Százezer látogatás és csaknem kétezer foglalkozás a Mobilis Diáklaborban
2022.06.27.
„A Mobilis Diáklabort azért hoztuk létre, mert az iskolákban kevesebb lehetőségük van a diákoknak olyan fizikai-kémiai kísérleteket végezni, amelyek a gyakorlatban is alátámasztják az elméletben tanultakat. Erre rendeztünk be a földszinten egy olyan teret, amelyben a gyerekek lelátóról követhetik az előadásokat, illetve három különleges tantermet, ahol lehetőségük nyílik a kísérletek kipróbálására” – ismertette a program lényegét dr. Dőry Tibor, a Mobilis Interaktív Kiállítási Központ ügyvezető igazgatója. Hozzátette, az elmúlt négy év során húsz partneriskolából közel nyolcezer diák vett részt a programban, akik több évfolyamban is ellátogattak az intézménybe. Kiemelte, a központ és az iskolák közötti együttműködés révén hatalmas élményt adtak a diákoknak, a világra nyitottabbakká, a természettudományos ismeretek iránt fogékonyabbakká téve őket. Nem titkolt cél az sem, hogy a fiatalok a középiskolai tanulmányaikat követően a Mobilis szomszédságában lévő Széchenyi István Egyetemet válasszák majd.
A résztvevők megosztották egymással a programban szerzett tapasztalataikat. (Fotó: Májer Csaba József)
Az Európai Unió 262 millió forint vissza nem térítendő támogatásban részesítette a projektet, amely a Győri Egyetemért Közhasznú Egyesület (GYEKE) és a Mobilis Interaktív Kiállítási Központ együttműködésében jöhetett létre. Dr. Rámháp Szabolcs, a GYEKE elnöke elmondta, a program jóvoltából a gyerekek a természettudományos ismereteket élményszerűen, kompetenciaalapon sajátíthatták el kihelyezett tanórák és témanapok során. „Mivel Győr fontos járműipari központ, ezért nagy szükség van a szakember-utánpótlásra, a természettudományos beállítottságú, mérnöki pályák iránt érdeklődő fiatalokra. Látva a gyerekek lelkesedését, úgy érzem, hogy a Diáklabor elérte célját” – húzta alá dr. Rámháp Szabolcs.
Rákosi Szabolcs, a Mobilis vállalati kapcsolatok és pályaorientáció menedzsere néhány érdekes adatot osztott meg a jelenlévőkkel. A négy év során 1766 foglalkozást tartottak, amelyeken 7927 fiatal vett részt, az összes jelenlét pedig 105.121 volt. Kiemelte, a járvány idején, amikor személyes jelenlétre nem volt lehetőség, Diáklabor Suli TV-t indítottak, amelynek keretében több mint 350 videó készült. Ezeket már több mint 150 ezren tekintettek meg. Érdekesség, hogy 2022-ben is közel harmincezres a megtekintések száma, tehát nem csak a pandémia idején hasznosultak az anyagok, de a jelenléti oktatást is jól kiegészítik. A videós tartalmak mellett online versenyeket is bonyolítottak, amelynek tesztjei közel 28 ezres kitöltésig jutottak.
Molnár Milán, a projekt szakmai vezetője előadásában a program felépítéséről beszélt, amit úgy állítottak össze, hogy megfeleljen az iskolák, a pedagógusok és a diákok igényeinek. Az előzetes igényfelmérésben közel ötven iskola vett részt, és az ezekből leszűrt tapasztalatok alapján tették hangsúlyossá a kísérleti bemutatókat és a tanulói kísérleteket. A program népszerűségéről az iskolák képviselői is tanúságot tettek, akik a zárórendezvényen kerekasztal-beszélgetés keretében számoltak be tapasztalataikról.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bemutatkozott a vadonatúj Toyota Corolla Cross és bZ4X
2022.06.27.
