A végrehajtó a törvényes felhatalmazás birtokában leinkasszózta a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft számláit. Az eredeti tőketartozás 131 százaléka lett végrehajtva, a jogi eljárás plusz költségei miatt, az összeg megérkezett számlánkra. Tudomásunk szerint a dolgozók június eleji fizetése nincs veszélyben. A Bridgestone korábban közleményben közölte, hogy nem kommentál folyamatban lévő jogi ügyeket. 

Tóbiás és Balambér legkedveltebb évszaka a nyár, mert egyszerűen imádnak strandolni, úszkálni, vízibiciklizni, kirándulni, szabadban játszani, és lángost enni a Balaton parton. Tóbiás és Balambér már nagy készülődésbe kezdett, hogy az idei első strandolást, édesanyjukkal, és édesapjukkal közösen megejtsék a hétvégén. Kíváncsi vagy, hogy telik Tóbiásék hétvégi strandolása? Tarts velünk! Tóbiás éppen a szobájában az íróasztalánál ült, a kis füzetébe jegyzetelt, mikor Balambér belépett az ajtón. - Mit csinálsz Tóbiás? – kérdezte Balambér. - Összeírom, hogy miket kell vinnünk a strandra. – válaszolta határozottan Tóbiás. - Tényleg, nem is tudtam, hogy megyünk strandolni, Ez nagyon jó, egész évben a strandolást várom, és most végre elmegyünk. – lelkendezett Balambér. Balambérral madarat lehetett volna fogatni, annyira boldog volt. Leült testvére mellé, hogy segítsen neki a lista kialakításában. - Köszi, hogy segítesz Balambér. – köszönte meg testvére segítségét Tóbiás. – Nézd Balambér eddig ezeket írtam fel. Karúszó, úszógumi, fürdőnadrág, strandpapucs, napszemüveg, sapka, napernyő, labda. Eddig ennyit írtam fel, szerinted mit vigyünk még? - Vigyünk naptejet, az nagyon fontos! Nem szabad hagyni, hogy leégjünk! Meg vihetnénk hűtőtáskát és akkor mindig lesz finom hideg innivalónk. Ja, és ne hagyjuk itthon a napernyőnket, mert nem mindig van árnyék a strandon. - Igazad van Balambér, köszi! – hálálkodott Tóbiás. Mennyi minden kell a strandra. kép (soundhead.hu) A két kiskutya büszkén mutatta meg édesanyjuknak a strandfelszerelés listát. Édesanyjuk megdicsérte őket a szép munkáért, de adott még egy feladatot a kis lurkóknak. - Drágáim, most, hogy ilyen szépen kitaláltátok, hogy mit kéne vinni, légy szíves keressétek meg ezeket a holmikat a lakásban, a pincében, hogy biztosan minden meglegyen az indulásra! - Hát persze édesanya, már megyünk is megkeresni őket. – válaszolta kórusban a két kiskutya. Szerencsére mindent megtaláltak, ami a listán szerepelt, és óriási izgalommal feküdtek le aludni, mert tudták, hogy másnap már a vízben fognak lubickolni. Másnap reggel a kis család nagyon gyorsan összekészülődött, hogy minél előbb el tudjanak indulni a strandra. Kevesebb, mint egy óra alatt oda is értek Budapest egyik legnagyobb strandjára a Római strandfürdőbe. - Aztaaa, itt mennyi minden van! – csodálkozott el Tóbiás. - Nézzétek azt a sok csúszdát, ugye én is csúszhatok rajta? – kérdezte Balambér. - Persze, csúszdázzatok csak drágáim! De nagyon vigyázzatok magatokra és egymásra! Elkísérlek benneteket, addig édesapátok olvas az árnyékban, és vigyáz a holmijainkra– mondta édesanya. A család keresett magának egy kis árnyékos helyet, ahol letelepedtek, és mielőtt beleszáguldottak volna a vízbe, mindenki alaposan bekente magát naptejjel. Miután mindenki szépen bekente magát, már mentek is fürdeni meg csúszdázni. Kipróbálták az összes medencét, és lecsúsztak az összes csúszdán. Itt nagyon jól fogjátok magatokat érezni! (kép: furdoszovetseg.hu) Már reggel 6-tól nyitva van, aki korán kel aranyat lel. (kép: szechenyifurdo.hu) Kellemes, családias környezet a Pünkösdfürdői strandon (kép: punkosdfurdo.hu) A város legrégebbi és legszebb strandja. (kép: csillaghegyistrand.hu) A Csillaghegyi strand tiszta, langyos vizével és domborzati viszonyaival is kitűnik a fővárosi strandok közül. A budai oldalon lévő három nagy északi strand közül a Csillaghegyi a legnagyobb. Tiszta, langyos vizén kívül változatos domborzati viszonyaival is kitűnik a fővárosi strandok közül. A fákkal sűrűn beültetett, erdőszerű részek váltakoznak teraszosan kialakított napozóterületekkel. A strand vize mérsékelt ásványianyag-tartalmú, nátriumszegény, kalcium-magnézium-hidrogénkarbonátos természetes ásványvíz. Itt ki lehet bírni a nyári forróságot! (kép: aquaworldresort) Az Aquaworld, európa egyik legnagyobb fedett vízi élményparkja! Télen-nyáron 11 csúszda kínál izgalmas kalandot és felhőtlen szórakozást. Bel- és kültéri élménymedencék, úszómedence, családi csúszdák, hegyi folyó, szörf és búvárkodás, valamint szaunavilág várja a látogatókat. A kis család csodásan érezte magát, nagyon sokat fürödtek, csúszdáztak, ettek főtt kukoricát, meg finom lángost, és egy kicsit le is barnultak. Tóbiás és Balambér reméli, hogy minél több ilyen élményben lesz részük a nyár folyamán. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!    

