Európában és az Egyesült Államokban is egyre csak növekedik az utakon furikázó autók száma, miközben a sofőrök átlagéletkora csökkenni látszik. Hazánkban, és a legtöbb európai országban 17 éves kortól kaphat gépjárművezetői-engedélyt valaki, amely határ elérése után sokan egyből a volán mögé ülnek. Viszont milyen autóhoz tartoznak ezek a bizonyos volánok? Milyen autókat vásárolnak a friss jogsis tizenévesek és milyeneket a húszas-harmincas fiatal korosztály képviselői?   Rengeteg felmérés és kutatás foglalkozik azzal a kérdéssel, hogy milyen módon változik az autóvásárlók ízlése és preferanciája a nem, életkor, iskolai végzettség vagy egyéb tényezők hatására. A korosztályok közötti eltérés tűnik a legeltérőbbnek, mivel a fiatalok motivációi igencsak eltérnek az idősebb vásárlók autóvásárlási indokaitól. A Vezess.hu tavalyi felmérésében a hazai autóvásárlási szokásokat vizsgálta, amelyből kiderült, hogy a hazai piacon továbbra is az Opel, Ford, Suzuki, Volkswagen, Toyota és Skoda modellek dominálnak. Ezen kívül az utakon leginkább a 2000-es években gyártott autókból furikázik a legtöbb, majdnem minden kilencedik autó 2000 előtti és kevesebb, mint minden negyedik autó 2015 utáni, valamint csupán százból négy olyan autó van, amely két évnél fiatalabb. De hol helyezkednek el ezen belül a fiatalok? A hazai autóállomány legnagyobb számú képviselői az Opel, a Volkswagen, a Suzuki, a Toyota és a Ford is. (Forrás: Pixabay)   Az Opinio piackutató applikáció gépjárművásárlási szokásokra koncentráló felmérése hasonló adatokkal szolgált, mint a Vezess.hu közvéleménykutatása, azonban itt az is kiderült, az egyes korosztályok milyen autókat választanának. A 15-29 évesek teljesen más márkákat keresnek, mint az átlag. A felmérés szerint ezen korcsoport számára a Subaru, Fiat, Lexus, Seat és az Alfa Romeo modellek lennének a legkeresettebbek autóvásárlás esetén. Ugyanezen felmérés szerint a megkérdezettek több, mint fele használtautóban gondolkodik és az idősebb generációk azok, akik inkább vásárolnának új autót.   Az elmúlt időszakban a szállítási problémák és gyártási elmaradások miatt sokkal többet kell várni egy-egy új autóra, emiatt sokan a használtautó-piac felé fordultak, amely viszont hatalmas árnövekedést eredményezett. Ennek hatására a használtautókat keresők számára már nem a márka és modell válik elsődleges szemponttá, hanem az ár-érték arány, a fenntartási költség és a műszaki állapot az első, amelyet figyelnek és csak ezután nézik meg a márkajelzést vagy éppen a gyártó országot.   A fiatalabb generációk között is van eltérés. A 20 év alattiak teljesen másként kezelendők, mint a 20-29 éves csoport. A friss jogsis fiatalok többsége egyből saját autót szeretne, amelyet vagy szülői segítséggel vagy önerőből vásárol meg. Ilyenkor szinte csak használtautó jöhet szóba, elsősorban az ár és olcsó szervizköltségek a döntő kritériumok, azonban megjelenik egy olyan faktor is, amely más, idősebb korosztályoknál kevésbé mérvadó: a teljesítmény. A 20 év alattiak olyan autókat keresnek, amelyek kevés pénzből elérhetőek, jól néznek ki és emellett jól is teljesítenek. A legkedveltebb ilyen autó a Volkswagen Golf, amely kicsi, megbízható, olcsó, mind vételár, mind fenntartás szempontjából, emellett a teljesítménye is szembetűnő, de általánosságban elmondható, hogy a Golfhoz hasonló hatchbackek népszerűek a fiatal vásárlók körében, legyen szó Hondáról, Fordról vagy akár Suzukiról. Ezek az autók az ezredforduló tájékától a 2000-es végéig tartó időszakból származnak, amely egybeesik az átlag magyar autóállomány móduszával. Míg a legújabb Golf kezdőára 10 millió forint környékén mozog, addig a hármas, négyes és ötös széria modelljei egy-másfél millióért elérhetőek, de a fő indok nem is feltétlenül a vételár, hanem az alkatrészek cseréje, amely egy új autónál az első pár évben nem jelentkezik, ha azonban mégis, többszázezres tétel is lehet, ezzel szemben egy tíz-húszéves autónál bár többször kell javítani, a szervizdíj sokkal olcsóbb. A 2000-es évek eleji modellek sokkal vonzóbbak a fiatalok számára, mint a mai évjáratok, főképp a teljesítmény és fenntarthatóság miatt. (Forrás: VW Archívum)   Azonban a 20-29 éves korosztály teljesen másképp gondolkozik, mint a pár évvel fiatalabb társaik. Az egyetemista, pályakezdő, vagy éppen családot tervező fiatalok többsége sokkal inkább keres új autót, amely részben köszönhető a családalapítást támogató állami segélyek, de az a tény is, hogy a fiatal felnőttek számára nem feltétlenül tényező a teljesítmény vagy akár a kinézet, mint inkább a biztonság vagy a tárolóhelyek nagysága.   A hatchback kivitel itt is népszerű, de megjelenik az SUV is, amely az elmúlt években egyre inkább meghódítja az európai utakat is. Ernst & Young Tanácsadó Kft. kutatása szerint a korosztály új autó vásárlása esetén akár egy évet is hajlandó várni annak érdekében, hogy a kívánt felszereltséget kaphassa meg, ellentétben az idősebb generációkkal, akik inkább készletről választanak autót. A használtató-vásárlási szokások is eltérőek, a fiatal felnőttek nagy hányada dönt másodkézből származó gépjármű mellett, de ilyen esetekben is inkább márkakereskedéstől vagy hivatalos viszonteladótól vennének kocsit, magánszemélytől nem.