Különleges bemutató volt ez: elsők között Magyarországon jelent meg fizikai valóságában a két újdonság, mikor Nyugat-Európában még csak képen látták. Stílszerű helyszínt választottak, a japán sztárépítész Fudzsimoto Szószuke tervezte, többszörösen díjnyertes, a BREEAM nemzetközi épületminősítési rendszerrel környezettudatossági szempontból példaértékűnek minősített Magyar Zene Házát, ahol egy japán ikebana-művésznő csokra vetekedett az autók szépségével, és két japán zeneművész adta a hangulati aláfestést a lepel lehullásához.
Jelentős esemény is ez a Toyota Corolla históriájában, 1966 óta készül, 12 generációja váltotta egymást, az összesített darabszám meghaladja a 44 milliót – a világ legnépszerűbb autótípusáról van szó. Emellett azzal is büszkélkedik a Toyota, hogy a világ „legzöldebb” autógyártója, és e ranghoz illően a Corolla Cross az első autó a világon, amelyben ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos rendszer debütál, a bZ4X pedig a Toyota első dedikáltan akkumulátoros elektromos modellekhez fejlesztett padlólemezére épülő autója.
Sok részletet még nem tudtunk meg róluk, de azt igen, hogy a közeljövő több Toyota-modelljének nevében felbukkanó bZX rövidítés jelentése „beyond Zero” tehát zéró biológiai terhelést ígér. A Corolla Cross majd csak idén év végétől készül, most a sorozatgyártáshoz nagyon közeli prototípus járt nálunk. Padlólemeze azonos a Corolláéval, a C-HR módosításaival. Természetesen adja a SUV-jelleg előnyeit, a könnyű, kényelmes be- és kiszállást, a jó kilátást és a praktikumot. Újdonság a felhőalapú navigáció. 197 lóerős hibridhajtóművének kombinált fogyasztása hat liter körüli, százra 8,1 másodperc alatt katapultálja magát.
A bZ4X-ről megtudtuk, hogy az elektromos összkerékhajtás jóvoltából rendkívüli terepképességeket és kimagasló hatótávot (411-516 km) ígér. Az utóbbit feltétlenül üdvözölhetjük, de mit is jelent valójában a „terepképesség”? Azt az illúziót vagy csábítást, hogy átgázolhat erdőn-mezőn, ahol semmi keresnivalója gépkocsinak? Ami a száraz adatokat illeti: front- illetve kétmotoros összkerékhajtással motorteljesítménye 265, illetve 336 LE (tényleg kell ennyi egy családi autóba?), százra 8,4, illetve 7,7 másodperc alatt gyorsul, és saját tömege két tonna körüli, ehhez képest nem sok az ötmázsás hasznos teherbírás, az össztömeg ötöde… Ez is hozzá tartozik a zöldítés hátrányaihoz.
A már eddig is három karosszériaváltozatban, ötajtós (Hatchback), négyajtós (Sedan) és kombi (Touring Sports) kivitelben készülő Toyota Corolla piaci trónját csak a világ legnépszerűbb SUV-jaként ismert Toyota RAV4 ostromolja. A két modellel teljessé vált a márka valamennyi szegmenst lefedő SUV-kínálata. Felsorakozik az ugyancsak idén debütált Aygo X és a tavaly év végén bemutatott Yaris Cross, a C-HR, a vadonatúj Corolla Cross, az öntöltő hibrid elektromos hajtás mellett plug-in hibrid elektromos rendszerrel is kapható RAV4, és a vadonatúj bZ4X. Beleszámítva a Highlandert és a Land Cruisert, nincs méretosztály, amelyben ne képviseltetné magát a Magyarországon is stabil piacvezető Toyota.