Az ausztriai Alpok hegyi útjain vontattak egy üres utánfutót az ingolstadti mérnökök csütörtökön az új A7-es szedánnal, amikor tűz ütött ki a motortérben. A tesztmonitorozáshoz szükséges felszereléssel teli autóval a csapat félre állt és megkezdte a lángok megfékezést egy porral oltóval, de nem jártak sikerrel. Fotó: Chris Doane/Automotive A kémfotós jelentése szerint az autót 15-20 perc alatt elborították a lángok, így a helyi tűzoltó brigád közreműködése vált szükségessé. Az új A7-es megjelenése ősszel várható, remélhetőleg addig kiküszöbölik a tűzet okozó hibát a mérnökök. A műszerfal és a motorháztető találkozásánál keletkező tűz eleinte nem tünt végzetesnek Itt még úgy tünt sikerrel járt a tesztelő csapat... Az autóban lévő felszerelést megpróbálták kimenteni, de nincs említve, hogy sikerrel jártak-e, hiszen az utánfutó lekapcsolására sem jutott idő Forrás: autonews.com

Talán csak a Porsche hivatásos tesztpilótáinak lehet jobb dolguk, hiszen ők folyamatosan űzik az egész napos „Porsche-nyúzást”, ám számukra éppen emiatt nem is annyira különlegesek a munkanapjaik. No és persze ők többnyire nem közúton próbálgatják az autók képességeit, így akár arról is lehet fogalmuk a tesztpilótáknak, hogy hol húzódik e járművek képességeinek határa. Mi ugyanis elsősorban azt állapíthattuk meg egészen biztosan, hogy a tempós közúti autókázás csupán sétagalopp a Porsche bármely típusának. A legkiélezettebb helyzetben is messze voltunk még attól, amire ezek az autók valójában képesek. Igaz, mindenből a legjobbat kaptuk, hiszen a reggeli eligazításnál egy 718 Boxster S, 911 Carrera GTS, 911 Turbo S, Panamera Turbo és Macan Turbo sorakozott fel. A kipróbált modellek nemcsak a Porsche hierarchiájában szerepelnek a fenti sorrendben – csupán különcségük miatt a végére hagyva a SUV típusokat – hanem mi is éppen ebben a sorrendben próbáltuk ki az autókat. És milyen jól tettük – gondoltuk először, aztán rájöttünk, hogy valójában mindegy a sorrend, de ne szaladjunk ennyire előre. Az ismerkedés tehát a Boxster S roadsterrel indult, s az időjárás is messzemenően támogatta, hogy természetesen lenyitott tetővel élvezzük a Porschézást. Előtte azonban – véletlenül – csukva maradt a tető, így kiderült, hogy a roadsterezés a Boxsterben tetőtől függetlenül is élvezetes. A motor hangja a sportkipufogó előadásában mindenképpen vérpezsdítő muzsikát szolgáltat a 350 lóerő útra juttatásához. Mindeközben a Boxsterben ülünk a legközelebb a talajhoz valamennyi Porsche közül, a tesztautó több mint határozott oldaltartást adó sport kagylóülései pedig még inkább élménnyé tették a kanyarvételeket. A mélyen húzódó keskeny utastérben hamar úgy éreztük, hogy ennél intenzívebb élményben aligha lehet részünk, pedig még csak a legkisebb Porschét próbáltuk. Az élményekkel teli Porsche-nap apropóját ezúttal a 450 lóerős 911 Carrera GTS hazai debütálása adta, bár egyéb újdonság is akadt még. Mindenesetre igazán örültünk annak, hogy ez az újdonság is nyitható tetős kivitelben érkezett a tesztparkba, hiszen a sportkipufogó kapcsolójának megnyomására hallható duruzsolás-morgás-durrogás kabrióban élvezhető leginkább. Ami azonnal észlelhető a Boxsterhez képest, az egyrészt a magasabb üléspozíció. Másrészt az, hogy ez az ízig-vérig sportkocsi, amit immár bő fél évszázada 911-ként ismer a világ, még GTS kivitelében is kényelmes. Sőt, nem csak ez, hanem valójában a Boxster sem kíván kompromisszumot használójától – ha már sikerült behuppanni a mélyre helyezett ülésekbe. Az egész tesztnap legnagyobb felismerése volt