Képes voltam elhitetni magammal, hogy talán rosszul emlékszem, és csak az idő szépíti meg az emlékeimet. Talán a valóságban nem is annyival rosszabbak az új kínai gyártású elektromos Minik, mint az előző generációra erősen építő, belsőégésű motoros Minik.

Győri gyártás, Golf GTI motor, és szörnyen dögös körítés, mindezt egy családi SUV-ban. A Cupra Terramarhoz könnyű kötődni.

Frissült és még modernebb lett a Hyundai legeladottabb európai modellje, ami hajtásláncok tekintetében is jól reagál a kor kihívásaira.

Vannak autók, amiket nem szívesen ad vissza az emberfia a teszthét után. Az új Santa Fe pontosan ilyen volt számomra. Jókor talált be jó helyen.

Divatos, látványos kütyük nélkül is hozza a jövő élménydús, könnyed vezetési élményét az Ioniq 5, amit most teljesen alap felszereltségével próbálhattunk. Ez egy tisztességes munka.

Új sorhatost vezetni 2025-ben olyan élmény, mint egy régen megkedvelt és nehezen beszerezhető ízt újra érezni. Azért, ez hiányozni fog.

Ha egyetlen újautót kellene édesapámnak ajánlanom, a teszthét után valószínűleg egy szívómotoros i30-at mondanék neki, ami egy életre született.

Tanulságos volt a frissített Hyundai Tucsonnal töltött második teszt hétvége. Egy közepesen jól felszerelt, kis felnis, de full hibrid hajtáslánccal szerelt Tucson lehet ma a tökéletes kombináció.

Méreteit és tömegét meghazudtolóan dinamikus a legnagyobb Mini modell legerősebb változata. Ahogy egy csúcsmodelltől várnánk a kínálat tetején, az SE ALL4 tényleg a legkomolyabb Mini modell valaha.

Emlékszünk még arra a kifejezésre, hogy hot hatch? A Mini nem felejti, hogy honnan jött, és az utolsók között kínál sportos ferdehátút az európai piacon.