Mostantól bárki házhoz rendelheti a GreenGot
2023.09.12.
A közösségi autómegosztás iránti igény erőteljesen és széles körben növekszik Budapesten, ami a GreenGo számára is egyre inkább lehetővé teszi, hogy az egyéni igényekre szabott fejlesztésekkel tegyék élvezetesebbé a közösségi autózást. A szolgáltató legutóbbi saját felmérése szerint a felhasználók döntő részének fontos szempont, hogy legyen a közelükben autó, amikor szükségük van rá. Jellemzően a tartózkodási helyüktől számított 100 és 500 méteren belüli séta nem okoz gondot a többségnek, hogy GreenGo-ba üljön. A nagyobb utak miatt, vagy a konkrét időpontra való érkezés kapcsán viszont a kiszámíthatóság még fontosabbá vált a greeengózók körében. A Comfort bevezetésével ennek a szempontnak megfelelve bővíti az igénybe vehető szolgáltatásai körét a közösségi autómegosztó. Az előre rendeléssel sokkal egyszerűbb, tervezhetőbb lesz bármilyen utazás. Mostantól a felhasználók Budapesten kívül is szabadabban közlekedhetnek a bérbe vett elektromos autóikkal.
A GreenGo Comfortot úgy tervezték meg, hogy a szolgáltatás akár 20 napon át tartó bérlést is lehetővé tegyen, vagy a balatoni vakációra is greengózva lehessen menni. Arra pedig külön figyelmet fordítottak, hogy a várható költségek előre kalkulálhatóak legyenek. Transzparens eljárást dolgoztak ki, aminek köszönhetően a szolgáltatással összefüggő kiadások forintra pontosan előre kiszámíthatóak. Ha például a felhasználó adott időpontban a reptérre szeretne kijutni és ehhez a GreenGo Comforton beül regisztrál előre autóra, akkor a szolgáltatás kiszállítási díját kell kifizetnie, ami 3990 Ft. Hosszabb utak tervezésekor pedig - köszönhetően annak, hogy a Comfortban napos, illetve 3, 6 és 12 órás csomagok érhetőek el - mindenki előre kiválaszthatja az autóigénye leadásakor a számára legmegfelelőbb utazási kombinációt. Például, aki 6 napra és 6 órára bérelne ki előre GreenGo-t, annak ez, díjcsomagjától függően, összesen 91.550 forintba kerülne. Az összeg pedig tartalmazza a házhozszállítás díját, a kiválasztott extrákat, a bérlés teljes díját és a 380 megtehető km-t.
Mindent egybevetve ugyanakkor ez a fejlesztés is azt a célt szolgálja, hogy a greengózás minél több ember számára kínáljon kiszámítható, a kényelmi elvárásoknak is megfelelő, reális alternatívát a taxiszással, illetve saját autóval szemben, ami a statisztikák szerint az idő nagy részében amúgyis csak kihasználatlanul áll.
Büntető eljárás indult a lezuhant repülő ügyében
2023.09.12.
2023. szeptember 10-én megrendezésre kerülő Albatrosz Repülőnapon egy sportrepülőgép lezuhant, a rajta utazó 67 éves pilóta és 37 éves utasa a helyszínen életét vesztette, további négy fő a nézők közül megsérült.
Fotó: police.hu
A Fejér Vármegyei Rendőr-főkapitányság a balesettel kapcsolatban halált okozó légi közlekedés veszélyeztetés gyanúja miatt indított büntetőeljárást, amit szakértők bevonásával folytat.
A Vitesco Technologies és a Cebi Group kulcsfontosságú technológiát fejleszt önvezető elektromos autókhoz
2023.09.12.
A megoldás az önvezető elektromos közlekedés egyik fontos követelményének teljesítését szolgálja: az önvezető funkció – és így a hajtáslánc – biztonságos működéséhez a környezeti érzékelőket, például a kamerákat és a lidarokat, vagyis a lézeres távmérő eszközöket folyamatosan óvni kell a szennyeződésektől, valamint a szél és más időjárási körülmények okozta káros hatásoktól. Mivel a jövőbeni önvezető járművek kivétel nélkül elektromosok lesznek, ezért az érzékelők, valamint az elektromos meghajtást vezérlő rendszerek közötti zavartalan összeköttetés kiemelt fontosságú.
