Pécs elektromos buszait is Siemens technológia fogja tölteni
2022.06.27.
A négy darab 180 kW-os duplakaros e-busz töltő egyszerre két jármű „tankolására” képes, egyenként 90 kW-os teljesítménnyel. A töltők gondoskodnak majd a Zöld Busz program támogatásával vásárolt Mercedesz-Benz eCitaro buszok energiaellátásáról. Az új járművek egyetlen feltöltéssel 315 km-t is képesek megtenni és 74 utast tudnak szállítani.
Fotó: Tüke Busz Zrt.
A négy pécsi e-kút mellett eddig a Siemens ötvenhat busztöltő berendezés leszállítására kapott megbízást országszerte, melyek egy részét már teljesítette. A német technológiai vállalat világszerte több városban (pl. London, Zürich, Bern, Brisbane) segíti elkötelezetten a zéró emissziójú közösségi közlekedést.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fricska a rendőröknek: agyagfigurát tettek a traffipax kamerája elé
2022.06.27.
A felső-bajorországi Miesbach városban kedd este kivételesen egy agyagfigura lett az autósok védőszentje, amelyet valaki a városon kívül, a Bayerischzeller Straße-n helyezett el egy mobil sebességmérő kamerája elé: A fehér ruhás kis srác blokkolta a sebességmérő kamera pótkocsijának mérőlencséjét,
A német portál cikke. Képernyőfotó.
Bár az önkormányzatok és a rendőrség többször is rögzít ilyen eseteket, a traffipaxok manipulálása nem jelent csekély szabálysértést: a bussgeldkatalog.org információs portál magyarázata szerint nem adminisztratív szabálysértésről, hanem akár bűncselekményről van szó. A sebességmérő kamera manipulációjával szükség esetén a vagyonkárosítás bűncselekménye is megvalósulhat - ami a Btk. szerint pénzbírsággal vagy akár két évig terjedő szabadságvesztéssel is büntethető Németországban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rovanperä nyerte a Szafari-ralit, egyre biztosabbnak tűnik a bajnoki címe
2022.06.26.
A 21 éves finn továbbra is elképesztő formában vezet, mostani győzelme már a negyedik volt a 2022-es szezonban, amivel kiemelkedik a mezőnyből. De a Toyota is elképesztő sikert ünnepelhetett Kenyában, ugyanis az első helyen a márka autói értek célba, amire utoljára 1993-ban volt példa a WRC-ben (akkor is a Toyota volt a gyártó és akkor is a Szafari-rali a verseny). A japán gyártó előnye 62 pont a Hyundai előtt a világbajnokságon.
Rovanperä örömét tovább növelheti, hogy úgy érkezett ide, hogy egyáltalán nem számított győzelemre, mivel a bajnokság éllovasaként neki kellett takarítani a pályákat többiek előtt, és nem is feltétlenül hajtott a győzelemre. Masszív, 55 pontos előnye birtokában úgy volt vele, hogy ha pontokkal távozik a szezon legnehezebb versenyéről, akkor már elégedett lesz. De ez az elmélet már péntek este megdőlt, amikor Ogier defektjének köszönhetően átvette az első helyet az összetettben a nyolcszoros világbajnoktól.
Szombaton még rossz közérzet és gyengeség is hátráltatta a finnt, de így is hiba nélkül teljesítette azokat a homokos és saras pályákat, amelyek a legtöbb kollégáján kifogtak. 40,3 másodperces előnnyel várhatta a vasárnapot, amely újabb sikereket tartogatott számára: két gyorsaságit a záró napon is megnyert, és végül 52,8 másodperces előnnyel nyerte meg a versenyt.
„Ez az ez eredmény, amire még csak nem is gondolhattunk a verseny előtt. Az, hogy az első négy helyen Toyoták értek célba, elképesztő eredmény a csapat számára. Ez volt a legnehezebb rali, amin valaha indultam, ezért az a tény, hogy mind a négy autónk komoly probléma nélkül célba ért, jól mutatja, hogy a legerősebb és leggyorsabb autó a GR Yaris. De számomra is különleges élmény, hogy nyerni tudtam itt. Köszönet a csapatnak, mindenki remek munkát végzett. Folyamatosan fejlesztik az autót, ami fontos, és segít nekünk abban, hogy remek eredményeket érhessünk el együtt” – nyilatkozta a célban Rovanperä.