A most leleplezett két Toyota SUV első példányai várhatóan még idén ősszel megérkeznek a magyarországi márkakereskedésekbe, illetve az első szerencsés tulajdonosokhoz, nagyobb volumennel azonban csak jövőre lehet számolni. A két modern technikájú kocsi hozzájárulhat a magyarországi újautó-piac további zöldítéséhez, amelyben eddig is érdemeket szerzett a Toyota. Ez nagyon szépen hangzik, de átgondolására indít az árlista (Toyota Corolla Cross arlista 2022 Toyota bZ4X arlista 2022). Lesznek-e igazi népautók, tíz-húszmilliós árcédulájukkal? Egyébként is kérdés, hogy valóban a fenntarthatóság ügyét szolgálja-e az a sok képesség, funkció, szerelvény, luxus, amit a korábbi, egyszerű Corollákhoz képest belezsúfoltak e kocsikba? Ha sokat adnak el belőlük, annak nyersanyag- és beszállítási igénye, gyártásának energiafelhasználása megnöveli az ökológiai lábnyomot, ha keveset, akkor nem lesz nagy a hatásuk. Persze ilyen kérdéseket nemcsak a Toyota indukál, hanem az egész autóipar, amelynek trendjeihez kénytelenek alkalmazkodni a japánok is…
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Siófokon is elérhetőek a TIER klímasemleges e-rollerjei
2022.06.27.
A berlini székhelyű mikromobilitási vállalat Siófokon is megjelenik a városi közlekedési infrastruktúra átalakítását célzó megoldásaival. Budapesthez, Bécshez, Berlinhez és Párizshoz hasonlóan a TIER elektromos rollerjei a Balaton-parti településen is éjjel-nappal elérhetők lesznek, elsősorban a központi közlekedési csomópontok közelében, valamint Siófok forgalmasabb területein. A TIER rollerek használati feltételeit a helyi városvezetéssel szoros együttműködésben határozták meg, amelyeknek része egy kijelölt működési terület és a parkolásmentes zónák és a parkolóhelyek kialakítása is.
Fotó: Tier
„Célunk a városi közlekedés tehermentesítése, ezért Siófok város önkormányzatával együtt szeretnénk a TIER elektromos rollerekkel a helyi lakosok és a turisták számára is környezetbarát, károsanyagkibocsátás-mentes közlekedési alternatívát kínálni” - mondta Lendvai Tímea, a TIER magyarországi City Managere.
A TIER e-rollerek cserélhető akkumulátorral rendelkeznek és egy erre dedikált, teherbiciklikkel és elektromos furgonokkal közlekedő csapat gondoskodik üzemeltetésükről, így a rollereket nem szükséges napról napra a raktárakba szállítani akkumulátoraik újratöltéséhez. Az állandó alkalmazottakból álló helyi csapat a helyszínen gyorsan teljesen feltöltöttre cseréli a lemerült akkumulátorokat, ezáltal jelentősen csökkentve a szállítási költségeket és a károsanyag-kibocsátást. A TIER működési modelljének köszönhetően a vállalat 2020 januárjától folyamatosan klímasemlegesen üzemel.
A Siófokon elérhető TIER e-rollerek az utazási élmény fokozása érdekében számos praktikus funkcióval rendelkeznek. A széles, nagyméretű kerekek segítenek abban, hogy úthibák esetén, illetve keskeny utcákon is könnyen és biztonságosan irányítható legyen a roller. A felhasználók kényelmét és biztonságát szolgálják az olyan további extrák, mint a széles fellépő, a vezetéknélküli telefontöltő, a kettős dobfék és a hidraulikus felfüggesztés.
A TIER használatához a mobilalkalmazás letöltését követően a felhasználók az appban elérhető térképen kereshetik meg a hozzájuk legközelebb eső rollert, amelyet a kormányon található QR-kód beolvasásával tudnak aktiválni. Az utazás egy megfelelő parkolóhelyet keresve a kitámasztó lehajtásával, majd a TIER appban a „Használat befejezése” gomb megérintésével fejezhető be.
A feloldási díj 300 Ft, a rollerezés percdíja pedig 70 Ft. A fizetés bankkártyával és PayPalon keresztül egyaránt lehetséges. A TIER e-rollerek 2022. június 25-én érkeznek meg Siófokra.
Biztonságos és fenntartható közlekedés Siófokon
A TIER elektromos rollerek rendelkeznek a piacon a leghosszabb élettartammal, és számos biztonsági funkcióval vannak felszerelve, amelyek a lehető legbiztonságosabb utazást teszik lehetővé a felhasználók számára. Minden TIER-utazás klímasemleges, és felelősségbiztosítással ellátott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Real Madrid lecseréli az Audit a BMW-re
2022.06.27.
