„A közösségi közlekedés mindenkié, ezért a Wiener Linien utastájékoztatása és új segélyhívói is úgy lettek kialakítva, hogy minden utas használni tudja – akkor is, ha látás- vagy hallássérüléssel él együtt. Ráadásul a piktogramok azoknak is könnyebbséget jelentenek, akiknek gond van a beszédével vagy tanulási nehézséggel küzdenek" – mondta Hans-Jürgen Groß, a bécsi közműcégeket összefogó Wiener Stadtwerke-Csoport akadálymentességért felelős megbízottja annak kapcsán, hogy az U4-es metró Friedensbrücke megállójánál átadták a Wiener Linien első akadálymentes segélyhívóját. Ezt az év végéig még további három állomás követi, 2026-ra pedig akadálymentesre cserélik a bécsi metróállomásokon és felvonókban található összes segélyhívót – összesen 550-et. A lépéssel a bécsi közlekedési vállalat még világviszonylatban is az élvonalba tartozik. Fotó: orf.at Az új segélyhívó berendezés többek között abban különbözik a régitől, hogy egy érintőképernyő is tartozik hozzá. Ha valaki megnyomja a segélyhívó gombot, az irányítóközpont jelentkezik, ezzel egy időben pedig a képernyőn piktogramok és egyszerűen megfogalmazott angol és német nyelvű feliratok jelennek meg, amelyekkel a beszéd- vagy hallásproblémákkal küzdő utasok is az irányítás tudtára tudják adni, hogy milyen vészhelyzetről van szó. Ezután megállapítják a segélyhívás helyét és azonnal a helyszínre küldik a mentőket vagy a rendőrséget. A vakok és gyengénlátók számára Braille-írás, tapintható szimbólumok és dombornyomott betűk teszik lehetővé a segélyhívó használatát. Minden berendezésnél kamera van felszerelve, hogy a Wiener Linien munkatársai azonnal szemügyre tudják venni a helyzetet. Azt tanácsolják egyébként, ha valaki nem biztos benne, hogy vészhelyzet szem- vagy fültanúja, akkor is hívjon inkább segítséget.

MG 3 és MG Cyberster 2024-ben is érdemes lesz odafigyelni a hazai autópiac első kínai, de még angol gyökerekkel rendelkező felforgatójára, hiszen több érdekes modellt is tartogatnak jövőre. Egyrészt frissül a Nagy-Britanniában már sikeres, apró MG 3, ami a következő generációval már mild hybrid technológiát és új sofőrsegédeket is hordoz majd magával. Ezáltal mindenképp drágább lesz, de szeretnék 9 millió alatt tartani a szigetországban. Hogy hozzánk is elér-e, az kérdéses, ahogy a Cyberster megjelenése is, amit nem gondoltam volna, hogy komolyan megvalósít az MG, amikor megláttam az első koncepció változatokat. Viszont úgy tűnik, hogy teljesen komolyan gondolták, és bár azóta megvásárolta a SAIC kínai óriás az elektromos sportautó terveit. Mini Cooper A modernkori Mini Cooper negyedik generációja is jövőre futhat be, ami ráadásul merőben eltérő lesz elődjeitől. Ez ugyanis már nem a BMW kisautó padlólemezére épül majd, hanem a Great Wall kínai autógyártó elektromos technikai alapjaira. Így már például nem a BMW X1-gyel osztozik majd a padlólemezen, hanem az Ora Funky Cattel, és minden eddiginél jobban idomul majd stílusban és vonalvezetésben a Countrymanhez. Azért jól láthatóan megőrzi tipikus formai jegyeit, és a teljesen villanyos változat mellett érkezik majd a benzinmotoros is. Annyi biztos, hogy csak automataváltóval lesz elérhető, hiszen a Mini végleg dobta a kéziváltót. Peugeot e-3008 Nem csak külsőleg, de a lemezei alatt is masszív változáson megy át a Peugeot 3008-as. A franciák macskás formanyelve soha nem látott vad oldalát mutatja majd meg a kompakt SUV következő generációján, miközben odabent is a Stellantis megmodernebb technológiáit vonultatja majd fel. Most először tisztán elektromosként is elérhető lesz, köszönhetően az új STLA Medium padlólemeznek, amire árgus szemekkel figyel majd a szakma és a sajtó, hiszen az első Stellantis modell lesz, ami erre épül majd. A jövőben mindössze 5 féle STLA padlólemezre épít majd az összes Stellantis modell, így nagy rajta a nyomás és először a 3008 és e-3008 modellekben próbálhatjuk majd ki, hogy mire képes. Renault Scenic Ismerős formák, nagyobb méretben. A Megane Electric-en debütáló