Kijárási tilalom alatt indult haza ittasan egy gödi csárdából
2021.05.19.
Bizonytalanul haladó autóval szembesültek a helyi rendőrök 2021. május 16-án 1 óra körül. Egy körforgalomhoz közeledve a sofőr kitöltötte az út teljes terét, padkától padkáig közlekedett. A rendőrök egy közeli benzinkúton igazoltatták. A kocsiból - járműve haladásához hasonlóan - bizonytalanul kiszálló, 65 éves férfivel szemben alkoholszondát alkalmaztak, amely pozitív értéket mutatott.
Kihallgatásán elmondta, hogy egy gödi csárdában tartott oktatást, majd a társaság tagjaival iszogatni kezdtek. Nem figyelte, mennyit gurított le a felszolgált borból. Mikor a mulatság véget ért, gondolkodás nélkül volán mögé ült és haza indult.
A Dunakeszi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya a férfival szemben járművezetés ittas állapotban vétségének megalapozott gyanúja miatt indított eljárást, valamint a kijárási tilalom megszegése miatt szabálysértési feljelentést tettek ellene.
A 2021. május 10-17-ig tartó időszakban a dunakeszi rendőrök 7 alkalommal szűrtek ki pozitív értéket produkáló szonda okán járművezetőket a forgalomból. Öt sofőrrel szemben büntetőeljárást kezdeményeztek, két alkalommal közigazgatási bírságot szabtak ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mi az önvezetés, és mi nem az?
2021.05.19.
A harmadik szint a csúcs
A jelenleg elérhető legfejletteb, hármas szintű önvezetésre alkalmas autókat egyelőre a prémium kategóriában kell keresni, annak is a tetején. A leginkább aktuális ilyen modell az idei S-osztály, rajta kívül pedig a jövőr érkező EQS kapja meg a hármas szintű önvezetéshez szükséges asszisztenseket.
A Mercedes adatai alapján ezek az autók bizonyos helyzetekben, például forgalmi dugókban, 60 kilométer/órás sebességig valóban képesek az önvezetésre, amennyiben a körülmények is ideálisak. A gyártó ajánlása alapján ilyen helyzetekben a sofőr hosszabb időre is leveheti a kezét a kormányról és foglalkozhat mással a vezetés helyett, de egy kamera állandóan vizsgálja a sofőrt, hogy például nem-e aludt el és képes bármikor átvenni az irányítást.
Bármilyen modern megoldásnak hangzik ez, még szintén nagyon messze van az önvezetéstől, legfeleljebb rövid ideig van lehetősége az embernek másra koncentrálni. Mindenképpen a sofőrülésen kell ülni és ha az autó rendszere át akarja adni az irányítást, a vezetőnek néhány másodpercen belül reagálnia kell. Ha nem reagál, az autó szépen lassan lefékezi magát és megáll.
Gyakorlatilag ez ma a legmagasabb szintű önvezető képesség, a csúcs, de nyilvánvaló, hogy ez is rettentő távol van a valódi önvezetéstől.
Parkolás okostelefonnal
Más területeken ugyanakkor vannak jelentős fejlemények. A parkolóasszisztensekről megoszlanak a vélemények, egyesek szeretik használni, mások pedig egyelőre képtelen megbízni benne. A legmodernebb rendszer itt is az S-osztályban elérhető. Az új csúcsmodell egy megfelelő infrastruktúrával rendelkező parkolóházban képes helyet keresni magának, beállni oda, majd a sofőr hívására visszamenni oda, ahol a sofőr eredetileg kiszállt.
Ez is egy remek rendszer, de szintén jelentős korlátokba ütközik. Egyelőre se infrastruktúra, se szabályozás, vagyis a rendszer használata jelenleg nem legális. Remek megoldás, csak túlságosan megelőzi a korát.
Balesetmegelőzés
A vezetést támogató rendszerek nem csak a mindenki által jól ismert szituációkat könnyítik meg, vagy legalábbis könnyítenék ideális helyzetben, hanem az igazán nehéz manővereket is meg tudják oldani. Rengeteg balesetet előz meg például a rengeteg biztonsági szenzor együttes működése, de más, nem veszélyes, inkább csak bonyolult helyzetet is meg tudnak oldani bizonyos autók. Többek között például a Volkswagen Tiguan rendelkezik trailer-asszisztenssel, aminek segítségével az utánfutós autó könnyen beparkolható bárhova.
