Az akkumulátoros elektromos hajtásláncok mindkét alapvető hiányosságára megoldást kínálnak az úttestbe beépíthető indukciós töltőrendszerek: ezekről menet közben vehet fel elektromos energiát az akkumulátor, így egyrészt megnyújtható a hatótávolság, másrészt lerövidíthető – vagy akár teljesen ki is iktatható – a töltés miatti állásidő. A világ több pontján zajlanak kísérletek a technológiával. Egy izraeli cég, a 10 éve alapított Electreon már harmadik éve működteti rendszerét a tel avivi tömegközlekedési hálózat részeként, de Svédországban és legutóbb Németországban is építettek ki nyilvánosan használható „töltőutakat.” Ugyanez a vállalkozás most izgalmas, figyelemkeltő demonstrációt szervezett: a központjukban létesített, 200 méteres oválpályán 100 órán keresztül köröztek egy Toyota RAV4 Plug-in Hybrid szabadidőjárművel, kizárólag annak elektromos hajtási rendszerére támaszkodva. Az autót eközben kizárólag az útfelszín alá 50 méteres hosszon beépített indukciós rendszerrel töltötték. A kísérletet megelőzően 1500 kilométer megtételét tűzték ki célul, ám a rendszer a vártnál is jobban teljesített: a RAV4 eredeti, 18,1 kWh-os akkumulátorcsomagjának töltöttségét folyamatosan szinten tartva végül 1942,56 kilométert tett meg, és ezzel új világcsúcsot ért el. Ez csaknem 26-szorosa a modell WLTP norma szerinti, 75 kilométeres elektromos hatótávolságának. A pontosan 100 órán, 24 percen és 15 másodpercen át tartó kísérlet során az autó csak a sofőrcserék idejére állt meg. A rendszer összesen 241,69 kWh energiát adott át az autónak. A szervezők azt is kiszámolták, hogy amennyiben ezt a távot hagyományos hajtásláncú gépkocsival tették volna meg, az 373,28 kilogramm szén-dioxidot bocsátott volna ki a levegőbe. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„Győzelem és kettős siker a csapatnak!” – így örült az újabb sikernek Michelisz Norbert, a Hyundai magyar versenyzője a túraautó világsorozat olasz fordulójának első futama után. A túraautó világkupa 2019-es győztesére délután vár a második futam. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A közlekedéssel kapcsolatban sokszor halljuk azt a kifejezést, hogy holttér, de előfordul, hogy még a felnőttek sem tudják pontosan miről is van szó. Sokan többé-kevésbé ismerik, viszont a forgalomban haladva már nem biztos, hogy figyelembe veszik egy-egy közlekedési helyzetben. Pedig a holttér nagyon gyakori jelenség a mindennapokban, és mivel egy alattomos, nem annyira magától értetődő dologról van szó, életveszélyes helyzetek alakulhatnak ki, ha nem figyelünk eléggé.  Mi a holttér?  Járművek esetében holttérnek nevezünk minden olyan jármű körüli területet, amelyet a vezető sem előre tekintve, sem pedig a tükrök segítségével nem képes észlelni. A holttérben emberek, járművek lehetnek, ezért a járművezetőknek tudniuk kell, hogy hol van, hogyan és mikor kell ellenőrizni a holtteret. A holttér azért veszélyes, mert a vezető nincs tudatában annak, hogy valamit nem lát.  A tükörben nem látszik, de a holttérben lehet jármű A holttér az autók kialakítása miatt jön létre. Jellemző, hogy a kocsi ablakainál lévő első, középső és hátsó oszlopok takarnak ki akár egy egész kerékpárost, de a hátsó ablakban hagyott csomag is ronthatja a kilátást, sőt, akár a vezető mellett ülő utas is eltakarhat egy közeledő autót.   A legnagyobb holttér a vezető jobb válla fölött van, szem látómezejének széle és az autó hátsó részéig terjedő rész között, amely nem látszik az oldalsó tükörben. A bal oldali holttér sokkal kisebb, de ugyanolyan fontos ellenőrizni. Elindulás és bármilyen mozgás, irányváltoztatás előtt a sofőrnek a feje elfordításával meg kell bizonyosodnia arról, hogy nincs senki vagy semmi a holttérben. Sávváltásnál, előzésnél sokan elfelejtik ellenőrizni a holtteret, ami sok balesethez vezet.  Általában minél nagyobb egy jármű, annál nagyobb a holttere, de az is számít, hogy az adott kocsi karosszériája hogyan van kialakítva. Óriási különbségek lehetnek egyes modellek között például az ablakoknál található oszlopok méretét, formáját illetően – értelemszerűen minél vastagabbak az oszlopok, annál többet tudnak kitakarni a környezetünkből. Annak is van jelentősége, hogy milyen magas a sofőr, milyen magasra van az ülése állítva, milyen formájúak és megfelelően be vannak-e állítva a visszapillantó tükrök. Pirossal látható a holttér területe A holttér ismerete elsősorban a járművezetők felelőssége, de a balesetek elkerülése érdekében minden közlekedő érdeke, hogy képben legyen, és megértse a másik helyzetét. A kerékpárosok és motorosok például ne álljanak meg nagy járművek – kamion, busz, teherautó – előtt és mellett, mert jó eséllyel olyan területen vannak, ahol nem látja őket a sofőr. De gyalogosként is figyeljünk, ha a zebrán átkelünk, és jobbra kanyarodik egy nagy teherautó. A legbiztonságosabb módszer, ha felvesszük a szemkontaktust a sofőrrel, mert akkor tudhatjuk, hogy észrevett minket. Amíg ez nem történik meg, közlekedjünk abban a szellemben, hogy nem lát minket a vezető.  