Mi a szervizek számára a legnagyobb kihívás manapság? A válaszadók legnagyobb része a munkaerő hiányát jelölte meg, mint a szervizt érintő leginkább jelentős probléma, de az elsődlegesen másik problémát megjelölő válaszadók is gyakran említették. A szervizek számára jelentős probléma az emelkedő rezsi- és bérköltségek kitermelése is, ezzel összefüggésben sokan elsősorban a változó technológiákkal való lépéstartást jelölték meg fő problémának. Emellett gyakori problémaként jelölték meg, hogy az engedély nélkül, illegálisan működő szervizek áraival nem tudnak versenyezni és az ügyfelek a kevésbé biztonságos, de olcsóbb megoldást választják a legális szervizek helyett Fektettek forrásokat az elektromos autók javítására való felkészülésre? (oktatások, eszközök, stb.) A felmérés kitöltőinek 39 százaléka fordított már forrásokat arra, hogy elektromos autókat is tudjanak javítani. A nagyobbik részük egyelőre nem foglalkozik elektromos járművek javításával. Utóbbi válaszadók fele nem is tervezi, hogy elektromos autókkal foglalkozzon a közeljövőben, ennek pedig számos oka lehet. Az elektromos autók többsége aránylag új, néhány éves autó, amelyek a legtöbb esetben még rendelkeznek gyári garanciával, ezért tulajdonosaik inkább márkaszervizbe viszik azokat, ha szükséges. Szintén fontos szempont, hogy az elektromos autók fenntartása jelentősen egyszerűbb, mint a hagyományos, belső égésű motorral szerelt autóké. A mozgó alkatrészek száma sokkal alacsonyabb, nincs szükség olajcserére és egyéb általános karbantartási munkákra, ez pedig jelentős bevételi forrás a szervizeknek, így enélkül nem feltétlenül éri meg felkészülni az egyelőre eleve alacsony számú ügyfél kiszolgálására. Emellett azoknak is nehéz felkészülni az elektromos autók javítására, akik egyébként szeretnének foglalkozni ezzel a területtel, ugyanis a felmérés résztvevőinek válaszai alapján különösen nehéz az elektromos autókhoz értő szakembert találni.  Évente a nyereségük hány százalékát fordítják oktatásra? A válaszadók átlagosan az általuk elért profit 3,1 százalékát fordították az alkalmazottak képzésére. A válaszadók jelentős része egyáltalán nem költ oktatásra, a leggyakoribb válasz pedig az egy és két százalék közötti oktatásra fordított összeg volt. A legmagasabb összeg, amelyet válaszadóink közül néhányan oktatásra költöttek a profit tíz százalékát teszi ki. Az adatokból egyértelműen látszik, hogy az elektromos autók javításába fektető szervizek jelentősen többet fordítottak oktatásra, mint a többiek. A felmérés válaszadóinak többsége leginkább 4 évnél idősebb autókat javít. Meglepő adat, hogy 7 százalékban javítanak 2 évnél fiatalabb, és 11 százalékban 2 és 4 év közötti autókat. A leggyakoribb a 7 és 15 év közötti autók, de a 4-7 év közötti és a 15 évnél idősebb autók is jelentős részt tesznek ki. A feketén működő szervizek minden bizonnyal a 15 évnél idősebb autók tulajdonosainak körében igazán népszerűek, ugyanis a magyar autópark alapján ezeknek az autóknak nagyobb szeletet kellene kihasítaniuk a tortából. A válaszadók legnagyobb arányban dízelmotorral működő autókat javítanak, de szintén jelentős mennyiséget tesznek ki a benzines autók. Az alternatív meghajtású autók közül a full hibrid modellek fordulnak meg leggyakrabban a felmérésben résztvevő független autószervizeknél, de ezek is csak négy százalékot adnak. Természetes, hogy az újabb technológiák, mint a plug-in hibrid és teljesen elektromos modellek egyelőre alacsony számban kerülnek a független autószervizekhez, ugyanis a PHEV és elektromos autópark jelentős része még garanciás és a felmérések alapján ezen modellek tulajdonosai szívesebben választják a márkaszervizeket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Krisztián Róbert a kolozsvári Műszaki Egyetemen végzett mérnökként, 1992-ben csatlakozott a Magyar Suzukihoz. Pályafutása során számos pozícióban és területen kipróbálta magát: a beszerzési osztályon kezdett, majd ott töltött be egyre felelősségteljesebb feladatkört. 