A papírforma szerint Hamiltonnak kellett volna nyernie a kanadai időmérő edzést, mivel pénteken és szombat délelőtt is ő állította fel a legjobb köridőt a Gilles Villeneuve pályán, ráadásul az időmérő edzésen a Q1-et és a Q2-t is megnyerte.Azonban ami számít, az a Q3, abban pedig csak a második helyet szerezte meg Nico Rosberg mögött. A első gyors köreikben 68 ezreddel maradt el a brit a német pilótától, igaz, az utolsó szektorban kissé feltartották. A második gyors körben Rosberg tovább tudott javítani, Hamilton azonban nem, mert elrontotta a második szektort.Sebastian Vettel jött be a harmadik helyen, miután az utolsó körében a hatodik helyről a harmadik helyre javított, de a hátránya jelentős, 0,674 másodperc az éllovas Rosberghez képest. Sokáig úgy tűnt, a Williams lehet a Mercedes legnagyobb ellenfele, de a végén Valtteri Bottas már nem tudott javítani, így meg kellett elégednie a negyedik hellyel, a hátránya csak 2 ezredmásodperc volt Vettelhez képest. Felipe Massa alig maradt el finn csapattársától, és ötödik lett, mögötte a másik Red Bull-lal Daniel Ricciardo futott be.A pénteken gyors tempót mutatott Ferrari Fernando Alonsóval és Kimi Räikkönennel csak a hetedik és a tizedik helyet tudta megszerezni, közéjük Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) és Jenson Button (McLaren) futott be. Minden versenyző a top10-ben szuperlágy gumikkal fogja megkezdeni a versenyt, mert azzal érték el legjobb körüket a Q3-ban.A mexikói Esteban Gutiérreznek ki kellett hagynia az időmérőt, mert a harmadik szabadedzésen olyan súlyosan megrongálódott a Sauberje. A svájci csapat egy új autót épít neki a vasárnapi versenyre a tartalék kasztnit felhasználva.Eredmények:  1. Nico Rosberg          Mercedes             1:14.874s           2. Lewis Hamilton        Mercedes             1:14.953s  +0.079s  3. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1:15.548s  +0.674s  4. Valtteri Bottas       Williams-Mercedes    1:15.550s  +0.676s  5. Felipe Massa          Williams-Mercedes    1:15.578s  +0.704s  6. Daniel Ricciardo      Red Bull-Renault     1:15.589s  +0.715s  7. Fernando Alonso       Ferrari              1:15.814s  +0.940s  8. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Renault   1:16.162s  +1.288s  9. Jenson Button         McLaren-Mercedes     1:16.182s  +1.308s 10. Kimi Räikkonen        Ferrari              1:16.214s  +1.340s Q2 11. Nico Hülkenberg       Force India-Mercedes 1:16.300s  +1.246s 12. Kevin Magnussen       McLaren-Mercedes     1:16.310s  +1.256s 13. Sergio Pérez          Force India-Mercedes 1:16.472s  +1.418s 14. Romain Grosjean       Lotus-Renault        1:16.687s  +1.633s 15. Daniil Kvyat          Toro Rosso-Renault   1:16.713s  +1.659s 16. Adrian Sutil          Sauber-Ferrari       1:17.314s  +2.260s Q1 17. Pastor Maldonado      Lotus-Renault        1:18.328s  +2.578s 18. Max Chilton           Marussia-Ferrari     1:18.348s  +2.598s 19. Jules Bianchi         Marussia-Ferrari     1:18.359s  +2.609s 20. Kamui Kobajasi       Caterham-Renault     1:19.278s  +3.528s 21. Marcus Ericsson       Caterham-Renault     1:19.820s  +4.070s

Michelisz Norbert a Q1-ben röviddel első időt is ment a Moscow Speedway-en, a száradó pályán azonban percről percre gyorsult, száradt az ideális ív. Végül az ötödik idővel fordult, négyen jöttek be elé. A Q2-ben már egyértelműen a taktikázásé volt a főszerep, a Zengő Motorsport versenyzője a tizedik helyet célozta meg, ami a második futamon pole pozíciót ér. Ez végül nem jött össze, de a nyolcadik hely is jó a magyarnak, aki így a harmadik helyről indulhat a második versenyen vasárnap.Az élen Jod-Maria López idei harmadik pole pozícióját szerezte meg a Citroënnel a két gyári hondás, Gabriele Tarquini és Tiago Monteiro előtt. Sébastien Loeb csak a negyedik, a túlkormányzottsággal küzdő Yvan Müller csak a hatodik helyen végzett, közéjük Tom Chilton furakodott be a Chevrolet-vel.Eredmények: 1.  