Bár a különböző asszisztensek valóban megkönnyítik a sofőr dolgát, nem mindenki szereti őket használni. Rengeteg tulajdnos nem is tudja, milyen rendszerek állnak rendelkezésére az autójában.
Ennek ellenére többnyire a gyártók és a vásárlók is örülnek az asszisztensek fejlődésének, de ennek is vannak hátulütői. Az Automobilwoche által megszólaltatott német szakértő szerint az asszisztensek terjedésével egy idő után el fogunk felejteni parkolni, ahogy ma, az okostelefonok korában már elképzelhetetlen, hogy telefonszámokat kelljen megjegyeznünk.
Hans-Georg Marmit szerint jelentős probléma, hogy ma már szinte minden kisautóban megtalálható egy tolatókamera és különböző asszisztensek, de ezek nem találhatóak meg azokban az autókban, amikkel jelenleg a többség a jogosítvány megszerezésére gyakorol. Jelenleg készítik elő javaslatukat, hogy néhány extra órát el kelljen tölteni az asszisztens rendszerek megismérésével is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Közeleg az adó 1 százalék rendelkezési határideje
2021.05.19.
"Az adó 1% felajánlása Önnek semmibe sem kerül, csupán két percet kérünk, amíg kitölti a rendelkező nyilatkozatot. Viszont ez sokkal többet jelent számunkra! Gyógyulást, egészséget, örömet..."
Immár több, mint 2 évtizede, hogy a Heim Pál Gyermekkórház létrehozta a fejlesztését támogató Alapítványt, ezáltal biztosítva a beteg gyermekek zavartalan és szakszerű ellátását. Hosszú évek óta ez Magyarország egyik legsikeresebben működő szervezete. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy közkedvelt az adományozók körében, illetve számos esetben pozitív példaként említik a különböző médiumok is.
Ez elsősorban annak köszönhető, hogy az Alapítvány mindig szem előtt tartotta és tartja a gyermekek érdekeit, hiszen a beérkező adományokat teljes egészében a Heim Pál Kórház fejlesztésére fordítja, mely felhasználási területekről kimutatásokat is készít, amik mindenki számára elérhetőek.
Az Alapítvány elnevezése már sejteti, hogy azzal a céllal jött létre, hogy támogassa a gyermekellátás körülményeinek javítását, melynek megvalósítása érdekében nagyobb összegeket fordít: a Kórház épületeinek felújítására; új, korszerűbb műszerek, eszközök beszerzésére; a dolgozók szakmai tudásának fejlesztésére.
További információkat és a rendelkező nyilatkozatot itt találja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ronaldo luxusautói elhagyták Olaszországot - átigazolhat a sztár is
2021.05.19.
A madridi Marca - több olasz honlap nyomán - képes beszámolóval is illusztrálja a hétfő éjszakai "kiköltözést", amikor is a hét autót kamionba pakolják. A szállítást egy lisszaboni cég hajtotta végre, ami azért érdekes, mert az utóbbi időben több információ is megjelent arról, hogy a 36 éves játékos a nyártól szülőhazájában, annál a Sporting Lisboánál folytatja, ahol két évtizede elkezdte futballkarrierjét.
A lisszaboni gárda azért is jöhet szóba a Torino utáni állomásként, mert megnyerte a portugál bajnokságot, így biztos Bajnokok Ligája-résztvevő. Ugyanakkor a Juventus BL-indulása kérdőjeles, mivel az utolsó forduló előtt csak az ötödik helyet foglalja el a tabellán, márpedig a BL-rajtra csak az első négy helyezett jogosult a Serie A-ból.
A sztár luxusautóit nemrég portálunk is bemutatta, a cikket ide kattintva olvashatja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vaddal ütközött egy autó, a mentőket is riasztották 451-es úton
2021.05.19.
Az esethez a város hivatásos tűzoltóit riasztották, akik áramtalanítják a járművet. A mentők is a helyszínre érkeztek. Az érintett útszakaszon félpályán halad a forgalom.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Felül a retró hype vonatra az MG
2021.05.19.