11 éven át, 2010-ig a beszerzési osztály vezetőjeként jelentős szerepet vállalt a Magyar Suzuki beszállítóinak kiválasztásában, illetve képzésében, az alkatrészek fejlesztésének és készenléti állapotának ellenőrzési folyamatainak kialakításában. Ezután négy éven át a pénzügyi-, HR és jogi-, illetve az informatikai osztályok irányítása és koordinálása tartozott hozzá. 2014. májusától a Magyar Suzuki Zrt. értékesítési vezetőjeként, operatív igazgatóként, igazgatósági tagként látta el a feladatait. 2022. májusában a MAGE (Magyar Gépjárműipari Egyesület) elnökének választották. Vezérigazgató-helyettesi kinevezését követően Krisztián Róbert továbbra is ellátja az operatív igazgatói funkciót a marketing és értékesítés területén, illetve hozzá tartozik a jövőben a vállalati kommunikáció és a kormányzati kapcsolatok. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tavaly decemberrel összevetve az eladás 49,3 százalékkal zuhant januárban.    Az AEB adatai szerint a múlt hónapban eladott új autók több mint a fele Lada modell volt. A gyártó AvtoVaz részesedése 53,7 százalékot tett ki januárban az egy évvel korábbi 20,5 százalékkal, és a tavaly decemberi 37,5 százalékkal szemben.     A kínai Great Wall (Haval és GW márkák) és a Geely a második és harmadik helyen végzett az orosz piacon januárban 14,8 százalékos, illetve 10,8 százalékos részesedéssel.  Oroszországban tavaly 58,5 százalékkal 687 ezer 370-re esett az új autók és haszonjárművek eladása éves összevetésben. Az orosz újautó-piacon januárban a Lada eladásai (-3,2%) csak minimálisan csökkentek, az 53,7 százalékos részesedése a legmagasabb érték az Oroszország elleni gazdasági szankciók tavalyi bevezetése óta, és húsz éve nem látott szint: 2003 óta, amikor a gyártó 59,5 százalékos részesedést ért el a hazai piacon. A Haval (+43,1%) és a Geely (+87,9%) uralják a nyugati márkák által parlagon hagyott piacot. A GAZ (-31,7%), a Kia (-88,5%) és az UAZ (-10,6%) követi őket, de egyetlen más gyártó sem tudott 1,5 százalék feletti részesedést elérni. Érdekesség, hogy a Sollers, amely korábban a Forddal és a Mazdával közös vállalat volt, és az UAZ tulajdonosa, két hónapos piaci létezést követően máris a 15. helyen áll. Helyezés Márka 2023. január részesedés % változás 2022-höz % helyezés december helyezés 2022 1 Lada 17 468 53.7% -3.2% 1 1 2 Haval 4535 14.0% 43.1% 5 8 3 Geely 3501 10.8% 87.9% 6 9 4 GAZ 1816 5.6% -31.7% 3 4 5 Kia 1415 4.4% -88.5% 7 2 6 UAZ 1185 3.6% -10.6% 2 7 7 Changan 469 1.4% -5.3% 9 20 8 Great Wall 278 0.9% 371.2% 12 29 9 Skoda 269 0.8% -93.0% 11 11 10 Volkswagen 257 0.8% -94.0% 10 12 11 Ford 186 0.6% -81.5% 14 19 12 Hyundai 185 0.6% -98.4% 8 3 13 FAW 165 0.5% 3.8% 18 23 14 Dongfeng (DFM) 158 0.5% 66.3% 17 28 15 Sollers 153 0.5% new 29 52 16 Mazda 137 0.4% -92.8% 13 17 17 Toyota 60 0.2% -99.0% 15 10 18 Peugeot 42 0.1% -89.7% 22 22 19 Subaru 40 0.1% -88.0% 20 32 20 Audi 38 0.1% -94.5% 19 21 21 Citroen 37 0.1% -84.4% 21 30 22 GAC 30 0.1% -63.0% 27 43 23 Suzuki 18 0.1% -94.6% 24 27 24 Genesis 15 0.0% -90.1% 16 26 25 Jeep 15 0.0% -84.8% 23 37 26 Opel 11 0.0% -92.0% 25 39 27 Isuzu 7 0.0% -85.4% 30 40 28 Lexus 5 0.0% -99.1% 28 24 29 Hino 2 0.0% -89.5% 31 48 30 Honda 1 0.0% -98.9% 32 44 31 Volkswagen Vans 1 0.0% -99.7% 34 35 32 Renault 0 0.0% -100.0% 4 5 33 Porsche 0 0.0% -100.0% 26 33 34 Mitsubishi 0 0.0% -100.0% 33 18 35 Iveco 0 0.0% -100.0% 35 46 36 Chery n/a n/a n/a 48 6 37 Cheryexeed n/a n/a n/a 49 14 38 Mercedes-Benz n/a n/a n/a 50 15 39 BMW n/a n/a n/a 51 16 40 Omoda n/a n/a n/a 52 31 41 Mini n/a n/a n/a 53 38 42 Mercedes Vans n/a n/a n/a 54 41 43 Evolute n/a n/a n/a 55 42 A modellek tekintetében a Lada Granta (+115,4%, 11 905 autó) több mint megduplázza eladásait az előző évhez képest, és