Jose Maria Lopez      Citroen            1m38.651s          2.  Gabriele Tarquini     Honda              1m38.877s  +0.226s 3.  Tiago Monteiro        Honda              1m39.166s  +0.515s 4.  Sébastien Loeb        Citroen            1m39.580s  +0.929s 5.  Tom Chilton           ROAL Chevrolet     1m39.698s  +1.047s 6.  Yvan Muller           Citroen            1m39.575s  Q2      7.  Mehdi Bennani         Proteam Honda      1m39.715s  Q2      8.  Michelisz Norbert     Zengo Honda        1m40.001s  Q2      9.  Ma Qing Hua           Citroen            1m40.092s  Q2     10.  Hugo Valente          Campos Chevrolet   1m40.312s  Q2     11.  Rene Munnich          Munnich Chevrolet  1m40.368s  Q2     12.  Dusan Borkovic        Campos Chevrolet   No time set       13.  Tom Coronel           ROAL Chevrolet     1m40.327s  Q1     14.  Robert Huff           Lada               1m40.639s  Q1     15.  Mikhail Kozlovskiy    Lada               1m40.653s  Q1     16.  James Thompson        Lada               1m40.655s  Q1     17.  Gianni Morbidelli     Munnich Chevrolet  1m42.091s  Q1     18.  Franz Engstler        Engstler BMW       1m44.011s  Q1      19.  Pasquale Di Sabatino  Engstler BMW       1m44.229s  Q1     20.  John Filippi          Campos SEAT        1m46.467s  Q1     21.  Nikita Misiulia       Campos SEAT        1m46.498s  Q1     

Magyarország 3 milliós autóállományából naponta több százezer személyautó indul útnak, amelyek többségükben öt személyesek. Mivel azonban egy autóban átlagosan csak 1,57 ember* ül, így a fennmaradó helyek óriási kihasználatlan potenciált jelentenek. Az AutoHop szolgáltatása a rendelkezésünkre álló erőforrások jobb kihasználásán alapul: egyszerű online megoldást kínál az adott útvonalon közlekedő, szabad ülőhelyekkel közlekedő autósoknak és a fuvart kereső utasoknak. A rendszer segítségével megvalósuló utak olcsóbbak, emellett sokszor kényelmesebbek és gyorsabbak is mintha az utas csak a tömegközlekedésre hagyatkozna. A sofőr számára az autó fenntartási és saját utazási költségeinek csökkenése jelent előnyt. Az AutoHop felhasználói online profiljukban számolnak be utazási élményeikről, az utasok és az autósok is publikusan értékelhetik egymást, növelhetik online bizalmi indexüket.Fontos, hogy a kényelmi, valamint anyagi előnyök és a kisebb környezeti terhelés mellett a tömegközlekedésnél informálisabb telekocsi utak újfajta társas élményt is jelentenek a felhasználóknak. A rendszer egyik rendszeres felhasználója sofőrként az elmúlt 2 évben már több mint 700 ezer forintot spórolt meg autóútjai során, ráadásul új barátokat is szerzett.A külföldi utak majdnem a felét teszik ki az AutoHopon kiajánlott utaknak, így az átlagos úthossz 500 km. Belföldön népszerűek a Budapest és vidéki nagyvárosok közötti utak, a külföldi célpontok között pedig az ausztriai és németországi városok, főként Bécs és München. Havonta jelenleg egyébként 14-15 ezer út valósul meg a rendszerben.Az AutoHop szolgáltatása anyagilag egyelőre nem részesül a megvalósult utakból, de a professzionálisabb kiszolgálás fenntartásáért hamarosan prémium szolgáltatások is hozzáférhetőek lesznek. Tíz érv a telekocsizás mellett1. Autósként spórolhatunk a benzin, fenntartási és parkolási költségeken.2. Biztos az ülőhelyünk és nem kell aggódnunk a sztrájkok miatt sem.3. Végre időnk lehet a múlt nyáron elkezdett könyv befejezésére.4. Új, érdekes emberekkel való találkozásokra ad alkalmat.5. Több rendszámtáblás játék az utasoknak.6. Sofőrrel utazhatsz mint egy miniszterelnök.7. Élvezhetőbb a kilátás és relaxálhatunk vagy akár aludhatunk is, amíg más vezet.8. Pénztárcabarát lehetőség a rég nem látott barátok és rokonok meglátogatására.9. Nem kell mindig a saját autónkat használni, amit a telekocsizás igénybevételével kímélhetünk.10. Végeredményben a több utassal közlekedő autók kevesebb autót, kevesebb dugót és környezetszennyezést jelentenek. 

