Miközben az XPeng nagy erőkkel igyekszik az európai autópiacra, hazájukban már szoros együttműködésben dolgoznak a Volkswagennel.

Hamarosan nem csak a Leapmotor lesz az egyetlen kínai márka a Stellantis portfóliójában, hanem a Voyah is.

Fél éve még senki se ismerte Kína legnagyobb házi elektronika és porszívó gyártóját, most pedig hirtelen három autómárkával is rendelkeznek.

Profitja több mint felét elbukta a BYD az utolsó negyedévben, pedig 700 000 elektrifikált autót értékesítettek.

Ragaszkodna az olasz gyártáshoz a Dongfeng, ehhez pedig új vagy meglévő gyártósort venne át. Most éppen a Stellantistól.

Az orosz autópiacról kivonult nyugati gyártók helyét átvették a kínai márkák Oroszországban, az alkatrészmizéria mégis egyes kínai gyártók nevéhez fűződik.

Naná, hogy a visszatérő Volga márka mögött is a kínai Geely áll, amelyik szereti felkarolni az alul teljesítő márkákat.

Mostanra jól látszik, hogy azok a kínai gyártók tudnak maradandóan sikeresek lenni Európában, akiknek sikerült valamiféle európai gyökeret megkaparintani.

Majdnem kétszer olyan hosszú, mint egy eredeti fortwo és két tonna. Mégis Smart jelvényt visel ez a kínai szedán.

A terepjáróspecialista modelljeit áprilisban kezdik forgalmazni Magyarországon - tájékoztatta a hivatalos magyarországi importőr BAIC Magyarország az MTI-t.