„Az all-in-one érzékelő tisztító rendszer az elektromos önvezető járművek egyik kulcsfontosságú alkatrésze. Egyetlen nagynyomású szivattyú elegendő több érzékelő ellátásához, ráadásul alacsonyabb vízfogyasztás mellett. Magas fokú integráltságának köszönhetően a járműben való elhelyezése is nagyon egyszerű és gazdaságos” – nyilatkozta a Vitesco Technologies Powertrain Solutions divízió hajtóművekért felelős üzletágának vezetője, Robert Paul.
Etienne Jacqué, a Cebi Group kutatás-fejlesztési vezetője is rávilágított a fejlesztési partnerség előnyeire: "Világszerte sikeres mosórendszer-technológiánkat a Vitesco Technologies elektronikai és elektromechanikai szakértelmével kombinálva olyan teljes rendszert hozunk létre, amely az autonóm elektromos meghajtási rendszerek kulcsfontosságú eszköze."
A Vitesco Technologies az új érzékelőtisztító-rendszerhez három saját technológiával járul hozzá. A vezérlőelektronikán kívül egy kefe nélküli és kompakt, 2-7 bar nyomással működő szivattyúval, ami a jármű teljes szenzorberendezésének tisztításához szolgáltatja a vizet. Ezeken kívül a vállalat egy speciális elosztót is biztosít, amely a szivattyúból a megfelelő érzékelőhöz irányítja a tisztítóvíz áramlását.
A Cebi Grup a klasszikus szélvédő- és fényszórótisztításhoz szükséges, akár négy egyedi szivattyúval is rendelkező nagy víztartályokról, a komplex tömlőkről, a fúvókatechnológiáról, valamint a teljes mechanikai rendszer integrálásáról gondoskodik.
Az új érzékelőtisztító-rendszer gyártása a tervek szerint 2026 végén indul.
Autonóm mobil robotokat szerzett be a Valeo
2023.09.12.
A Valeo két MiR robotot helyezett üzembe újonnan a skawinai ablaktörlő-gyárában. A belső szállítás optimalizálása jelentősen javította a folyamatok hatékonyságát, és lehetővé tette, hogy nagyobb rugalmasságot teremthessenek meg a munka során.
A Valeo egy franciaországi székhelyű autóalkatrész-gyártó vállalat, világszerte rendelkezik telephelyekkel, köztük négy gyártóüzemmel Lengyelországban. A Valeo ablaktörlő rendszereket gyártó üzeme 2001-ben nyitotta meg kapuit Skawinában. Ez a Valeo legnagyobb, és a világ egyik legjelentősebb ablaktörlőket gyártó üzeme.
Az üzem aktívan kereste azokat a lehetőségeket, amelyekkel a belső szállítási folyamatokat hatékonyabbá tudná tenni. További motivációt jelentettek az ezen a területen felmerülő munkaerő-piaci kihívások és a járvány idején tapasztalt magasabb hiányzási arány.
Specifikus szükségletek és megoldások
A kihívás a használt raklapok különbözőségében rejlett. „Minden ügyfél a saját, egyedi raklapjával dolgozik. Olyan gyártóvállalat vagyunk, amelyiknek alkalmazkodnia kell az ügyfelekhez, és ez azt jelenti, hogy minden egyes sorról más-más módon kerülnek le az áruk. Ráadásul a gyárterületen belül különböző szélességű üzemi folyosók vannak” – magyarázza Dominik Wąsiel, a Valeo skawinai ablaktörlő-gyárának helyszíni ellátási lánc vezetője, regionális ellátási lánc mérnöke és fejlesztési vezetője.