A VW alkalmazottai januárban extra pénzt kapnak. Konkrétan a Volkswagen AG és a Volkswagen Sachsen GmbH alkalmazottairól van szó. VW központ Wolfsburg: pénz áll a házhoz. Fotó: VW A „Wolfsburger Allgemeine Zeitung” (WAZ) jelentése szerint a Volkswagen jövő januárban valószínűleg 2000 eurót utal át nekik. Az ok: a VW leányvállalata, a Porsche tőzsdei bevezetése. A munkaerőnek is közvetlenül részesülnie kell ennek hasznából. A VW azt szeretné, ha alkalmazottai profitálnának a Porsche-ügyletből A VW főnöke, Oliver Blume azt is elmondta, hogy a Porsche-milliárdokat közvetlenül a wolfsburgi székhelyű csoport jövőjébe akarja fektetni – a „fenntartható munkahelyi biztonság” érdekében.

Mercedes-Benz A Mercedes-Benz egy ideje mutatja az irányt, ha az autók belsejéről van szó. Már egy ideje így van ez, kezdődött a műszerfalon végighúzódó képernyőkkel a mostaniakat megelőző modelleknél, majd az S-osztály megkapta a már-már értelmezhetetlen méretű képernyőt az egész középkonzolra. Mára ez leszivárgott egészen a C-osztályig, így a kisebbik limuzin vásárlói is gyönyörködhetnek benne. Amilyen furcsának tűnt elsőre, annyira szép és praktikus, ha megszokja az ember. Mindez páosítva a Mercedestől megszokott minőséggel – nem sok valódi versenytársa marad a csillagos márkának. Tesla féle minimalizmus Bár a Tesla belső terei sok kritikát kaptak az utóbbi években, elsősorban kétes minőségük miatt, annak, aki a minimalizmust szereti, minden bizonnyal tetszik. A Model X Plaid talán a legkülönlegesebb Tesla manapság, nem csak a teljesítménye miatt. Ami a belső teret illeti, a legszembetűnőbb jellemzője talán a kormánykerék, ami mindentől eltér, amit az utóbbi évtizedekben megszokhattunk. Ehelyett ez a kerék inkább repülőgépbe való, de a beszámolók szerint igen jól használható. Emellett nem feledkezhetünk meg a 17 colos forgatható kijelzőről sem, ami elég szépen dísziti az autó egyébként teljesen minimalista belső dizájnját. Audi Az Audi hasonló utat jár, mint a Mercedes, de mégis más. Középen van egy hatalmas képernyő, de külön 7 colos kijelzőt kap a klímapanel. Sokaknak fontos lehet, hogy itt még van hagyományos elhelyezésű váltó, ami bár helyet foglal, de nagyon is kézre esik. Hasonló a koncepció az Audi elektromos szárnyánál is, csak például a képen látható RS e-tron GT egy kissé sportosabb belsőt kap. BMW A bajorok részéről a legérdekesebb modell toronymagasan az új i7. Nehéz bármit kiemelni, érdemes megnézni a lenti videót, amiben hatalmas képernyőtől ajtóba épített kijelzőig mindent megtalálni. Peugeot Elengedve a prémium szegmenst, mindenképpen érdemes megemlíteni az új Peugeot modellek belsejét. A magas középkonzol miatt szinte sportautóban érzi magát az ember, pláne ha a billenőkapcsolókra nézünk. Ehhez jön a sokak szerint furcsa, sokak szerint nagyon is praktikus kisméretű kormánykerék és meg is van egy igen különleges belsőnk. Hyundai N modellek Kevés gyártó tudta olyan jól sportossá alakítani egy hétköznapi autó belsejét, mint a Hyundai. Minden a vezetésre koncentrál és külön kiemelendő a kormány, aminek segítségével oda se kell nézni, ha a lóerőket teljesen ki akarnánk használni.