Szerző: Bánffi Tibor Pliniusz legendája szerint az üveget véletlenül fedezték fel. Időszámításunk előtt kb. 5000-ben néhány föníciai kereskedő a Belo folyó mellett tábortüzet raktak. A homok kvarcszemcséi a tűz melegétől megolvadva folyékony, átlátszó anyag keletkezett. Mezopotámiában agyagedényeket üvegmázzal tettek vízhatlanná, később már színezett üveg edények is készültek. Az első szélvédő üvegek 1904-től megjelentek az autóiparban. Oldsmobile 1904-es modell Az üveg tulajdonsága, hogy ütés hatására szilánkosra törik. Az autókhoz kezdetben közönséges üveget használtak. Az autók elterjedésével egy felpattanó kavics hatására, vagy ütközésnél az üveg borotvaéles szilánkokra tört, ami súlyos sérüléseket okozott. A megoldást a ragasztott és a laminált üveg jelentette. Feltalálása a véletlennek köszönhető. 1903-ban a francia vegyész, Édouard Bénédictus a laboratóriumában véletlenül leesett egy üveglombik. Ahelyett, hogy szilánkokra tört volna, megtartotta eredeti alakját. A lombik korábban cellulóz-nitrátot tartalmazott, amely megszáradt és egy láthatatlan belső filmréteget alakult ki, amely összetartotta a törött darabokat. Bénédictus felfigyelt egy újságcikkre, amelyben egy fiatal lányt súlyosan megsebesített egy szélvédő. Ez inspirálta arra, hogy 1912-ben kifejlessze az első laminált biztonsági üveget, amely  két üveglap közé ragasztott celluloidlap volt.  A siker ellenére a biztonsági üveget az I. világháborúban a gázálarcoknál jelenik meg először. Elsőként Henry Ford 1919-től minden járműben alkalmazta a laminált biztonsági üveget az A és T modelleken. A döntés azóta milliók életét mentette meg autóbalesetekben. Ford A és T modellek 1936-ban a cellulóz-nitrátot a polivinil-butirál (PVB) váltotta fel. Az így előállított kompozit az előnyös tulajdonságai miatt standard megoldássá vált.  Az üveg 250 Celsius fokra történt melegítésével hajlítható, ami az áramvonalasabb karosszériák tervezését segítette elő. Az első sorozatgyártású autó, az 1934-es Chrysler Imperial Airflow típus volt, melyet enyhén ívelt egyedi szélvédővel láttak el. Ha több réteg laminált üveget egyesítünk, golyóálló üveg jön létre. Golyóálló páncélozott üveg Ilyen rétegelt üveggel páncélozott autóknál találkozhatunk, melynek példája a  szovjet ZISZ 115 típus. A 40 milliméteres szegecselt, hegesztett acéllemezekhez borításhoz 75 mm vastag golyóálló üveget építettek be. ZISZ 115 A másik jelentős újítás volt az edzett üveg alkalmazása. Ez a találmány is  francia feltalálóhoz köthető. François Barthelemy Alfred Royer de la Bastie  francia vegyész alkotta meg 1874-ben. A forró üveget hirtelen hideg vízfürdőbe  merítette. Ez az eljárás megváltoztatta az üveg belső feszültségét. Az eredmény egy  sokkal erősebb és törésállóbb lett. Az eljárást továbbfejlesztetve az 1930-as évektől  vált jellemzővé az autóiparban. Az üveg ellenállóbb és nem utolsósorban az  előállítása gazdaságosabb. Edzett üveg A sötétített üveg az 1960-as évektől terjedt el az autóiparban. A módszer jelentősen csökkenti a belső terek felmelegedését, szűri a káros UV-sugarakat és megakadályozza, hogy a járókelők vagy a többi autós belásson az utastérbe. További előnye, hogy megóvja a belső kárpitokat, bőrüléseket a napfény okozta elhasználódástól. Kezdetben a hatást fóliázással érték el, de jellemzőek a gyárilag színezett üvegek is. A legújabb trend a gombnyomásra sötétedő vagy opálossá váló üvegfelület.   Autó sötétített üvegezése Napjaink autójában az üvegezés kombinációjával találkozhatunk. Az első szélvédő laminált, annak érdekében, hogy ütközés esetén megakadályozza az utas kizuhanását. Az oldalsó üvegek edzettek. Ütés hatására apró, tompa szélű darabokra hullik szét. Ezek a kis kockák nem okoznak súlyos sérüléseket. Főleg a diplomata autókon sötétített üveget használnak. 9. Ábra Korszerű autók üvegezése   A laminált és az edzett üveg időálló megoldásnak bizonyult, hiszen mintegy száz éve alkalmazza az autóipar.   Utóirat: A luxusautók rendkívül sötét ablakai zavarják az átláthatóságot. A hatóságok közlekedésbiztonsági okokból szabályozzák a megengedett fényáteresztő képességet. A fóliázás engedélyhez kötött és utólagosan csak a hátsó oldalablakoknál alkalmazható. Az ábrákat a Gemini AI generálta.  

