Ne félj a törpéktől, ők a szívet melengető csodabogarak - 2. rész
2022.05.26.
A cikk 1. részét ITT olvashatja el.
5. GOGGOMOBIL T250 (1955-1969)
A Goggomobil T250 kedvelt, „autó kinézetű” típus volt Németországban. Négy személy nyomorgott a szűk utastérben. A gyenge, soros, kéthengeres 245 cm3-es, 14 LE-s motor megküzdött a 75 km/órás sebességgel. 1969-ben az utolsó, 214.313. Goggo is elhagyta a gyárat. A TS coupe változatából 66.511 darab készült. A városokban az áruterítésben 3667 Transporter minifurgon szorgoskodott.
A típusból nagy a kínálat, ezért már 8-10 ezer Euróért lehet venni.
GOGGOMOBIL T250 (1955-1969)
6. HEINKEL TROYAN (1956-1958)
Az angolok is beálltak a csatasorba a Heinkel Troyan mikroautóval. Elődei példáját követve három kerékkel rendelkezett. A két utas elöl tudott beszállni. Súlyuk nem érte el a 300 kg-ot. Az egyhengeres Heinkel Tourist robogóból örökölt, 245 cm3-es, alig 10 LE-s motor 90 km/órás száguldásra volt képes.
Írországban gyártották. Több filmben is szerepet kapott.
Az eladásra kínált kocsikból 16-40 ezer Eurós áron lehet válogatni.
HEINKEL TROYAN (1956-1958)
7. PIAGGIO APE (1956-1967)
A Vespánál minden adott volt, már csak egy plusz kerék hiányzott az első tuk-tuk a Piaggio Ape megszületéséhez. Alapja a Vespa moped volt, ahol a vezető mögött két utas számára kialakított helyet találunk. Ezt a járművet is a kényszer szülte. Az olaszországi mindennapi élet igényeinek tanulmányozása után Enrico Piaggio és Corradino D'Ascanio megakották Piaggio Ape-t a "majmot". A teher változatok zárt, platós, nyerges kivitelben, a személyszállítók ponyvás tetővel készültek. Az Apék meghódították Dél-Kelet Ázsiát. Napjainkra mikroautók eltűntek Európa útjairól. Az Ape 70 éve alatt alig változott és a korszerű utódok az olasz városok látványát színesítik mint büfés, vagy fagylatos kocsi.
A felújítást igénylő hatvanas évekbeli példányokért 4 ezer Eurót kérnek az ötvenes évjáratból 65 ezerért láttam egy hirdetést.
PIAGGIO APE (1956-1967)
8. DAiHATSU MIGNET MP3
A japán autóipar fokozatos felzárkózása a 40-es évektől indult meg a világ élvonalához. A DAiHATSU DKA típussal kezdődött a háromkerekű kisteherautók gyártása, a sikert azomban 1959-ben az újabb Mignet hozta meg, amelynek a tuk-tuk jellegű és MPA jelű kisáruszállító változata elárasztotta Ázsia melegebb éghajlatú városait. A törpék hossza alig haladta meg a 2.5 métert. Az egyszemélyes vezetőfülke mögött még négy személy „élvezhette” az utazást.
A DAiHATSU Mignet 250 cm³-es, 10 lóerős motorja 60 km/órás sebességre volt képes, ami elég volt a csúcsforgalomban. 336.543 darab készült.
A Mignet becsült ára 20-30 ezer Euró körül lehet.
9. STEYR-PUCH 500 (1957-1975)
Az osztrák autógyártás közel húsz éves álomba szenderült. 1957-nen Erich Ledwinka főkonstruktőr (aki a híres Tatrák megalkotója, Hans Ledwinka fia volt) ötletei kellettek a Steyr-Puch 500 megszületéséhez, ami a Fiat kooperáció alapján készült 593 cm3-es Puch motorral. Egyes vélemények szerint jobb volt, mint az eredeti. Szolgálta az osztrák és a magyar autóklubot is. A Steyr-Puch 700 C a modell kombi változata volt.