új Renault formavilággal dobban majd a piacra 2024-ben az új Renault Scenic is, ami elődjével ellentétben nem egyterű, hanem SUV formát ölt és teljes mértékben elektromos lesz. Ettől függetlenül a franciák továbbra is a családi elvárások szerint fejlesztették az autót, így remélhetőleg az elődök rendkívül praktikus használhatóságából marad valami a Scenicben is. A gyártás során felhasznált alapanyagok 24%-a újrahasznosított lesz, és a Renault szeretné elérni, hogy autói 90%-ban újrahasznosíthatóak legyenek életciklusuk végén. Skoda Superb Érthető okokból rendkívüli figyelem övezi a Skoda Superb következő generációját. Nem csak azért, mert elődjei már bizonyítottak praktikus, hatalmas terek és megbízhatóság terén, hanem azért, mert – kimondom – a Skodák mostanában sokkal izgalmasabbak, mint a Volkswagen anyamodellek. Nincs ez másképp a Superb esetében sem, ami a Passat testvérmodellel ellentétben elérhető lesz hagyományos szedán kasznival is. Dobták a szögletes formákat és szinte amerikai stílusjegyekkel rendelkező nagyvasat rajzoltak belőle, csakúgy, mint a Kodiaqból, ami szintén jövőre debütál majd. Az új Superb elérhető lesz benzin, dízel és plug-in hybrid hajtásláncokkal is, miközben örökli az Octaviából már ismert modern, letisztult, remekül használható, épp kellően digitális utasteret is. Toyota C-HR Hiába a bunkerszerű hátsótér, az első Toyota C-HR generáció megkapta azt a marketing hátteret, ami egy életre megágyazott neki ez európai piacokon. Remekül belőtt méretével, kellően divatos külsejével és belsejével hatalmas sikert aratott már az első generáció is, úgyhogy nagy a nyomás a második generáción, ami jövőre érkezhet meg a piacokra. Noha nagyban megőrizte elődje sziluettjét – köztük a szűkös, magason lévő hátsó oldalablakait is, de már egy sokkal sportosabb, morcosabb vonalat visz tovább, pláne GR Sport kivitelben. Szerencsére mindkét hagyományos hibridhajtását is hordozza magában tovább, így továbbra is a városi crossoverek megbízható választása lehet. (Írásunk első részét itt olvashatják.) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Fiat az új, elektromos Topolino öt egyedi interpretációjával tette emlékezetessé a Disney Stúdió születésének századik évfordulóját. Az autók közül négyet a Fiat Style Center a Disney kreatívjai ihlettek, egyet pedig a Disney művésze, Giorgio Cavazzano közreműködésével alkottak meg. A közös történet az 1930-as évekre nyúlik vissza: Topolino ugyanis nem csupán Mickey Mouse olasz elnevezése, hanem egyúttal az első ikonikus Fiat 500 beceneve. A Topolino most ismét életre kelt, hisz ez lett a FIAT új elektromos kisautójának is a neve. A különleges születésnapi eseményen - a lingotto-i Casa 500-ban - részt vett a Stellantis elnöke, John Elkann, és Daniel Frigo, a Walt Disney Company olaszországi és törökországi menedzsere, valamint a Studio Italy vezetője. A Disney és a Fiat Topolino közös prezentációja alkalmából a Lingotto épület északi rámpáján - a Pinacoteca Agnellivel együttműködve - kiállítást szerveztek, melynek középpontjában az öt 5 egyedi modell áll. "Örömteli együttműködés eredménye mindez. Két fantasztikus cégről van szó, amelyek jelentős múlttal rendelkeznek, és közösen, nagy reményekkel tekintenek a jövőbe. A kreativitás és a popkultúra csodálatos kombinációja öltött testet" - mondta John Elkann, a Stellantis elnöke. "A Fiat és a Disney története egyaránt erős gyökerekkel rendelkezik, mindkettő 100 éves, és több szálon összefonódnak egymással. Ez egyaránt vonatkozik mindkét Topolinóra: a Disney ikonjára és a legelső Fiat 500-ra. E két történet évtizedeken át inspirálta a street art művészeit és a dizájnereket. A két cég DNS-e számos ponton mutat hasonlóságot. Mindkét vállalat számára elsőrendű fontosságú a hitelesség, az egyszerűség, és az a cél, hogy örömöt, jó érzéseket hozzanak az emberek lelkébe. Számunkra megtiszteltetés, hogy az itáliai kultúra és az elképesztő olasz kreativitás részesei lehetünk” – húzta alá Olivier Francois.