Mindezekre a kihívásokra a mobil robotok szolgáltatták a megoldást. Az első mobil robotot 2020-ban telepítették, hogy kisméretű alkatrészeket szállítson az összeszerelő csarnokon belül. Jelenleg összesen már négy robot üzemel a Valeo ablaktörlőket gyártó skawinai üzemében, beleértve két új modellt is. A mobil robotok az apró alkatrészeket tartalmazó ládákat speciálisan kialakított, állványos kocsik segítségével szállítják, egy horog segítségével vontatva.
A robotok kezelése
A feladatok dinamikusan kerülnek a robotokhoz az aktuális helyüktől és a küldetés terhelésétől függően. A feladatsor kezelését flottaszoftver felügyeli. A robotok körülbelül 18 raklapot szállítanak óránként. A flottakezelő rendszer lehetővé teszi a robotok alkalmazásának nyomon követését és a biztonsági készletek szinten tartását a fokozott termelés vagy új megoldások tesztelése idején.
„Eredménykimutatásunk jelentős részét teszik ki a logisztikai költségek, azaz az ügyfeleknek történő időben történő kiszállítással járó kiadások. Az automatizálás valamennyi lehetősége kulcsfontosságú jelentőségű gyárunk jövedelmezősége szempontjából” – mondja Michal Odyniec, a Valeo skawinai ablaktörlő-gyárának igazgatója. „A skawinai ablaktörlő üzem intralogisztikájának robotizálása jelentősen javította folyamataink hatékonyságát. Becsléseink szerint a beruházás körülbelül 12 hónap alatt megtérül” – teszi hozzá Dominik Wąsiel.
„A biztonság növelése, a károk kiküszöbölése és az idő csökkentése csak néhány példa arra, hogy a mobil robotok telepítése rengeteg előnnyel járt számunkra” – mondja Michal Kanarek, a Valeo skawinai ablaktörlő-gyárának raktárvezetője. A Valeonál mindennek megvalósítását a krakkói Astor támogatta.
A Waberer’s Csoport tesztelhette először a BYD elektromos teherautóját az EU-ban
2023.09.12.
A 15 napos próba során a WSZL a BYD teherautó teljesítményének, hatékonyságának és városi környezetben való alkalmazkodóképességének megismerését tűzte ki célul. A napi útvonalak ütemezésénél a hangsúlyt a teherautó hasznos teherbírásának és rakterének maximalizálására helyezték, figyelembe véve a jármű hatótávolságát. Az elektromos teherautó naponta 150 kilométer megtételével 10-12 lerakodást teljesített.
A BYD elektromos teherautójának maximális hatótávja 250 km 9,7 tonnás teherbírással, így versenytársaihoz képest több áru kiszállítását tudja elvégezni egyetlen út során. A hátsó emelővel és a raktér automatizált szintezésével felszerelt teherautó a teszt ideje alatt is bizonyította, hogy ideális megoldást jelenthet kisebb rakományok szállítására. Minden márkának megvannak a maga egyedi erősségei, a BYD esetében pedig a hasznos teherbírás az a tulajdonság, ami mindenképpen kiemelendő. A környezetvédelmi előnyökön túl ezek az elektromos teherautók halkabbak is, így csökkentik a zajszennyezést, ami a városi fuvarozás terén rendkívül előnyös – értékelte a több mint két hetes tesztet Cser Szilárd, a WSZL ügyvezetője. A BYD elektromos teherautójának próbája jól illeszkedik a Waberer’s Csoport azon törekvésébe, hogy a vállalat csökkentse ökológiai lábnyomát, és továbbra is a fenntartható szállítás úttörő szereplője legyen a piacon. A vállalat ennek érdekében a közelmúltban szerzett be 50 darab könnyített félpótkocsit, a stratégiai céloknak megfelelően pedig 2,5 év alá csökkentette a magyar flottája átlagéletkorát ügyfelei zöldebb kiszolgálása érdekében.
Együttműködik a Széchenyi István Egyetem és az Audi Hungaria Iskolaközpontot fenntartó közalapítvány
2023.09.12.
