Az államtitkár hangsúlyozta, hogy a támogató szolgálatok fontos eszközei a fogyatékos emberek mobilitásának és társadalmi integrációjának. A szolgálatok fontos munkaeszköze a szállítóautó, hiszen ezekkel viszik el a fogyatékosokat iskolába, orvoshoz vagy éppen okmányirodába, vagyis az biztosítja számukra, hogy hozzáférjenek bizonyos szolgáltatásokhoz. Tájékoztatása szerint jelenleg 300 támogató szolgálat működik az országban, ennek harmada állami vagy önkormányzati, kétharmada pedig egyházi vagy civil fenntartású. A tavalyi, első fejlesztési pályázaton 142 millió forintból 18 autót tudtak venni a szolgálatok, az idei 182 millió forintos összeg, azt remélik az államtitkárságnál, 22-25 autó vásárlására lesz elég - mondta Czibere Károly. Czibere Károly, az Emberi Erőforrások Minisztériumának szociális ügyekért és társadalmi felzárkózásért felelős államtitkára Legalább kettő, legfeljebb kilenc millió forintra lehet pályázni új vagy használt autó vásárlásához, de az utóbbi nem lehet ötévesnél régebbi. A pályázatot az azt lebonyolító Szociális és Gyermekvédelmi Főigazgatósághoz lehet benyújtani június 21-ig - közölte. Az államtitkár elmondása szerint arra számítanak, hogy idén is nagy lesz a túljelentkezés, ezért előre jelezték, hogy az elbíráláskor három prioritást érvényesítenek. Előnyt élveznek a civil/egyházi fenntartású szolgálatok - mert azoknak nincs más forrásuk erre a célra -, a budapesti és Pest megyei szolgálatok - mert az önkormányzatok a konvergencia régiókban uniós forrásra tudnak pályázni -, továbbá azok a szolgálatok, amelyeknél a leginkább elöregedett a járműpark. Czibere Károly kiemelte: a kormány elkötelezett abban, hogy segítse a fogyatékos embereket, és ez a pályázat is egy fontos eszköze ennek. A támogató szolgálatok működését 2015 óta azzal igyekeznek segíteni, hogy a korábbi évenkénti pályázati rendszer helyett bevezették a folyamatos működési finanszírozást. Az erre fordított forrást tavaly 164 millió forinttal megemelték, így most évente a kormány több mint három milliárd forintot költ erre a célra. Az államtitkár kitért arra is, hogy szerda este megjelent az a kormányrendelet, amellyel a civil és egyházi fenntartású szociális, gyermekjóléti és gyermekvédelmi intézményekben, szolgáltatásokban dolgozók idei megemelt minimálbéréhez biztosítanak száz százalékos kompenzációt a fenntartóknak. Így anélkül lehet anyagilag is elismerni a dolgozókat, hogy ez az intézmények működését veszélyeztetné - tette hozzá.

A „radar road signature” nevű rendszer lényege egy HD minőségű térkép-adatbázishoz rendelt radar funkció, ami néhány centiméteres pontossággal képes lokalizálni az önvezető autókat. A rendszer kifogástalan működéséhez szükség van több milliárd, az út mentén elhelyezett referenciapontra, amiket akárhová – például közlekedési lámpákra, oszlopokra, térelválasztókra – el lehetne helyezni. A navigációba integrált radarrendszernek két fontos feladata lesz: az egyik egy tervező funkció, a másik, dinamikus funkció valós idejű információkat szolgáltat a közeli parkolóhelyekről, esetleg torlódásokról vagy építési munkálatokról. Ez a megoldás nem csak a pontosabb helymeghatározás miatt célszerűbb, mint a már létező videó alapú rendszer. Egyrészt kedvezőtlenebb időjárási körülmények között is megbízhatóan működik, másrészt feleannyi adatforgalmat generál, ami elsődleges szempont jelenleg az autógyártásban, mert jelentősen befolyásolja az autonóm technológiák árát. A „radar road signature” rendszer bármely hagyományos navigációs rendszerrel kompatibilis, és ez további felhasználási lehetőségeket rejt magában. A Bosch cégcsoport tervei szerint a projekt legkésőbb 2020-ra megvalósul Európában és az Egyesült Államokban. Forrás: autoblog.com

Szerdán jelentek meg a Kia legújabb modelljének vázlatai, melynek világpremierje szeptemberben, a Frankfurti autószalonon várható. A Stonic  európai debütálásával egy időben az öreg kontinens kapja a piaci bevezetés előjogát, ugyanis 2018-ra kétmillió darab feletti volument prognosztizáltak piaci szakértők a kis crossover kategóriában. Észak-Amerikában csak ezt követően (novemberben) a Los Angeles-i autoshow fényeiben mutatkozik be az újdonság. A Nissan Juke riválisának szánt Stonic kulcsszerpet tölt majd be a márka európai kínálatában, hiszen a szubkompakt SUV-ok a legkelendőbb autók manapság a régióban. A Stonic formavilága (alacsony tetővonal, mélyre helyezett súlypont) a sportosságot helyezi előtérbe, inspirációt a Sportage és a Sorento szolgáltatott a frankfurti központban dolgozó dizájn csapatnak. A beltéri formavilágot egyelőre homály fedi, annyit azonban elárultak a Kiások, hogy a külső vonalak fognak visszaköszönni a kabinban is: egyenes vonalak, sima felületek és geometrikus formák határolják az utasteret, „melynek szívében a technológia és az ergonómia dobog”. A cockpit középpontjában egy lebegő HMI-ről tesz említést a közlemény, melyen keresztül zökkenőmentes telefonintegrálást és funkciókezelést ígérnek a gyáriak. A nem prémium márkák egyik ütőkártyája lehet, ha a luxus szegmensben elterjedt testre szabhatóságra – mint például szélesebb spektrumú színskála, több beltéri dekorációs opció - nagyobb figyelmet fordítanak. Az enteriőr részleteire szeptemberig várni kell, mindenesetre a gyári kommüniké napjaink legjobban customizálható autójának titulálta a Stonic-ot. Forrás: autonews.com

