Titkos és nyílt napok a szépülő Hungaroringen
2017.02.26.
ETCC, WTCC, TCR
Amit tudni lehet, hogy folyamatosan megújul és idén is programokban gazdag a Hungaroring, melyre a megszokott futamok mellett újabbak jönnek. A május 14-i hétvégén rendezik az ETCC és WTCC futamokat, melyeken méltán kedvenc Michelisz Norbertnek lehet drukkolni. Egy hónapos szünet után, június 16-18-án láthat a Német Túraautó-bajnokság (DTM) melynek betétfutamában a győri gyártású és alaposan felspécizett TT-k is versenyeznek az Audi kupáért. Július másodikán igazi premier lesz, mert magyar pályán először áll rajthoz a TCR mezőnye, de nem kevésbé lesz látványos a GT Open bajnokság Hungaroringen megrendezésre kerülő futama. A hónap végén, egészen pontosan július 30-án tartják a Forma 1-es Magyar Nagydíjat, aztán augusztus 26-án és 27-én a Truck Grand Prix-t, melynek mezőnyében Kiss Norbinak drukkolhatunk. A két Norbi tényleg komoly vonzerőt jelent, ezt a 50-70 ezres nézőszám is igazolja és külföldi versenyzők is, akik szerint a Hungaroring hangulata tényleg fantasztikus mind a WTCC, mind a Kamion Nagydíj idején.
F1-es és GP3-as tesztnapok Mogyoródon
A korábbi évekkel ellentétben idén nem Silverstone-ban, hanem a Hungaroringen tesztelnek a Forma 1-es csapatok, melyek a futam után a szokásokkal ellentétben vasárnap este nem csomagolnak, hanem továbbra is Mogyoródon maradnak. A FIA előírása szerint a négy napból kettőn a fiatal - három nagydíjnál kevesebbet teljesített - versenyzőket kell szerepeltetni, tehát lehetőséget kapnak a tesztpilótaként tartalékéban tartott tehetségek is.
Június 6-án és 7-én Mogyoródon rendezik meg a Forma 1-es betétfutamként szereplő GP3-as szezon egyetlen évközi tesztjét.
Zárt kapus események
Hogy mire jó még egy ring a hivatalos futamokon kívül? Sok mindenre, mert igaz, hogy elsődlegesen versenyek rendezésére használják a magyarországi pályákat, melyek közül a legnépszerűbb és legismertebb a mogyoródi, mely 1986-os avatása óta szerepel a Forma 1-es naptárban, de egyre több tömeggyártó is ringbe száll. A márkáknak jó reklám a hétvégi közönségtalálkozó, mely százezer nézőt csábít a Hungaroringre, ahol évek óta törzstag az Opel és olykor a Renault.
A francia márka itt tartotta 1990-es modelljének világpremierjét, melyre több száz külföldi szakembert utaztatott különrepülőgépekkel Magyarországra. Akkor a legújabb 21-es Chamade modell bemutatóját és tesztelését rendezték a Hungaroringen, ahol a meghívottak Trabantokat is vezethettek, az esti fogadást a budai Várpalota előtt tartották, hogy a vendégek Budapest panorámájában gyönyörködhessenek.
Magyar ringen az RS és OPC
Mogyoródon nyúzhatták a külföldi szakemberek az Octavia RS-t. Az Opel South East Europe az Örkény melletti 2,3 kilométeres Euro-Ringen rendezte az OPC Corsa nemzetközi tesztvezetését, de volt ott Mazda MX5-ös tesztvezetés is.
A Hungaroring legnézettebb programja továbbra is a Forma 1-es futam, melyre olykor negyedmillióan látogattak ki, a Hondával versenyző Michelisz Norbertnek pedig hetvenezren szurkoltak a Túraautó Világbajnokságon. Előfordult, hogy többször üresek voltak a lelátók: Forma 1-es újra indulása előtt a legnagyobb titokban a Hungaroringen tesztelt a BMW csapat, aztán 2013-ban a WTCC-ben C-Elysée versenyautóval a következő szezonra készülő Citroën Racing, melynek autóit a háromszoros túraautó-világbajnok Yvan Müller és a kilencszeres rali király Sébastien Loeb vezette.