A megkérdezett szakemberek és kereskedők 73%-a számolt be arról, hogy a garanciák iránti kereslet az elmúlt öt évben jelentősen, sőt egyes esetekben erőteljesen növekedett. Ez az eredmény összhangban áll azokkal a piaci tapasztalatokkal, amelyeket a CarGarantie a kereskedelmi partnerekkel folytatott napi együttműködés során érzékel: a javítási költségek évek óta számottevően emelkednek, az ügyfelek biztonság iránti igénye fokozódik, a kereskedők pedig egyre inkább stratégiai minőségi és bizalomerősítő elemként tekintenek a garanciákra. A kutatás Németországban készült, az eredmények azonban európai szinten is alkalmazhatók. A tanulmány több egyértelmű tendenciára is rámutat. Különösen figyelemre méltó az eltérés a kereskedők és az ügyfelek nézőpontja között a kívánt garanciafutamidők tekintetében. A kereskedők kezdeményező ajánlatok esetén jellemzően 24 vagy 36 hónapos futamidőt javasolnak, míg a végfelhasználók ennél gyakrabban részesítik előnyben a hosszabb távú fedezetet. A végfelhasználók 29%-a 36 hónapos, 25%-a pedig 48 hónapos vagy annál hosszabb futamidőt igényel. Ezt az igényt a kereskedők jelenleg még alulbecsülik: mindössze 4%-uk kínál aktívan 48 hónaptól induló futamidőket. A CarGarantie számára ez az eredmény egyértelmű trendet igazol: az ügyfelek hosszú távú, megbízható biztonságot várnak el használt járművükhöz. Megbízható megkülönböztetés a magánértékesítéstől A garancia értékesítési folyamatra gyakorolt hatását a válaszadók szintén rendkívül egyértelműen ítélik meg. A többség döntő jelentőséget tulajdonít neki a bizalomépítésben: a megkérdezettek 88%-a szerint a garancia erősíti az kereskedésük- megbízhatóságát, 78% pedig pozitív hatást lát az ügyfélmegtartásra. A tanulmány azt is kimutatja, hogy a garanciák pénzügyi szempontból is hatékonyak, és az erős versennyel jellemezhető használtgépjármű-piacon alkalmasak a magánértékesítésektől való elhatárolódásra: a kereskedők 41%-a megerősíti, hogy a garanciák csökkentik az árengedmények szükségességét, míg 68% szerint a garanciaajánlat hatására az ügyfelek gyakrabban döntenek a magánszemélytől való vásárlás helyett a professzionálisan felkészített használt jármű mellett. Hosszú futamidők: az ügyfélbizalom erősítése Kiemelkedően nagy az egyetértés azzal az állítással, hogy a 12 hónapot meghaladó futamidők növelik a vásárlók szemében a megbízhatóságot. A kereskedők 87%-a osztja ezt a véleményt. Ugyanakkor 82% megerősíti azt is, hogy a magas javítási költségek növelik a garanciák és javításiköltség-biztosítások elfogadottságát. Sok ügyfél a múltban váratlan kiadásokkal szembesült, ezért tudatosan keres további védelmi megoldásokat. A jármű üzemeltetésével kapcsolatos pénzügyi kockázatok iránti tudatosság folyamatosan erősödik. Elektromobilitás: az akkumulátorfedezet kiemelt jelentősége Az elektromobilitás területén is értékes megállapításokat hozott a tanulmány. Mind a kereskedők, mind az ügyfelek fontos tényezőnek tartják a kiegészítő akkumulátorfedezetet az elektromos járművek értékesítése szempontjából. A kereskedők 71%-a nyilatkozott úgy, hogy az ilyen fedezet növeli az