számunkra, hogy a frenetikus kanyarsebességek ellenére, amelyek elérhetők ezekkel az autókkal, valójában egyik sem kényelmetlen, még rossz utakon sem. Alapbeállításaival a 911 Carrera GTS is kényelmes utazóautó, korántsem tolakodó, ám annál kellemesebb hanggal, s csupán a Sport feliratú kapcsolók megnyomásával változik a helyzet. Az élményekkel teli Porsche-nap apropóját ezúttal a 450 lóerős 911 Carrera GTS hazai debütálása adta, bár egyéb újdonság is akadt még. Mindenesetre igazán örültünk annak, hogy ez az újdonság is nyitható tetős kivitelben érkezett a tesztparkba, hiszen a sportkipufogó kapcsolójának megnyomására hallható duruzsolás-morgás-durrogás kabrióban élvezhető leginkább. Ami azonnal észlelhető a Boxsterhez képest, az egyrészt a magasabb üléspozíció. Másrészt az, hogy ez az ízig-vérig sportkocsi, amit immár bő fél évszázada 911-ként ismer a világ, még GTS kivitelében is kényelmes. Sőt, nem csak ez, hanem valójában a Boxster sem kíván kompromisszumot használójától – ha már sikerült behuppanni a mélyre helyezett ülésekbe. Az egész tesztnap legnagyobb felismerése volt számunkra, hogy a frenetikus kanyarsebességek ellenére, amelyek elérhetők ezekkel az autókkal, valójában egyik sem kényelmetlen, még rossz utakon sem. Alapbeállításaival a 911 Carrera GTS is kényelmes utazóautó, korántsem tolakodó, ám annál kellemesebb hanggal, s csupán a Sport feliratú kapcsolók megnyomásával változik a helyzet. Miután a 911 Turbo S-ből visszaültünk a Boxster S-be, következett a Panamera Turbo. Nagy ugrás a márka legkisebbjéből a zászlóshajó vezetőülésébe huppanni, mégis „otthon éreztük” magunkat. Ám míg a Boxsterben igazán közel kerülünk a mellettünk ülőhöz, addig a Panamerában szinte külön lakosztályban utazik mind a négy utas. Érdekes módon a szélvédőn kitekintve is jól érzékelhető a hatalmas gépháztető, ami szintén hozzátesz az új Panamera magával ragadó hangulatához. Bemutatása óta ez a típus sem került még a kezeink közé, így legalább akkora érdeklődéssel próbáltuk, mint a 911 GTS-t. Röviden, lenyűgözött. Kényelem szempontjából mindegy, hogy hol ülünk, mert ugyanaz fogad mindenhol, elöl és hátul egyaránt. A komfort és a luxus olyan elegyét nyújtja az új Panamera, amely sehol máshol nem párosul ilyen sportossággal. A vezetési élmény tekintetében ugyanis szinte egy 911-ben érezzük magunkat, bár alapbeállításait tekintve a Panamera messze a legkényelmesebb valamennyi Porsche közül. Még lágyan ringatózni is tud az úthullámokon, vagy ha kell, a Turbo felirathoz illő vehemenciával – és hangélménnyel – ragadja magával a hatalmas testet az 550 lóerő. A nap végére hagytuk a Macan Turbót, amelyben helyet foglalva már meg sem lepődtünk azon, hogy a legkevésbé sem tűnik SUV modellnek. Ez egyszerűen az egyik legpraktikusabb Porsche, amely 5 ülőhelye és tágas csomagtere ellenére ugyanúgy fantasztikusan élvezetes vezethetőséget nyújt, mint általában a Porschék. Persze magasabban ülünk benne, mint egy Boxsterben – vagy bármilyen más Porschéban – és nem megy úgy, mint a 911 Turbo S, teteje sem nyitható, mint a 911 Carrera GTS-é, és kevésbé kényelmes, mint a Panamera. Mégis hamisítatlan Porsche, s bizony akadt köztünk olyan, aki legszívesebben ezt vitte volna haza, és nem azért, mert a Cayenne most hiányzott a mezőnyből. A Porsche viszont nem feledkezett meg nagyobbik SUV típusáról sem. Olyannyira nem, hogy – számos más újdonság mellett – még ebben az évben valószínűleg hazánkba is eljut a Cayenne következő nemzedéke. Amint lehet, arról is beszámolunk majd. Forrás: porscheforever.hu