A világ egyik unikumnak számító Cupra Garage nyílt meg Győrben

2024.02.13.
Az új kocsik sok esetben hajón, vonaton jutnak el a szalonokig, főleg ha földrészek között bonyolódik a logisztika. Győrben ez gyermekjáték lesz, főleg ősztől, amikor nem csak Audi, hanem Cupra is készül a kisalföldi megyeszékhelyen. A Walter Autó nem csak Sopronban számít fogalomnak, hanem hat év óta Győrben is. Ekkor nyitotta meg a cég SEAT szalonját az Íves úton, az Audi-gyár közelében. Ez a szalon bővült most ki, s immár CUPRA Garage-ként is működik. Az alapító és tulajdonos Walter Dezső személyesen is ott van a nyitáson, tolószékben ülve, az emeletről kísérte figyelemmel a családi vállalkozás legújabb eseményét. Fontos vendégekből nem volt hiány. A Porsche Hungariát Brigitte Auernigg ügyvezető igazgató és Wachtler Tamás értékesítési- és marketing területekért felelős ügyvezető igazgató képviselte. Az Audi Hungaria részéről Les Zoltán járműgyártásért felelős  igazgatósági tag vett részt. Ugyancsak ott voltak a CUPRA márkanagykövetei, a StadiumX, akiknek Azariah-val közös Heaven című száma továbbra is a slágerlisták élén található. Brigitte Auernigg ügyvezető igazgató, Les Zoltán járműgyártásért felelős  igazgatósági tag (balra) és Wachtler Tamás értékesítési- és marketing területekért felelős ügyvezető igazgató. „A CUPRA erőssége, hogy a sportossága, modern dinamizmusa teljesen egyedivé teszi, nem összehasonlítható semmivel. Presztízsmárkát építünk, és úgy gondolom, hogy ebben jó úton haladunk” – fogalmazott a megnyitón Rozgonyi Ádám, a SEAT|CUPRA magyarországi márkaigazgatója. A márka dinamikus fejlődését jól mutatja, hogy a következő években jelentős modelloffenzíva vár a márkára. 2024 év végéig a jelenlegi választékból 4 modell megújul, 2025 év végéig pedig 3 új modell is érkezik. CUPRA Terramar Az új modellek közül kettő tisztán elektromos autó lesz, míg egy SUV modell valamennyi hajtással elérhető, így az új generációs plug-in hybrid változatban is, amely akár 100 kilométer megtételére is képes lesz zöld üzemmódban – ez lesz a CUPRA Terramar, amelyet ráadásul 2024-től Győrben gyártanak majd. Így újabb autóval gazdagodik a hazai gyártású portfólió. Les Zoltán kifejtette: „A Cupra Terramar gyártását a meglévő Audi Q3 sorozatgyártásába integráljuk be, aminek előkészítő munkálatait tavaly befejeztük. A legnagyobb átalakítás a karosszériagyárban történt, de átalakítottuk a lakkozóüzemet és a végösszeszerelési részt is. A folyamatos átépítések ellenére is rekord évet zártunk és 10 éves csúcsot döntöttünk az autógyártásban, a több mint 177 ezer darabszámmal. A Cuprával egy új szín is bekerült a lakkozóüzem színpalettájára, ugyanis a márka sajátossága a matt és a réz. Napi 770-es kapacitásunkból ezentúl 30 matt színű autót is tudunk készíteni.” Dekoratív táncosok leplezték le a fekete, sportos SUV-ot. A Walter Autó Kft. megújult, győri szalonjának ünnepségén bemutatták a Cupra Formentor legújabb modelljét, VZ5 Bat-et, a márka ékkövét.  A Walter Autó harminc éve hű társa a Seat-nak, ezért Rozgonyi Ádám, a Seat|Cupra magyarországi márkaigazgatója Hűség-díjjal ismerte el a családi vállalkozás vezetőit. A márka iránt elkötelezett szalont az elmúlt három évtizedben számos díjjal, elismeréssel tüntették ki. Walter Autó Sok vendég volt a megnyitón.  A cég a Porsche Hungária Kft. Győr-Moson-Sopron Vármegyei SEAT márkakereskedőjeként, 1993. óta képviseli a SEAT márkát Sopronban, 2017-től pedig Győr városában. Palettájukon a CUPRA mellett a VW konszern teljes kínálata szerepel, mind szerviz, mind garanciális javítás tekintetében, beleértve az Audi, VW, VW LNF, Skoda és természetesen a SEAT márkát is. A CUPRA-sztori Intenzív 5 évet tudhat maga mögött a Volkswagen Csoport legfiatalabb márkája, a SEAT-ból 2018-ban kivált, és azóta is önálló, sikeres brandként létező CUPRA. A CUPRA 2023 január –szeptember közötti időszakban 170 100 autót szállított ki (ami 55,1% több az előző év azonos időszakához képest), és története legjobb első kilenc hónapját teljesítette, a CUPRA Formentor pedig megszilárdította pozícióját Európa legkelendőbb crossovereként.  