A legnagyobb német napilap szerint ma jelentik be, hogy az Audit a BMW váltja. A jövőben így a sztárok edzésre és hivatalos helyekre nem Audikkal, hanem BMW-kel járnak majd.
Real-sztárok itt még Audikkal. Fotó: Audi
A Bild információt a Marca sportlapra hivatkozva írja. Hozzá teszik azt is, hogy az Audi kizárólag a Bayern Münchent szponzorálja.
Az Audi 2003 óta biztosította a Real számára azokat a céges autókat, amelyekkel a sztárok edzésekre vagy hivatalos találkozókra hajtanak.
A 2021 óta az AC Milant is szponzoráló müncheni csoport a jövőben nemcsak a cégautókat adja majd, hanem a felújított Bernabeu Stadionban is kiemelt szerepet kap. Ezen kívül minden Real verseny a BMW nevet is viseli majd.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Pécs elektromos buszait is Siemens technológia fogja tölteni
2022.06.27.
A négy darab 180 kW-os duplakaros e-busz töltő egyszerre két jármű „tankolására” képes, egyenként 90 kW-os teljesítménnyel. A töltők gondoskodnak majd a Zöld Busz program támogatásával vásárolt Mercedesz-Benz eCitaro buszok energiaellátásáról. Az új járművek egyetlen feltöltéssel 315 km-t is képesek megtenni és 74 utast tudnak szállítani.
Fotó: Tüke Busz Zrt.
A négy pécsi e-kút mellett eddig a Siemens ötvenhat busztöltő berendezés leszállítására kapott megbízást országszerte, melyek egy részét már teljesítette. A német technológiai vállalat világszerte több városban (pl. London, Zürich, Bern, Brisbane) segíti elkötelezetten a zéró emissziójú közösségi közlekedést.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fricska a rendőröknek: agyagfigurát tettek a traffipax kamerája elé
2022.06.27.
A felső-bajorországi Miesbach városban kedd este kivételesen egy agyagfigura lett az autósok védőszentje, amelyet valaki a városon kívül, a Bayerischzeller Straße-n helyezett el egy mobil sebességmérő kamerája elé: A fehér ruhás kis srác blokkolta a sebességmérő kamera pótkocsijának mérőlencséjét,
A német portál cikke. Képernyőfotó.
Bár az önkormányzatok és a rendőrség többször is rögzít ilyen eseteket, a traffipaxok manipulálása nem jelent csekély szabálysértést: a bussgeldkatalog.org információs portál magyarázata szerint nem adminisztratív szabálysértésről, hanem akár bűncselekményről van szó. A sebességmérő kamera manipulációjával szükség esetén a vagyonkárosítás bűncselekménye is megvalósulhat - ami a Btk. szerint pénzbírsággal vagy akár két évig terjedő szabadságvesztéssel is büntethető Németországban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rovanperä nyerte a Szafari-ralit, egyre biztosabbnak tűnik a bajnoki címe
2022.06.26.
A 21 éves finn továbbra is elképesztő formában vezet, mostani győzelme már a negyedik volt a 2022-es szezonban, amivel kiemelkedik a mezőnyből. De a Toyota is elképesztő sikert ünnepelhetett Kenyában, ugyanis az első helyen a márka autói értek célba, amire utoljára 1993-ban volt példa a WRC-ben (akkor is a Toyota volt a gyártó és akkor is a Szafari-rali a verseny). A japán gyártó előnye 62 pont a Hyundai előtt a világbajnokságon.
Rovanperä örömét tovább növelheti, hogy úgy érkezett ide, hogy egyáltalán nem számított győzelemre, mivel a bajnokság éllovasaként neki kellett takarítani a pályákat többiek előtt, és nem is feltétlenül hajtott a győzelemre. Masszív, 55 pontos előnye birtokában úgy volt vele, hogy ha pontokkal távozik a szezon legnehezebb versenyéről, akkor már elégedett lesz. De ez az elmélet már péntek este megdőlt, amikor Ogier defektjének köszönhetően átvette az első helyet az összetettben a nyolcszoros világbajnoktól.
