Egyre több kínai járműipari telephelyen indul meg a termelés.

Mint tudjuk, az autógyártókat is elérte a koronavírus, így több vállalat is nehéz helyzetbe kerülhet. A Daimler bár alkalmazza a rövidebb munkaidőben való foglalkoztatás lehetőségét, állami segítségre egyelőre nincs szüksége.

Az Austin-Morris pároson kívül még tucatnyi brit márka fordult meg a hazai piacon

Michael Brecht, a Daimler munkaügyi tanácsának elnöke és felügyelőbizottságának tagja egy interjúban az elektromos akkumulátorgyártás kevés szereplős piaca miatt panaszkodott és ennek veszélyeire hívta fel a figyelmet – számolt be róla az Automobilwoche.

- A decemberi eladások csökkenése ellenére is éves rekordot ért el a Mercedes-Benz autók eladásával 2019-ben a Daimler - jelentette a konszern. 

A két vállalatcsoport autómegosztásra összpontosító, személyfuvarozást megkönnyítő, parkolást segítő, járműtöltést támogató és multimodális közlekedést elősegítő szolgáltatásainak előnyeit világszerte már mintegy 90 millió ember élvezi.

Érdekes karrierútról számolt be az Automobilwoche. Daniel Mack “zöld” politikus 2020-tól a Daimler berlini irodájában folytatja munkáját.

Jelezte szándékát részesedésének további növelésére a német Daimler járműipari vállalatban a kínai BAIC csoport azt követően, hogy nyílt piaci vásárlásokkal öt százalék fölé emelte részvénypakettjét.

A Steyr neve egy korábbi cikkünkben már említésre került összkerékmeghajtási rendszerük kifejlesztése kapcsán. A klasszikussá vált megoldás később olyan emblematikus járművekben öltött testet, mint a Haflinger vagy Pinzgauer. A céget alapító Josef Werndl és testvére...