Noha továbbra is leginkább az Egyesült Királyságra koncentrál az MG, ez már korántsem az az autógyár, amit ismerhetünk a történelem könyvekből, és amiken brit családok generációi nőttek fel. Már teljes mértékben kínai kézben van, ugyanakkor éppen ez kellett nekik, hogy újra egy kívánatos modellkínálattal érvényesülhessenek a szigetországban. Nem véletlen az sem, hogy legújabb koncepciójukat a Shanghai Autószalonon leplezték le először. Korábban sem álltak távol a vad ötletek a gyártól, de a Cyberster tényleg egy leplezetlenül futurisztikus modell, ma divatos retró névvel.
Cyberpunk, Cybertruck, a 80-as évek digitális őrülete az MG házát is elérte, és ez úgy tűnik, hogy bejön a vásárlóknak is, ugyanis a Cyberster tanulmányautó minden jel szerint gyártásba kerülhet. A Weibo értesülései szerint a projektet formálisan már elfogadták, és már megkezdték az MG „álom sportautójának” gyártási előkészítését. Az persze még nem teljesen tiszta, hogy a koncepcióhoz hasonlóan kétüléses roadsterként születik-e meg a Cyberster, illetve az is kétséges, hogy az alapból eltakart, csak induláskor előbukkanó fényszórók is gyártásba kerülhetnek-e, pedig nagyszerű újragondolása lenne a bukólámpáknak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Annát is kilövik
2021.05.19.
A 36 éves, mérnöki végzettségű Kikina az orosz űrhajóscsapat egyetlen női tagja. Ő lesz az ötödik orosz nő a világűrben Valentyina Tyereskova, Szvetlana Szavickaja, Jelena Kondakova és Jelena Szerova után. Női kozmonauta a legutóbb 2014-2015-ben vett részt űrrepülésen.
Korábban a Roszkoszmosz orosz állami űrvállalat több nőt akart bevonni a kozmonauták közé, de a válogatás után végül csupán egyetlen jelöltet erősített meg.
A Nemzetközi Űrállomásra induló 67. expedíció jövő tavasszal Oleg Artyemjevből, Gyenyisz Matvejevből és Szergej Korszakovból áll majd. Az őszi, 68-ik expedíció tagja Szergej Prokopjev, Anna Kikina és Dmitrij Petyelin lesz, az űrállomásra induló 69-ik csapatban pedig Oleg Kononyenko, Nyikolaj Csub és Andrej Fegyajev kap majd helyet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egyirányúsították a Ferihegyi repülőtérre vezető utat
2021.05.18.
A BKK közleménye szerint a Ferihegyi repülőtérre vezető út a városközpont felé csak Kőbánya-Kispestig járható, a centrum irányú forgalmat a Köki lehajtónál leterelik az útról, és a Lehel utca-Vak Bottyán utca útvonalon érhető el az Üllői út.
A Vak Bottyán utca-Lehel utca, a Vak Bottyán utca-Kőér utca és a Kőér utca-Üllői út jelzőlámpás csomópontokban a terelt útvonal számára a zöld jelzést meghosszabbították, hogy a gépjárműforgalom minél zökkenőmentesebben haladhasson át a kereszteződéseken.
A Kőér utca-Üllői út csomópontban a városközpont felé két jobbra kanyarodó sávot alakítottak ki a minél zavartalanabb áthaladás érdekében - írták.
A BKK felhívta a figyelmet, hogy az előbbi intézkedések ellenére a reggeli csúcsidőszakban hosszabb menetidővel számoljanak a térségben közlekedők.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A nap karikatúrája: Tankrablás
2021.05.18.
Mustang másként: villanylovakkal suttogó
2021.05.18.
„Electric ponies live here” – olvasható le az eldugott felirat az emelőn álló, alsó burkolataitól megszabadított Ford Mustang Mach-E villanymotorjának oldaláról. Ebből pedig rögvest kiderül, hogy a Ford döntéshozói nagyon vidám és nagyon ravasz emberek. Mert úgy csalnak mosolyt az arcokra a mókás, rejtett üzenetükkel, hogy közben nagyon is komoly dilemmát igyekeznek feloldani. Mégpedig azt a ma már lassan közhellyé kopó, mégis feszítő kérdést: a Mustang múltját, az autótörténelemben betöltött szerepét, és igen, a V8-as hangját ismerve jó döntés, szentségtörés volt-e átmenteni a nevet egy elektromos járműre? És az, hogy épp ezzel viccelnek a Ford-nál, jelzi: érzik ők is, van itt mit indokolni. Magyarázatuk pedig aligha lehetett volna találóbb a villanylovak említésénél: az elektromos Mustang ugyanis ebből a szempontból épp olyan mint a benzines Mustang. Erős és gyors.