A Széchenyi István Egyetem számára kiemelkedően fontos, hogy nemzetközi színvonalú felsőoktatási és kutatási tevékenysége mellett hozzájáruljon a jövő tehetségeinek és kutatóinak kineveléséhez is. Az intézmény ennek jegyében kötött együttműködést az Audi Hungaria Iskolaközponttal. A megállapodást dr. Filep Bálint, a Széchenyi István Egyetem elnöke, prof. dr. Horváth Zoltán, az egyetem Gépészmérnöki, Informatikai és Villamosmérnöki Karának dékánja, valamint Havassy Tünde, az Audi Iskola Intézményfenntartó és Működtető Közalapítvány elnöke írta alá ünnepélyes keretek között az Audi Hungaria Iskolaközpontban.
Az ünnepélyes aláírás résztvevői. (Fotó: Adorján András)
A partnerség részeként az egyetem Matematika és Számítástudományi, valamint Járműfejlesztési Tanszéke részt vesz az Audi Hungaria Iskolaközpont diákjainak informatikai és matematikai felkészítésében. Fejlesztik a fiatalokat a matematikai és számítógépes modellezésben, bevezetik őket a Python programozásba és a 3D modellezésbe. Az egyetem bevonja a diákokat aktuális kutatási programjaiba, az iskola pedig a Junior Mérnök Akadémia programok kiemelt partnerévé válik. A két fél ezenkívül együttműködik infrastrukturális projektekben, stratégiai céljaik megvalósításában és a fenntartható energiagazdálkodásban.
A kooperáció meghatározó részét képezi emellett a tehetség népszerűsítése és a tanárképzésben való részvétel is. A Széchenyi-egyetem emellett szakértelmével támogatja az Audi Hungaria Iskola Intézményfenntartó és Működtető Közalapítvány jogi munkafolyamatait, kulturális és marketingtevékenységét is.
„Az együttműködés iskolai életünk és közalapítványi működésünk kapcsán is kiemelkedően fontos számunkra. A Széchenyi-egyetemmel való partnerség által diákjainknak – legyenek akár általános iskolások, gimnáziumi vagy szakképzésben tanulók – olyan egyedülálló lehetőségeket tudunk biztosítani, aminek köszönhetően már a továbbtanulás előtt betekintést nyerhetnek kutatási és mérnöki programokba, ami a pályaorientációban is segítheti őket. Az egyetemi eszközpark és szakértelem segítségével tanulóink olyan magas szintű tudásra tehetnek szert a matematika, az informatika és a természettudományok terén, melyre máshol és máshogy nem lenne módjuk” – mondta Havassy Tünde, Audi Iskola Intézményfenntartó és Működtető Közalapítvány elnöke.
„Egyetemünk arra törekszik, hogy tudásával, tapasztalatával támogassa a térség fejlődését és segítse partnereit. Nemcsak hallgatóink, hanem a még fiatalabb generációk számára is szeretnénk olyan lehetőségeket biztosítani, amelyek hozzájárulnak fejlődésükhöz, tehetségük kibontakozásához. Ezt szolgálja a mostani megállapodás, amely az Audi Hungaria Iskolaközponttal már eddig is meglévő együttműködésünket erősíti meg és emeli magasabb szintre” – hangsúlyozta dr. Filep Bálint, a Széchenyi István Egyetem elnöke.
„Karunk és az Audi-iskola között nemzetközi kutatási projektjeinkhez kapcsolódóan több évre visszanyúló, a tehetséggondozást szolgáló kapcsolat van. A megállapodás részeként ezt még szorosabbra fűzzük” – emelte ki prof. dr. Horváth Zoltán, az egyetem Gépészmérnöki, Informatikai és Villamosmérnöki Karának dékánja.
A Generali Csoport sikeresen abszolválta az ötödik zöld kötvény kibocsátását
2023.09.12.
A vállalat a kötvények nettó bevételével megegyező összeget a „Támogatható zöld projektek” finanszírozására/refinanszírozására használja fel.
