepség keretében vehette át az idei AMTS nyereményautóját.
A Gorillariasztóval védett Mustang mellé egy 50 ezer forintos Racing Fuel utalvány is járt a MOL jóvoltából. Arra az esetre pedig, ha mégis kifogyna az üzemanyag, extra tartozékként egy elektromos rollert is kaptak Szabóék.
Az átadási ceremónia alkalmával Nokta Balázs és Szőke lászló, az ANTS alapítói és főszervezői bejelentették: a jövő évi ANTS-t 2020. március 20-22. között rendezik meg, ahol minden – teljes árú felnőtt vagy családi belépőjegyet vásárló – látogató azonos eséllyel indul a jövő évi nyereményautóért. Hogy ez pontosan milyen jármű lesz, azt egyelőre titokként kezelik.
Az idei alapon – egy Ford Mustang Coupén- szinte minden fő momentum átalakult. A kaszni vonalait a SHLB bodykittje és légterelői egészítik ki. Eibach futómű, az AKH kínálatából pedig MOMO felnik és Toyo abroncsok kerültek fel. A Bara kárpitnak köszönhetően gyönyörű, új bőrözést, ütős hifi és multimédia installációt kapott a beltér, az autó színét pedig minőségi, kétszínű fóliázással varázsolták újjá.
A Mustangot főleg László fia fogja hajtani.
Szőke László, az ANTS egyik alapítója és főszervezője a kezdeményezésről elmondta: „Minden évben abból indulunk ki a modell kiválasztásakor, hogy milyen autóhoz tudunk legális alkatrészeket beszerezni. A Mustangot külföldről vettük. Menet közben is sokat alakul a koncepció. Azt már decemberben tudtuk, hogy erre az autóra kell készülni, de az utolsó verzióról csak az építés előtti héten döntöttünk. Ami biztos volt a kezdetektől, az a felni és a gumi. Az egész folyamat mintegy két hónapot jelentett. Az intenzív szakasz, maga a megépítés pedig négy napot vett igénybe. Eleve azért indultunk ki ebből a motorból, mert nem tudhattuk, ki nyeri meg a kocsit. A mostani változat nem bivalyerős, de ehhez a kasznihoz jó. Tökéletesen lehet vele a mindennapokban közlekedni. A Mustang – a hatalmas érdeklődésből ítélve – így utólag is tökéletes választásnak bizonyult.”
Az egyedi Ford Mustang Coupé friss tulajdonosa, az 57 éves Szabó László az átadási ceremónia alkalmával az autoszektor.hu-nak elmondta: a Heves megyei Rózsaszentmártonból barátaival és családjával immár harmadik éve látogatója hazánk legnagyobb autóshowjának. „A belépőjeggyel kaptunk egy három kérdéses kvízt, amit beikszeltem. Amikor bemondták, hogy a Mustangot egy bizonyos László nyerte, azt mondtam magamban: abból itt lehet vagy ezer. Akkor ment ki a vér a fejemből, amikor kiderült, hogy a nyertes én vagyok."
Szabó úrnak egyébként nincs jogosítványa. A 22 éves fiának viszont már 3 éve van vezetői engedélye, úgyhogy az autó a családban marad. A Mustang egy Daewoo Kalos mellé érkezik a garázsba.
A család két férfi tagja a várakozás heteiben láthatóan már felkészült a kocsiból. Sorolják az adatokat: hat henger, 4 ezer köbcenti, 210 lóerő. „A szomszédságunkban már mindenki bejelentkezett próbavezetésre” - közlik mosolyogva. Szabó úr fia hozzáteszi: eddig csak Daewoo-t és Opel Astrát vezetett. Ezek után hatalmas érzés beszállni a Mustangba. „Automata váltós kocsit még egyáltalán nem vezettem. Meg kell szokni, de szerintem gyorsan beletanulok. Hatalmas ereje van, de nem félek tőle. Mindig is szerettem volna egy hasonló a kocsit. Most valóra vált az álmom” - mondja.