A második helyen végzett Elfyn Evans a nehéz szardíniai hétvége után ezúttal egy viszonylag problémamentes versenyt tudhat maga mögött. A legnagyobb problémája egy defekt volt a 10. gyorsaságin és egy meghibásodott szélvédőmosó, ami azért megnehezítette a walesi dolgát, szombaton egy fának is nekikoccant, amikor alig látott ki az autóból. Evans 49,9 másodperccel előzte meg Kacuta Takamotót, aki tavaly után idén is dobogóra állhatott a Szafari-ralin (akkor második lett). 27,6 másodperccel végzett mögötte a negyedik helyen a tavalyi győztes Ogier, aki vegyes érzésekkel távozik Kenyából. A pénteki defekt lehetetlenné tette számára, hogy a győzelemért küzdjön, ami elvette a motivációját, aztán szombaton a motorja is elgyengült, mert eltömődött a légszűrője.
Nem csak emiatt nem valósult meg a sokak által várt Loeb-Ogier csata, hanem azért sem, mert a másik francia feladta a versenyt pénteken, mert kigyulladt a Ford Puma motorja.
Thierry Neuville úgy is az ötödik helyen végzett, hogy 10 perc volt a hátránya Rovanperä-hoz képest a befutónál. A belga szombaton egy fának ütközve, már eleve hiányos autóval fejezte be a versenyt az utolsó gyorsaságin, de vasárnap a Power Stage megnyerésével, és az ezzel járó 5 bónusz ponttal még életben tartotta világbajnoki reményeit. A Hyundai a szardíniai győzelem után ismért egy felejthető hétvégét tudhat maga mögött, mert nem csak Neuville, hanem Ott Tänak is problémákkal küszködött. Az észt sztár szombaton a törött kardán, vasárnap az elromlott szervokormány miatt esett ki.
A hatodik helyen végzett Craig Breen lett a legjobb fordos pilóta, az ír folyamatosan küszködött a Puma felfüggesztéseivel, akárcsak csapattársai, Greensmith és Fourmaux. Előbbi még borult is szombaton. Breen akkor vette át a hatodik helye Oliver Solbergtől, amikor a svéd megállt a vasárnapi nyitó gyorsaságin az út közepén, mert eltömődött a légszűrője (emiatt törölték is a szakaszt). Aztán tovább tudott menni, de további műszaki problémák miatt végül csak a 10. helyen végzett. Az első privát Rally1-es autót birtokló gentleman driver, Jourdan Serderidis lett a hetedik, a görög alighanem sokáig fogja mesélni, hogy megelőzte az értékelésben az azonos autóval induló Sébastien Loeböt.
A világbajnokság július közepén folytatódik Észtországban.
Végeredmény, Szafari-rali:
1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) 3h40m24.9s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +52.8s
3 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m42.7s
4 Sébastien Ogier/Benjamin Veillas (Toyota GR YARIS Rally1) +2m10.3s
5 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +10m40.9s
6 Craig Breen/Paul Nagle (Ford Puma Rally1) +23m27.9s
7 Jourdan Serderidis/Frédéric Miclotte (Ford Puma Rally1) +30m16.5s
8 Sébastien Loeb/Isabelle Galmiche (Ford Puma Rally1) +32m12.6s
9 Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) +35m37.6s
10 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Hyundai i20 N Rally1) +37m36.6s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A legmodernebb WRC raliautót fogja tesztelni Michelisz Norbert
2022.06.26.
