Induláskor német támogatással fejlesztették az orosz luxuslimuzint, a legújabb Senat már kínai alapokra épül.

Míg a legtöbb gyártó csak kacérkodik a gondolattal, hogy hamarosan szilárdtest akkumulátor tömeggyártásba kezdjen, addig a Dongfeng nem vesztegeti tovább az időt.

Hamarosan végre elhagyhatja hazai piacát a Xiaomi villanyautó családja, és globális terjeszkedésbe kezdhetnek. Jól jöhet nekik már meglévő okoseszköz értékesítési láncuk.

Rövid időn belül a harmadik kínai gyártóról olvashatjuk, hogy boldogan kitöltené a Stellantis cégóriás megüresedett gyártási kapacitásait. Azonban most először fordul elő, hogy egy komplett márkát is szívesen átvennének.

Már a fejlődő piacokra is belépnek a kínai márkák, hogy erősítsék globális jelenlétüket és részesedésüket.

Miközben szokásos párbaját vívja a BMW és a Mercedes, közben a pást szélén vár az újabb döntős, természetesen kínai színekben. 

Miközben az XPeng nagy erőkkel igyekszik az európai autópiacra, hazájukban már szoros együttműködésben dolgoznak a Volkswagennel.

Hamarosan nem csak a Leapmotor lesz az egyetlen kínai márka a Stellantis portfóliójában, hanem a Voyah is.

Fél éve még senki se ismerte Kína legnagyobb házi elektronika és porszívó gyártóját, most pedig hirtelen három autómárkával is rendelkeznek.

Profitja több mint felét elbukta a BYD az utolsó negyedévben, pedig 700 000 elektrifikált autót értékesítettek.