A hátsókerékhajtású „alapverzió” 269 lóerős, 430 Nm nyomatékú, a 0-100-as sprintet pedig 6,2 másodperc alatt abszolválja. A nagyobb akkumulátorral ellátott, elől és hátul is egy-egy motorral szerelt, négykerék-meghajtású már 351 lóerős, 580 Nm nyomatékú, és 5,1 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára. Az elektromos Mustangok „V8-asa”, a csúcs Mach-E GT pedig 487 lóerős, 860 Nm nyomatékú, ennek megfelelően brutálisan indul meg: 3,7 másodperc alatt gyorsul százra. A számok izomautós élményt ígérnek – menetpróbára egyelőre nem volt lehetőségünk az első hazai Mach-E bemutatóján –, ám ettől az elektromos Mustang még az, ami: egy ötajtós SUV. Kétségtelen azonban, hogy élőben sokkal kevésbé áraszt SUV-hangulatot, mint a fotókon.
A motorháztető elejének erőteljes letörése fokozza a sportos megjelenést, ahogy a trükkös hátsó rész is: a tetővonal és az ajtókeret teteje markánsan elkülönül, és utóbbi kupészerű íve ragadja magával a tekintetet. Ezzel együtt tény persze, hogy az eredeti Mustangra legjobban a hátsó lámpák kialakítása emlékeztet.
Az utastérben – ahová a kulcsként használt telefonunkkal is bejuthatunk – kár keresni a Mustang-hangulatot: ez egy ötszemélyes, hátul három felnőtt ember számára is elegendő helyet adó SUV. Az alaphelyzetben 402 liternyi csomagtér, a hátsó üléssor ledöntésével 1420 literre bővíthető, elől a gépháztető alatt pedig egy további 81 literes tárolórekesz található. Figyelemre méltó, hogy a Mach-E 750 kilogrammig vontatni is képes.
Bent feltűnően jó minőségűek az anyagok, rendkívül pontosak az illesztések, és a hatalmas, 15,5 colos Full HD érintőképernyő uralja a teret, gombokat kapcsolókat alig látni. A Mustang Mach-E-ben debütáló új generációs SYNC rendszerrel több mint 80 különböző beállítást módosíthatunk, a felület jó kitalált, hamar átlátható, kezelése könnyen megtanulható. És ha eleget nyomkodjuk, akkor újabb Ford-mókára bukkanhatunk. A kocsi háromféle üzemmódja közül kettőt is lovakra utaló szójátékok alapján neveztek el. Így választhatunk a takarékos „suttogó”, az átmeneti „aktív” és menetteljesítményekre optimalizált „féktelen” mód közül.
Az üzemmódon persze nem csak az élmény múlik, hanem a hatótáv is. A csak hátsó motoros, RWD jelzésű Mach-E hatótávja a kisebb, 288 cellás, 68 kWh kapacitású akkumulátorral 440 kilométer. A nagyobb, 376 cellás, 88 kWh-s akkumulátorral szerelt RWD viszont 610 kilométert is megtehet egy töltéssel. Ami pedig a töltést illeti: IONITY gyorstöltővel 10 perc alatt több mint 100 kilométerre elég energiát lehet feltankolni, 10-ről 80 százalékos szintre pedig elég 45 perc. Ez utóbbihoz 11 kWh-s töltőn 8 óra kell. Sima hálózatról 2 napig is tarthat a töltés.
S hogy mennyiért adják majd a kocsit, ami a legelső műve a gyár elektromos autókat fejlesztő, Henry Ford közeli barátjáról, Thomas Edisonról elnevezett részlegének? A nyártól Magyarországon is rendelhető Mach-E alapára 20,7 millió forint lesz. Az autó elektromos rendszerére 8 év, 160 ezer kilométer garanciát ad a gyártó. A Mach-E tulajdonosoknak kétévente vagy 30 ezer kilométerenként kell szervizbe látogatniuk. Ez persze ma már nem jelenti azt, hogy közben ne kellene, lehetne karbantartani az autót: a Ford folyamatos frissítéseket, esetleg szükségessé váró szoftveres javításokat kínál. A nagyobb frissítés a tulajdonos által előre meghatározott időpontban – például az éjszaka közepén – történhet, a kisebbeket pedig sokszor észlelni sem lehet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