Titokban tesztelt a Hungaroringen is első Forma 1-es idénye előtt a kanadai Lance Stroll, akinek papája dollármilliókat fizette a pályabérletért, a bírókért és a mentőstábért, melynek helikopter is része volt. A fiatal tehetség megnyerte az Olasz F4-es bajnokságot, 2014-ben a Toyota versenysorozatot, majd 2015-ben első lett Formula 3-ban, Stroll jelenleg a Williams Martini Racing csapat tagja, a versenyzési lehetőségért tízmillió eurót fizet. Van miből, mert édesapja, Lawrence Stroll vagyona a Forbes magazin 2016-os listája szerint 2,4 milliárd dollár és értékes Ferrari gyűjteménye is van, így már volt alkalma vezetni a legendás márka autóit.
Látványos átalakulás
A pálya folyamatosan megújul és szépül, mert ez is feltétele a 2026-ig meghosszabbított szerződésnek, mely szerint megfelelő otthont ad Forma 1-es világbajnoki futamnak a Hungaroring. Erről a 31. Magyar Nagydíjon állapodott meg Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone-nal. A pálya aszfaltját már tavaly kicserélték, újak a rázókövek és vízelvezető szegélyek, ősszel felújítják a lelátókat, jövőre pedig megújulnak a főépületek és a garázsok, de tervezik látogatóközpont és múzeum építését is. Mindezt úgy, hogy közben ne maradjon ki egyetlen futam.
Audi safety car és medical car
Az új aszfaltréteggel egy időben tavaly áprilisban adott át két Audit a Porsche Hungária ügyvezető igazgatója, Eppel János a Hungaroring elnök-vezérigazgatójának, Gyulai Zsoltnak. A biztonság mellett az is cél, hogy a színvonalas munkához és bővülő rendezvényhez illő autópark szolgáljon a jövőben is a pályán: a két Audi A6-os és 3.0 TDI - győri motoros -Safety Car és Medical Car szerepet kap a Hungaroring rendezvényein.
Nyereséges működés
Az elmúlt hat évből ötöt nyereséggel záró vállalat önerőből oldotta meg az aszfaltozást, amely a szerződéshosszabbítás szempontjából is fontos tényező volt. Az állami forrásoknak köszönhetően 2017 őszén folytatódhatnak a munkálatok, amelyeket három szakaszra oszthatók. Első lépésben az alapvető cél a nézők kiszolgálása, vagyis a lelátórendszer, a főtribün mögötti terület korszerűsítése, új televíziós kommentátorfülkék építése. A második ütemben (tehát 2018 őszétől kezdődően) következnek a főépületek és garázsok, a harmadikban pedig felépülhet a látogatóközpont, a múzeum, és a kiszolgáló létesítmények, amelyek lehetővé tennék, hogy a Hungaroring egész évben látogatható motorizációs centrum legyen – a hazai autó- és motorsport fellegvára.
A Hungaroring célja, hogy az építkezés ne befolyásolja a nagy nemzetközi versenyeket. A pálya vezetősége úgy tervezi, hogy a Formula–1 mellett – amelynek a megrendezése a vállalat elsődleges feladata – jövőre is megrendezi a túraautó-világbajnokság, a német túraautó bajnokság és a kamionos Európa-bajnokság egy-egy versenyét.
Versenyek a Hungaroring, 2017-ben
ETCC és WTCC: Május 14.
DTM és Audi TT Kupa: június 16-18.,
TCR és GT Open: július 2
Forma 1 és GP3: július 30.
Kamion GP: augusztus 26 – 27
Carlos Ghosn lemond a Nissan vezérigazgatói székéről
2017.02.26.