Egy hét, egy megye, közel 2000 elkapott gyorshajtó

2024.02.13.
A jogsértések elkövetőinek legalább 39.000 forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, de ismét volt olyan autós, akinek ennél mélyebben kell a zsebébe nyúlnia. A sofőr Kecskemét belterületén, a Szent László körúton a megengedett 50 km/h helyett 107 km/h-val közlekedett. Belterületen a gyorshajtás számos veszélyt rejt magában: elég egy, az autó elé lépő gyalogos, egy elől hirtelen fékező jármű, és máris megtörténik a baj, hiszen az észlelés után jóval hosszabb fékúttal kell számolnia annak, aki nem tartja be az előír sebességhatárokat. A sebesség és a fékút között négyzetes a kapcsolat, azaz kétszer nagyobb sebességnél négyszer nagyobb a fékút, háromszor nagyobb sebességnél kilencszer nagyobb, és így tovább. Az tudományos mérések szerint 50 km/h sebességnél száraz felületen 14 méter, míg vizes aszfalton 20 méter fékútra kell számítanunk. 110 km/h sebesség esetén ezek az értékek 67, illetve 97 méterre növekednek – és a féktávolságot még nem is említettük –, miközben a dinamikus forgalom miatt alig néhány percet nyerhet a szabálysértő, aki jelen esetben 169.000 forintos bírságra számíthat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Olaszországban a legnagyobb, minálunk pedig kicsi az „autósűrűség”, de lendületben vagyunk

2024.02.13.
Az EU statisztikai hivatala, az Eurostat által közzétett felmérés szerint tavalyelőtt az uniós tagországokban átlagosan 560 személygépkocsi jutott ezer főre, míg tíz évvel korábban, 2012-ben 490 volt az átlag. Az ezer főre jutó személygépkocsik számát illetően az uniós tagországok közül Olaszországban volt a legmagasabb az arány: 684 gépkocsi jutott ezer lakosra tavalyelőtt. Olaszországot követte Luxemburg 678 autóval. Finnország és Ciprus is az élbolyban volt, az előbbi országban ezer lakosra 661 autó jutott, a szigetországban pedig 658, ami az ötödik helyre volt elegendő a 27 tagországot számláló közösségben. Az „autósűrűségi” lista utolsó helyén Lettország áll, ott volt két éve a legalacsonyabb az autótulajdonosi arány: mindössze 414 autó jutott ezer lakosra. A viszonylag alacsony arány részben a társadalmi-gazdasági tényezőknek, részben pedig a várostervezési szempontoknak és a tömegközlekedési infrastruktúra minőségének is tulajdonítható, és nem magyarázható csupán az adott ország jólétével vagy az egy főre jutó GDP-vel. Ami a hazánkat illeti: Magyarország is a lista vége felé található 424 autóval ezer főre, hajszálnyira megelőzve Romániát, ahol 417 autó jutott ezer emberre. Az alacsony arány ellenére elmondható, hogy az elmúlt tíz évben mindkét országban jelentős mértékben nőtt a személygépkocsi-tulajdonosok aránya, a növekedés tekintetében mindkét ország az élbolyban volt. Ráadásul Románia produkálta a legmagasabb, 86,2 százalékos növekedést tíz év leforgása alatt. A nagy lendület általában jellemző volt a közép-európai országokra: Romániát Horvátország követte 44,8 százalékkal, majd Magyarország következett 40,9, Szlovákia 40,1 és Észtország 39,7 százalékos növekedéssel 2012 és 2022 között. Észtország esetében érdemes kiemelni: amellett, hogy jelentős növekedést produkált az elmúlt tíz évben, az országok listáján az ötödik helyen volt tavalyelőtt az ezer főre jutó személyautók számát illetően.