Hogyan tanítsuk meg a gyereknek, mi az a holttér?  A gyerekeknek már egészen kicsi koruktól kezdve rengeteg közlekedési szabállyal, tudnivalóval kell megbirkózniuk, a holttér pedig az egyik legnehezebben felfogható ismeret. Íme néhány tipp, hogyan lehet a legegyszerűbben elmagyarázni nekik.  Kezdjük az alapokkal! Egyszerűen mondjuk el, hogy az autósok nem látnak mindent a járművük körül, és így a közelükben lévő emberek és járművek „láthatatlanná válhatnak. Az alapok megismertetése során hasznos, ha képeket és/vagy videókat is mutatunk, ez nagyban segíti a megértést.  Íme egy látványos fotó:  Egy egész óvodás csoport eltűnhet a teherautó holtterében Ez pedig egy látványos, interaktívan mozgatható videó, amelyben a sofőr helyébe képzelhetjük magunkat, és körbenézhetünk a kocsi körül, hogy észrevesszük-e a holttérben rejtőző járműveket és személyeket:  A fotók és videók mellett gyakoroljunk valódi autóval is! A legjobb módszer, ha a gyerek maga tapasztalja meg holtteret, mert ha átéli a jelenséget, biztosan könnyebben megérti és jobban megragad benne, mire kell figyelnie. Álljunk meg az autóval a kocsibeállón vagy egy biztonságos, forgalommentes helyen. Állítsuk le a motort, és húzzuk le az ablakokat. Üljünk be a vezetőülésbe, és kérjük meg a gyereket, hogy az autó mellett lassan haladjon a kocsi hátsó része felé, és szóljunk neki, amikor belép az autó holtterébe. Ezután cseréljünk helyet, hogy ő is láthassa hogyan „tűnhet el” valaki a jármű holtterében. Ha a családban nincs autó, egy rokon vagy ismerős biztosan segít, hogy 15-20 percre „oktatási segédeszköz” legyen a kocsija.  Ezek az ismeretek már a kisebb gyerekeknél is nagyon fontosak, hiszen a holttér miatt könnyen baleset történhet egy autó parkolása közben is, amikor a gyerek azt hiszi, látja őt a sofőr. Természetesen a nagyobbaknál, akik már egyedül közlekednek kerékpárral vagy segédmotorral, még fontosabb, hogy értsék és a gyakorlatban is tisztában legyenek a holttérrel, ha pedig autóvezetővé válnak, elengedhetetlen ez a tudás.  Modern technológia a holttér ellen Bár a hagyományos visszapillantó tükrök több mint százéves történetük alatt nem igazán változtak, a digitális technológia ezen a téren is újítást hozott, és a jövőben várhatóan elbúcsúzhatunk az eddig ismert tükröktől. A mai modern autók többségénél elérhető az úgynevezett holttérfigyelő rendszer. Ennek lényege, hogy radarral működő érzékelők ellenőrzik az autó körüli mögöttes-oldalsó forgalmat, és akadály esetétén fény-, illetve hangjelzéssel vagy akár aktív kormányzással is segítenek felhívni a vezető figyelmét a veszélyre, illetve elhárítani az ütközést. A másik megoldás az, amikor teljesen eltűnik a hagyományos visszapillantó tükör az autóról. A járművön elhelyezett kamerák pásztázzák a kocsi környékét, és autó belsejében, az A-oszlopokon elhelyezett kijelzőkre vetítik a képet, ami több-kevésbé hasonlít a megszokott tükörben látható képre. Viszont a kamerás megoldásnak köszönhetően nemcsak holttérfigyelésre alkalmas a rendszer, hanem például tolatásnál is sokat segíthet.  Már vannak olyan sorozatgyártásban készült személyautók, amelyeken csak kamerás visszapillantók vannak, de a technológia várhatóan először a kamionokon fog elterjedni, mert ott jóval nagyobb a holttér, és az is fontos szempont, hogy a nagy méretű külső tükrök eltűnésével javul a jármű légellenállása, és így a fogyasztás is csökkenthető.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Soltész Bálint tájékoztatása szerint az autó szombat este, eddig tisztázatlan okból lesodródott az útról és árokba csapódott Visonta és Halmajugra között. A balesetben a helyszínen életét vesztette a jármű utasa, aki a helyszíni szemle elsődleges adatai alapján nem használta a biztonsági övet és kirepült az autóból, míg a sofőrt a mentők kórházba vitték. A balesetben a jármű utasa, egy 29 éves férfi a helyszínen életét vesztette, a sofőrt orvosi ellátásra szállították. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!