A sportos TR II igazi betonszaggató volt 41 lóerős motorjával. 1966-ban a lengyel pilóta, Sobiesław Zasada 1966-ban megnyerte a rally Európa-bajnoki címet Steyr-Puch 650 TR II-vel. Ez volt minden idők legkisebb járműve, amely győzelmet aratott.
Ma egy Steyr-Puch 500 kb. 20 ezer Eurót ér, de a sport TR változatér 28 ezer Eurót kérnek.
A STEYR-PUCH Haflinger nem akart megküzdeni az izmos terepjárókkal, sokkal inkább fordulékonyságával keltett feltűnést. A 643 cm³, 27 LE-s motorjával nem riadt vissza az emelkedőktől sem.
STEYR-PUCH 500 (1957-1975)
10. VESPA 400 (1957-1961)
A gyár meglovagolva a Vespa robogó sikereit és 1957-ben kirukkolt a Vespa 400-as típussal. Volt, hogy az olasz négytagú család robogón utazott, de a 400-as kétüléses utastere ezt már nem tette lehetővé. Az egymáshoz préselt utasok gubbasztott a szűk térben. Az 593 cm3-es 14 LE-s farmotorral 85 km/órával lehetett repeszteni. A Vespa francia gyárában készült kocsiból, nem véletlen, hogy 1961-ig csak 30.000 vevőt tudtak elcsábítani.
Mai ára 15-25 ezer Euró.
VESPA 400 (1957-1961)
11. ZÜNDAPP JANUS 250 (1957-1958)
A szimmetrikus Zündapp Janus vezetőjének meg kellett keresni a kormányt, mert innen tudhatta, hogy melyik a kocsi eleje. Megeshetett, hogyha a sofőr ittasan szállt be és eltévesztette az irányt, csodálkozott, hogy eltűnt a kormány. Az utasok egymásnak háttal foglaltak helyet. A pozíció különösen előnyös volt haragosok számára. A 250 cm3-es 14 lóerős motor a két ülés között duruzsolt. A fura elrendezés nem aratott sikert, mert csak alig hétezret gyártottak belőle. Ennek ellenére ma már komoly értéket képvisel a megmaradt 40 törpe. Egy egy példányért 30-40 ezer Eurót adnak.
ZÜNDAPP JANUS 250 (1957-1958)
12. DAF 600 (1958-1963)
A törpék között a holland DAF 600-as igazi kuriózumnak, luxusnak számított automata „variomatic” váltójával, amelyet Hub van Doorne tökéletesített. Ki gondolná, hogy a fokozatmentes szíjhajtás elvét egy fűrészüzemben az amerikai Milton Reeves találta fel és 15 évesen szabadalmaztatta az 1870-es évek végén. A variomatic technológia az autóiparban csak az 1920-as években jelent meg a már feledésbe merült angol Clyno gépkocsija által.
A variomatic váltó sajátja, hogy, a fordulatszám függvényében (röpsúllyal vezérelt) a kúpos fél ékszíjtárcsák távolodtak egymástól, így változik az ékszíj felfekvése, következésképpen a kihajtás áttétele.
https://www.youtube.com/watch?v=2NeyoNdsHTI&lc=Ugg7-hBDZMcZAXgCoAEC
A sebességváltó egy nevetséges sportágat szült – a hátramenetben való versenyzést. A Variomatic sajátosságáiból adódóan az autók olyan gyorsan tudtak haladni hátramenetben, mint előre.
https://www.youtube.com/watch?v=zoh8i0jfpTo
A gyárat később a Volvo vette át, de az utolsó VOLVO-DAF 66-os típussal 1980-ban lezárult a „variomatic” konstrukció története. A megoldást robogókon máig alkalmazzák.
Egy 50-es DAF 600-as meglehetősen alábecsült ára 5 ezer Euró
)
Szerző: Bánffi Tibor
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Gyermekvasút színes programokkal várja a családokat vasárnap
2022.05.26.
Vasárnap a 18 éven aluliak díjmentesen utazhatnak a Széchenyi-hegyi Gyermekvasúton. A rendezvényen a vonatok 40-50 percenként járnak, és nosztalgiavonat is közlekedik - áll a közleményben.