Fotó: Generali
A kibocsájtás nagy érdeklődést váltott ki a nemzetközi befektetők körében: a kötvénykönyv értékének kétszeresét, 1,1 milliárd eurót meghaladó megrendelésállományt vonzott, közel 180 nemzetközi befektetőtől. A kötvények mintegy 39%-át francia beruházónak, 14%-át Németországnak és Ausztriának osztották ki, ezt követi az Egyesült Királyság és Írország 13%-kal.
Cristiano Borean, a Generali csoport pénzügyi igazgatója elmondta: „Az ötödik zöld kötvényünk kibocsátása ismét megerősíti szilárd pénzügyi helyzetünket, valamint a befektetők bizalmát vállalatunk „Élethosszig tartó partnerség 24 – a növekedés motorja” stratégiai terve iránt. A tranzakció lehetővé teszi a Generali számára, hogy további zöld projekteket finanszírozzon, összhangban a fenntarthatóság iránti elkötelezettségünkkel."
Szigorítják a súlyadót: célkeresztben a német autók?
2023.09.12.
Amint azt a Les Échos című lap szerdán közölte, a korábbi regisztrációs adatok alapján a jövőben az összes új autó kilenc százalékát érintené az adó. Minden kilogramm súlytöbblet után egyszeri tíz eurós díjat kell fizetni regisztrációkor, egy 200 kilóval túl nehéz autóért ez nagyjából 2000 euróba kerül.
Az e-autók mentesülnének. Fotó: Mercedes
A súlykorlát csökkentése valószínűleg nem érinti az olyan francia márkákat, mint a Peugeot és a Citroën, a Renault-nál egyedi modellekről van szó – sorolta az újság. Az olyan német gyártókat, mint a BMW, a Mercedes és a Volkswagen, érezhetően jobban érintené a terepjáró-adónak is nevezett illeték. A szigorítás a „Les Échos” szerint a Hyundait is érintené, de a dél-koreaiak érintett modellje, amely Franciaországban a legtöbbet adják el, csak kissé lépné át az új limitet.
Franciaországban a Külföldi Márkák Szövetsége (CSIAM) bírálta a tervezett szigorítást, mivel az bünteti a fogyasztókat. Az autók tömegének növekedése nagyrészt a fokozott biztonságnak köszönhető – áll a közleményben.
Franciaországban a különösen nehéz autók tulajdonosainak nem csak a regisztrációkor kell fizetni. Egyes városok, például Lyon és Párizs már a nehéz autók parkolási díjának emelését tervezik. A nehéz autók nagyobb abroncskopáshoz, így több finom porhoz és mikroműanyaghoz vezetnek.
Az elektromos és hibrid járművek, amelyek akkumulátoruk miatt különösen nehezek, mentesülnek az adó alól.
Nem sikerült a menekülés a 20 milliós körözött sportautóval
2023.09.11.
Az átkelőn egy román állampolgár jelentkezett kilépésre 2023. szeptember 10-én 8 órakor egy angol honosságú Porsche 718 Cayman típusú személygépkocsi vezetőjeként. Az ellenőrzés során a határrendészek megállapították, hogy a jármű szerepel a nemzetközi körözési rendszerben, azt az angol hatóságok keresik.
A Makói Rendőrkapitányság munkatársai a 20 millió forint értékű személygépjárművet lefoglalták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Corolla alapjára építhet pickupot a Toyota
2023.09.11.
A pickupok - szó szerint - egyre nagyobb számban jelennek meg az amerikai után az európai utakon is és alkalmazkodnak a vásárlói igényekhez. Itthon például a kisebb, helytakarékosabb modellek mennek igazán, mint a Ford Ranger, a Toyota Hilux vagy a Volkswagen Amarok. Bezzeg az USA-ban nevetve néznék ezeket a gépeket, mivel az ottani pickupok még nagyobbak, szélesebbek és hosszabbak. Azonban az autóipar ezen szegmensébe is eljutott a változás szele és az elektromos pickupok mellett a kisebb, költséghatékonyabb darabok is felbukkannak.