Carlos Ghosn lemondott a Nissan vezérigazgatói székéről, ami azt jelenti, hogy a napi ügyek irányítása ezentúl már nem az ő hatáskörébe fog tartozni. A 62 éves menedzser azért szánta megát el erre a lépésre, hogy a nemrég a Renault-Nissan Szövetséghez csatolt (34 százalékos tulajdonrésszel) Mitsubishi felvirágoztatására koncentrálhasson.
Ghosn azért a Nissan elnöke marad, mint ahogy a Renault-nál és a Mitsubishinél is betölti ezt a posztot, sőt, a Renault és a Renault-Nissan Szövetségben még a vezérigazgatói szék is az övé maradt.
Ghosn utóda idén áprilistól a Nissan vezérigazgatói székében Szaikava Hiroto lesz. A 63 éves japán menedzser egész életében a Nissannál dolgozott, 1977-ben lépett be a céghez. ez idő alatt felelős volt az amerikai, aztán az európai részlegért, a globális beszerzésekért, gyártásért, beszállítói hálózatért, a kutatás-fejlesztésért és még az ügyfél elégedettségért is. A Nissannál végzett munkája mellett a Renault igazgatótanácsának is a tagja tíz éve.
„Van egy pont, amikor az embernek reálisnak kell lennie azzal kapcsolatban, hogy mennyi dolgot tud egyszerre végezni, vagyis egyszerre jól végezni. Eljött az a pillanat, amikor át kell adnom a stafétabotot egy másik embernek. Mindig is mondtam, hogy örülnék neki, ha japán lenne az utódom, Szaikava szant már évek óta felkészítettem a feladatra” – nyilatkozta Ghosn.
Ghosn 1999-ben vette át Nissan irányítását elnöki, és két évvel később vezérigazgatói szinten is. Neki köszönhető, hogy a gyenge eredményeket szállító, csőd felé tartó autógyártót felvirágoztatta, és a Toyota mögött a második legnagyobb japán gyártóvá tette. Ezt kétféle módon érte el: brutális költségcsökkentéseket rendelt el, és olyan innovatív termékekbe fektette a vállalat pénzét, mint a kompakt SUV-k legnépszerűbbike, a Nissan Qashqai, vagy a világ legnépszerűbb villanyautója, a Nissan Leaf.
A Renault, Nissan, Mitsubishi szövetséget a világ negyedik legnagyobb gyártójává tette a Volkswagen a Toyota és a General Motors mögött, 2016-ban közel 10 millió autót gyártott a három márka. Ghosn a lemondásával egy időben jelentette be, hogy a három márka frissen létrejött szövetségének első kézzelfogható jele egy olcsó villanyautó lesz, amelyet Kínában fognak árulni, közös műszaki alapokon.
Bottas optimista a Hamilton elleni esélyeit illetően
2017.02.26.
Bár Bottasnak eddigi pályafutása során nem sikerült a pódium legfelső fokára állni, a hullámzó teljesítményű Williamsel elért 9 dobogós helyezés kétségtelenül elismerendő teljesítmény. Ennek ellenére az utóbbi hetekben a száguldó cikrusz számos szereplője fejtette ki - többségében nem túl bizakodó - véleményét Bottas esélyeivel kapcsolatban. A megkérdezettek egy témában konszenzusra jutottak: Lewis Hamilton ellen nem sok esélye lesz a finn tehetségnek.
Anthony Hamilton, a brit világbajnok édesapja szerint Bottas aláírása az Ezüst Nyilakhoz akár a karrierje végét is jelentheti. Abban mindesetre mindenki egyetért, hogy a szerződés nagy hatással lesz a finn karrierjére, a kérdés az, hogy ez a hatás pozitív lesz és Bottas él a lehetőséggel, vagy 1 éves szerződése lejárta után visszaküldik a Williams csapatához, egy valódi top-pilótát szerződtetve helyére.