A közlemény szerint a kisebbeknek lesz arcfestés, óriás színező, óriás társasjáték, alkotóház, ugrálóvár és akadálypálya is. A színpadon 11 órakor fellép a Mesekocsi Színház, később zsonglőrbemutató szórakoztatja a nézőket, akik a családi kvízversenyben is részt vehetnek. Az érdeklődők kívül-belül megnézhetnek egy tűzoltóautót és felszállhatnak a Volánbusz karrierjáratára, ahol kipróbálhatják az autóbusz-vezetéstechnikai szimulátort. A vasútrajongók hajtányozhatnak és több terepasztal, valamint vonatszimulátor is várja őket.
A KRESZ pályán a helyes közlekedés szabályaival is megismerkedhetnek a gyerekek - ismertették.
A MÁV Zrt. a rendezvényre érkezőknek javasolja, hogy közösségi közlekedéssel vagy kisvasúttal érkezzenek a helyszínre, parkolni csak a P+R parkolókban lehet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tűzoltók mentenek a hármas karambol helyszínén
2022.05.26.
Három gépkocsi ütközött össze az M2-es autóút 19-es kilométerszelvényénél, Fót térségében, az M0-s autóút felé vezető irányban.
A balesetet követően két jármű a leállósávban, egy a belső sávban állt meg.
A fővárosi hivatásos tűzoltók megkezdték a kocsik áramtalanítását.
A baleset miatt forgalmi akadály van, a torlódás jelentős.
Dupla területen nyit újra a Közlekedési Múzeum kiállítása
2022.05.26.
A Közlekedési Múzeum leendő otthonában, az egykori Északi Járműjavító területén tavaly nagy sikert aratott kiállítással mutatkozott be - idézi fel az intézmény által az MTI-hez eljuttatott közlemény.
Mint írják, szombaton ismét megnyílik az ipari helyszínt és a magyar vasút történetét bemutató, "Volt egyszer egy Északi. a történet folytatódik" című kiállítás, emellett pedig most először lesznek láthatók a múzeum gyűjteményének legújabb szerzeményei.
"Tavaly alig három hónap alatt több mint 30 ezer látogató keresett fel bennünket Kőbányán, a Közlekedési Múzeum leendő otthonában. Ez a tavalyi pandémiás helyzetben kiemelkedő számnak számít, és jól mutatja, hogy a Közlekedési Múzeumra milyen óriási igény van" - idézi a közlemény a Közlekedési Múzeum főigazgatóját.
Vitézy Dávid hozzátette, most kétszer nagyobb tárlattal várják a látogatókat, a legendás mozdonyok mellett kiállítják eddig jórészt sosem látott, legújabb gyűjteményi kincseinket is.
(Fotó: MTI/Szigetvary_Zsolt)
"Az új múzeum tervezése mellett ugyanis egy tavalyi kormánydöntésnek köszönhetően jelentős gyűjteménybővítési és restaurálási programot indítottunk el, ennek első eredményeit be is mutatjuk látogatóinknak. A vasúti járművek mellett látható lesz faros Ikarus, két világháború közötti teherautó, Ford T-modell, illetve szovjet luxusautó is, vagyis a magyar közlekedés és a hazai járműipar számos kiemelt értéke" - emelte ki a főigazgató.
A közlemény szerint a kiállítás bemutatja az új Közlekedési Múzeum legfrissebb látványterveit, valamint az építészeti tervezéssel párhuzamosan folyó gyűjteményfejlesztési, értékmentő munkát is.
A gyereknapi nyitóhétvégén a múzeum egész napos családi programokkal, szakmai és családi tárlatvezetéssel, felfedező hátizsákkal, alkotósarokkal várja a látogatókat, akik egy VR-szemüveges installáció segítségével "143 méter magasból" körbenézhetnek a Lágymányoson épülő MOL-toronyból is.
Szombaton belülről is megtekinthetők lesznek az Ikarus 66 és Ikarus 556 autóbuszok, a Petőfi Irodalmi Múzeummal közösen megvalósított program során pedig a tömegközlekedés és az irodalom világába is betekintést nyerhetnek az érdeklődők.