Autós üldözés Veszprémben! Videón az eset

2024.02.13.
A rendőrök 2024. február 11-én délután Veszprém határában ellenőrizni akartak egy autót. A sofőr azonban a rendőri jelzést figyelmen kívül hagyva továbbhajtott, majd egy körforgalomból kifordulva az útpadkának ütközött, és defektes járművével pár méter után megállt. Az intézkedés során a rendőrök megállapították, hogy a 39 éves balatonkenesei sofőr eltiltás hatálya alatt ült a volán mögé, valamint gyanú merült fel arra vonatkozóan is, hogy a kocsiban utasként helyet foglaló 15 éves fiú kábítószert fogyasztott. A ruházatátvizsgálás során a férfi zsebéből egy cannabismotívummal díszített őrlő került elő. Az egyenruhások ezután mindkettőjüket előállították mintavételre, és a velük szemben alkalmazott gyorsteszt pozitív értéket mutatott. A 15 éves fiatal ellen kábítószer birtoklása vétség miatt tettek büntetőfeljelentést, az autót vezető 39 éves férfit pedig őrizetbe vették, és vele szemben járművezetés az eltiltás hatálya alatt bűntett, járművezetés bódult állapotban vétség, valamint kábítószer birtoklása vétség miatt indult eljárás a Veszprémi Rendőrkapitányságon. Az esetről készült videó itt látható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Milyen kínai autókat vesznek a magyarok?

2024.02.13.
Top 22 kínai autó Magyarországon (2023. I-X. hónap) MG ZS 860 autó MG HS 223 MG4 – 77 MG EHS 61 Dongfeng Fengon 5 - 23 MG5 – 20 Dongfeng Fengon 500 – 8 BYD Atto 3 - 7 Cenntro Logistar 260 - 7 Cenntro Cenntro 6 NIO ET7 – 6 Dongfeng Seres 3 – 6 Forthing T5 Evo 6 Cenntro Logistar 100 - 5 Cenntro Logistar 200 – 4 NIO ES8 - 3 Geely V216 - 2 BYD ETP 3 – 1 Dongfeng DF6 - 1 LEVC VN5 – 1 NIO EL7 -1 Alke ATX3 -1   (forrás: Datahouse)  
Címkék: 