A Ford tavaly robbantotta be Maverick nevű pickupját, amely a paletta legkisebb darabja, még az európai gépeknél is valamelyest kisebb. A Bronco Sporttal és az Escape-pel közös platformra épülő, félig autó, félig pickup újra visszahozta azt a fajta hullámot, amelyet a '60-as, '70-es években a Chevrolet El Camino, a Ford Ranchero majd később a Subrau Baja is képviseltek: szórakozásra szánt pickup. A Mavericket elég hamar követte is a rivális Hyundai Santa Cruz, a Toyota pedig nemrég belebegtette, hogy talán ők is versenybe szállnak egy személygépkocsi alapú pickuppal.
A Toyota már így is jelen van minden piacon, hódít is, köszöni szépen, jól megvan. Pickupok terén is évtizedes múlttal rendelkezik, jelenleg pedig Európában a Hiluxszal hódít, az Egyesült Államokban pedig a Tacomával és a Tundrával a közép- és nagyobb kategóriákban, azonban hivatalosan is bejelentette, hogy tervben van egy Corolla alapjaira épülő, kisebb pickup is, amely a Ford Maverickkel és a Hyundai Santa Cruzszal szállna versenybe. Persze sem név, sem képek nincsenek, hiszen még az sem biztos, hogy a cég keresztülviszi az ötletet, de az interneten máris tucatnyi elképzelt dizájn jelent meg a titokzatos autóról.
A Corolla pixkupja a Ford Maverickkel és a Hyundai Santa Cruz-szal léphet versenyre. (Forrás: Ford Motor Company)
Nem is meglepő, a Corolla az egyik legismertebb, legszeretettebb és legmegbízhatóbb autók egyike, tizenkettedik generációját tapossa és nem is olyan rég Cross néven egy SUV változatot is kapott. Ha ez az autó kapna egy pickup változatot, az egy újabb szegmensbe való betörést jelentene és ha a Toyota jól kivitelezi a tervet, az új autó könnyen az árok szélén hagyhatja a Fordot és a Hyundait.
A Corolla Cross egyébként nem csak azért fontos, mert a Corolla egy friss és próbálkozása a híres név felpezsdítére, hanem mert az Európában is kapható modell több alkatrészét is fel akarják majd használni a pickuphoz is. Hasonlóan a fenti két másikhoz: a Maverick a Bronco Sporttal, a Santa Cruz a Tucsonnal, úgy a Corolla pickup a Cross-szal fog osztozkodni nem csak a platformon, hanem a lehető legtöbb elemen. Ha a Cross felépítését vesszük alapul, a nagy SUV-puttonyt könnyen felválthatja egy plató, így megmarad a négyajtós, ötüléses kivitel, amely mögé elfér a rövidebb, mégis használható plató. Persze ez csak spekuláció, mivel a Toyota abszolút semmit nem árult el a projektről azon kívül, hogy létezik és a tervezők dolgoznak rajta.
A Corolla pickupja a Corolla Cross SUV-val osztozhat majd rengeteg alkatrészen. (Forrás: Toyota)
Az elmélkedést továbbvezetve, a távoli és titokzatos Corolla pickup valószínűleg hibrid lesz, hiszen a Corolla és a Cross is az, és a riválisok is ezzel a hajtással dolgoznak. Mivel a Cross 196 lóerős, összkerék-meghajtásos hibriddel dolgozik, ez a motor lehetne az alapkivitel a pickupnak is. A további, magasabb kivitelek kaphatnának pár lóerővel többet, a platóra pakolt csomagok terhét csökkentendő.
Mindenesetre a Toyota bejelntése igencsak izgalmas, mivel az ötlet olyasmi, amellyel rengeteg Corolla-rajongó álmodott már és persze rengeteg hobbiszerelő meg is valósította, de egy hivatalos Toyota pickup mégiscsak másabb lenne. Mivel 2027 még messze van, hosszan kell várakozni, de ha a Toyota úgy dönt, tényleg megvalósítja ezt a tervet, érdemes lesz odafigyelni, mivel hozakodnak elő.
További autós tartalmakért kövessenek minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