Szombaton még rossz közérzet és gyengeség is hátráltatta a finnt, de így is hiba nélkül teljesítette azokat a homokos és saras pályákat, amelyek a legtöbb kollégáján kifogtak. 40,3 másodperces előnnyel várhatta a vasárnapot, amely újabb sikereket tartogatott számára: két gyorsaságit a záró napon is megnyert, és végül 52,8 másodperces előnnyel nyerte meg a versenyt.
„Ez az ez eredmény, amire még csak nem is gondolhattunk a verseny előtt. Az, hogy az első négy helyen Toyoták értek célba, elképesztő eredmény a csapat számára. Ez volt a legnehezebb rali, amin valaha indultam, ezért az a tény, hogy mind a négy autónk komoly probléma nélkül célba ért, jól mutatja, hogy a legerősebb és leggyorsabb autó a GR Yaris. De számomra is különleges élmény, hogy nyerni tudtam itt. Köszönet a csapatnak, mindenki remek munkát végzett. Folyamatosan fejlesztik az autót, ami fontos, és segít nekünk abban, hogy remek eredményeket érhessünk el együtt” – nyilatkozta a célban Rovanperä.
A második helyen végzett Elfyn Evans a nehéz szardíniai hétvége után ezúttal egy viszonylag problémamentes versenyt tudhat maga mögött. A legnagyobb problémája egy defekt volt a 10. gyorsaságin és egy meghibásodott szélvédőmosó, ami azért megnehezítette a walesi dolgát, szombaton egy fának is nekikoccant, amikor alig látott ki az autóból. Evans 49,9 másodperccel előzte meg Kacuta Takamotót, aki tavaly után idén is dobogóra állhatott a Szafari-ralin (akkor második lett). 27,6 másodperccel végzett mögötte a negyedik helyen a tavalyi győztes Ogier, aki vegyes érzésekkel távozik Kenyából. A pénteki defekt lehetetlenné tette számára, hogy a győzelemért küzdjön, ami elvette a motivációját, aztán szombaton a motorja is elgyengült, mert eltömődött a légszűrője.
Nem csak emiatt nem valósult meg a sokak által várt Loeb-Ogier csata, hanem azért sem, mert a másik francia feladta a versenyt pénteken, mert kigyulladt a Ford Puma motorja.
Thierry Neuville úgy is az ötödik helyen végzett, hogy 10 perc volt a hátránya Rovanperä-hoz képest a befutónál. A belga szombaton egy fának ütközve, már eleve hiányos autóval fejezte be a versenyt az utolsó gyorsaságin, de vasárnap a Power Stage megnyerésével, és az ezzel járó 5 bónusz ponttal még életben tartotta világbajnoki reményeit. A Hyundai a szardíniai győzelem után ismért egy felejthető hétvégét tudhat maga mögött, mert nem csak Neuville, hanem Ott Tänak is problémákkal küszködött. Az észt sztár szombaton a törött kardán, vasárnap az elromlott szervokormány miatt esett ki.
A hatodik helyen végzett Craig Breen lett a legjobb fordos pilóta, az ír folyamatosan küszködött a Puma felfüggesztéseivel, akárcsak csapattársai, Greensmith és Fourmaux. Előbbi még borult is szombaton. Breen akkor vette át a hatodik helye Oliver Solbergtől, amikor a svéd megállt a vasárnapi nyitó gyorsaságin az út közepén, mert eltömődött a légszűrője (emiatt törölték is a szakaszt). Aztán tovább tudott menni, de további műszaki problémák miatt végül csak a 10. helyen végzett. Az első privát Rally1-es autót birtokló gentleman driver, Jourdan Serderidis lett a hetedik, a görög alighanem sokáig fogja mesélni, hogy megelőzte az értékelésben az azonos autóval induló Sébastien Loeböt.
A világbajnokság július közepén folytatódik Észtországban.
