A retro korát éljük. A bakelit, a filmes fényképezőgép és a kazettás magnó is mind visszatér a divatba. Nem is meglepő, hogy az autóipar is felkapta ezt a fonalat és régi modellek tűnnek fel, modern köntösbe bújtatva. A Renault-nak sikerült a leginkább felülnie a hullámra, mind az új Twingo és a 4-es és 5-ös modellek hatalmas népszerűségnek örvendenek. Az emberek akarják az egyszerűbb gépeket, a régi időket. Pontosan így gondolkozik az Amble is, amely piacra dobta első modelljét, a One-t.

Ha esetleg nem hallottál volna róla, az Amble egy amerikai startup, amely a tengerparti kiscirkálókat akarja visszahozni a köztudatba, amelyek az előző évezred végén terjedtek el, mint például a Mini Moke vagy a Citroën Méhari, amelyek pedig eredetileg a sivatagi járművek ötletére épültek. Ezek az autók nyitott tetejű, ajtó nélküli kiskocsik voltak, rikító színekkel. Az eredeti Bronco is idesorolható valamilyen módon. Most pedig az Amble One is.

Ez az autó elektromos motorral működik, azonban tervezője úgy fogalmazott, hogy a célja az autó és a környezetének újraösszekapcsolása. Persze mondhatnánk, egy ajtó nélküli jármű, megkérdőjelezhető erősségű tetővel és biztonsági öv hiányában hogyan is akarhatná meghódítani a piacot? Azonban az Amble válasza egyszerű. Pontosan tudja, mi a piaci előnye, márpedig az, hogy rengeteg olyan autós út van, amelyhez nem is lenne szükség egy teljesértékű autóra. Ha egy kisvárosban élsz, vagy a tenger partján, esetleg egy hotel tulajdonosa vagy és kell egy megbízható járgány, amivel az üdülők utazhatnak, akkor az Amble One a megoldás.

Az ötlet pedig nem is akárkitől származik, hanem Julian Hoenig-től, aki olyan cégeknek dolgozott, mint az Audi, a Lamborghini és az Apple. Hoenig 2023-ban alapította meg az Amble-t Portugáliában.

A One egyébként hajaz olyan mai autókra, mint a Microlino, a Renault Twizy vagy a Citroën Ami, amelyek mopedautóknak minősülnek, de lehet velük közúton haladni. 3,2 méter hosszú, 450 kg tömegű és egy 15 kW-os, 20 lóerős elektromos motor hajtja, végsebessége pedig alig 65 km/óra. Az akkumulátor 12 kWórás, kisebb, mint a legtöbb plug-in hibridben, és az ígért megtehető táv 100 km.

A kinézetről csak annyit, hogy a kabin olyan egyszerű, amilyen csak lehet. Egy buggy-ról van szó, erős, masszív kerekekkel és abroncsokkal, fémvázzal és néhány üléssel. A műszerfal egy vékony csík, digitális vezérlőkkel és néhány valós gombbal. Ha valaki érintőképernyőt szeretne, akkor a telefonját kell betennie az autóba. A csomagoknak vagy egyéb tárgyaknak nagy, narancsszínű csavarok jelzik a kötöző pontokat, illetve rossz idő esetén fel lehet szerelni ajtókat és ablakokat is.

Hoenig 20 és 25 ezer euró közé szeretné lőni majd az autó árát, ami jelenleg 7 és 9 millió forint közötti árat jelent, amiért itthon már lehet kapni egész sok mindent: Fiat 500-ast, Volkswagen Polót, Suzuki Swiftet, Opel Corsát, Kia Picantót. De vajon melyik jármű keltene nagyobb érdeklődést? A gyártást 2028-ban akarják megkezdeni, és még abban az évben szállítani is akarják az első modelleket. Nagy kérdés, hogy a projekt betalál-e és lesznek, akik vásárolnak ezen az áron, mindenesetre érdekes az ötlet.

Képek forrása: Amble