A szombat délutánra tervezett izgalmas bemutatón először találkozik a Hyundai Veloster N ETCR és a Hyundai i20 N Rally1, a Hyundai Motorsport jelenlegi FIA ETCR és WRC versenygépe. A 15-szörös vb-futamgyőztes Thierry Neuville és a 2019-es WTCR-győztes Michelisz egyaránt vezetik majd egymás versenyautóit és a sajátjukat is Mindketten egyszerre lesznek tanárok és tanítványok a 4 km-es pályán megrendezett különleges bemutatón.
A Hyundai Motorsport 2018-ban az elsők között kötelezte el magát az ETCR új előírásai mellett, és egyike annak a három gyártónak is, melyek a WRC Rally1 korszakának első szezonjában indulnak az új hibrid raliautóval. Annak ellenére, hogy mindkét versenytechnika tartalmaz elektromos hajtást, nagyon eltérőek. A teljesen elektromos meghajtású, hátsókerék-hajtású Veloster N ETCR 670 lóerős, de több mint 1,8 tonnás, az 1260 kilós, összkerék-hajtású i20 raliautóban az elektromos motor 136 lóerős, és ehhez jön még a 1,6 literes turbómotor 380 lóereje. A hibrid rendszer 20 km-es maximális hatótávolságot biztosít teljesen elektromos üzemmódban (amit a szervizparkban és a kijelölt összekötő útszakaszokon használnak), valamint teljesítménynövekedést biztosít a szakaszokon.
A belga szurkolók számára Neuville és a Hyundai i20 Rally1 raliautó látogatása tökéletes kedvcsináló az augusztusi Ypres-ralihoz, amikor Neuville és navigátora, Martijn Wydaeghe a 2021-ben megszerzett győzelem megvédésére törekszik. Eközben az FIA ETCR bajnokság - amelyben Michelisz is indul - a szezon negyedik fordulójára készül Belgiumban.
Michelisz: „Nagyon érdekes élmény lesz a Hyundai i20 N Rally1-et vezetni. A WRC-k mindig látványosan néztek ki, és ez alól a 2022-es új autók sem kivételek. Remélhetőleg Thierry tud néhány tippet adni, hogy a legjobbat hozzam ki belőle, és mindketten szórakoztató műsort adhatunk a közönségnek. Idén az első szezonomat kezdtem az FIA ETCR-ben, ahol elektromos autóval versenyzem, ez az autócsere lesz az első alkalom, amikor hibrid versenyautóval fogok menni. Nagyon érdekes lesz látni, milyen érzés az extra rásegítés a hibrid rendszertől, különösen azért, mert lehet, hogy ez a technológia a közeljövőben a TCR-autókban is megjelenik. Talán becsempészek egy kis plusz tesztet, hogy előnyt szerezzek a többiekkel szemben! Thierry nagyszerű pilóta, nagy sztár a WRC-ben, de korábban TCR-ben is nyert, így biztos vagyok benne, hogy azonnal otthon érzi majd magát a Hyundai Veloster N ETCR-ben. Alig várom, hogy lássam, mit gondol az autóról!”
Neuville: „A zolderi autócsere nagyon szórakoztató lesz számomra és Norbinak pilótaként – de a nézők számára is, aki kilátogatnak FIA ETCR hétvégére. Más sorozatok és szakágak autóit vezetni mindig érdekes, és sokat lehet tanulni a különböző versenyzőktől. A Hyundai Veloster N ETCR nagyon izgalmas kihívás számomra a 670 lóerős teljesítményével, ami ötször több, mint a Rally1-es autóm hibrid rendszerének ereje. Nagyon erős a kocsi, de másfélszer nehezebb is, úgyhogy alig várom, hogy megtudjam, hogyan gyorsul és hogyan lehet vezetni a pályán. Természetesen az is jó móka lesz, hogy Norbit beültetjük a Rally1-es versenyautóba – akárcsak nekem, neki is valami egészen másba kell beleugrani, mint amihez hozzá van szokva. Jó lesz behozni valakit az "munkahelyemre", és látni a reakcióját a legújabb WRC-autóra, miközben szórakoztatjuk majd a belga rajongókat.”