rekordméretű, 36,6 százalékos részesedést ér el. Ezt követi a Lada Niva (+93,7%, 4950 autó) 15,2 százalékos részesedéssel, ami a márka negyvenöt éves történetében a legmagasabb érték. A Geely Coolray (+138,2%, 1865 autó) még jobban teljesít, és a dobogó harmadik fokán landol 5,7 százalékos részesedéssel, ami mind a rangsorban, mind a részesedésben rekord. A negyedik helyen a Haval Jolion (+8%, 1523 autó) megdöntötte rangsorrekordját, a top ötöt pedig a GAZ Gazelle (-33,1%, 1451 jármű) zárja. A személyautók top 10-es listáján öt Haval modell is szerepel, az F7 (+18,9%, 1088 autó), F7X (+83,9%, 1002 autó), H9 (+59,5%, 477 autó) és Dargo (új belépő, 444 autó) modellekkel a nyomában. A Geely Atlas Pro (+182%, 1173 autó) és a Tugella (+55,9%, 463 autó) szintén előkelő helyen szerepel. A Lada Vesta (-95%, 296 autó), gyártását beszüntették, ezért zuhannak az eladásai. A Changan CS35 Plus a 20. helyen, a FAW Bestune T77 a 24. helyen és a DFM Captain-T a 25. helyen debütált az orosz autópiacon. Hely Modell 2023. január részesedés % változás 2022-höz % helyezés december helyezés 2022 1 Lada Granta 11,905 36.6% 115.4% 1 1 2 Lada Niva 4,950 15.2% 93.7% 2 2 3 Geely Coolray 1,865 5.7% 138.2% 7 12 4 Haval Jolion 1,523 4.7% 8.0% 9 7 5 GAZ Gazelle 1,451 4.5% -33.1% 3 3 6 Geely Atlas Pro 1,173 3.6% 182.0% 12 25 7 Haval F7 1,088 3.3% 18.9% 10 21 8 Haval F7X 1,002 3.1% 83.9% 13 n/a 9 UAZ Classic 598 1.8% 20.1% 4 9 10 Haval H9 477 1.5% 59.5% n/a n/a 11 Geely Tugella 463 1.4% 55.9% 16 n/a 12 Haval Dargo 444 1.4% new 22 n/a 13 GAZ Sobol 365 1.1% -25.5% 6 16 14 Kia Sportage 336 1.0% -61.3% 14 19 15 Lada Vesta 296 0.9% -95.0% 20 4 16 UAZ Patriot 256 0.8% -47.5% 5 14 17 UAZ Profi 192 0.6% 21.5% 19 n/a 18 Ford Transit 186 0.6% -81.5% n/a 27 19 Kia Cerato 179 0.6% -79.4% 28 28 20 Changan CS35 Plus 173 0.5% 6.1% n/a n/a 21 Lada Granta LCV 171 0.5% 122.1% 30 n/a 22 Kia Sorento 169 0.5% -17.6% n/a n/a 23 VW Polo 165 0.5% -92.4% 25 13 24 FAW Bestune T77 163 0.5% 232.7% n/a n/a 25 DFM Captain-T 158 0.5% new n/a n/a 26 Kia K5 148 0.5% -77.9% 27 n/a 27 Kia Seltos 145 0.4% -91.7% 23 18 28 Kia Soul 144 0.4% -80.5% 29 n/a 29 Sollers Atlant 142 0.4% new n/a n/a 30 Skoda Rapid PA II 135 0.4% -91.0% n/a 17 31 Mazda CX-5 124 0.4% -91.5% n/a 24 32 Changan CS55 119 0.4% -39.9% n/a n/a 33 Hyundai Santa Fe 109 0.3% -68.7% 18 n/a Forrás: AEB    

Az M0-s autóút keleti szakaszán, a Megyeri híd felé, Pécel térségében az 52-es km-nél korábban egy túlméretes jármű rakománya megcsúszott, a külső sávot lezárták. Mellette két sáv járható, de a nézelődés miatt rendkívül nagy, több mint 8 km-es a torlódás. Aki teheti, az Üllő- Gyömrő- Maglód- Pécel útvonalon kerülhet. Az ellenkező oldalon is araszolnak az autósok a nézelődés miatt. A 4-es főúton, Kisvárda térségében két személyautó ütközött össze. A 318-as km-nél teljes útzár van érvényben. Élénk a forgalom a Budapest környéki utakon. Telítettek a sávok: az M2-es autóúton Dunakeszitől Budapest irányába, illetve az M3-as autópálya bevezető szakaszán, az M0-s autóúti csomóponttól befelé. a 10-es főúton, a solymári körforgalomtól, a 11-es főúton, Leányfalu és Budakalász között, a 31-es főúton Maglódtól, az 51-es főúton Dunaharasztitól a főváros irányába. A 11-es főúton, Esztergom belterületén, csőtörés miatt a 67-es km-nél félpályán halad a forgalom. Az M31-es autópályán, az M0-s autóút felé vezető oldalon, Nagytarcsa térségében dilatációs szerkezetet javítanak. A 2-es és az 1-es km között csak a belső sáv járható. Az M1-es autópályán Győr elkerülő szakaszán a Rába híd felújításán dolgoznak, a 123-as és a 129-es km között, a Hegyeshalom felé vezető oldalon a külső és a leállósávot lezárták. A forgalom a belső sávon, illetve az ellenkező, Budapest felé vezető oldal belső sávján halad. A főváros irányába a külső és a leálló sáv használható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!