A menetrendek, a járatszámok és a tarifák továbbra is a meglévő fővárosi BKK-rendszerbe illeszkednek. A mostani ütemmel, a 287-es és 287A buszvonalak már megvalósult járműcseréjével és a június folyamán a 88-as, 172-es, 188E, 240E, 940-es, 972-es vonalakat érintő további járműcserékkel együtt a budaörsi és törökbálinti vonalakon összesen 47 darab szóló MAN A21 Lion’s City autóbusz áll forgalomba. A buszjáratok Újbuda és Kelenföld közlekedésében is jelentős szerepet töltenek be Budapesten. Az agglomerációs vonalakra érkező, összesen 167 darab klimatizált, alacsonypadlós és környezetbarát autóbuszokkal számottevően növekszik a szolgáltatás színvonala az érintett vonalakon.A péceli 169E és 956-os, a solymári 64-es, 64A, 164-es, 264-es és 964-es, a pilisborosjenői 218-as, a nagykovácsi és remeteszőlősi 63-as és 963-as, a gyáli 55-ös, 84E, 89E, 94E, 294E és 994-es, a diósdi 13-as, 113-as és 113A, valamint a Kamaraerdőből Budaörs felé járó 287-es és 287A agglomerációs buszjáratot követően 2014. június 7-étől a Budaörsre járó 40-es, 40E, 140A, valamint a Budaörsön túl Törökbálintra is közlekedő 140-es és 140B buszjáraton is új, alacsonypadlós és akadálymentesített járműparkkal veszi át az autóbuszos közösségi közlekedés szolgáltatási feladatait a VOLÁNBUSZ Zrt. A következő hetekben a további budaörsi és törökbálinti busz vonalán is megjelennek az új buszok. A menetrendek, a járatszámok és a tarifák továbbra is a meglévő fővárosi BKK-rendszerbe illeszkednek.A Budapesti Közlekedési Központ közbeszerzési pályázatán nyertes Volánbusz Zrt. 8 + 2 évre kapta meg a jogot az agglomerációs vonalak üzemeltetésére. A társaság a pécelin, a solymárin, a pilisborosjenőin, a remeteszőlősin, a nagykovácsin, a gyálin, a kamaraerdein, a diósdin, a budaörsin és a törökbálintin kívül további 3 (budakeszi, szigetszentmiklósi/lakihegyi) agglomerációs járatcsoportot vesz át június végéig ütemezett időpontokban.Az állami tulajdonú Volánbusz Zrt. 11 milliárd forintból összesen 167 autóbuszt szerzett be, közülük mintegy 150-et állít majd minden munkanap reggel forgalomba a BKK által szervezett, a főváros buszhálózatába szervesen illeszkedő elővárosi vonalakon. Az új buszok több ütemben a 13-as, a 22-es, a 64-es buszcsalád, a 38-as, a 40-es, a 40E, az 55-ös, a 63-as, a 84E, a 88-as, a 89E, a 94E, a 140-es, a 140A, a 140B, a 169E, a 172-es, a 188E, a 218-as, a 240E, a 272-es, a 287-es, a 287A és a 294E autóbusz vonalán és az agglomerációs éjszakai járatokon jelennek meg.A 106 darab MAN A21 Lion’s City és a 61 darab Rába-Volvo 7900 típusú autóbusz minden korszerű igénynek megfelel: a járművek teljes hosszukban alacsonypadlósak és akadálymentesítettek, kamerarendszer működik bennük, az utazást légkondicionáló teszi még komfortosabbá. Az új buszok megkönnyítik az idősek, a mozgásukban korlátozottak és a babakocsis szülők közlekedését. A kerekesszékes utazást kihajtható rámpa is segíti.A Rába-Volvo autóbuszokat a továbbfejlesztett és csökkentett CO2-kibocsátású Euro 5 EEV motorral szerelték fel. A MAN járműveket a közösségi közlekedésben Magyarországon először megjelenő Euro 6 normának megfelelő motorral és a környezetterhelés csökkentését is segítő legkorszerűbb automata sebességváltóval gyártották. Minden harmadik új járműbe beépített automata utasszámláló rendszerrel támogatja a forgalomszervezési feladatokat. A buszokat felszerelték a FUTÁR rendszerrel, az utastérben és a jármű oldalain elhelyezett belső és külső kijelzők folyamatosan adnak aktuális tájékoztatást a járat útirányáról és a soron következő megállókról. Az új buszok üzembe állításának köszönhetően Budapest és az agglomeráció levegőszennyezettsége jelentősen csökkenthető.