A BMW M Hybrid V8 versenyautó a 20-as rajtszámot viseli a Le Mans-i 24-óráson

2024.02.13.
A BMW M Hybrid V8 versenyautó a párizsi Pompidou központban ünnepelt világpremierje után néhány héttel rajthoz áll a Le Mans-i 24-órás futamon. A művész már bemutatta a következő BMW Art Car első dizájnterveit, most pedig az is hivatalossá vált, hogy a dél-afrikai Sheldon van der Linde, a holland Robin Frijns és a német René Rast triójával versenyző műalkotás a 20-as rajtszámot viseli majd. A 20-as rajtszámot viselő BMW M Hybrid V8 versenyautó az első BMW Art Car, mióta a 2017-es szezonban a John Baldessari kézjegyét viselő BMW M6 GTLM versenyautó rajthoz állt a Daytona-i 24-órás futamon, a Cao Fei által megtervezett BMW M6 GT3 versenyautó pedig az FIA GT World Cup makaói futamán. Le Mans-ban sorra álltak rajthoz a leghíresebb BMW Art Car versenyautók: 1975-ben Alexander Calder, majd 1976-ban Frank Stella BMW 3.0 CSL modellje, 1977-ben a Roy Lichtenstein által tervezett BMW 320i Turbo, 1979-ben Andy Warhol BMW M1 versenyautója, 1999-ben a Jenny Holzer által megálmodott BMW V12 LMR, majd 2010-ben a Jeff Koons kézjegyét viselő BMW M3 GT2. Ebbe az illusztris körbe gurul be idén Julie Mehretu BMW M Hybrid V8 versenyautója. A huszadik BMW Art Car megálmodásához Julie Mehretu átfogó munkássága széleskörű szín- és formavilágát hívta segítségül: a homályos fényképektől és a pontozott rácsmotívumoktól kezdve, a neonszínű festékszórókon át, egészen a művész ikonikus, gesztusjelzésekkel dolgozó absztrakcióiig. Az így születő végeredményt egy nagyfelbontású fényképként, karosszériafényezést segítő háromdimenziós fénytervezési technológiával viszi majd fel a versenyautó karosszériájára. Mint ilyen, a Le Mans-ban rajthoz álló BMW M Hybrid V8 versenyautó teljes egészében egyedülálló alkotás lesz. Julie Mehretu most először dolgozik együtt a BMW-vel háromdimenziós formátumban. A BMW M Hybrid V8 versenyautó felületeinek és vonalvezetésének összjátéka a művész festészeti elemeinek egyedülálló aspektusát kelti életre, az alkotói folyamat merőben új perspektíváit nyitva meg Mehretu előtt. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA – Federation Internationale de l‘Automobile) szabályzata szerint a BMW M Hybrid V8 versenyautón kizárólag karosszériafóliaként szerepelhet a háromdimenziós műalkotás, a huszadik BMW Art Car megalkotásában ezért Julie Mehretu szorosan együttműködik a Manuel Eberl és Gertraud Brenninger vezette German Race Spirit csapattal, amely már meghatározó tapasztalattal rendelkezik e téren: korábban a Jeff Koons által megálmodott tizenhetedik BMW Art Car guruló műalkotás egyedi karosszériaborításának felvitelében is közreműködtek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Leuralta a J. D. Power megbízhatósági felmérését a Toyota-csoport

2024.02.13.
Észrevehetően romlik az új autók hosszú távú megbízhatósága: ez az aggasztó végkövetkeztetése az idén harmincötödik alkalommal elvégzett J. D. Power jármű-megbízhatósági felmérésnek (Vehicle Dependability Study, VDS.) A vásárlástól számított három éven belül tapasztalt problémákat és meghibásodásokat vizsgáló kutatás eredményei rendszerint összecsengenek az ugyanazon évjáratokat vadonatúj korukban (a használat első 90 napját követően) elemző kezdeti minőségi felmérésben (Initial Quality Study, IQS) tapasztaltakkal. Ezúttal azonban harminc hónap leforgása alatt mérhetően romlott a vásárlók elégedettsége járművükkel: míg 2023-ban 100 autónként átlagosan 190 meghibásodást jelentettek a felhasználók, idén ez az arány már 194 volt. Optimizmusra ad okot, hogy a most vizsgált autók a koronavírus-világjárvány idején készültek, azaz jó eséllyel átmeneti visszaesésről beszélhetünk. Remélhetőleg ugyanez bizonyul igaznak a legproblémásabb járműtípusok: a tisztán elektromos és plug-in hibrid gépkocsik megbízhatóságára. Ezek iránt ugyanis három éve érdemtelenül nagy érdeklődést mutatott a piac, ami szemmel láthatólag a tartós minőség rovására ment. Az erőviszonyok kiegyenlítetté válása és a technológia folyamatos fejlesztése nyomán idővel alighanem a hálózatról tölthető járművek is megbízhatóvá válnak, jelenleg azonban a statisztikák nem mellettük szólnak: míg a hibrid járműveknél 100 autóra mindössze 191 hibajelenség esett, a plug-in hibridek esetében 216, a tisztán elektromos modelleknél pedig 256 incidenst jelentettek. A tartós javulás reményét gyengíti, hogy a gyártók többsége évek óta képtelen javítani infotainment rendszereik megbízhatóságán. A J. D. Power VDS-felmérés hagyományosan kilenc fő kategóriában összesen 184 konkrét problémára kérdez rá a felhasználóknál, és idén ismét a multimédiás, navigációs, online kommunikációs feladatokat kiszolgáló rendszerek bizonyultak a legkritikusabbnak – különösen rosszul teljesítenek az infotainment rendszerek az okostelefon-integráció, valamint a hangvezérlés terén. Ironikus módon a vezetőtámogató funkciók sem bizonyulnak felhasználóbarátnak. A 30 595 válaszadótól beérkezett adatok arról tanúskodnak, hogy a riasztások és figyelmeztetések több éves használat után is idegesítik az ügyfeleket, amiben vélhetően a rendszerek pontatlansága is szerepet játszhat. Más állandósult eredményekkel is találkozhatunk az idei felmérésben, ám ezek szerencsére pozitívak: továbbra is a Lexus (135 hibajelenség/100 autó) és a Toyota (147 pont) gyártja a leginkább megbízható autókat. Külön dicséretet érdemel a Toyota, amelynek autói 21 ponttal értek el jobb eredményt, mint tavaly – ezzel a japán tömegpiaci gyártó a Top 3-ban van a fejlődés tekintetében. A cégcsoport típusai a vizsgált tizennyolc méretosztályból kilencben értek el kategóriaelsőséget. 2017 óta nem teljesített egyetlen autógyártó sem ilyen kimagaslóan – akkor szintén a Toyota-csoport nyerte a megbízhatósági versenyt, méghozzá tíz modellel. A kompakt és középkategóriában tarol mindkét márka: a tömegpiaci szegmensekben a Toyota Corolla és a Toyota Camry, míg a prémiumrégiókban a Lexus IS és a Lexus ES vezeti a rangsort. Prémium-szabadidőjárműből a Lexus gyártja a legmegbízhatóbbat a kompakt (Lexus NX) és a középkategóriában (Lexus RX.) A Toyota 4Runner a legmegbízhatóbb középkategóriás tömegpiaci szabadidőjármű. A listát a pickupok zárják: itt a közepes és nagyméretű (de normál teherbírású) modellek között győzött a Toyota Tacoma, illetve a Toyota Tundra. Dobogós helyezést ért még el egyébként a cégcsoport további hét modellje. A Toyota Sienna a buszlimuzinok, a Toyota Prius a kompakt személyautók között került be a Top 3-ba. Emellett egy sor szabadidőjármű került be a legmegbízhatóbbak közé, így a Toyota Highlander (nagyméretű SUV), a Toyota C-HR (városi crossover), a Toyota Venza (középkategóriás SUV), a Toyota RAV4 (középkategóriás SUV), valamint a Lexus GX (középkategóriás prémium SUV.) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ezeket a kocsikat vették januárban a „szomszédok”