Az újdonsült csapattársak 2015-ben Forrás: Motorsport.com
„Nico bebizonyította, hogy le lehet győzni Lewist, így elképzelhetőnek tartom, hogy sikerüljön.” bizakodott Bottas, azonban a finn pilótákra jellemző visszafogottság ebből az interjúból is kitűnik: „azonban mélyen tisztelem, amit (Hamilton) elért a karrierje során, megannyi pole-pozíció és győzelem, és persze három világbajnoki cím, nekem viszont futamgyőzelmem sincs még. Sokat kell bizonyítanom”
Világbajnoki esélyeivel kapcsolatban elmondta, hogy ha jövőre is a Mercedes lesz a legjobb autó, akkor biztos benne, hogy harcban lesz a világbajnoki címért. „Nem azért vagyok itt, hogy második vagy harmadik legyek. Nagy kihívás, de a Lewis elleni versenyzés mindig is az lesz.”
Az oddsok ellenére a finn pilóta bizakodik, „Számomra ez egy hatalmas lehetőség, még minden előttünk áll, izgalmas szezon lesz!”
A nap karikatúrája: Menekülés
2017.02.26.
Brit újdonság a vezetés közbeni mobilhasználat visszaszorítására
2017.02.26.
A vezetés közbeni mobilhasználat óriási közlekedésbiztonsági kockázatot jelent. Az Egyesült Államokban minden negyedik közúti baleset a vezetés közbeni szövegírásra vezethető vissza, Angliában pedig félmillió ember saját bevallása szerint is gyakran használja készülékét a volán mögött ülve. Ezt elégelték meg Norfolk megye közlekedési szakemberei, és egy olyan innovatív megoldást vezettek be teszt jelleggel az utakon, ami képes felismerni a készülékek által kibocsátott jeleket.
„A tesztben alkalmazott technológia a rádióhullámok felismerésén alapul, és nagyon hasonló ahhoz, amit a börtönökben alkalmaznak a becsempészett telefonok felkutatására, vagy éppen az ipari kémkedés megakadályozására.” – mondta Tim James, a Wescotec közlekedésbiztonsági kutatásokért felelős vezető mérnöke. „Mindez egy kereskedelemben kapható rendszer alapjaira épül, mely az aktív készülékeket ismeri fel a 2G és 3G hálózatokon. Mi csupán annyit tettünk, hogy ezt az eszközt az út szélére telepítettük, egy mobiltelefont ábrázoló változtatható jelzésképű tábla elé. Ha egy olyan jármű halad el a detektor mellett, melyben a mobiltelefon éppen használatban van, a figyelmeztető jelzés villan fel, ami remélhetőleg arra ösztönzi a sofőrt, hogy letegye a telefont.” – tette hozzá a szakember.
A brit közlekedésbiztonsági szakemberek ötletes megoldást találtak a vezetés közbeni mobilhasználat visszaszorítására (kép:www.lowestoftjournal.co.uk)
A rendszer – a gyorshajtást ellenőrző kamerákhoz hasonlóan – természetesen fotót készít az esetről a későbbi bizonyíthatóság érdekében. Egyelőre azonban – a tesztidőszak alatt – nem keletkezik bírság a szabálysértést követően. A módszer árnyoldala, hogy nem tudja megkülönböztetni a telefonálás miatt aktív telefont a háttérben éppen alkalmazást frissítő, vagy éppen legálisan kihangosítóval, ill. headset-tel telefonáló felhasználótól. Ez ugyan téves figyelmeztetéseket generál, minthogy azonban a projekt célja a telefonálás kockázataira való figyelemfelhívás, bőven belefér.
„Nagyon örülök annak, hogy sikerült ezt a technológiát kipróbálnunk valódi körülmények között, és bár végig tudtuk, hogy tesztüzemben megyünk, a kezdeményezés elérte célját.” – számolt be a tapasztalatokról Iain Temperton, Norfolk önkormányzat baleset-megelőzési bizottságának vezetője. „A projektet övező élénk média érdeklődés lehetővé tette számunkra, hogy célba juttassuk a mobiltelefonok használatával kapcsolatos legfontosabb közlekedésbiztonsági üzeneteinket Norfolk megye lakóinak, és mindenki másnak, aki az útjainkon közlekedett.” – fűzte hozzá.
Hétfőn indul újra a balatoni kompközlekedés
2017.02.26.
