A biztosítási innovációkat fejlesztő cég reprezentatív felméréséből kiderül, hogy a váratlan helyzetekben, baleset, műszaki hiba, üzemanyaghiány esetén segítő biztosítást főképp a fiatalabb autók tulajdonosai veszik igénybe, pedig az idősebbeknek inkább szükségük lehet mentésre, helyszíni javításra. A legalább 11 éves gépjárművek 80 százalékára nem kötnek asszisztenciabiztosítást, sok tulajdonos azt sem tudja, hogy volna erre lehetősége. A közlemény szerint az autósok 78 százalékban műszaki okokból kérnek segítséget, általában a turbó-, az üzemanyag-, a kormány-, vagy hűtőrendszer meghibásodásakor, defekt alkalmával, vagy azért, mert az akkumulátor lemerült. Baleset miatt 14 százalékban kell a szolgáltatást igénybe venni, és - mint írták - vannak nem "hétköznapi esetek" is, amikor például valaki félretankol, elhagyja vagy bezárja az autóba a slusszkulcsot, esetleg megsérül a szélvédő. A tapasztalatok azt mutatják, hogy nyáron több a segélykérés, bár a problémák jelentős részét meg lehetett volna előzni, ezért összefoglalták a legfontosabb tudnivalókat. A rendszeres karbantartás a legfontosabb, ellenőrizni kell az akkumulátor és a gumiabroncsok állapotát, nyomását, az olaj- és hűtővízszintet. Rendszertelenül karbantartott gépjárműveknél alapos átvizsgálás indokolt, beleértve a hűtő és fékrendszereket, valamint a futómű helyes beállítását. A nyári melegben a hűtővíz túlmelegedése sok gondot okoz, hosszabb utaknál pedig arra kell figyelni, hogy a tetőcsomagtartó, utánfutó és egyéb, szokatlan terhelések miatt másképp kell vezetni, jobban kell figyelni a sebességre - tették hozzá. A Smartsurance Technologies Kft. megbízásából készült kutatás adatfelvétele 2021. december 4-6. között történt 511 válaszadói mintával. A minta a 18 év feletti gépjárművel rendelkező magyar lakosságot reprezentálja nem és kor szerint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Noha egyre több autógyártó kacérkodik a tűpontos festékpisztolyokkal, egyelőre még nem sikerült széles körben elterjedniük. Autóipari beszállítótól viszont most először láthatunk ilyen megoldást, ami annak a jele lehet, hogy hamarosan elérhetőbbek lehetnek a precíziós fényezőüzemek. Most az ABB Robotcs állt elő saját PixelPaint technológiájával, ami egészen aprólékos dizájnelemek felfújását is lehetővé teszi. Mindezt nem kevesebb, mint 1000 fújófejjel érik el, amik ködölés nélkül képesek felvinni az adott mintát, mindössze 30 perc alatt. Ezzel 60%-kal képesek csökkenteni a fújásra szánt időt és pénzt. A technológia bemutatásához felkértek két művészt, hogy alkossanak valamit az autókra. Az egyikük egy nyolcéves indiai absztrakt festő volt, Advait Kolarkar, aki álomvilágban boldogan játszadozó zebrákat képzelt el, és alkotott meg absztrakt formában. A másik egy dubaji digitális dizájncsoport volt, az Illusorr, akiket az autó feletti áramló levegő inspirált az alkotás során. Munkájuk erőteljes élekkel, és színekkel tették teljessé. Mindkettő rendkívül látványos lett, ráadásul maszkolás és extra száradási idők nélkül sikerült felvinniük a mintákat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Ford Pro célja átfogó szolgáltatásokkal, szoftverekkel és digitális megoldásokkal felpörgetni ügyfelei vállalkozását. A csomag elemeinek bevezetésével javul a járművek rendelkezésre állási ideje, üzemköltségeik csökkennek, ami dönthet a veszteségesség vagy nyereségesség között. Nem lehet ennek túl nagy jelentőséget tulajdonítani, mikor tudjuk, hogy az e-furgonok jóval drágábbak a hagyományosoknál, és egyelőre nem becsülhetők fel pontosan üzemgazdasági paramétereik. A mai bizonytalan időkben jól jön egy nagy márka erőteljes segítsége. Bizalmat teremthet az üzemeltetők körében, hogy a Ford ma már erősebbnek tűnik furgonjaival, mint személyautóival, és zsinórban hetedik éve vezeti Európa haszongépjármű-piacát. A Transit, részben már ma is, és a jövőben egyre hangsúlyosabban E-Transitként, a világ legnépszerűbb áruszállítója, van tehát mögötte szakértelem, tapasztalat, vevőismeret, amely most a Ford Pro programban teljesedik ki. A Ford Pro alapja természetesen a tisztán elektromos hajtású modellek kínálata. A járművek szállítási képességben és üzemköltségekben is állják a versenyt, jelenti ki a Ford. Persze helyes értéséhez tudni kell olvasni a sorok között: nem a megszokott viszonyok között kiválóan teljesítő hagyományos furgonokkal versenyképesek, hanem az alakuló jövőben a piaci vetélytársakkal. Hiszen az E-Transit hasznos teherbírása 955 kilogramm, és utánfutójának maximális tömege 750, míg egy megfelelő dízelmotoros kivitel több, mint két tonnát bír el, és 2-3,5 tonnás pótkocsit vontathat. A hatótáv jó, ha eléri a gázolajosokénak harmadát. Ezek minden márkánál hasonlóan állnak, környezetünkért, jövőnként fizetünk