Szabó urat egyébként a felesége is elkísérte, aki egy tál fantasztikus meggyes-túrós rétest hozott az ünnepi átadásra. A maga versenyét a saját kategóriájában ez is megnyerte volna.
Kenyai vadrezervátumban futja utolsó tesztkilométereit az új Land Rover Defender
2019.05.10.
Egy különleges álcafóliába öltöztetett Defender a Borana természetvédelmi területen kóstol bele a való világba. Ez része az immár 15 éves együttműködésnek a Land Rover és a Tusk Trust között. A prototípus a rezervátum 14 ezer hektáros területén, éles körülmények között fog nehéz terheket vontatni, gázlókon átkelni, és kíméletlen terepeken ellátmányt szállítani.
Mire elérkezik az új Defender világpremierjének a napja, a típus a világ legkíméletlenebb pontjain több mint 45 ezer különböző teszten esik át. A Land Rover mérnökei 50°C-ot meghaladó sivatagi forróságban, az északi sark mínusz 40°C alatti dermesztő fagyában, a coloradói Sziklás-hegység 3000 méteres magaslatain vallatták a prototípusok flottáját, hogy meggyőződjenek arról, az új Defender a legkalandvágyóbb ügyfelek kezei között is könnyedén megbirkózik a mindennapok kihívásaival.
"A mindenre kiterjedő szimulációkon és fékpadon végzett teszteken túl 1,2 millió kilométert tettünk meg az új Defenderrel a legváltozatosabb terep- és klímaviszonyok között, hogy biztosak lehessünk abban, minden idők legstrapabíróbb, legkiválóbb terepalkalmasságú Land Rover típusát alkotjuk meg" - mondta Nick Rogers, a Jaguar Land Rover műszaki fejlesztési igazgatója. "A fantasztikus lehetőség, hogy a prototípust éles helyzetben, a kenyai Borana természetvédelmi területen működő Tusk munkáját támogatva tesztelhetjük, lehetővé teszi mérnökeink számára, hogy a fejlesztési program végső fázisába érve a típus teljesíti minden előzetes elvárásunkat."
Az új terepjáró közúti alkalmasságát a németországi Nürburgringen működő tesztlétesítményben, terepképességeit az angliai Eastnor felázott földútjain, a Utah állambeli Moab sziklás ösvényein és Dubaj homokdűnéin tökéletesítettük. Így biztosak lehetünk abban, hogy menetképességeiben, kényelmében és vezethetőségében új mércét állít a Land Rover családon belül.
Az új Defendert az Egyesült Királyságban, Gaydonban, a Land Rover világszínvonalú tervező, fejlesztő és tesztlétesítményeiben tervezték és fejlesztették. A Defender a szlovákiai Nyitrán, a Land Rover nemrég megnyitott, ultramodern gyártólétesítményében készül majd.
A Land Rover 15 éve segíti hivatalos partnerként a Tusk Trust vadvédelmi jótékonysági alapítvány munkáját, a világ legelhagyatottabb zugaiba juttatva el biztonságosan a szervezet munkatársait. A tesztprogramra vonatkozó hírt a Land Rover Világnap alkalmából jelentették be. A Land Rover Világnapot minden év április 30-án ünneplik, azon a napon, amikor az eredeti Land Rover 1948-ban bemutatkozott az Amszterdami Autószalonon.
Két hétre lezárják a Keleti pályaudvart
2019.05.10.
Kormányos László, a MÁV-Start Zrt. értékesítési igazgatója elmondta, hogy a kéthetes lezárásra kidolgozott menetrendben a vonatok a fővárosi pályaudvarok valamelyikére érkeznek és onnan indulnak, mindenhol átszállást biztosítanak a BKK-val együttműködve - írja az MTI.
A Keleti pályaudvar lezárása számításuk szerint két hét alatt 160 ezer jegyet váltó és további 11 ezer bérletes utast érint, a jegyértékesítési rendszert a fogadó pályaudvarokon megerősítik, a vasúti internetes keresőkben – köztük az Elvira oldalon és a vonatinfo mobilalkalmazásban, a www.mav.hu/keleti honlapon – változást átvezették, ezért érdemes ezeket is használni a tájékozódáshoz – mondta a MÁV-Start igazgatója.
Loppert Dániel elmondta, hogy az utasok tájékoztatására 100 táblát – és a BKK-val is egyeztetve – további 150 tájékoztatót helyeztek el vidéken és Budapesten.
A Keleti pályaudvar 2,1 milliárd forintba kerülő karbantartását a MÁV saját forrásból biztosítja. Az utascsarnokban óriási, modern, ledes tájékoztatót helyzetnek ki, kicserélik az aszfaltot 8670 négyzetméteren, a használaton kívüli bódékat és pavilonokat elbontják, 1200 méteren ágyazatot, 700 méteren sínt cserélnek, és a közlekedésbiztonságot javító munkákat végeznek. Mindezt azért, hogy a Keleti pályaudvaron csökkenjen az üzemzavarok, meghibásodások száma, megelőzzék a sebességkorlátozások bevezetését, pontosabban közlekedjenek a vonatok – tette hozzá a MÁV kommunikációs igazgatója.
Kormányos László elmondta, hogy 6 fővonalat és az ezekre csatlakozó számos mellékvonalat érint a Keleti lezárása, de hatással lesz a többi fővárosi pályaudvar forgalmára is.
A MÁV-Start igazgatója a főbb változások közül kiemelte, hogy a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon a gyorsvonatok Kőbánya-Kispestig közlekednek, a soproni és a szombathelyi IC-k és a railjetek Déli pályaudvaron fordulnak, egyes nemzetközi vonatok pedig a szintén a Déli pályaudvarról és a Kelenföldi állomásra érkeznek. A pécsi vonal IC-i Kelenföldről indulnak és oda is érkeznek.
A Budapest-Hatvan-Miskolc vonalon a Keleti karbantartásától függetlenül módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok a Rákos és Hatvan között végzett pályafelújítás miatt, az IC pótlóbuszok változatlanul Budapest Verseny utca és Hatvan között járnak, azonban az eddig a Keletibe közlekedő gyors és sebesvonatok helyett buszok viszik az utasokat a Budapest Stadion autóbuszpályudvarról Hatvanig.
A Budapest-Újszász-Szolnok-Békéscsaba-Lőkösháza vonalon a szolnoki zónázó és a naponta közlekedő sülysápi vonatok Kelenföldig közlekednek, a munkanapokon járó sülysápi, nagykátai és szolnoki gyorsított személyvonatok Kőbánya-felső állomáson fordulnak, viszont a naponta reggel közlekedő szolnoki gyorsított és nagykátai személyvonatok Kelenföldig járnak. A békéscsabai IC-k és gyorsvonatok a Nyugatiba érkeznek – hívta fel a figyelmet a MÁV-Start igazgatója.
A Budapest és Záhony között közlekedő sebes vonatok csak Szolnok és Záhony között járnak, Szolnokon át lehet szállni a Nyugati pályaudvar és Békéscsaba között járó távolsági vonatokra – emelte ki Kormányos László.
A MÁV-Start igazgatója kitért arra, hogy a Keleti pályaudvar bezárása alatt Piliscsaba és Pécel között kísérleti jelleggel a Budapest körvasúton is járnak majd a vonatok, ezen a szakaszok Üröm és Rákoscsaba között Budapest bérlettel is fel lehet szállni. A BKK a 37 és a 37/a villamosokon Sörgyár és Blaha Lujza tér között elfogadja az érvényes vasúti bérleteket, igazolványokat, ezeket a villamosokat és a 4-es metrót sűrűbben közlekedtetik.
Kormányos László kiemelte, a Keleti pályaudvar bezárása alatt a Thököly útról megközelíthető nemzetközi pénztárban árulnak majd belföldi jegyeket is a nemzetközi vasúti jegyek mellett, egyben felhívta a figyelmet, hogy a vasúti jegyek az interneten és a vonatinfó alkalmazáson is megvehetők.
Továb nőttek a Kgfb-díjak
2019.05.10.
A biztosításközvetítő cég különböző értékesítési csatornáinak összegző adatai szerint az évközi szezon eddigi nyertesei a K&H, az Union és az Allianz voltak: ez a három biztosító együttesen az új szerződések 59 százalékát szerezte meg.
A közlemény idézi Sebestyén Lászlót, a Netrisk.hu ügyvezető igazgatóját, aki elmondta: bár a kárköltségek továbbra is emelkedő trendet mutatnak, többek között a díj-összehasonlítást lehetővé tevő alkuszi szolgáltatások is megfelelő biztosítói versenyt teremtenek, ez erősen korlátozza a díjak emelkedését.
Az első negyedévben kezdeményezett összes kgfb-szerződés 40 százaléka volt évfordulós váltás.
Az évfordulós kötések átlagos díja az első negyedévben 38 100 forint volt, ami gyakorlatilag megegyezik a tavalyi 38 ezer forintos értékkel. Az autóvásárláshoz kapcsolódó kötések átlagosan 57 700 forinton születtek, ebben a körben 2,5 százalékos volt a drágulás az egy évvel korábbi 56 300 forinthoz képest.
A biztosítók számos díjkedvezményt kínálnak, amelyek összességében akár harmadával is csökkenthetik az adott autóra fizetendő díjat. Ilyen kedvezmény jár a bankszámláról történő díjfizetésre vagy az egyösszegű befizetésre is. Ennek köszönhetően 60-ról 63 százalékra nőtt az éves díjfizetők aránya. A negyedéveseké viszont 33-ról 31 százalékra csökkent - olvasható a Netrisk.hu összeállításában.
Csökkent a benzin ára
2019.05.10.
A változással a benzin átlagára literenként 403 forintra mérséklődött.
Az üzemanyagok ára legutóbb múlt hét szerdán változott, a benzin literje 5 forintos emeléssel 405 forintra, a gázolaj literje 4 forintos emeléssel 411 forintra drágult.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Kereket cserélő autós gázoltak halálra az M3-on
2019.05.10.
A baleset a Nyíregyháza felé vezető oldalán történt, az érintett sztrádaszakaszt lezárták, a forgalmat elterelik - fűzték hozzá.
A helyszínen a hajdúnánási hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést.
Teljes útlezárás az M3-as autópályán Hatvan közelében
2019.05.10.
A police.hu közölte, hogy az M3-as autópálya Budapest irányába vezető oldalának 52-es kilométerében - Hatvan közelében - pénteken 4 óra 15 perc körül három gépjármű eddig tisztázatlan körülmények között összeütközött. A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján egy személy szenvedett orvosi ellátást igénylő sérülést.
Kerülni a 21-es, illetve a 3-as számú főút irányába tudnak az arra közlekedők.
A Meseautótól a Merkurig, 29. rész: Kisebb német autómárkák Magyarországon II
2019.05.09.
A Horch, a BMW és a Mercedes mellett a második világháború előtt számos más német márka is feltűnt a hazai piacon – a lista második része. Ez az összeállítás azokra a cégekre koncentrál, amelyeknek volt hivatalos képviselete Magyarországon.
Grade
Hans Grade 1921-ben dobta piacra repülőgép-ihletésű kisautóját, amelyből 1928-ig kb. 2000 darabot készített. Magyarországon 1923-ban a leginkább Horch képviselőként ismert Motor Automobil Rt reklámozta a márkát - azon a reklámfotón, amelyen a kereskedés portálját örökítették meg, két Grade is látható. Nagyjából ennyit tett ki a hazai állomány, hiszen néhány hónap után a hirdetések eltűntek!
A Motor Automobil Rt Eskü (ma Március 15) téri bemutatóterme előtt két Grade autó 1923-ban. Több valószínűleg nem is érkezett az országba (Forrás: Motor)
Hanomag
A Hannoversche Maschinenbau AG, amely a cégnév rövidítéséből a Hanomag márkanevet használta mezőgazdasági gépek és traktorok gyártása után 1925-ben mutatta be első automobilját. A „Kommisbrot” azaz komiszkenyér becenévre hallgató, 370 kilós és 500 cm3-es motorral szerelt kisautó hamar népszerű lett. Később a Hanomag egyre nagyobb méretű és nyereségesebben eladható típusokat készített egészen a második világháborúig. A Hanomag utolsó típusa, az 1939-ban bemutatott, önhordó szerkezetű 1.3-literes modell volt.
Magyarországon az 1923. tavaszán alapított Ligo Mezőgazdasági Gépkereskedelmi Rt 1925-ben kötött szerződést a Hanomag traktorok képviseletére. A céget Erney Móric hozta létre, egy több lábon álló vállalkozó., akinek legismertebb cége az 1916-ban Vécsey Jenővel közösen alapított Ikarus automobil és repülőgépalkatrészgyár.
1926. nyarán a „Kommisbrot” megérkezett Magyarországra. „A közelmúlt napokban egy igen érdekes külsejű kis autó, a Hanomag jelent meg Budapest utcáin. A kis 2/10 HP hannoveri német gyártmányú kétszemélyes kiskocsik[at] … 495 kcm, egyhengeres motor hajtja. .. 3 sebesség előre, 1 hátra, 5 kicserélhető faküllős kerék, 370 kg összsúly, 4 liter benzinfogyasztás 100 kilométerre … jellemzik az izléses kocsikat, amelyek … különösen mint olcsó teherkocsik jönnek tekintetbe”. A Hanomagnak azonban nem sikerült megvetnie a lábát Magyarországon: 1929-ben, amikor a Ligo Rt felhagyott a képviselettel csupán 26 darabot tett ki a hazai állomány.
Hanomag Kommisbrot Sopronban 1931-ben (Forrás: SAE/Bardics József)
A Hanomag 1935-ben tért vissza egy veterán autókereskedőnek, Simó Sándornak köszönhetően. A Hanomag Gépkocsi Szolgálat működésének első évében 69, 1936-ban 80, majd 1937-ben 53 darab autót értékesített. Ez azonban túl kevésnek bizonyult. Pedig Simó Sándor még a korszak ünnepelt színésznőjét, Dajka Margitot is bevetette, aki 1936-ban a Concours d Elegance szépségversenyen egy Hanomag Rekordban parádézott.
1938-ban a Tichy testvérek, akiktől elvették a virágzó Adler képviseletet a Hanomaggal vigasztalódhattak.
Hanomag összeállítás 1936-ból (Forrás: ADT/Magyar Auto Touring)
A csekély hazai Hanomag állomány kiemelkedő darabja volt Kovács Kálmán malomtulajdonos kétüléses Hebmüller-karosszériás Hanomag Sturm roadsterével. Az 1934-ben bemutatott Hanomag Sturm a márka történetének legnagyobb méretű típusa volt, amelybe hathengeres, 2,25 literes, 50 lóerős motort építettek. A karosszériaválaszték legfeltűnőbb tagja a Hebmüller cég által 1936-1937 folyamán épített sportos kétüléses volt. Kovács a második világháború után külföldre távozott, de autója valószínűleg itt maradt Magyarországon – D'Elseaux Béla gépészmérnök ugyanis egy ilyen roadstert használt egészen az 1970-es évekig.
