Az elektromos autók piaca érdekes helyzetben van, mivel egyre kevesebben döntenek úgy, hogy hagyományos üzemanyaggal működő modell helyett EV-t választanak. A gyártók azonban ennek ellenére is újabbnál újabb autókat dobnak piacra, amely részben amiatt is történik, hogy az Európai Unió károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szabályozása 2025-től még szigorúbb, mint a megelőző években. A nem európai gyártóknak további vámokat is fizetniük kell, azonban a kínai cégeket látszólag egyik akadály sem zavarja, ugyanis sorra jelennek meg a kontinensen modelljeik.

A kínai cégeknek akár 45,3 százalékos vámot is kellhet fizetniük, az egyik legnagyobb gyártó, a BYD mégis nemrég jelentette be, hogy februárban megkezdi új SUV-jének, az Atto 2-nek értékesítését Európában. A modell a 2022-ben piacra dobott Atto 3 kisebb méretű testvére lesz és a B-szegmensben helyezkedik el, mondta a cég egyik szóvivője. Ezzel az olyan kedvelt elektromos modellek vetélytársa lesz, mint a Peugeot-2008, a Citroën e-C3 Aircross, az Opel Mokka-e, a Fiat 600e vagy a Kia Niro és még idén csatlakozik ehhez a sorhoz a Renault új R4-ese és a Ford Puma elektromos változata.

A BYD szóvivője nem mondott pontos árakat, mivel azok "sok országban néhány héten belül" kiderülnek, logikusan a nagyobb Atto 3 és a kisebb Dolphin között helyezkednek majd el. Magyarországon a Dolphin alapfelszereltségének bruttó ára jelenleg 12 624 900 forint, míg az Atto 3-é 15 990 000 forint, utóbbi egymilliós kedvezménnyel is kapható. Ezek alapján az Atto 2 13-14 millió forint körül lehet majd elérhető, ami egy 4,3 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,68 méter maas elektromos autó esetében nem is feltétlenül rossz ajánlat. Persze felmerül a kérdés, hogy szükség van-e rá, hiszen az Atto 3 egy-két millióval többért már nagyobb lábteret és csomagteret biztosít, míg a Dolphin gazdaságosabb és könnyebben elfér a városban. A kettő közötti Atto 2 így egy középső gyerek-szindróma elszenvedőjeként nem tud feltétlenül felmutatni valamiféle különleges ajánlatot.

Mindenesetre erősíteni fogja a BYD palettáját és jó opcióként szolgálhat, ha valaki mégis valami nagybbat szeretne a Dolphinnál, de olcsóbbat az Atto 3-nál. A modell a BYD "blade", azaz penge elnevezésű akkumulátorát kapja, valamint cell-to-body (CTB) konstrukciót, azaz olyan felépítést, ahol a cellák elhelyezése nem zavarja meg az autó alakját, nem foglal el sok helyet és jó esetben a jármű össztömegét sem növeli annyira.

Képek forrása: BYD