„Az autósok most már annyi idő alatt is feltölthetik az új Ford Focus Electric modellt, amennyi egy kávé és egy sütemény kényelmes elfogyasztásához kell”- mondta Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. – „Az új gyorstöltő funkciónak és a fejlettebb akkumulátornak köszönhetően a Focus Electric olyan nulla károsanyag-kibocsátású családi autóvá vált, amelynek hatótávolsága és használati értéke valós körülmények közt is figyelemre méltó. A Focus Electricet az autósok egy CCS (Combined Charging System) szabványú gyorstöltővel csatlakoztathatják az európai úthálózat mellett, illetve a szervizállomásokon és pihenőhelyeken telepített egyenáramú gyorstöltő pontokra, ahol mindössze 30 perc alatt 80 százalékos szintre tölthetik fel autójuk akkumulátorát. Szamosi Viktor, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója Ha ugyanezt a csatlakozót egy 32 amperes.váltóáramú háztartási konnektorba dugják be, a Focus Electric 225 kilométeres hatótávolságához szükséges energia betöltése 5 óráig tart, ám már 3-4 órányi töltéssel is 150 kilométerre elegendő áramot ‘tankolhatnak’. A felmérések szerint az emberek 90 százaléka 100 kilométernél kevesebbet autózik naponta, és az autókkal megtett távolság napi átlaga mindössze 45 km. A vadonatúj Focus Electric az egyike annak a 13 új elektromos modelleknek, melyet a Ford a következő öt év során 4,5 milliárd dollár befektetéssel tervez bemutatni világszerte, köztük olyan modelleket, a F-150 Hybrid, a Mustang Hybrid, a Transit Custom plug-in hybrid, önvezető hibrideket és egy tisztán elektromos hajtású, kisméretű SUV-t, amelynek hatótávolsága legalább 480 kilométer lesz. A Ford élen jár azokban a fejlesztésekben, amelyeknek célja elektromos hajtási technológiák kidolgozása, valamint a hibridek, plug-in hibridek és tisztán elektromos hajtású járművek akkumulátorainak és elektromotorjainak költségcsökkentése. A vállalat immár olyan járművekre koncentrál, amelyek nagyobb teljesítményt kínálnak – mint például az F-150 pickup, amely komoly vontatási és szállítási kapacitása mellett akár áramtermelő generátorként is használható –, s a vállalat arra számít, hogy a következő évtizedben ugrásszerűen nő majd a hibridek, plug-in hibridek és tisztán elektromos hajtású járművek értékesítése. A Ford előrejelzései szerint a hibrid, plug-in hybrid és tisztán elektromos hajtású járművek globális kínálata a következő tizenöt év leforgása alatt meghaladja majd a benzinmotoros autókét. A Ford a magyar vásárlók számára azonban demonstrálni is szeretné, hogy ez a jármű okos döntés, és az elektromos autóké a jövő, ezért a vadonatúj Focus Electricet is elindítja a 100 százalékban villanyautók számára rendezett, Európán átívelő eTourEurope 2017 rallyversenyen. Az új Ford Focus Electric volánja mögött Katona Mátyás, az Autonavigator.hu főszerkesztője mintegy 10 nap alatt több mint 5000 kilométert tesz majd meg az eTourEurope 2017 9 országot érintő, és az európai elektromos autózást népszerűsítő versenyen, illetve annak müncheni startpontjáig. Az E-TourEurope elektromos járművek versenyét immár a negyedik alkalommal rendezik meg. Idén is számos résztvevő méri össze a tisztán elektromos járművek menettulajdonságait és fedezik fel  Európa útjait egy villanyautó volánja mögött. A Ford csapata a verseny során szeretné bizonyítani, hogy ma már az elektromos autózás nem pusztán a nagyvárosokra korlátozott közlekedési forma, és hogy költséghatékonyan, biztonságosan és környezetkímélő módon nagyobb - a mostani verseny esetében napi 400 kilométeres - távolságok is megtehetők. A "TEAM Ford" az útról Facebook bejegyzésekben és az autonavigator.hu cikksorozatában is beszámol, hiszen a villanyautózás jelenét, a valóságot szeretnék megmutatni, így a csapat tagjai szeretnék edukálni az embereket a villanyautózás kihívásairól és lehetőségeiről, ugyanakkor felhívni a figyelmet arra is, hogy a villanyautók elterjedéséhez több töltőpontra és gyorstöltési lehetőségre van szükség nemcsak Európa-szerte, de hazánkban is. A Ford elkötelezett az e-mobilitás terén, így néhány hónappal ezelőtt, más autógyártókkal közösen aláírt egy együttműködési megállapodást, amelynek értelmében a legfejlettebb töltőállomás-hálózatot építik ki Európában. Már a kezdeti célkitűzés is 400 ultra-gyors töltőpont létesítése a régióban. „Büszkék vagyunk arra, hogy a Ford az USA-ban és Európában egyaránt teszteli a vezeték nélküli töltés technológiáját; a parkolóhelyek alá beépített berendezéseknek köszönhetően sosem fordulhatna elő, hogy az autósok megfeledkeznek járművük feltöltéséről. A vezeték nélküli töltés még azok számára is hosszabb elektromos hatótávolságot biztosítana, akik csupán rövid időre parkolnak le” – tette hozzá Szamosi Viktor.