Az Átszállás elnevezésű programsorozat első délutánján Merczi Miklós muzeológus, Kovács Krisztina irodalomtörténész, Novák János zenész és Trill Zsolt színművész közreműködésével kiderül, miként jelenik meg az utazásélmény a Nyugat első nemzedékének írásaiban, szó esik a pályaudvari létről és a Nyugat szerzőinek művei mellett Cseh Tamás dalai idézik meg a folyamatos úton levés atmoszféráját.
Vasárnap a gyerekeké a főszerep: felfedező sétákkal, mese- és alkotósarokkal várják a legkisebbeket. A kerékpárral érkezőknek külön túra mutatja be a kiállítás tágabb környezetét, a Jancsi-telepet, a Népligetet és a Ganz-MÁVAG ipari területeit.
A szeptember 30-ig megtekinthető kiállítás teljes ideje alatt múzeumpedagógiai foglalkozásokkal, integrált múzeumi órákkal és rendezvényekkel készülnek a szervezők - áll a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Így néz majd ki a kínaiak hatkerekű pickup-ja
2022.05.26.
A kínai Great Wall cég CyberP6ckup néven hatkerekű pickup kifejlesztését tervezi. Az újdonság egyik „versenytársa” a Tesla Cybertruck. A Great Wall már szabadalmaztatta a leendő autó dizájnját. Az első képeket az AutoHome kínai kiadása tette közzé.
Az autó a Great Wall Cannon platformján készül majd. Ez a modell Oroszországban Poer néven ismert. Az autó szokatlan hűtőrácsot, agresszív lökhárítókat és élénksárga díszítésű karosszériaelemeket kap.
A hatkerekű kisteherautó motorháztetője alá egy 2,0 literes, körülbelül 230 lóerős teljesítményű benzinmotor kerül. Az új modell premierje a kínai piacon még az idei év vége előtt várható.
Ami a Poer kisteherautót illeti, az tavaly debütált az orosz piacon. Az autót egy 150 lóerős, 2,0 literes turbódízellel szerelték fel, amelynek 400 Nm a nyomatéka. A motorhoz ZF típusú, nyolcfokozatú automata sebességváltó és elsőtengely-csatlakozású összkerékhajtási rendszer kapcsolódik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hogy mekkora? – Mercedes-Benz Citan 112 CDI teszt
2022.05.25.
Persze megérthető, hogy a Mercedes-Benz ennyire feltűnően büszke a Citan új generációjára, hiszen éppen idén 10 éves a modellcsalád. Ennek ellenére mégis csak a második generációnál tartunk, amit már a Renault-Nissan új, CMF-CD padlólemezére építettek, ezért megkaphat egy sor modern kiegészítőt, amikkel jó ideig versenyképes maradhat a kishaszonjárművek népes szegmensében.
Nem véletlen tehát, hogy az orr kialakításon kívül szinte mindenben megszólalásig hasonlít a Renault Kangoora (vagy éppen a Nissan Townstarra). Persze arra azért odafigyeltek, a Mercedes 12 mm-rel hosszabb legyen, mint a másik két testvére, hiszen mégis csak egy prémium márkáról beszélünk. Viszont úgy gondolom, hogy mégsem emiatt, hanem az utastér extra komfortja miatt választhatják majd a Mercedes csomagszállítóját a többiekkel szemben.
Az ajtókat kinyitva rögtön feltűnik, hogy ez bizony egy báránybőrbe bújtatott Mercedes. Elképesztő, de itt is megkapjuk ugyanazt a már-már luxus műszerfalat, amit megszokhattunk a személyautókban, persze egy fokkal egyszerűbb anyagokból építve, de a gyönyörű, és finoman kattanó légbeömlőkkel, patent felbontású kijelzőkkel, és a zseniális tapipados multikormánnyal, amit 92 ezer forintért pihe-puha bőrrel fednek – utóbbit úgy képzelem, hogy egy haszonjárműben különösen lehet értékelni egy hosszú munkanap során, a hangulaton legalábbis mindenképp sokat dob, ha finom anyagokat tapintunk.