2024.02.13.
Az év első hónapjában 12 733 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, míg 2023 azonos időszakában 12 134 darabot. A legnépszerűbb márka a Dacia (3948 darab), a Toyota (999), a Skoda (893), a Hyundai (853) és a Renault (784) volt. A Dacia januári piaci részesedése 31 százalékot tett ki. A benzinmotoros személygépkocsik piaci részesedése az egy évvel korábbi 66 százalékról 55,8 százalékra csökkent. A dízelmotoros autók piaci részesedése 12 százalékról 16,1 százalékra emelkedett egy év alatt. Nőtt az elektromos és a hibrid járművek piaci részesedése is, 22 százalékról 28,2 százalékra. A kizárólag elektromos meghajtású személygépkocsik piaci részesedése az egy évvel korábbi 9,6 százalékról 12,8 százalékra emelkedett. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Lecsaptak a rendőrségi drónok, mobilozó autósok az „áldozatok” (képekkel)

2024.02.13.
A Somogy Vármegyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti szakemberei a Készenléti Rendőrség egységeinek segítségével február 9-én fokozottan ellenőrizték Kaposvár és környéke forgalmát. A szabályszegők hatékonyabb kiszűrése érdekében az egyenruhások nemcsak civil kocsikkal, hanem drónnal is figyelték a közlekedésbiztonság tekintetében legkritikusabb pontokat, valamint finn módszerrel is szondáztattak. Az elsőként Finnországban alkalmazott intézkedés lényege, hogy a kijelölt leállítási helyen az összes arra közlekedő járművezetőnek alkoholszondát kell fújnia. Amennyiben a sofőr nem ittas, úgy azonnal továbbindulhat, míg pozitív eredmény esetén az érintettet félreállítják, és eljárás indul vele szemben. Az akció ideje alatt a járőrök 550 gépjárművezetőt ellenőriztek, és egyetlen sofőrnél sem merült fel az ittasság gyanúja. A rendőröknek emellett többek közt az elsőbbség szabályainak megsértése, a biztonsági öv használatának hiánya, valamint a vezetés közben kézben tartott mobiltelefon használata miatt összesen 54 esetben kellett intézkedniük. Az akciót három civil gépkocsi, hét járőrautó és két drón segítette. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Gacsó Sándort nevezték ki a Great Wall Motor európai logisztikai vezetőjének

