Minden elemében újrahasznosított, és életciklusa végén is teljes mértékben újra feldolgozható tanulmányautót gördített a Müncheni Autószalon standjára a BMW.

Rögtön a négyes szinten venné be az önvezető autók piacát a Xiaomi, noha autógyártó partnert még nem találtak maguknak villanyautós törekvéseikhez.

Ez akár azt is jelentheti, hogy hamarosan ők is teljesen elkötelezik magukat az elektromos hajtásoknak?

Filozófiájában ugyanazt tudja a BMW iX3, mint közvetlen versenytársa, a Mercedes-Benz EQC: egy teljes értékű kompakt prémium SUV – vagy ahogy a BMW nevezi SAV.

Gőzzel indult, de először a benzin győzött az autósportban, az elérhetetlennek látszó bűvös százas tempót viszont villanyautóval érték el, és egyre erősebb az elektrosokk.

Különös portfólió bővítésre készül a LEVC, a modern, elektromos londoni taxik kínai hátterű gyártója.

Az elektromos hajtásláncok megjelenésével a restomod is új értelmet kaphat. Jó példa erre az E-Legend EL1, ami hiába hasonlít az Audi Sport Quattrora, odabent bitangerős villanyhajtás lakozik.

Miközben megkezdték első elektromos autójuk gyártását, mérnökeik nagy erőkkel dolgoznak a kínálat további szereplőin a SsangYongnál.

A mai elvárásoknak minden szempontból megfelelő formában születhet újjá a Renault Megane hamarosan.

A tanulmányautók mindig több szabadságot adnak a tervezőknek, hogy jövőbeli megoldásokon gondolkozzanak, és megvizsgálják a piac reakcióit.