Hidrogén tankolás a sivatagban, párbaj az arénában raliautó és Formula E között.

A fejes szerint az Alfa számít az egyetlen prémium márkának a Stellantisnál. 

Talán erre a kérdésre várja a választ mindenki a legjobban, amikor az Alfa Romeo kínálatának legkisebb crossoveréről van szó.

1,2 milliárd forintot ér, olykor még közúton és versenypályán is megfuttatják, ráadásul akkor is verhetetlen, ha egy villa kertjében parkol.

Az Alfa Romeo vezetője, Santo Ficli megerősítette, hogy a következő Quadrifoglio modellek belső égésű motorral lesznek felszerelve. 

Bár szerintem az eredeti 8C formatervét lehetetlenség túlszárnyalni, egy még sportosabb, pályára szánt változat pontosan így nézhetett volna ki.

A konglomerátum egy olyan tanácsadó céget bérelt fel, akik segítenek nekik felmérni a nehézségekkel küzdő márkáikkal kapcsolatos tudnivalókat - különös tekintettel az Egyesült Államokban uralkodó magas vámokra.

A kereslet várható hiánya és az ügyfelek benzinmotor iránti vágya miatt az Alfa módosította terveit a közel 1000 lóerős autókat illetően.

Vannak fétistárgyak, melyek láttán erősebben ver az autóbuzik szíve, ilyen a Bilstein gátló, a Recaro, vagy Sparco ülés, az ATS vagy BBS felni, a Brembo fék és persze a Nardi kormány.

A márka mindhárom modellje - a Giulia, a Stelvio és a Tonale is - erre a sorsra jut, viszont egy 'Tributo Italiano' nevű speciális kiadás is érkezik, ha valaki prémiumabb kialakításra vágyna.