A közeljövő kilátásai továbbra is rózsásak. A szezonálisan kiigazított éves ráta (SAAR) 15,5 millió autóra jön ki, szemben a 2022. októberi 15,28 millióval, az átlagos napi eladási szám pedig 48 ezer 11 autó, szemben az egy évvel ezelőtti 45 ezer 444 autóval. Az éves összesítés 14,4 százalékkal 12,9 millióra emelkedett. A személygépkocsi-eladások (szedánok, kupék, kombik, kabriók) -2,2 százalékkal csökkentek az előző évhez képest, míg a könnyű tehergépkocsik (pickupok és SUV-ok) 2,6 százalékkal emelkednek, és a piac 80 százalékát teszik ki az egy évvel ezelőtti 78 százalékhoz mérve. Számos márka már csak negyedévente számol be eladási eredményeiről, így ezek nem szerepelnek ebben a mostani összessítésben. A havonta jelentő csoportok közül az amerikai Honda (+32,6 százalék), a Toyota Motor (+4,5 százalék) veri a piacot, míg a Hyundai-Kia (+2 százalék) és a Ford Motor (-5,2 százalék) gyengült októberben. A márkák tekintetében a Toyota (+1,8 százalék) összhangban van az általános növekedéssel, a Ford alulteljesít, a Honda (+33,9 százalék) szép nyereséget könyvelhet el, kompenzálva a gyenge előző évi eredményt (-16,8 százalék az előző évhez képest). A havonta jelentett modellek közül a Ford F-sorozat (-5,1 százalék) csalódást okozott, míg a Toyota RAV4 (+20,3 százalék) és a Honda CR-V (+53 százalék) szárnyalt októberben. A RAV4 mindössze 11 ezer eladással maradt el az F-sorozat mögött a hónapban. A Toyota Camry (-17,2 százalék) nehéz helyzetben van, de továbbra megelőzi a Toyota Corollát (+33,7 százalék) és a Honda Civicet (+51,8 százalék). Kapaszkodik a Ford Edge (+114,6 százalék), a Honda HR-V (+55,5 százalék), a Hyundai Kona (+37,1 százalék) és a Honda Accord (+30,6 százalék). Az új Toyota Grand Highlander közel 7600 eladással igazolja sikerét, és ikertestvérét, a Lexus TX-et is üdvözölhetjük a listán. Top márkák csoport szerint 2023-ban az USA-ban 1. Toyota (Lexus és Scion) 195 799 autó (októberben); 1 824 615 autó (2023-ban) 2. Ford (Lincoln) 148 760; 1 645 634 3. Hyundai-Kia (Genesis) 125 693; 1 376 175 4. Honda (Acura) 108 088; 1 078 763 5. Subaru 53 772; 520 995 6. Mazda 23 504; 296 121 7. Volvo 11 296; 103 421 Top márkák az USA-ban 2023-ban 1. Toyota 168 616 autó (októberben); 1 573 124 autó (2023-ban) 2. Ford 141 886; 1 579 319 3. Honda 96 934; 957 074 4. Hyundai 60 805; 655 952 5. Kia 59 164; 663 838 6. Subaru 53 772; 520 995 7. Lexus 27 183; 251 491 8. Mazda 23 504; 296 121 9. Volvo 11 296; 103 421 10. Acura 11 154; 121 689 11. Lincoln 6874; 66 315 12. Genesis 5724; 56 385 Top modellek az USA-ban 2023-ban 1. Ford F-sorozat 53 509 autó (októberben); 626 879 autó (2023-ban) 2. Toyota RAV4 - 42 226; 345 057 3. Honda CR-V 31 397; 293 748 4. Toyota Camry 24 596; 242 571 5. Toyota Corolla 22 272; 187 965 6. Toyota Tacoma 17 456; 197 137 7. Honda Civic 17 228; 164 109 8. Ford Explorer 16 634; 154 766 9. Hyundai Tucson 15 638; 168 818 10. Subaru Forester 15 479; 121 824 11. Honda Accord 15 346; 167 548 12. Subaru Crosstrek 13 768; 128 400 13. Ford Escape 12 573; 116 186 14. Subaru Outback 12 396; 135 277 15. Honda HR-V 11 696; 98 730 16. Kia Sportage 11 053; 118 637 17. Ford Edge 11 015; 81 716 18. Toyota 4Runner 10 344; 96 938 19. Toyota Tundra 10 330; 103 018 20. Hyundai Santa Fe 9700; 105 862