Julien Moncet, a Hyundai Motorsport csapatfőnök-helyettese így nyilatkozott: „A versenyzésben használt elektromos energia a Hyundai Motorsportnál végzett munkánk új, de kulcsfontosságú pillére, így a Hyundai i20 N Rally1 és a Hyundai Veloster N ETCR együttes bemutatása nagyszerű lehetőség. Bár mindkettő legalább elemeiben tartalmazza az elektromos energiával történő hajtást, a két autó felépítése nagyon eltérő – nemcsak azért, mert a versenyben nagyon eltérő kihívásokkal néznek szembe, hanem az elektromos technológia alkalmazásának módja is – hibrid a Rally1, miközben az ETCR autó kizárólag elektromos energiával működik. Nagyon érdekes lesz hallani Thierry és Norbi megjegyzéseit egymás autóiról. A Hyundai Motorsport által gyártott két elektromos meghajtású konstrukció együttes bemutatása azt a szakértelmet is mutatja, amelyet projektjeink során fejlesztünk – a tudást, amelyet megosztunk a szélesebb kutatás-fejlesztési hálózattal, hogy segítsék a kifejlesztését a Hyundai elektromos közúti autói következő generációjának.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meghalt egy motoros Zala megyében
2022.06.26.
A Zala Megyei Rendőr-főkapitányság közleménye szerint a motoros a helyi Petőfi Sándor utcában személygépkocsival ütközött. A balesetben a motorkerékpárt vezető férfi olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Túraautó-világkupa: Micheliszt az első helyről lökték ki Aragónban
2022.06.26.
A 24 éves Nagy a vasárnap délelőtt megtartott első versenyt defekt miatt volt kénytelen feladni, a délutáni második futamot viszont egy ideig vezette is, aztán valamelyest lelassult, s végül lemaradt a dobogós pozícióról, mert átadta helyét csapattársának, a bajnoki címért küzdő Rob Huffnak.
A WTCR 2019-es bajnoka, a Hyundai-jal versenyző Michelisz Norbert az első viadalon ötödik lett, a második futamon viszont balesetet szenvedett az első körben, s nem ért célba. A második helyről feljött az elsőre, de a kínai Ma meglökte, amitől nekiment egy gumibálának, és aztán a portól nem látta őt Coronel, és nekiment, amitől kitört a Hyundai hátsó futóműve.
A mezőny harmadik magyar versenyzője, Tassi Attila (Honda) az első versenyt gumiprobléma miatt nem tudta befejezni, a másodikon 14. lett.
A Zengő Motorsport Cupráját vezető Rob Huff, a 2012-es idény világbajnoka mindkét viadalon másodikként végzett, amivel a bajnokság esélyesi közé lépett elő.
Az első futamot Gilles Magnus (Audi), a másodikat a hazai közönség előtt szereplő és az összetettben is az élen álló Mikel Azcona (Hyundai) nyerte, aki egyébként Michelisz csapattársa.
A túraautó-vk idénye egy hét múlva, Portugáliában folytatódik.
A bajnokság állása 6 futam után (még 12 van hátra, élmezőny, magyarok): 1. Mikel Azcona (spanyol, Hyundai) 129 pont, 2. Gilles Magnus (belga, Audi) 99, 3. Santiago Urrutia (uruguayi, Lynk&Co) 93, ....11. Michelisz Norbert (Hyundai) 36, ...14. Nagy Dániel (Cupra) 21, ...17. Tassi Attila (Honda) 9
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A németországi töltőpontok száma lassan nő
2022.06.26.
Németországban minden nyilvános töltőállomáson egyre több elektromos autót használnak.
Fotó: Mercedes
A szövetség szerint a nyilvános töltőpontok bővítése még mindig elmarad az elektromos autók növekvő számától Németországban. Május 1-ig átlagosan 22 elektromos autó érkezett egy töltőállomásra – közölte az Autóipari Szövetség (VDA) pénteken. Egy évvel korábban még 17 jármű volt töltőpontonként, 2021 októberének elején pedig 21. Az alapul szolgáló adatok a Szövetségi Hálózati Ügynökségtől származnak, amely rendszeres időközönként frissíti azokat.
