Miért koptak ki az első ülőpadok, és miért térhetnek vissza hamarosan a villanyautózással?

A patinás luxusmodellek után a klasszikus sportkocsik sem ússzák meg az átalakítást.

Szaúd-Arábia gazdasága nagyrészt az olaj kitermelésre alapúl, így nem csoda, hogy újfajta bevételi források után kutatnak. Talán az autógyártásban találhatják meg a számításaikat.

Bár jelenleg nem érhető el semmiféle támogatás villanyautó-vásárlásra, minden bizonnyal hamarosan bejelentik a támogatási program negyedik hullámát. A támogatás részleteinek ismerete nélkül összeállítottuk, hogy jelenleg milyen elektromos autókat vehetünk Magyarországon és mennyiért.

Fantázia és némi meló a végszerelésben? Nem nagy dolog, ismét trendi a régi ötlet: találd ki és rakd össze magad járművedet.

Furcsa, nem? Hogy a hidrogén a leggyakrabban előforduló „üzemanyag” lehetne a Földön, néhány jármű kivételével mégsem terjedt el széles körben a használata.

Egyre bőségesebb a nagyon gazdagoknak szánt méregdrága luxusautók kínálata, melyeknek árát alaposan megdobja a villamosítás.

Annak az SK Innovation-nek használná az akkumulátorait a Hyundai Ioniq 5 elektromos autó, amely cég éppen most épít gyárat Magyarországon.

Miközben mindenki egyre feljebb pozicionálja magát, hogy okot tegyenek a dráguló autók mögé, addig mindenki megfeledkezik az egyszerű felhasználó elvárásairól. Legalábbis én így gondolom. Véleménycikkem következik. 

Elkötelezett a villanyosítás felé, ám mégsem tudja hol kezdje az átformálást a Jaguar. Beszállítót keresnek elektromos autóik padlólemezéhez, de végül lehet, hogy maguk kényszerülnek elvégezni a feladatot.