A kompok hétfőtől ismét a meghirdetett menetrend szerint, óránként közlekednek, Szántód felől 7.00-18.00 óra között, Tihany felől 7.30-18.30 között.
A hajózási társaság közleménye szerint január 6. óta szünetelt a kompszolgáltatás a kedvezőtlen időjárási körülmények és az évek óta nem tapasztalt jégvastagság miatt .
Tavaly a balatoni kompon több mint 1,1 millióan utaztak, amivel egy 14 éves utasforgalmi rekord dőlt meg. Utoljára 2002-ben szállított a társaság 1073000 utast egy év alatt.
Az idei év újdonságaként a társaság bevezeti a BAHART Kártyákat, melyekkel kiváltja az eddig kizárólag a kompátkelésre felhasználható törzsutas kártyarendszerét. Az új kártyák nyolc verzióban lesznek kaphatóak. A megvásárolandó plasztikkártyán szereplő egyenleget nem csupán a komputazásra, hanem a társaság számos egyéb hajós szolgáltatására (menetrendi hajózás, sétahajózás, programhajó stb.) is fel lehet használni a vásárlástól számított következő év végéig.
Az új kártyarendszerről és az aktuális kompmenetrendről további részleteket a cég honlapján, a balatonihajozas.hu-n lehet olvasni.
Tóbiás és Balambér – Ébred a természet
2017.02.26.
Tóbiás és Balambér készül a tavaszra
Nemsokára nyílnak a kora tavasz virágai: az erdőkben, az utak mellett, a bokrok tövében, a korhadó avar alól kifehérlik a hóvirág és megjelenik a fű között az illatos ibolya apró virága is.
Lassacskán nyílnak a barkák, amelyek a tavaszi szellőben elszórják sárga virágporukat. Idő közben szirmot bont a sárga aranyeső is. A táj a téli szürkeség és fehérség után megtelik csodálatos élénk színekkel.
Tóbiás és Balambér szeret ilyenkor a friss levegőn minél több időt tölteni. Csodálkozva nézik a felébredt és szüntelen nyüzsgő életet: a méhecskék szállnak virágról virágra, az erdei állatok kibújnak téli rejtekhelyükről. A táj megtelik élettel.
Hóvirágtakaró borítja a talajt
Édesanya egyre több időt tölt a kertben, hiszen a szemlélődés mellett a munkát is el kell végezni, hogy az asztalra friss, ízletes és vitaminokban gazdag ételek kerüljenek. A veteményesben áttelelt növényeknek pedig ehhez most gondozásra van szükségük.
Az ősszel vetett és kikelt mezei saláta talaját villás kapával fel kell lazítani, hogy a föld gyorsabban melegedjék fel és az apró növénykék vitaminforrásként mielőbb az asztalra kerülhessenek.
A salátának gondoskodásra van szüksége
Az ősszel duggatott fokhagymagerezdek friss levelei már ágaskodnak a földben, nekik is jót tesz a föld porhanyítása. A sóska- és a spenótvetésről le kell szedni a lombtakarást, hogy minél több meleget és napot kapjanak. Az áttelelt rebarbara tövek is korán ébrednek fel a téli álmukból, serényen hozzák friss hajtásaikat.
A kerti növények meghálálják a kora tavaszi gondoskodást, az esők pedig még tovább segítik a növények növekedését.
Ám Édesanya nem csak a keret gondozza ilyen figyelmesen. Tavasszal ugyanis különösen ügyel arra, hogy fiacskái megfelelő mennyiségű vitamint vigyenek a szervezetükbe, ezért a legfrissebb zöldségeket teszi a szendvicsükbe és minden nap egy-egy almát is kapnak a pakkba.
Emellett van még egy dolog, amit Tóbiás és Balambér a szeszélyes tavaszi időben sosem hagy otthon: az esernyő.