Végeredmény, Szafari-rali:
1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) 3h40m24.9s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +52.8s
3 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m42.7s
4 Sébastien Ogier/Benjamin Veillas (Toyota GR YARIS Rally1) +2m10.3s
5 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +10m40.9s
6 Craig Breen/Paul Nagle (Ford Puma Rally1) +23m27.9s
7 Jourdan Serderidis/Frédéric Miclotte (Ford Puma Rally1) +30m16.5s
8 Sébastien Loeb/Isabelle Galmiche (Ford Puma Rally1) +32m12.6s
9 Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) +35m37.6s
10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Hyundai i20 N Rally1) +37m36.6s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A legmodernebb WRC raliautót fogja tesztelni Michelisz Norbert
2022.06.26.
A szombat délutánra tervezett izgalmas bemutatón először találkozik a Hyundai Veloster N ETCR és a Hyundai i20 N Rally1, a Hyundai Motorsport jelenlegi FIA ETCR és WRC versenygépe. A 15-szörös vb-futamgyőztes Thierry Neuville és a 2019-es WTCR-győztes Michelisz egyaránt vezetik majd egymás versenyautóit és a sajátjukat is Mindketten egyszerre lesznek tanárok és tanítványok a 4 km-es pályán megrendezett különleges bemutatón.
A Hyundai Motorsport 2018-ban az elsők között kötelezte el magát az ETCR új előírásai mellett, és egyike annak a három gyártónak is, melyek a WRC Rally1 korszakának első szezonjában indulnak az új hibrid raliautóval. Annak ellenére, hogy mindkét versenytechnika tartalmaz elektromos hajtást, nagyon eltérőek. A teljesen elektromos meghajtású, hátsókerék-hajtású Veloster N ETCR 670 lóerős, de több mint 1,8 tonnás, az 1260 kilós, összkerék-hajtású i20 raliautóban az elektromos motor 136 lóerős, és ehhez jön még a 1,6 literes turbómotor 380 lóereje. A hibrid rendszer 20 km-es maximális hatótávolságot biztosít teljesen elektromos üzemmódban (amit a szervizparkban és a kijelölt összekötő útszakaszokon használnak), valamint teljesítménynövekedést biztosít a szakaszokon.
A belga szurkolók számára Neuville és a Hyundai i20 Rally1 raliautó látogatása tökéletes kedvcsináló az augusztusi Ypres-ralihoz, amikor Neuville és navigátora, Martijn Wydaeghe a 2021-ben megszerzett győzelem megvédésére törekszik. Eközben az FIA ETCR bajnokság - amelyben Michelisz is indul - a szezon negyedik fordulójára készül Belgiumban.
Michelisz: „Nagyon érdekes élmény lesz a Hyundai i20 N Rally1-et vezetni. A WRC-k mindig látványosan néztek ki, és ez alól a 2022-es új autók sem kivételek. Remélhetőleg Thierry tud néhány tippet adni, hogy a legjobbat hozzam ki belőle, és mindketten szórakoztató műsort adhatunk a közönségnek. Idén az első szezonomat kezdtem az FIA ETCR-ben, ahol elektromos autóval versenyzem, ez az autócsere lesz az első alkalom, amikor hibrid versenyautóval fogok menni. Nagyon érdekes lesz látni, milyen érzés az extra rásegítés a hibrid rendszertől, különösen azért, mert lehet, hogy ez a technológia a közeljövőben a TCR-autókban is megjelenik. Talán becsempészek egy kis plusz tesztet, hogy előnyt szerezzek a többiekkel szemben! Thierry nagyszerű pilóta, nagy sztár a WRC-ben, de korábban TCR-ben is nyert, így biztos vagyok benne, hogy azonnal otthon érzi majd magát a Hyundai Veloster N ETCR-ben. Alig várom, hogy lássam, mit gondol az autóról!”
