Szijjártó Péter elmondta, a 30 vállalat beruházásában alapvetően Északkelet-Magyarország, a Dél-Alföld és Nyugat-Magyarország lenne érintett. Először még meg kell nyerni a regionális versenyt, hiszen óriási a harc a beruházásokért - emelte ki.  Szijjártó Péter szerint az idén bevezetett radikális adócsökkentés jelentős része a német vállalatokkal folytatott konzultáción alapult, mint mondta, ezek a cégek világosan jelezték, hogy a társasági adó a tavalyi formájában versenyhátrányt jelentett az ország számára. Tovább erősíti a versenyképességet a beruházás-ösztönzési rendszer átalakítása úgy, hogy az országba telepítendő technológiát is figyelembe veszik a támogatásnál az új munkahelyek számán túl - mondta.   (MTI)

28 évvel ezelőtt megtörtént az, ami addig lehetetlennek tűnt: első és egyetlen modellje, az LS bemutatásával a Lexus fenekestül forgatta fel luxusautók kategóriáját. Az 1990-es LS 400 luxusa, addig sosem tapasztalt kényelme, teljesítménye, zajtalan és sima működése, összeszerelési minősége és részletkidolgozása egyszerűen lenyűgözte a szaksajtót és a vásárlókat. Ráadásul a márka a kiváló autó mellé olyan szolgáltatásokat és ügyfél-elégedettséget biztosított, ami páratlan volt a piacon. Most pedig a Lexus arra készül, hogy újra megismételje történelmi lépését a vadonatúj, 2018-as, ötödik generációs LS zászlóshajó bemutatásával, ami a 2017-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon lép majd reflektorfénybe. Az új LS kívül-belül jellegzetesen japán jegyeket hordoz – és persze utolérhetetlen luxust kínál. A mintegy 90 piacon megjelenő autó a márka legújabb globális modellje. “Az LS – amellett, hogy a Lexus márka szimbólumává vált – mára olyan új generációs luxusautóvá fejlődött, amely a japán hagyományokat és kultúrát is méltóképpen képvisel.” – mutat rá Toshio Asahi, az új LS főmérnöke. E minőségében pedig messze túlszárnyalja mindazt, amit a világ manapság egy luxusautótól vár.” A cél nem a Lexus erényeinek továbbfejlesztése volt, hanem hogy túlszárnyalják a világ luxusfogyasztóinak elvárásait. Ugyanakkor az összes eddigi LS modellben létezett egy közös vonás: az Omotenashi, a hagyományos japán vendégszeretet szellemisége. Egy luxusautóban ez azt jelenti, hogy egyaránt törődni kell a vezetővel és az utasokkal, felkészülni az igényeikre, odafigyelni a kényelmükre, és gondoskodni a biztonságukról.  Lexus dinamikusabb szellemiségét: egy V8-as teljesítményét kínálja alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett, miközben minimumra mérsékli a zajokat és a rezgéseket. Az LS új motorja olyan erős, ahogyan az egy zászlóshajó esetében elvárható: teljesítménye 310 kW / 421 lóerő, forgatónyomatéka pedig 600 Nm, vagyis a vonóerő hasonló a most kifutó LS modell V8-as motorjáéhoz. A hosszú löket és az optimális furat/löket arány hozzájárul a gyors égéshez és a kettős turbótöltés hatékony működéséhez, így az LS várhatóan 4,5 másodperc alatt gyorsul majd 100 km/órás sebességre (AWD). De talán ennél is fontosabb az, ahogyan a Lexus a motor és a sebességváltó hangolásával elérte, hogy az autó azonnal gyorsulni kezdjen, és hogy a forgatónyomaték folyamatosan rendelkezésre álljon.

Mint írták, Budapesten - az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzésének megfelelően - éjjel kettő órakor változó intenzitással kezdett havazni, az FKF mérései szerint 3-5 centiméter esett. Az FKF az időjárási prognózis ismeretében szerdán 22 órától a legmagasabb, hármas készültségi fokozatban várta a csapadékot és a havazás kezdetekor 74 téli célgép kezdte meg a fő- és közösségi közlekedési útvonalak szórását, a hóeltakarítás eredményeként csütörtökön üzemkezdettől a BKV járatai rendben közlekednek. A nappali műszakban 75 téli célgéppel folytatják az utak, és 400 hómunkással az FKF kezelésében lévő közjárdák, közlépcsők síkosságmentesítését. A munkavégzést nehezíti a  -9, -11 Celsius fok körüli hőmérséklet, mert ilyen körülmények között a hintőanyag jelentősen veszít olvasztó képességéből, így lassabban fejti ki hatását. Az FKF közlése szerint a mellékutak havasak, megtisztításukat csak a több mint 1200 kilométer hosszúságú főútvonalhálózat rendbe tételét követően tudják megkezdeni. Arra kérik a gépjárművel közlekedőket, hogy a téli útviszonyok miatt fokozott körültekintéssel közlekedjenek, ugyanakkor felhívták a figyelmet arra is, hogy az ingatlanok előtt járdák takarítása, síkosságmentesítése az ingatlanok tulajdonosainak, üzemeltetőinek a kötelezettsége. Az MTI munkatársainak tapasztalata szerint reggel - a havazás miatt - a megszokottnál lassabb volt a közlekedés a fővárosban és az agglomerációban. (MTI)

Mint írták, a gyalogos a baleset során olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. Közölték, hogy a vasúti közlekedés Tatabánya felé párhuzamos vágányon, lassítva halad. Farkas-Bozsik Gábor katasztrófavédelmi szóvivő tájékoztatása szerint a baleset a Táncsics Mihály utcai vasúti átjáróban történt.