Itt-ott viszont meglepően kirívó volt az olcsósítás. A tesztautót például dupla utasüléssel szerelték, ami két felnőttnek túl kicsi, egynek viszont kényelmetlen, hiszen nagyon oldalra szorul, ezért a lehajtható napellenző is elveszti funkcióját, és a biztonsági övét is csak nehézkesen tudja bekötni. Ráadásul ezt az üléstípust nem is lehet lehajtani könyöklőnek, vagy tablettartónak. Én sokkal inkább szavaznék egy szimpla utasülésre a Citanban, hiszen így a kiálló váltóharang sem zavaró a térdnek, ráadásul elérhetőek lesznek a központi pohártartók, amik duplaülés esetén az ülőlap alá kerülnek, ezért használhatatlanok. Értem én, hogy gyártósori komplexitás csökkentés, de azért ez így nem túl elegáns.
Összességében meglepően személyautós a Citan vezethetősége, de azért a furgonos, magas üléspozíció megadja azt a komolyság érzést is, amire kiskorunk óta vágyunk. Nálam ráadásul metál színben, szürke 16-colos felniken, fényezett lökhárítókkal, kétoldali tolóajtókkal járt, amikkel egészen tetszetős az összkép.Sajnos két testvérét még nem próbáltam, így nem tudom azokkal összevetni, de a Citanban a futómű meglepő finomságot hordozott. Budapest legkátyúsabb útszakaszain is rendkívül puhán vitt át, pedig az a tapasztalat, hogy a haszonjárműveket nagyobb terhelésre hangolják, és üresen pattogni szoktak.
Amit viszont úgy tűnik, hogy nem kaphat meg a Mercedes, az a Kangoo kivehető B-oszlopja, az „Open Sesame” pedig egy erős ziccer a franciáknak, ha a belvárosi pakolhatóságról van szó. Nálam a legerősebb, 116 lóerős változatában járt az 1,5 literes dízelmotor, aminek van egy szerethető, nyugodt karaktere. Annak ellenére, hogy egy nyomatékos, erős motorról beszélünk, mindig finoman tölt be a turbó, és nincsenek felesleges késlekedések sem. Kiforrottnak hatott a 6-fokozatú kéziváltóval párosítva a hajtáslánc, ami városban 5,3 literes fogyasztással is megelégedett, míg az autópályázással, fotózással, hegymászással is tarkított nagy tesztátlag 6,4 liter lett. Egyébként autópályán elég erőteljes a szélzaj, talán a lapát tükröknek köszönhetően.
A tesztalanyunkhoz hasonló Citan 112 CDI PRO jelenleg valamivel (bruttó) 9 millió forint felett indít a konfigurátor szerint – cserébe Mercedes kulcsot forgathatunk a logisztikai központ közepén. Jelenleg csak a 2716 mm tengelytávú rövid változat kapható, 462 kg hasznos terhelhetőséggel, 2,2 tonna össztömeggel. A raktér magassága 1059 mm, míg az oldalajtók szélessége 615 mm. Hamarosan érkezhet a hosszított és Mixto kivitel is, valamint természetesen elérhető lesz eCitan néven a teljesen villanyos változat is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új főtitkár vezeti a Magyar Lízingszövetséget
2022.05.25.
A közlemény szerint az új vezető Tóth Zoltántól vette át a főtitkári feladatokat. Kőszegi László a közlemény szerint 20 éves lízingtapasztalattal és széleskörű vezetői gyakorlattal rendelkezik, az érdekképviseletben az elnökség tagjaként dolgozott mostanáig. Hozzátették, hogy a főtitkár szerint rugalmasan kell reagálniuk a változásokra, mert a világszintű kihívások nem kerülik el a lízingszakmát sem, de vannak megoldásaik a válságok áthidalására.
Kőszegi László üdvözölte, hogy állami kezdeményezésekbe, így többek között a jegybank Növekedési hitelprogramjába vagy a Széchenyi Kártya programjaiba is bekerülhetett a lízing - áll a közleményben. Saját tevékenységükből kiemelte a fenntarthatósági kezdeményezéseket, hangsúlyozva, hogy maguk a lízingcégek is segíthetnek, ha elektromos autók vásárlását, vagy felújítások finanszírozásával a hosszabb használhatóságot támogatják.