Neuville: „A zolderi autócsere nagyon szórakoztató lesz számomra és Norbinak pilótaként – de a nézők számára is, aki kilátogatnak FIA ETCR hétvégére. Más sorozatok és szakágak autóit vezetni mindig érdekes, és sokat lehet tanulni a különböző versenyzőktől. A Hyundai Veloster N ETCR nagyon izgalmas kihívás számomra a 670 lóerős teljesítményével, ami ötször több, mint a Rally1-es autóm hibrid rendszerének ereje. Nagyon erős a kocsi, de másfélszer nehezebb is, úgyhogy alig várom, hogy megtudjam, hogyan gyorsul és hogyan lehet vezetni a pályán. Természetesen az is jó móka lesz, hogy Norbit beültetjük a Rally1-es versenyautóba – akárcsak nekem, neki is valami egészen másba kell beleugrani, mint amihez hozzá van szokva. Jó lesz behozni valakit az "munkahelyemre", és látni a reakcióját a legújabb WRC-autóra, miközben szórakoztatjuk majd a belga rajongókat.”
Julien Moncet, a Hyundai Motorsport csapatfőnök-helyettese így nyilatkozott: „A versenyzésben használt elektromos energia a Hyundai Motorsportnál végzett munkánk új, de kulcsfontosságú pillére, így a Hyundai i20 N Rally1 és a Hyundai Veloster N ETCR együttes bemutatása nagyszerű lehetőség. Bár mindkettő legalább elemeiben tartalmazza az elektromos energiával történő hajtást, a két autó felépítése nagyon eltérő – nemcsak azért, mert a versenyben nagyon eltérő kihívásokkal néznek szembe, hanem az elektromos technológia alkalmazásának módja is – hibrid a Rally1, miközben az ETCR autó kizárólag elektromos energiával működik. Nagyon érdekes lesz hallani Thierry és Norbi megjegyzéseit egymás autóiról. A Hyundai Motorsport által gyártott két elektromos meghajtású konstrukció együttes bemutatása azt a szakértelmet is mutatja, amelyet projektjeink során fejlesztünk – a tudást, amelyet megosztunk a szélesebb kutatás-fejlesztési hálózattal, hogy segítsék a kifejlesztését a Hyundai elektromos közúti autói következő generációjának.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meghalt egy motoros Zala megyében
2022.06.26.
A Zala Megyei Rendőr-főkapitányság közleménye szerint a motoros a helyi Petőfi Sándor utcában személygépkocsival ütközött. A balesetben a motorkerékpárt vezető férfi olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Túraautó-világkupa: Micheliszt az első helyről lökték ki Aragónban
2022.06.26.
A 24 éves Nagy a vasárnap délelőtt megtartott első versenyt defekt miatt volt kénytelen feladni, a délutáni második futamot viszont egy ideig vezette is, aztán valamelyest lelassult, s végül lemaradt a dobogós pozícióról, mert átadta helyét csapattársának, a bajnoki címért küzdő Rob Huffnak.
A WTCR 2019-es bajnoka, a Hyundai-jal versenyző Michelisz Norbert az első viadalon ötödik lett, a második futamon viszont balesetet szenvedett az első körben, s nem ért célba. A második helyről feljött az elsőre, de a kínai Ma meglökte, amitől nekiment egy gumibálának, és aztán a portól nem látta őt Coronel, és nekiment, amitől kitört a Hyundai hátsó futóműve.
A mezőny harmadik magyar versenyzője, Tassi Attila (Honda) az első versenyt gumiprobléma miatt nem tudta befejezni, a másodikon 14. lett.
A Zengő Motorsport Cupráját vezető Rob Huff, a 2012-es idény világbajnoka mindkét viadalon másodikként végzett, amivel a bajnokság esélyesi közé lépett elő.
Az első futamot Gilles Magnus (Audi), a másodikat a hazai közönség előtt szereplő és az összetettben is az élen álló Mikel Azcona (Hyundai) nyerte, aki egyébként Michelisz csapattársa.
A túraautó-vk idénye egy hét múlva, Portugáliában folytatódik.
A bajnokság állása 6 futam után (még 12 van hátra, élmezőny, magyarok): 1. Mikel Azcona (spanyol, Hyundai) 129 pont, 2. Gilles Magnus (belga, Audi) 99, 3. Santiago Urrutia (uruguayi, Lynk&Co) 93, ....11. Michelisz Norbert (Hyundai) 36, ...14. Nagy Dániel (Cupra) 21, ...17. Tassi Attila (Honda) 9
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
