Talán erre a kérdésre várja a választ mindenki a legjobban, amikor az Alfa Romeo kínálatának legkisebb crossoveréről van szó.

1,2 milliárd forintot ér, olykor még közúton és versenypályán is megfuttatják, ráadásul akkor is verhetetlen, ha egy villa kertjében parkol.

Az Alfa Romeo vezetője, Santo Ficli megerősítette, hogy a következő Quadrifoglio modellek belső égésű motorral lesznek felszerelve. 

Bár szerintem az eredeti 8C formatervét lehetetlenség túlszárnyalni, egy még sportosabb, pályára szánt változat pontosan így nézhetett volna ki.

A konglomerátum egy olyan tanácsadó céget bérelt fel, akik segítenek nekik felmérni a nehézségekkel küzdő márkáikkal kapcsolatos tudnivalókat - különös tekintettel az Egyesült Államokban uralkodó magas vámokra.

A kereslet várható hiánya és az ügyfelek benzinmotor iránti vágya miatt az Alfa módosította terveit a közel 1000 lóerős autókat illetően.

Vannak fétistárgyak, melyek láttán erősebben ver az autóbuzik szíve, ilyen a Bilstein gátló, a Recaro, vagy Sparco ülés, az ATS vagy BBS felni, a Brembo fék és persze a Nardi kormány.

A márka mindhárom modellje - a Giulia, a Stelvio és a Tonale is - erre a sorsra jut, viszont egy 'Tributo Italiano' nevű speciális kiadás is érkezik, ha valaki prémiumabb kialakításra vágyna.  

Lehetne egy kategória ennél európaibb? Nem véletlen, hogy a világ legkívánatosabb sportos kombijait soroló lista is mindössze egyetlen Európán kívüli típust sorol.

A probléma megoldásaként a régebb óta raktáron álló autókat áron alul akarják értékesíteni.