Tóbiás és Balambér hátizsákjában tavasszal mindig ott van az esernyő
Bizony gyorsan jöhet egy zápor, és a kiskutyák nem szeretnek elázni, hogy aztán csurom vizesek legyenek. Ilyenkor még könnyű megfázni, ezért a kiskutyák mindig szót fogadnak Édesanyának. Ugye, Te sem szeretsz bőrig ázni? Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Ha füves útpadkára hajtunk, ezt tegyük a rendőrség szerint
2017.02.26.
Legutóbb a megyében, a hét elején történt halálos közúti közlekedési baleset Bőny térségében, aminek a feltételezett oka az volt, hogy egy gépjármű vezetője – azért, hogy az utoléréses anyagi káros balesetet elkerülje – jobbra kormányozta a gépkocsiját és lefutott a füves útpadkára. Ettől megijedve a sofőr egy hirtelen mozdulattal balra rántotta a kormányt, így elvesztette uralmát a gépjárműve felett és nekiütközött egy szemből, szabályosan közlekedő tehergépjárműnek. A baleset következtében a személyautó sofőrje olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A halálos baleset helyszíne. Fotó: police.hu
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Baleset-megelőzési Bizottsága a lefutásos balesetek megelőzése érdekében az alábbiakat tanácsolja:
Fontos, hogy a járművezetők mindig az időjárási-, látási- és útviszonyoknak megfelelő sebességgel és figyelemmel vezessék gépjárműveiket, próbáljanak meg alkalmazkodni a megváltozott látási és útviszonyokhoz!
Az ütközések megelőzése érdekében fontos szempont a megszokottnál nagyobb - akár többszörös - követési távolság tartása, hiszen a nedves úton a tapadás csökkenése miatt a féktávolság rendkívüli mértékben megnő.
Mivel a hirtelen fékezés a jármű irányíthatóságát veszélyezteti - hiszen a jobb és baloldali kerekek eltérő tapadású és egyenetlenségű felületen haladnak - ajánlható a csupán gázelvétellel történő lassítás, esetlegesen az olyan volumenű lassító fékezés, amely nem veszélyezteti az irányíthatóságot.
Ha a vezető úgy érzi, hogy nem képes visszanyerni uralmát saját maga reflexei, vagy a jármű irányítása felett, akkor inkább hagyja gurulni a járművet jobb oldali kerekekkel az útpadkán.
Az ijedség, a pánik okán ellenőrizetlen fékezés legalább olyan veszélyes, mint a hirtelen kormánymozdulat! A baloldali kerekek fent futnak a szilárd, akár érdesített aszfalton, míg a jobb oldali kerekek minimális vagy nulla tapadással gördülnek a földes, füves, vizes talajon. Egy intenzív fékezés esetén a jármű már ettől is keresztbe fordulhat. Ezen a helyzeten a meglévő ABS sem segít sokat, hiszen nem ilyen körülményekre van programozva.
Javasoljuk a járművezetőknek, hogy a kormányt határozottan fogják meg, engedjék el a gázt és óvakodjanak a kontrollálatlan fékezéstől! Fékezzünk finomam, tegyünk meg akár 30-40 métert is az útpadkán.
Autólopás! NON-997 Honda Civic - fekete
2017.02.26.
Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján.
- Rendszám:
NON-997
-Gyártmány:
Honda
-Egyéb típus:
FK3
-Típus:
Civic
-Kivitel:
5 ajtós
-Gyártási év:
2007
-Motorszám:
N22A22513748
-Alvázszám:
SHHFK37607UO10681
-Szín:
fekete
-Lopás időpontja:
2017 február 23
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XVI.
-Utca, házszám:
Cziráki utca 26-32
-Megjegyzés:
Az autót február 23-ára virradó éjszaka lopták el a Cziráki utca 26-32. számu telep előtt lévő parkolóból, mivel a lakóház előtti utszakaszt jelenleg átalakitják, igy ott nem lehet parkolni. Az autó igen jó állapotban van. Én a tulajdonos anyukája vagyok és az egész család megrendülve vette tudomásul a hirt. Az autó a Fiam és a Menyem munkábajárásához elengedhetetlenül szükséges. Kérem Önöket segitsenek.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