2024.02.13.
Az 1984-es alapítása óta magántulajdonban lévő GWM a legnagyobb kínai autógyártók közé tartozik, 2021-ben elérte az 1,28 millió autós forgalmat. Most azonban az autógyártó a globális terjeszkedést tűzte ki célul. Két évvel ezelőtt a GWM megnyitotta európai központját Münchenben, Németországban, ahol a kutatás-fejlesztés, az értékesítés és a menedzsment is helyet kapott, és azóta mintegy háromszázra bővítette müncheni csapatát. Gacsó kinevezése egy újabb lépés a vállalat európai stratégiájában, amely a GWM és beszállítói közötti együttműködés fokozására, valamint az ellátási láncba való befektetésre irányul. A GWM az elektromos autókra való európai átállásba fektet be: leányvállalata, a Svolt Energy Technology nemrégiben a németországi Saar-vidéket választotta ki két akkumulátor gigagyár létesítésére 2 milliárd euró értékben. Gacsó Sándor, aki korábban a Stellantis kimenő járműlogisztika 4PL műveleteit irányította Közép-Európában, új szerepkörében segíteni fogja a járműlogisztikai csapat európai bővítését. Elmondta, hogy az autógyártó az új elektromos autókat forgalmazó leányvállalatának, a GWM Orának a bevezetésével az egész kontinensen történő terjeszkedésre összpontosít. A 2018-ban bevezetett márka jelenleg két modellel rendelkezik, a GWM Ora Funky Cat és a hamarosan megjelenő GWM Ora Funky Cat GT modellel. A GWM a Wey márkán keresztül négy hibrid modellel is rendelkezik, amelyek közül kettő már kapható Európában. "Míg az Ora teljesen elektromos, addig a Wey modellek konnektoros hibrid szabadidő-autók" - mondta az Automotive Logisticsnak. "Hosszú távon ezek is válhatnak teljesen elektromos járművekké, de bizonyos európai piacok és azok töltőinfrastruktúrája egy ideig nem biztos, hogy támogatják ezt az elképzelést." Nem a töltőinfrastruktúra hiánya az egyetlen probléma, amivel szembe kell néznie az európai piacon a kínai gyártónak. "Már most is látunk kihívásokat a ro-ro kapacitás terén is" - mondta. "Érzékeny szakaszban vagyunk a piacra lépéssel. A kikötőkben a tárolást nem a legkönnyebb biztosítani, és az Európába való bejutási pontokra vonatkozó követelmények miatt nem sok lehetőség közül lehet választani. A tengeri szállítás és az Oroszország és Ukrajna közötti háború még nagyobb kihívást jelenthet." E kihívások leküzdése érdekében Gacsó több digitális megoldás, például tervezési és nyomonkövetési eszközök és mesterséges intelligencia bevezetését tervezi. "Meg kell fontolnunk több szoftveres eszköz használatát" - mondta. "Láthatóságra és átláthatóságra van szükségünk. Ezek kulcsfontosságúak, függetlenül attól, hogy a szoftvert kiszervezik vagy házon belül fejlesztik"." A GWM és a forgalmazó partnerei támogatására is számít. "Együtt dolgozunk az értékesítést lehetővé tevő csapatunkkal és egy nagyobb logisztikai csapattal, amelynek székhelye Kínában van. A járműlogisztika terén szélesebb európai hálózatunkat úgy bővítjük, hogy a kontinens különböző országaiban működő forgalmazó partnerekre támaszkodunk." Ez segít az Ora és a Wey márkák bevezetésében is. "Az Egyesült Királyságban, Írországban, Izraelben, Németországban és Svédországban már árulják ezeket a Kínában gyártott modelleket" - mondta. Ezeket Gacsó szerint ro-ro- és konténerszállítással vegyesen szállítják.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója