Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján:-Rendszám:LJB-410-Gyártmány:Ford-Típus:Fiesta-Kivitel:5 AJTÓS-Gyártási év:2008-Motorszám:SPJA8Y78133-Alvázszám:WF0JXXGAJJ8Y78133-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 július 28-Lopás helyszíne - város:BUDAPEST-Kerület:XV.-Utca, házszám:NYÍRPALOTA ÚT 38-Megjegyzés:BAL HÁTSÓ PIROS KÖDLÁMPA TÖRÖTT A FÉL MŰANYAG VAN MEG.

Az európai piacokon is tapasztalt pozitív tendenciát az április és június közötti időszakot lefedő adatok is visszaigazolják: a piac összes szegmensében állandósult a pozitív trend. Az első negyedévet vizsgálva, a teherautó és busz abroncsok szegmensében születtek a legjobb eredmények, az előző év első hat hónapjához képest 10%-os javulást mutatva. A mezőgazdasági gumiabroncsok piacán 4%-os, a robogókén pedig 8%-os növekedést mértek.Az egyes országokat tekintve elmondható, hogy a teherautó és busz abroncsok esetében mindenhol pozitív a mutató, a legmegdöbbentőbb eredményt, 15%-os növekedést pedig Németország produkálta. A személyautók abroncsait tekintve már árnyaltabb a kép, hiszen a legjelentősebb piacokon pozitív eredmények születtek, kivéve az Egyesült Királyságban és Spanyolországban, ahol 1-1%-os csökkenés volt tapasztalható.Fazilet Cinaralp, az ETRMA főtitkára elmondta, „Nagyon jó hírnek tekinthető, hogy a piac beállt egy pozitív növekedési trendre, így a 2012-es és 2013-as év nyomasztó eredményei után most bízhatunk abban, hogy az év végét is hasonlóképpen zárjuk. Az is fontos, hogy a téli gumiabroncs eladások továbbra is magas számokat produkálnak, így úgy tűnik, a fogyasztói piac is jól alakul. Azonban a szeptember-november időszakban történő eladások után szükséges lesz újra értékelni a helyzetet. 

Legutóbb a legnagyobb kínai autógyártó SAIC és az internetes óriás Alibaba jelentette be partnerségét. Az együttműködés értelmében a SAIC tesztautóiba próbaképp az Alibaba operációs rendszerét, a Jünt futtató, a cég zeneszolgáltató oldalával, a Hsziamival összekapcsolt, a szintén az Alibaba birtokában lévő Autonavi navigációs rendszerét használó fedélzeti számítógépet épít be. A rendszer az információkat az Alibaba felhőjében, az Alijün-ben tárolja majd, mely a fejlesztés későbbi szakaszában a más autókkal és felhasználókkal való összekötettés csatornájaként is szolgálhat majd.A cégek fő célkitűzése éppen ez: egymással és a külvilággal kommunikálni képes járművek kifejlesztése. Egy ilyen rendszer jobb közlekedésirányítást eredményezhet és biztonságosabb közlekedést hozhat, kiszámíthatóbbá téve az utakat - vélik a cégek. A hosszútávú tervek közt egy fenti rendszert használó, vezető nélküli jármű kifejlesztése is szerepel, melynek során kizárólag hazai fejlesztésű technológiát építenének be az autókba.A napokban erősítette meg a "kínai Google"-ként is emlegetett keresőóriás Baidu is a korábban már a kínai sajtóban terjengő híreket, miszerint vezető nélküli autót fejleszt. A kiszivárgott információk szerint a jármű radart, lézert, kamerát és helymeghatározó rendszert is használ majd a minél nagyobb fokú biztonság garantálására. Az autó mesterséges intelligenciát és érzékelő rendszert alkalmazva képes lesz a közlekedési jelzések értelmezésére, hangalapú utasítások végrehajtására és az utak állapotának felmérésére. A jármű szoftvere az összegyűjtött információk kiértékelése után maga dönt majd az útvonalról és határozza meg az optimális sebességet.A vezető nélküli jármű várhatóan jövőre debütálhat, az első éles kísérletekre a tervek szerint idén év végén kerülhet sor, mintegy három tucat járművel. A kínai sajtóban megjelent információk szerint az autót a cég kínai és Szilikon-völgyben lévő bázisain fejlesztik, s bár a beruházás pontos értékét nem erősítette meg a Baidu, a kínai források szerint "több százmillió jüant", vagyis több ezer milliárd forintot fordítanak a fejlesztésre.A vállalat július elején jelentette be: vezető nélküli biciklik fejlesztésén dolgozik, melyek idén év végére a boltokba kerülhetnek.MTI

Az összeget a rendkívüli kormányzati intézkedésekre szolgáló tartalékból csoportosítják át a Hungaroring Sport Zrt. támogatása jogcímcsoport javára.    A kormányhatározat szerint az átcsoportosítást az elszámolási kötelezettség mellett a fel nem használt rész tekintetében visszatérítési kötelezettség mellett rendelték el.Az átcsoportosítás felelőse a nemzetgazdasági miniszter, míg az elszámolás és visszatérítési kötelezettség tekintetében - amelynek határideje 2014 szeptember 30. - a nemzeti fejlesztési miniszter a felelős.MTI