értékesítés valószínűségét, míg az ügyfelek 70%-a szintén fontosnak ítéli meg. Ez újabb egyértelmű jelzés arra, hogy a magas színvonalú biztosítási koncepciók a jövőben még nagyobb szerepet kapnak. Az aktív garanciaajánlatok egyre inkább alapelvárássá válnak A használtgépjármű-garanciák mára szilárdan beépültek az értékesítési folyamatba: a kereskedők 92%-a aktívan felveti a garancia lehetőségét, 59% pedig már alapértelmezetten is megemlíti azt a tanácsadási beszélgetés során. Ezzel párhuzamosan a vállalkozások 41%-a tervezi garanciakínálatának további bővítését a következő három évben, magasabb szintű tarifák és szélesebb szolgáltatási kör irányába. Ez egyértelműen megerősíti az ágazati trendet, amely a minőségre, az átláthatóságra és a hosszú távú ügyfélkapcsolatokra épít. Ferenc Rippel, a CarGarantie Magyarország értékesítési képviselője: „A tanulmány meggyőzően igazolja mindazt, amit évek óta tapasztalunk a piacon: az ügyfelek egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a megbízható és magas színvonalú védelmi megoldásokra, különösen az emelkedő javítási költségek fényében. A garancia sok vásárló számára mára alapkövetelménnyé vált, a járművásárlás természetes részévé. A garanciák a bizalom, a biztonság és a megalapozott vásárlási döntés szimbólumai. Azok a kereskedők, akik ügyfeleiknek magas minőségű garanciát kínálnak, hangsúlyozzák szakmai hozzáértésüket, szolgáltatásorientáltságukat és ügyfélközpontúságukat. Meggyőződésünk, hogy a garanciák jelentősége a használtgépjármű-piacon tovább fog növekedni, a fenntartható bizalom, a magasabb ügyfél-elégedettség és mindenekelőtt a stabil kereskedelmi bevételek egyik kulcstényezőjeként.”  

Az elektromos autó legdrágább alkatrésze a nagyfeszültségű akkumulátor. Éppen ezért a tudatos villanyautó-vásárlónak nem az legfontosabb, hogy mennyi a gyorsulás vagy mekkora a csomagtartó, hanem hogy mi lesz az akkupakkal hat-hét év múlva? Mennyire tartós az akkumulátor, mekkora kockázatot, anyagi terhet jelent a fenntartása? A Toyota erre a bizonytalanságra kínál megnyugtató választ. A márka tisztán elektromos személyautóihoz elérhető akkumulátorgarancia – a feltételek teljesülése esetén - akár az autó tízéves koráig vagy egymillió kilométer futásteljesítményig biztosítja a gyári védelmet. A tulajdonosnak csupán annyit kell tennie, hogy az előírt karbantartásokat el kell végeztetnie, valamint 15 ezer kilométerenként hivatalos Toyota márkaszervizben akkumulátor-állapotellenőrzésen kell részt vennie. Sikeres vizsgálat esetén a garancia minden alkalommal újabb egy évvel vagy 15.000 kilométerrel meghosszabbodik, egészen a tízéves vagy egymillió kilométeres felső határig. Ilyen esetben természetesen él és az akkugaranciával együtt hosszabbodik meg a Toyota másik vállalása is: az akkumulátor áramtároló kapacitása nem csökken az újkori érték 70 százaléka alá ebben az időszakban. Jó hír, hogy a Toyota egyre-másra mutatja be új elektromos modelljeit, és ezekhez mind jár ez a nagyvonalú garancia. A Toyota bZ4X és annak Touring változata, a C-HR+, a vadonatúj Urban Cruiser és legendás Hilux kilencedik generációjának tisztán elektromos változata is megkapja ezt a gyári védelmet. Első hallásra ez egyszerű garanciális szolgáltatásnak tűnhet, valójában azonban sokkal többről van szó. Egy ilyen garancia ugyanis nemcsak az akkupakkra vonatkozik, hanem jelentősen csökkenti az elektromos autózással kapcsolatban leggyakrabban emlegetett kockázatot.  