"A szövetségi kormány célja, hogy 2030-ra 15 millió elektromos járművet állítson forgalomba, tovább növelte a töltési infrastruktúra ambiciózus bővítésének szükségességét" - mondta Hildegard Müller, a VDA elnöke a Spiegelnek. – Ennek ellenére a terjeszkedés túlságosan lassan halad.
2024 végéig akár 8000 új töltőpontot terveznek
Sok közösségben egyáltalán nincs töltőállomás. A VDA szerint 2021 májusa és 2022 májusa között havonta átlagosan körülbelül 57 000 elektromos autót regisztráltak újonnan. A nyilvános töltőpontok száma mindössze havi 1300 körülivel nőtt ugyanebben az időszakban. A szövetség szerint viszont heti 2000 új töltőpontra van szükség ahhoz, hogy 2030-ra elérjék az egymilliós célt.
A statisztikák szerint a legtöbb vidéki és városi körzetben nőtt a nyilvános töltőpontok száma. Május 1-ig Németország csaknem 10 800 településének több mint fele nem rendelkezett nyilvános töltőponttal.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Korszakos Cupra modellek az elektromobilitás jegyében
2022.06.26.
Szerző: Heimer György
Fotók: Cupra
Mindhárom típus a VW féle MEB (Modulare-E-Antriebs-Baukasten) megfelelő padlólemezére épül, így ennek eredményeként a sportos Terramar suv a győri Audi üzemeiben – a már itt gyártott Audi Q3 platformján osztozva – készül majd, hagyományos belső égésű motorokkal, valamint mild hibrid, illetve plug in hibrid hajtáslánccal is. A Tavascan a VW ID 4 padlólemezén érkezik tisztán elektromosan, de a kocsit ebben az esetben is jellemző sportos formai és menetdinamikai márkajegyekkel.
Az ugyancsak 2025-ben várható harmadik típus, az UrbanRebel nagyteljesítményű városi kisautó. Az e-minit a Cupra legfontosabb programjának tekinti, mivel a spanyolok felelnek a városi mobilitást szolgáló VW járműcsalád fejlesztéséért. Az UrbanRebel e-motorja 226 lóerős (166 kW), 6,9 másodperc alatt gyorsíthatja 100 km/órás tempóra a városi elektromos autót (urban electric car), a hatótáv elérheti a 440 kilométert. A 2018-ban bemutatott Cupra márkanéven eddig 200 ezer darab négykerekűt értékesítettek, forgalma minden várakozást felülmúlva 2021-ben elérte a 2,2 milliárd eurót. Az érdekeltek arra számítanak, hogy középtávon évi félmillió egységre növelhetik az eladási mennyiséget.
Forma-1-es futamot rendezne Madrid
2022.06.26.
Noha Madridban nincs az F1-es mezőny vendégül látására alkalmas versenypálya, az ország pedig már rendelkezik egy F1-es futammal Barcelonában - amelynek 2026-ig él a szerződése -, a főváros bízik abban, hogy tárgyalásokat kezdhet a sorozat jogait birtokló Liberty Mediával. Ennek érdekében a madridi tartományi autonóm kormány képviseletében Enrique Escudero levelet írt Stefano Domenicalinak, a Forma-1 elnök-vezérigazgatójának. A pályázatról további részleteket nem közöltek.
A fővároshoz közeli Jaramában 1968 és 1981 között rendeztek Forma-1-es futamokat, ám a korszerűtlen pálya jelentős felújítást igényelne ahhoz, hogy újra vendégül láthassa a száguldó cirkuszt.
Tavaly a Madridtól 36 kilométerre található Morata de Tajuna vezetése jelentette be, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) előírásainak megfelelő pályát kíván építeni F1-es és MotoGP-futamok rendezésének reményében.
Idén - a szeptemberre tervezett Orosz Nagydíj törlésével - 22 futamból áll a Forma-1-es világbajnokság, a szervezők pedig a földrajzi bővítés jegyében afrikai és újabb egyesült államokbeli helyszínek hozzáadására törekednek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