A főtitkár internetes ismertetők kidolgozását ígérte oktatási intézmények és vállalkozások számára, továbbá fontosnak nevezte a nemzetközi kapcsolatok erősítését. Kőszegi László szerint más országokban olyan lízingtermékek is egyre népszerűbbek, amelyek Magyarországon még kevésbé ismertek, így ezeknek is helyet kell kapniuk az érdekképviseletben, akárcsak a fiatalabb nemzedékhez tartozó szakembereknek. Változni kell a lízingszakma szemléletének is, hiszen ma már nem feltétlen a tulajdonszerzés, hanem a használat vagy célok elérése a legfőbb elvárás.
A Magyar Lízingszövetség 36 tagvállalata csaknem félmillió magánszemély és 200 ezer vállalkozás autóit, ingatlanjait, eszközeit finanszírozza több mint 1300 milliárd forint értékben - olvasható a honlapjukon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos baleset történt a 65-ös úton
2022.05.25.
A Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság tájékoztatása szerint az út 34-es kilométerénél a személyautó áttért a szemközti sávba, ahol a szemből érkező kisteherautóval ütközött.
Mentőhelikopter is érkezett a helyszínre. Fotó: police.hu
A személygépkocsi vezetője a helyszínen életét vesztette, utasát súlyos sérülésekkel vitték kórházba, a kisteherautó vezetője könnyebben sérült meg.
A helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt teljes útlezárás van érvényben, az érintett szakaszt Regöly és Gyönk felé lehet elkerülni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Már fenti utcaképet is mutat a Google Maps
2022.05.25.
A Google új rendszere a meglévő műhold és utcaképeket szövi össze és kreál belőlük 3D modelleket, így a híresebb épületek és utcák már fentről is megtekinthetőek, mintha csak közöttük járnánk. Így már az épületek magassága is könnyebben meghatározható lesz, amellett, hogy olyan látványt kapunk, mintha tényleg az adott helyszínen lennénk.
A Google szerint az új funkció valamennyi okos eszközön működni fog, noha egyelőre csak Los Angeles, London, New York, San Francisco és Tokyo városok lesznek elérhetőek ilyen módon. További városok hamarosan várhatóak. Mindez nagyszerűen kiegészül a Google Maps egyébként is hasznos funkcióival, amik megmutatják egy adott étterem vagy múzeum élő látogatottságát, nyitva tartását, mi több, néha még be is tekinthetünk ezekbe az egységekbe. Most már egyébként eco útvonalak tervezésében is segít a Google Maps, noha egyelőre ez a funkció csak az Egyesült Államokban és Kanadában érhető el.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ultimátumot adott dolgozóinak a szerbiai Fiat a villamosítás miatt
2022.05.25.
Az amszterdami székhelyű Stellantis nemzetközi vállalat a dél-szerbiai Kragujevacon, a Fiat gyárában kezd elektromos gépjárművek gyártásába. Erről április végén állapodott meg a cég a szerb kormánnyal, mivel a kragujevaci gyár egyharmadának a tulajdonosa a szerb állam. A beruházás összértéke 190 millió euró (több mint 73 milliárd forint), amelyből 48 millió eurót a szerb állam biztosít.
Az elektromos autók gyártása 2024 második felében kezdődhet meg, addig azonban a több mint 1800 dolgozónak továbbképzésre, illetve átképzésre van szüksége - közölte a vállalat. Az átállást elősegítendő a dolgozóknak felajánlották, hogy a cég egy másik, külföldi vállalatánál képezhetik magukat tovább a következő két évben, de választhatják a távozást is. Az előzetes hírek szerint néhány nap alatt a dolgozók mintegy negyede jelezte, kész külföldre költözni.
A hivatalos adatok szerint Szerbiában a tavalyi évben 2 235 794 személygépkocsit regisztráltak. A benzines és dízellel működő autók mellett egyre több elektromos jármű is megjelenik, noha számuk még mindig nagyon alacsony. 2021-ben mindössze 50 elektromos autót helyeztek forgalomba az országban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