D'Elseaux Béla Hanomagja az 1970-es évek közepén (Forrás: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum TFGY KN28763)
A Magyar Királyi Honvédség által használt Hanomag 1.3 1940-ben. (Forrás: Fortepan/20738)
A második világháború után a Hanomag haszonjárműveket gyártott. Ezekből csupán néhány darab került Magyarországra (Fotó: Takács László, forrás: Krepsz Zoltán)
Hansa-Lloyd-Goliath-Borgward
A Borgward-birodalom története egészen a XX. század elejéig nyúlik vissza. 1905-ben Bréma városában alapították meg a Hansa autógyárat. Három évvel később szintén Brémában a Norddeutscher Lloyd fuvarozócég létrehozta a Norddeutsche Automobil und Motoren GmbH (NAMAG) nevű leányvállalatát, amely kezdetben elektroautókat, majd később benzinüzemű gépkocsikat állított elő. 1914-ben a Hansa és a Lloyd összeolvadtak. A komplex kirakós harmadik szereplője Carl F Borgward, aki 1924-ben a Blitzkarren (villámkordé) nevű háromkerekűjével alaposan felforgatta az áruszállító járművek piacát. Borgward 1928-ban a haszonjármű-tevékenységet a Goliath nevű márka égisze alá szervezte ki, majd egy évvel később megvásárolta a gyártelepével szemben működő, s a csőd szélére jutott Hansa-Lloyd vállalatot. Ettől kezdve évtizedeken át a négy különféle márkanév (Borgward, Goliath, Hansa és Lloyd) a lehető legkülönbözőbb személy- és teherautókon jelent meg a cégcsoport 1961-es összeomlásáig.
A Budapesti Elektromos Művek 1914-ben vásárolt Lloyd villanyautója (Forrás: Elektrotechnikai Múzeum)
Magyarországon először a Lloyd villanyautói jelentek meg.1911. novemberében a Nemzeti Sportban megjelent hír szerint a Röck István Gépgyár „megvette Lloyd automobilok gyártási jogát”. Néhány próbadarab után a vállalat, amely korábban Csonka János autógyártási törekvéseit is segítette, teljes mértékben felhagyott közúti járművek készítésével. 1912-ben a NAMAG, illetve az aszódi Magyar Királyi Javítóintézet, az „elhelyezett növendékek munkaerejének kihasználására” gróf Kornis Károly segítségével szerződésre léptek. A cél a budapesti taxi-szerződés megkaparintása volt. Sikerült is 150 elektromos üzemű Lloyd bérkocsi szállítására és üzemeltetésére megkapni az engedélyt. Ám a szükséges pénzügyi fedezet nem állt rendelkezésre, így az ügylet végül kútba esett. A Magyar Lloyd az első világháborúban repülőgépeket készített Aszódon.
A Hansa-Lloyd hivatalosan 1935-ben tért vissza a hazai piacra, amikor a Blumenthal testvérek a Nagymező utca 19 alatt megnyitották bemutatótermüket, ahol a korabeli reklámriport szerint „sorszámot kell kérni a Pestre érkező Hansa autókért”. Azonban a Blumenthal testvérektől hamar elvették a képviseletet, amelyet Bárdi József kapott meg. A Hansa nem lett túl népszerű a hazai piacon. 1935-ben 30, 1936-ban 49, 1937-ben 44 darabot sikerült értékesíteni.
A Borgward-Goliath párosból először utóbbi érkezett Magyarországra: a XIX. század végén alakult Nay és Róna iparvállalat 1928-1929. folyamán autóbusz-karosszériát is készített, illetve a német Goliath nevű motorkerékpár-motoros áruszállítóból szereltek össze egy kisebb sorozatot, amelyre saját felépítményt fabrikáltak.