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Képünk illusztráció Fotó: police.hu Rétvári Bence a Biztonság hete országos rendezvénysorozat központi megnyitóján, a Nemzeti Közszolgálati Egyetemen (NKE) kifejtette: a balesetek száma annak ellenére csökkent az elmúlt 12 évben, hogy a 2010-es 2,9 millióról négymillióra nőtt az autók száma Magyarországon. Megjegyezte, ez fontos eredmény, de sokat kell tenni azért, hogy a balesetek száma tovább csökkenjen. Az iskolában kell kezdeni a megelőzést, ezért fontos része a Nemzeti alaptantervnek és az iskolai nevelésnek a balesetmegelőzés - mondta. Hozzátette: már alsó tagozaton az iskola környékén sétálva fel kell hívni a gyerekek figyelmét a gyalogos és kerékpáros közlekedés szabályaira, az úttesten átkelés szabályaira, a közlekedési lámpák jelzéseire, a táblák megfigyelésére. Az iskolai tananyagban szerepel a legfontosabb közlekedési lehetőségek, szabályok, viselkedési elvárások megismerése, így a saját felelősség felismerése a közlekedésben, az, hogy hogyan kell a közlekedés alapvető szabályait betartani, de szerepel benne a balesetmegelőzés, a gyalogos és kerékpáros közlekedés legfontosabb szabályainak, valamint a kulturált és biztonságos járműhasználat megismerése is - sorolta az államtitkár. Rétvári Bence szólt arról is, 80 ezer diáknak nyújtottak állami támogatást a Kresz-vizsga megszerzéséhez. Az államtitkár megköszönte a Biztonság hete szervezőinek és közreműködőinek, hogy a rendezvénysorozattal is felhívják a gyerekek figyelmét a balesetmegelőzés fontosságára. Erdős Mihály, a Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) elnöke elmondta, elkötelezettek abban, hogy már a legfiatalabb korosztály figyelmét is elhívják a biztonságra és a kockázatok kezelésének fontosságára. Jelezte: a legkisebbektől egészen az egyetemistákig vannak erre kidolgozott programjaik. A Mabisz hat éve indította el a Biztonság hete rendezvénysorozatot, amely szeptemberben hívja fel a gyermekek figyelmét a mindennapi kockázatokra, veszélyekre, azok helyes kezelésére, a balesetmegelőzés és a közlekedésbiztonság fontosságára. Az országossá váló programban 2017 óta több mint 60 ezer gyerek vett részt. A Biztonság hete az ország több tucat helyszínén várja közlekedésbiztonsági, az általános biztonsági ismereteket erősítő programokkal a 9-14 éves gyerekeket. Minden megyében iskolai programok, családi napok, balesetmegelőzési fórumok zajlanak. Magyarország mellett Ausztriában, Bulgáriában Lengyelországban, Romániában és Szlovákiában is hasonló akciókkal hívják fel a figyelmet a Child Safety Programban a gyermekek biztonságára. A szeptember 19-24. között, hétfőtől szombatig tartó rendezvénysorozatot az Országos Rendőr-főkapitányság Országos Baleset-megelőzési Bizottsága és a Magyar Biztosítók Szövetsége rendezi, húsznál is több szervezet közreműködésével. Óberling József ezredes, Országos Rendőr-főkapitányság Országos Balesetmegelőzési Bizottságának (ORFK-OBB) ügyvezető elnöke a sajtótájékoztatón kiemelte, Magyarországon 800 baleseti helyszínelő dolgozik. Mint mondta, a rendőrség egyre több energiát fordít a balesetmegelőzésre és a végső cél az, hogy ne legyen szükség baleseti helyszínelő rendőrre Magyarországon. Az NKE-n a HUMDA (Hungarian Motorsport and Green Mobility Development Agency) Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. Biztonság az első! elnevezésű országjáró programja várja a kisiskolásokat. A sajtótájékoztatón Weingartner Balázs, a HUMDA elnök-vezérigazgatója elmondta, egyre több a mikromobilitási eszköz az utakon, de választ kell adni arra, hogyan lehet ezeket, illetve az ezzel való közlekedést biztonságosabbá tenni. Elmondta azt is, a közlekedési balesetek évente mintegy 700 milliárd forint kárt jelentenek a nemzetgazdaságnak. Deli Gergely, az NKE rektora köszöntőjében kiemelte, nagyon fontos a balesetmegelőzés során az innováció és minden eszközre, partnerre szükség van ahhoz, hogy minél több emberéletet meg tudjanak óvni. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!