Ha a legdrágább komponens mögött hosszú éveken át ott áll a gyártó, azzal deklarálja: bízik saját technológiájának tartósságában, és ez nagy biztonságot ad a tulajdonosnak. A nagyvonalú garancia legfontosabb előnye tehát nemcsak műszaki, hanem lélektani kérdés is. Az autóvásárlás mindig jelentős beruházás, amelyet a legtöbben hosszú évekre terveznek. Mivel viszonylag új technológiáról van szó, a tisztán elektromos modellek esetében sokakat éppen a bizonytalan hosszú távú fenntartási költségek tartanak vissza. A Toyota kiterjeszthető gyári akkugaranciája ezt a bizonytalanságot tünteti el teljesen, hiszen szélsőségesen nagy futásteljesítményű kocsikra is érvényes. A hosszú garancia nemcsak addig érték, amíg az autó az első tulajdonost szolgálja; a használtpiacon is komoly előnyt jelent. Egy öt-hat éves elektromos autó esetében a legnagyobb bizonytalanság az akkumulátor állapota. S ha néhány év múlva ez a jármű egy 5-6 éves elektromos Toyota lesz, amelynek még sokáig érvényben tartható az akkugaranciája, akkor a második tulajdonos is teljes biztonságban érezheti magát. Ez pedig aduász az eladó kezében: autója vonzóbb lesz, könnyebben és gyorsabban, sőt drágábban tudja értékesíteni. Borítékolható tehát, hogy a közeljövőben a még érvényes akkugaranciával rendelkező tisztán elektromos meghajtású Toyoták ugyanúgy a használtpiac legkeresettebb modelljei lesznek, mint ma a márka öntöltő hibridjei. Ez a folyamatosan meghosszabbítható garancia a vállalkozók számára is komoly érték. Egy taxis, területi képviselő, tanácsadó vagy más, sokat autózó szakember számára a Toyota elektromos személyautójának hosszú távú üzemeltetése még kiszámíthatóbb lesz a tízéves akkugaranciával. A rendszer további előnye, hogy a garancia fenntartásához szükséges rendszeres állapotellenőrzés folyamatos visszajelzést ad az akkupakk állapotáról. Ez nemcsak a gyártó számára fontos, de a tulajdonosnak is értékes információ. Az elektromos autók fejlődésével egyre inkább látszik, hogy a vásárlói döntést ma már nem kizárólag a hatótáv, a teljesítmény vagy a töltés gyorsasága határozza meg. Fontos érv, hogy milyen biztonságot és kiszámíthatóságot kínál a gyártó még évekkel a vásárlás után is. A Toyota új villanyautói a legmodernebb technológiákat és a legmagasabb minőséget hordozzák, az akár tíz évre vagy egymillió kilométerre kiterjeszthető akkumulátorgarancia pedig kimagaslóan a legjobb ajánlat a piacon.   Fotók és táblázat: Toyota  

Szántó Valentin, a Baranya Vármegyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense elmondta, a balesetben öten sérültek meg, köztük egy ember életveszélyesen, a forgalmat Hidas felé terelik. A katasztrófavédelmi igazgatóság honlapján azt írta, a járművekből a bonyhádi tűzoltók hét embert emeltek ki.