A németországi fejlesztési központtal, a magyarországi csúcstechnológiás gyártó és beltéri tesztelő telephellyel és most saját finnországi téli tesztlétesítményével a Hankook megvalósította a fejlesztés és gyártás integrációját Európában. Egy finn vállalat, a Test World Oy kapta a megbízást a létesítmény megépítésére 2015 végén. A teszttelep megnyitása azt jelenti, hogy a Hankook európai piacra szánt téli gumiabroncsait nem csak Európában fejlesztik és gyártják, de valóságos európai téli körülmények között tesztelik is. Az új tesztközpont három úgy nevezett sima pályát foglal magában, melyek a fékezés, a vonóerőátvitel és az oldalirányú stabilitás tesztelésére szolgálnak havon és jégen, valamint két havas kezelhetőségi pályát, melyeket a német prémium járműgyártók igényeinek kielégítésére tervezték az abroncsok szubjektív értékelésének céljára. A helyszín kiváló infrastruktúrával is büszkélkedhet, irodákkal és konferenciatermekkel, sőt csúcstechnológiás műhelyekkel és egy hatalmas hideg raktárhelyiséggel is. A hosszabb időn át állandósult téli körülmények Ivaloban hozzájárultak a döntéshez, hogy itt építsék meg a legészakibb téli tesztközpontot a világon. A Hankook sok éve jelentős összeget fektet be a kutatás-fejlesztésbe (R&D). “A Hankook összes alkalmazottjának körülbelül öt százaléka dolgozik már világszinten a kutatás-fejlesztésben. Ez több, mint 1000 alkalmazottat jelent összesen, álltja Dr. Kim Hyung Nam, a globális fejlesztési részleg vezetője a Hankooknál. Tavaly októberben az abroncsgyártó megnyitotta futurisztikus világszintű kutatás-fejlesztési központját, a „Hankook Technodome-ot” Daejeonban, Dél-Koreában, melyet a vállalat innovatív technológiák fejlesztésére szándékozik használni, hogy a világ egyik vezető márkájaként pozícionálja magát. A „Technodome” a Hankook globális kutatás-fejlesztési infrastruktúrájának középpontja, mely nem csak a helyi műszaki központokat köti össze, mint az ATC (American Technical Center), CTC (China Technical Center), JTC (Japan Technical Center), valamint a hannoveri Európai Műszaki Központ (ETC), hanem most már az új téli abroncs tesztközpontot is Finnországban. 

A Bridgestone Magyarország Kft. a Szeretlek Magyarország portállal együttműködésben közel 900 gépjármű-tulajdonost kérdezett meg februári online felmérésében, hogy megtudja, milyen gyakran, mely napszakban és milyen úttípuson szenvednek legtöbbször defektet az autósok. Az autóvezetők több mint fele délután és este kapott defektet Tízből négy magyar autós legalább egyszer kapott már defektet az elmúlt 5 év során, amelyek mintegy 50%-át szög, 10%-át kátyú, közel 8%-át pedig szálszakadás okozta. A válaszadók 20%-a lakott területen kívül került bajba, a megkérdezettek több mint fele ráadásul délután, és már sötétedés után kapott defektet, minden második esetben pedig 50-90 km/óra, vagy nagyobb sebességnél következett be a kellemetlen nyomásvesztés. A Bridgestone kutatásából az is kiderül, hogy majdnem minden harmadik autós valamely családtagja is a gépjárműben volt, amikor megállásra kényszerítette a járművet a lyukas abroncs. A leállósávban átlagosan 20 perc a túlélési idő Bár közvetlenül a defektekre visszavezethető balesetek száma Magyarországon alacsony, a statisztikák azt mutatják, hogy az abroncssérülések miatt félreálló autósokra számos veszély leselkedik. A mostani felmérésből jól látszik, hogy a defektek 20%-a lakott területen kívül történik, ráadásul olyan útszakaszokon, ahol nem lehet, vagy nehéz biztonságosan félrehúzódni és kicserélni a sérült kereket. Korábbi adatok szerint a hazai autópályákon a megállástól számítva 20 percig van esélyünk a túlélésre a leállósávban. A biztonság ma már nem luxus A defektek által okozott problémára jelent megoldást a Bridgestone Tatabányán gyártott DriveGuard abroncsa, amely szinte bármilyen autótípusra felszerelhető. Megerősített oldalfalainak és a csúcstechnológiájú hűtőbordáinak köszönhetően lehetővé teszi, hogy a gépjárművezetők defekt esetén is megőrizzék uralmukat a kocsi felett, és akár további 80 km-t tegyenek meg 80 km/óra sebességgel. Hogyan működik a DriveGuard abroncs? A DriveGuard az optimalizált, megerősített, masszív oldalfalának köszönhetően megtartja a jármű súlyát hirtelen levegőveszteség esetén, biztosítja a jármű irányíthatóságát, így az további 80 km-t tehet meg akár 80 km/óra sebességgel. A továbbfejlesztett poliészter köpeny- és szövetváz kiváló ellenállást biztosít a hőtermelődéssel szemben, növelve az abroncs élettartamát. Mindemellett a Nano Pro-Tech gumikeverék csökkenti a szénmolekulák közötti súrlódást, így csökkentve a hőtermelődést az abroncs oldalfalában, segítve annak alaktartását. A DriveGuard speciális hűtőborda-kialakítást kapott az oldalfalon, ami a megemelkedett hőt az abroncs pereme felé vezeti, így segítve minőségének megőrzését, növelve ezáltal a biztonságot és az élettartamot. Fejlesztésekor az egyik legfontosabb szempont volt, hogy a DriveGuard irányítható legyen a nedves útfelületen is. A magas csatornakialakításának az üres tér optimalizált eloszlatásával a minta középső részében biztosítja a kiváló vízelvezetést, a magas szilikontartalmú keverék pedig a rövid féktávot. 