Egy Goliath áruszállító, Nay&Róna felépítménnyel (Forrás: Origo/Oldtimer Média Kft)
Később, a második világháború előestéjén a Borgward is képviseletett kapott. A második világháború folyamán a Királyi Magyar Honvédség több szállítmány Borgward teherautót is vásárolt.
A második világháborút követően a Borgward-Lloyd-Goliath trióból elenyésző mennyiség érkezett különböző csatornákon. 1974-ben 65 Borgward, kb 100 Lloyd és 11 Goliath szerepelt a nyilvántartásban.
Egy Lloyd kisautó magyar rendszámmal valamikor az 1960-as években (Fotó: Zsuppán István, forrás: Oldtimer-Média Kft)
Négy májusi primőr az olasz autópiacon
2019.05.09.
Íme május márkái
1. BMW Z4
Májusban elsőként a bajor BMW Z4 érkezik az olasz piacra. A klasszikus roadster tervezői visszatértek az elektromosan működtethető vászontetőhöz (az előző változatot összecsukható fémtetővel gyártották). A szerkezeti elrendezése azonban nem változik: két ülés, hátsókerék meghajtás és elülső benzinmotor - háromféle változatban. Az M40i BMW M Performance modell 340 lóerő maximális teljesítményre képes, a BMW Z4 sDrive30i 258 lóerős lesz, a BMW Z4 sDrive20i pedig 197 lóerős maximális teljesítményű. Az ára 42 700 eurótól kezdődik.
2. DS3 Crossback
A DS3 Crossback egy kis méretű, 412 cm hosszú crossover, amelyet kategóriájában a legelegánsabb modellként tartanak számon. (a DS a PSA prémiummárkája) A DS 3 Crossback a PSA csoport 100 és 130 lóerős 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorjával készül. Az 1,5-ös dízel változat 100, illetve 130 LE teljesítményű Hdi motorral érkezik. A kézi sebességváltó 6-fokozatú, az automata pedig 8. Bejelentették az elektromos E-Tense verzió érkezését is, ami az ígéretek szerint 300 kilométert tud megtenni egy töltéssel, köszönhetően az 50 kWh-os akkumulátoroknak, amelyek egy a 136 LE-es motort táplálnak. Az ára 28 ezer euró körül mozog majd.
3. Mazda 3
Érkezik a coupék markáns stílusjegyeit magán viselő, új generációs Mazda 3, amelyet tökéletesen átszabtak. A japánok 5-ajtós szedánja 446 cm hosszú, és néhány változata négykerék-meghajtással is kapható lesz. A benzines változatok a Skyactive-G 1,5, 2,0 és 2,5 motorokkal készülnek, míg a dízel változatot a Skyactiv-D 1.8 hajtja. Ezen felül most ebben a modellben jelenik meg először az új Skyactiv-X, az újfajta égésfolyamat alapján üzemelő belső égésű motor. Egy innovatív technológia terméke, amely kiemelkedően jó teljesítménymutatókkal rendelkezik A belső terek minimalisták, de ebben a kategóriában kifinomultak számítanak. Az ára kb. 21 ezer eurónál indul.
4. Skoda Scala
A Skoda Scala egy 436 cm-es kompakt szedán, amely a Rapid Spaceback helyére lép. A Volkswagen csoport MQB-A0 platformjára adaptálták. Az autó jellegzetes Skoda stílust képvisel, feszes és négyzetes vonalakkal. Erőssége a tágas utastér és az arányaihoz viszonyítva nagy csomagtartó. A megújult belső térben központi helyet foglal el a tablet-stílusú multimédiás rendszer, amelynek képernyője uralja a műszerfal középső frontját. Ami a motorváltozatokat illeti: az 1,0 literes, 3-hengeres benzinmotor 95 vagy 116 lóerős, az 1,5 literes, 4 hengeres pedig 150 lóerős teljesítményre képes. Az 1,6-es TDI dízel változat 116 lóerővel hajt. Az autó ára 19 ezer euró körül lesz.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