hátrányokkal. Aki meg akar felelni a kor követelményeinek, nem térhet ki az átállás elől, az új E-Transitra még a gyártás megkezdése előtt befutott ötezer megrendelés. Ráadásul nemsokára kihoznak négy új, tisztán elektromos hajtású Transitot: 2023-ban a vadonatúj Transit Custom egytonnás furgont és a Tourneo Custom személyszállítót, 2024-ben a kisebb méretű, új generációs Transit Courier áruszállítót és a Tourneo Courier személyszállító változatát. Ám nemcsak „sima” furgonokról van szó, a Ford Pro Special Vehicles megoldja az alaptípusok átépítését a vásárlók egyedi igényei szerint. Minősített Járműátalakító (QVM) partnerei rugalmasan teljesítenek elvárásokat, egy áruszállító bepolcozásától akár teljes országot ellátó hűtőkocsi-flotta átadásáig. A Ford Pro kínálatának fontos része egy flotta járműveinek hálózatba kapcsolása, hogy maximálisan kihasználhassák termelékenységüket és rendelkezésre állási idejüket. Különlegesség, hogy a digitális rendszer sokféle gépkocsit képes kezelni, dízel- vagy benzinmotorosokat, tisztán elektromos hajtásúkat, sőt nem Ford gyártmányokat is. Haszonjárművek töltési, szerviz- és finanszírozási szoftverei egységes platformon könnyítik meg az áttérést, miközben az új feltételek között minden eddiginél összetettebb feladat egy flotta működtetése. Hálózatba kapcsolható Ford haszongépjármű vásárlása után flottás ügyfelek egy évig ingyenes Ford Pro Telematics előfizetést kapnak. A rendszer alkalmas például járművek valós idejű helymeghatározására, járműállapot-figyelmeztetésre vagy a sofőrök vezetési stílusának megfigyelésére. Tisztán elektromos hajtású flottáknál Ford Pro E‑Telematics plusz funkciói támogatják a Ford Pro Charging használatát: mutatja a feltöltés aktuális állását, a megtehető távolságot, figyelmeztet alacsony töltöttségi szintre, előklimatizálja a vezetőfülkét, így menet közben spórol az akkuval. Öt vagy kevesebb járművet tartó vállalkozások rendelkezésére az ingyenes FordPass Pro okostelefon-alkalmazás áll. A Ford Pro Charging szolgáltatása a töltési hardver és szoftver egyidejű telepítése, ezenkívül Európában több, mint 300 ezer, Magyarországon több, mint hatszáz töltőponthoz biztosít hozzáférést, központosított számlázással. Az állásidőt járműadatok és a szervizhálózat összekötésével szorítja le a Ford Pro Service. A műhelyek mellett seregnyi mobil szervizkocsi javít ott és akkor, ahogy megfelel az ügyfélnek, a javítások és a szervizmunkák hetven százalékát képesek a helyszínen megoldani (még más márkájú autók esetében is). A szolgáltatás magyarországi bevezetése 2024 elején várható. A Ford Pro Service egyik lényeges szolgáltatása a sok közül a FORDLiive, amellyel márkaszervizek és a Ford Pro szakértői, valósidejű járműadatok alapján, gyorsan meghatározhatják az esetleges hibákat és az elhárításukhoz szükséges javítást, hogy már előre gondoskodjanak az alkatrészekről, ezáltal kevesebb időt tölthetnek műhelyben a járművek. Magyarországon 2022 negyedik negyedévében nyílnak FORDLiive központok. A Ford Pro jármű-, termék- és szolgáltatáskínálata nemsokára finanszírozható lesz a Ford Pro FinSimple szolgáltatással: a flottaüzemeltetők rugalmas, előre egyeztetett, egyfajta hitelkártyaként működő hitelt igényelhetnek, gyorsan hozzáférhetnek mindahhoz, amire szükségük van a vállalat növekedéséhez, és hosszabb távon megtérülhetnek kezdeti befektetéseik. Ha már muszáj átállni, kevésbé fájdalmas és nehéz, ha hátszelet fúj hozzá a Ford Pro.

Eltűnt a brit Vauxhall kínálatából a márka legnagyobb személyautója, az Insignia. Mindez arra enged következtetni, hogy lassan egész Európában elköszönhetünk az Opel felső-középkategóriás modellcsaládjától, amit érthető okokból a kisebb darabszámban gyártott leányvállalat kínálatából töröltek először, ezzel is csökkentve a gyártósori komplexitást. Noha rendkívül szomorú, hogy a piacok ennyire elmozdultak a praktikus, kényelmes, és kellő presztízzsel rendelkező nagy szedánoktól és kombiktól, a Vauxhall Insignia halálhíre nem túl meglepő. Idén áprilisban legurult az utolsó legyártott Ford Mondeo is, miközben a Volkswagen is bejelentette, hogy elengedi a szedán Passat kezét, és csak a kombit tartja kínálaton. Minden gyártó az SUV-k és a villanyautók felé terelte fókuszát, hogy megfeleljen az EU károsanyag-kibocsátási előírásainak, illetve a vásárlói igényeket is kielégítse egy emelt hasmagasságú modellel. Közben pedig elköszönünk korábban legendás modellektől. Egyébként a Vauxhall Insignia eladásai 38%-kal estek a tavalyi év hasonló időszakához képest, mindössze 236 eladott példánnyal, amiből 184 flottás értékesítés volt. Új rendeléseket már nem is fogadnak, míg az utolsó, az Egyesült Királyság számára gyártott modell idén ősszel gurulhat le a gyártósorról. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!