A C-Aircross koncepcióautó a márka kompakt SUV-król alkotott elképzeléseit testesíti meg, és egyben a Citroën termékoffenzívájának újabb állomását jelzi. A különleges egyéniségű autó az új C3 szellemiségét idézi. A tanulmány áramvonalas, ugyanakkor biztonságot ígérő külsejével, valamint erőt és frissességet sugárzó, eredeti egyéniségével tűnik ki a többi SUV közül. Modern sziluettjén a gömbölyű formák erőteljes grafikai elemekkel és üde színfoltokkal váltakoznak. Belül tágas utastér rejlik, melynek szín- és anyaghasználata – végletekig letisztult stílusban – egyszerre high-tech és oldott hangulatot teremt. Az ellentétes irányba nyíló ajtók mögött derűs, nyugodt utazást ígérő szellős utastér tárul fel. A bőséges helykínálat, a párnázott hatású széles ülések, a panoráma napfénytetőn beáramló fény egytől-egyig a Citroën Advanced Comfort® program alapértékeit testesítik meg. A technológiai berendezéseket is egyszerű, gördülékeny használat jellemzi. Jó példa erre a színes kijelzős head-up display, az intuitív kezelőszervekkel ellátott egyküllős kormány, a visszapillantó kamerák vagy az indukciós telefontöltés. Ugyanilyen intelligens technológiai megoldás a nehéz terepen való közlekedést segítő Grip Control. A rendszer egy harcedzett SUV-hoz méltón optimalizálja a meghajtást, és a terepviszonyoktól függetlenül kiváló menetkényelmet biztosít. A mindennapos városi közlekedésre és a hegyekben vagy a tengerparton tett családi vagy baráti kiruccanásokra egyaránt alkalmas autó mindenféle szituációban megállja a helyét.   Spacetourer 4X4 Ë Concept A SpaceTourer 4X4 Ë a márka modern, high-tech Lifestyle termékeket tömörítő „Ë” kollekciójának autós megfelelője. A Dangel-féle összkerékmeghajtás, a grafikai elemek, valamint a speciális belső kialakítás egy stílusos, praktikus és minden ízében mai „világjárót” varázsolnak belőle. Az erőteljesebb vizuális hatás érdekében a SpaceTourer 4X4 Ë tanulmány oldalnézetből kamuflázsszerű tuningot kapott, amely érdekes kontrasztot alkot a motorháztető és a csomagtérajtó egyöntetű kialakításával. A márka nevétől és történetétől elválaszthatatlan Ë jel is egyfajta grafikus részletként jelenik meg a koncepcióautó külsején. A világos, barátságos hangulatú utastérben gondosan megválogatott dekorelemeket találunk. Az egyedi kialakítás elsősorban a műszerfal és az üléskárpitok kidolgozásán érhető tetten. A kék-fehér-piros színvilág az „Ë” kollekció grafikai világát idézi. A harcias kinézet és a szériaváltozathoz képest 60 mm-rel megemelt hasmagasság miatt a SpaceTourer 4X4 Ë valahol a sportos és a szabadidős megközelítés határán helyezkedik el. Az Automobiles Dangel fejlesztésében megvalósult kapcsolható összkerékmeghajtás még több szabadságot ígér. Ez a hajtáslánc a 4X4-esek terepképességeit a Spacetourer kiváló úttartásával, teljesítményével és jellegzetes biztonsági és kényelmi tulajdonságaival kombinálja. A terepjárós funkciónak köszönhetően bármilyen környezetben – gyenge tapadású felületeken is, pl. sípályák környéke – biztosított a megfelelő haladás. A megemelt vezetési helyzetet kínáló, otthonos hangulatú SpaceTourer 4X4 Ë tanulmány a vezető és az utasok kényelmét és jó közérzetét szolgáló új technológiákkal is büszkélkedhet. A Citroën Advanced Comfort® programmal összhangban a mindennapi életet megkönnyítő olyan biztonsági és egyéb felszereléseket kínál, mint a head-up display, a Citroën Connect Nav 3D online navigáció, a Mirror Screen vagy a Share with U alkalmazás. 

Az Automax Szerviz Kft. márkafüggetlen gumikereskedő által megrendelt, mintegy négyezer sofőr részvételével januárban készült kutatásból az is kiderült, minél öregebb egy gépjármű, annál valószínűbb, hogy tulajdonosa ugyanazzal az abronccsal közlekedik télen-nyáron. A gumik megfelelő tapadása életkoruktól is függ, a gyártástól számítva 10, felszereléstől számítva 5 évig használhatók biztonságosan. Ezenkívül fontos a profilmélység, amit a jogszabály 1,6 milliméterben határoz meg. A felmérés eredményei szerint a nyári gumira váltását az autósok 90 százaléka a hőmérséklettől teszi függővé, 56 százalékuk van tisztában azzal, hogy tartósan 7 fok feletti átlaghőmérséklet esetén érdemes cserélni. A piaci értékesítési adatok szerint 2014-ről 2015-re a téli gumiabroncs-piac 0,2 százalékkal nőtt Magyarországon, nyári és téli gumiabroncsból összesen 2,4 millió újat értékesítettek. Tavaly az összes eladott gumiabroncs 52 százaléka volt téli, 48 százaléka nyári. A téli gumi ára többnyire 10 és 35 ezer forint közötti, ami mérettől és típustól függ. Négyévszakos abroncsot az autósok kevesebb mint 3 százaléka, javarészt férfiak használnak.